ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi: təsvir və şəkil

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Amerika Birləşmiş Ştatlarının Silahlı Qüvvələri dünyanın ən güclü və güclü hərbi birləşmələrindən biri hesab olunur. Bu bəyanat təkcə çoxlu sayda əsgər və zabit tərəfindən deyil, həm də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin RC-135 kəşfiyyat təyyarəsinin xüsusi yer tutduğu təsirli miqdarda müxtəlif texnika ilə təsdiqlənir. Bu təyyarə kifayət qədər uzun müddətdir xidmətdədir, lakin müntəzəm tam hüquqlu modernləşdirmə sayəsində bu günə qədər kəşfiyyat əməliyyatları aparmaq üçün kifayət qədər mobil və yüksək effektiv vasitədir. Bu təyyarə bu məqalədə müzakirə olunacaq.

Bir neçə fakt

Təsvir edilmiş ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi məlumatların toplanması, diqqətlə işlənməsi və sonra əsas nöqtəyə ötürülməsi üçün hava bölməsidir. Döyüş bölməsi Boeing C-135 Stratolifter təyyarəsinin texniki xüsusiyyətlərinə əsaslanır. RC-135 üçün avadanlıq müxtəlif şirkətlər tərəfindən istehsal olunur, o cümlədən: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Yaradılma və modernləşdirmə

Belə edilmiş ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi əvvəlcə mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlmiş Boeing RB-50-ni səmada əvəz etmək üçün hazırlanmışdır.super qala. İlk növbədə, doqquz avtomobil istehsal etmək planlaşdırılırdı, lakin sonda onlardan yalnız dördü konveyerdən ayrıldı. Eyni mühərriklərdən istifadə edildiyi üçün onların hamısı Boeing 739-700-ün təkmilləşdirilmiş versiyası idi. Eyni zamanda, doldurma sistemi tamamilə sökülüb, yerində kəşfiyyat və fotoqrafiya üçün istifadə olunan kameralar quraşdırılıb.

Öz növbəsində RC-135B variantı on maşın həcmində hazırlanmışdır. Onlar da bir hava tankerinə əsaslanırdılar. Kameralar və xüsusi SLAR radarı "hər şeyi görən gözlər" kimi istifadə edilib.

2005-ci il RC-135 təyyarələri üçün əlamətdar il oldu, belə ki, onların hamısı istisnasız olaraq əhəmiyyətli modernləşdirmədən keçib (mühərriklər, naviqasiya avadanlığı və digər elementlər və sistemlər tamamilə dəyişdirilib).

Əməliyyat

Bizim nəzərdən keçirdiyimiz ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi əvvəlcə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin Strateji Komandanlığına məxsus idi. Lakin 1992-ci ildən başlayaraq yenidən Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş komandanlığına təyin edilib. Bütün belə maşınların daimi bazası var - bu, Offut aviabazasıdır.

Təyyarə planetimizin müxtəlif yerlərində hərbi münaqişələrdə fəal iştirak edib. Təyyarə Vyetnamdakı uzun müharibə zamanı, "Eldorado Kanyonu", "Səhra Qalxanı", "Səhra Fırtınası", "Fəth edilməmiş Azadlıq" xüsusi əməliyyatları zamanı istifadə edilib.

Çay Qovşağı

Bu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin RC-135V kəşfiyyat təyyarəsinin kod adıdır. Bu gəmi əvvəlcə idiolduqca ecazkar bir görünüş: AN / AMQ-15 rabitə kəşfiyyat avadanlığı ilə sanki doldurulmuş uzanmış burunlu RTR sisteminin "şişmiş yanaqları". Füzelajın altında müxtəlif çaplı bir sıra antenalar yerləşir. Radar radom adapterində üç qamçı antenası var idi. Mərkəz hissənin altında dörd ədəd oval lövhələri olan lob antenaları quraşdırılmışdır. Qanadın arxasında L formalı antena və daha bir neçə qamçı üçün yer var idi.

RC-135W-nin doğulması

Öz növbəsində ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus RC-135W kəşfiyyat təyyarəsi həmkarı RC-135V-dən onunla fərqlənirdi ki, onun mühərriklərdən kənarda yerləşən xüsusi mühərrik nacellslərində istilik dəyişdirici hava girişləri yox idi. Müəyyən bir müddətdən sonra aerodinamik performansı yaxşılaşdırmaq üçün avtomobillərin "şişmiş yanaqları" bir qədər dəyişdirildi. Yarpaqların ön hissələri də dəyişikliyə məruz qalmışdır - onlar bir qədər uzun olmuşdur, bunun nəticəsində sol yarmarka hətta giriş lyukunu bir az da bağlamış və sonuncunun qapağı sonda tamamlanmışdır.

1990-cı illərdə, indiki keçmiş Yuqoslaviyanın hərbi münaqişə zonasında maşınlar işə başlayanda mühəndislər infraqırmızı müdaxilə yaradan bütün mövcud mühərriklərin burunlarının üstündə xüsusi qurğular quraşdırdılar. Bu, termal təyinat başlığı ilə təchiz edilmiş zenit raketlərindən qorunma dərəcəsini artırmaq üçün edilib.

Komanda

ABŞ RC-135 kəşfiyyat təyyarəsi kifayət qədər böyük bir komanda tərəfindən idarə olunur.bura daxildir:

- Hava Döyüş Komandanlığı zabitləri.

- Üç elektron müharibə operatoru (radar təhlükəsizliyi): avtomatik kəşfiyyat, əl ilə kəşfiyyat, növbə nəzarətçisi. Bu qrupun vəzifəsi düşmən təyyarələrinin, eləcə də zenit-raket sistemlərinin yerini radar emissiyaları ilə izləməkdir ki, bu da öz növbəsində AEELS sistemi tərəfindən tutulur.

- Hava kəşfiyyatı şöbəsinin bir hissəsi olan 12-16 operator. Onların döyüş missiyası qırıcılar tərəfindən həyata keçirilən tutmaların, eləcə də düşmənin hava hücumundan müdafiə sektorlarının rabitə vasitələrinin radionəzarətini aparmaq üçün ultraqısa dalğa diapazonunda çoxkanallı kəşfiyyat sistemindən istifadə etməkdir. Yəni əslində bu əsgərlər düşmənin niyyətlərini üzə çıxarmağa çalışırlar.

- Havada, quruda, dənizdə yerləşən obyektlərdən bütün radar emissiyalarına ən ətraflı nəzarəti həyata keçirən 7 texniki operator. Paralel olaraq, bu mütəxəssislər əl ilə kəşfiyyatdan istifadə edərək avtomatik axtarış və təsnifatın nəticələrini dəqiqləşdirir. Bundan sonra hərbçilər elektron vəziyyətlə bağlı ətraflı siqnal verən rəsmi mesajlar formalaşdırırlar. Alınan bütün məlumatlar təyyarənin işçi qrupunun üzvü olan analitiklərə ötürülür.

Aparıcı analitik-nəzarətçi bilavasitə radar vəziyyətinin xəritəsinin formalaşmasında iştirak edir və daha iki analitik ona tabedir: birinci yer hədəfləri, ikincisi hava hədəfləri ilə məşğul olur. Bundan əlavə, onların hamısı nəzarət edir ki, təyyarədən mərkəzə ötürülən bütün məlumatlar hər iki dəfə yenilənirdəqiqə (ən azı) və təcili ehtiyac olduqda - hər on saniyədə bir dəfə.

Ayrıca, əvvəllər düşmən tərəfindən istifadə olunmayan bütün qeyri-standart və ya naməlum siqnalları aşkarlayan və qeydiyyatdan keçirən daha iki operatora diqqət yetirməyə dəyər. Bu, elektron müharibə sistemini vaxtında və tam yeniləmək üçün edilir. Operatorlar həmçinin düşmənin Amerika aviasiya rabitə sisteminin mühafizəsini dəf etmək cəhdlərinə nəzarət edirlər.

Döyüş məntəqələrində daimi yerləşdirilmiş yuxarıda göstərilən mütəxəssislərdən əlavə, E-3 AWACS təyyarəsinə məlumatların ötürülməsi ilə məşğul olan operator və bir neçə uçuşa texniki qulluq üzrə mütəxəssis də var.

Təyyarə Darboğazı

ABŞ-ın kəşfiyyat təyyarəsi ilə E-3 AWACS təyyarəsi arasında məhdud əlaqə formasında əhəmiyyətli problem var. Məlumatların ötürülməsi TADIL-A formatında rəqəmsal kanal vasitəsilə həyata keçirilir.

E-3 gəmisinin operatorları tərəfindən yaradılan radar üsulu ilə alınan hava üfüqünün bütün simvolik-qrafik təsvirlərini tamamilə özündən keçən bu kanaldır. Emal edildikdən sonra məlumat geri qaytarılır, lakin rəqəmsal formada. Eyni zamanda, o, istisnasız olaraq bütün hava hədəflərini tanımaq və fərqləndirmək üçün müxtəlif xüsusi markerlərlə tamamlanır.

Performans

Ətraflı şəkildə tədqiq etdiyimiz ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin kəşfiyyat təyyarəsi əsas göstəricilər kimi aşağıdakı göstəricilərə malikdir:

• Qanad genişliyi -39.88 metr.
• Təyyarənin ümumi uzunluğu –39,2 metr.
• Təyyarənin hündürlüyü 12,7 metrdir;
• Hər qanadın sahəsi 226,03 kvadratmetrdir.
• Boş təyyarənin çəkisi 46403 kq-dır.
• Maksimum uçuş çəkisi - 124967 kq.
• Mühərrik modifikasiyası - Pratt Whitney TF33-P-9 turbofan.
• Təkmə – 4 x 80,07 kN.
• Maksimum icazə verilən uçuş sürəti 991 km/saatdır.
• Kruiz sürəti - 901 km/saat.
• Praktik uçuş məsafəsi - 9100 km.
• Maşın çeşidi – 4308
• Maksimum uçuş hündürlüyü - 12375 metr.

Qara dəniz üzərində insident

25 yanvar 2016-cı il ABŞ kəşfiyyat təyyarələri Rusiya Federasiyasının sərhədinə yaxınlaşdı. Nəticədə Amerika təyyarəsinin qarşısını alan Su-27 təyyarəsi səmaya qaldırılıb. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Avropa Komandanlığının rəsmi nümayəndəsi, kapitan Daniel Hernandezin sözlərinə görə, onların kəşfiyyat təyyarələrinin tutulması son dərəcə təhlükəli və qeyri-peşəkar şəkildə həyata keçirilib ki, bu da Amerika rəhbərliyini narahat etməyə bilməz, çünki bu insident onsuz da gərgin vəziyyəti daha da gərginləşdirir.. Amerikalı zabit həmçinin iddia edib ki, RC-135U Combat heç kimin dövlət sərhədlərini pozmadan Qara dəniz üzərində beynəlxalq kosmosda planlı uçuş həyata keçirir. Rusiya nümayəndələri də öz növbəsində Amerika təyyarəsinin səmada transponderi söndürüldüyünü müşahidə ediblər.

The Washington Free Beacon-dan alınan məlumata görə, Rusiya qırıcısıAmerika təyyarəsi altı metr məsafədə idi, bundan sonra bir müddət yan-yana uçdu. Daha sonra rus pilot manevr edib və qəfil yan tərəfə keçib. Nəticədə Su-27-dən gələn reaktiv axını sözün əsl mənasında ABŞ hava kəşfiyyat təyyarəsini itələdi və bu da onun idarəetməni itirməsinə səbəb oldu.

B altik üzərində duel

14 aprel 2016-cı il, yenidən ABŞ kəşfiyyat təyyarəsi Rusiya sərhədlərinə qədər uçdu. Tamamilə məntiqlidir ki, bu vəziyyət Rusiya Federasiyasının Hərbi Hava Qüvvələrinə də təsirsiz ötüşməyib. Rusların komandanlığı dövlət sərhədini pozmaq cəhdini dayandırmaq qərarına gəldi, bunun üçün bir reaktiv qırıcı havaya qaldırıldı. Nəticədə Su-27 ABŞ-ın kəşfiyyat təyyarəsi tərəfindən tutuldu. Amerika hərbi rəhbərlərinin fikrincə, bu manevr yenə də cəsarətli şəkildə həyata keçirildi və Amerika təyyarəsinin ekipajını təhlükə altına aldı.

Bundan əlavə, ABŞ Ordu komandanlığı "rus pilotunun qeyri-peşəkar və təhlükəli hərəkətləri" ilə bağlı "dərin narahatlığını" ifadə edib.

Yaponiya münaqişəsi

22 may 2016-cı ildə Rusiya hava hücumundan müdafiə sistemi Yapon dənizi üzərində Amerikanın RC-135 kəşfiyyat təyyarəsini aşkar etdi. Bu zaman o, Rusiya sərhədinin bilavasitə yaxınlığında kəşfiyyat aparırdı. Maraqlıdır ki, ABŞ təyyarəsi transponderi söndürülmüş halda səmada olub və marşrut haqqında məlumatı bölgənin nəzarətçilərinə çatdırmayıb ki, bu da mülki təyyarələr arasında toqquşma riskinə səbəb olub. Bundan əlavə, Amerika təyyarəsiməhz müntəzəm mülki aviasiya uçuşlarının həyata keçirildiyi eşelonlarda yerləşirdi. təbii ki, Su-27 ABŞ-ın kəşfiyyat təyyarəsini tutdu.

Baş verənləri izah etmək üçün ABŞ səfirliyindəki hərbi attaşe söhbət üçün Rusiya Müdafiə Nazirliyinə çağırılıb. Rusiya liderləri amerikalı həmkarının diqqətini gələcəkdə oxşar halların qarşısını almağa və hava gəmilərinin səmada təhlükəsizliyini təmin etmək üçün müvafiq tədbirlər görməyə cəlb ediblər.

Bir qədər sonra məlum oldu ki, kəşfiyyat təyyarəsi İsveçrənin uzun məsafəli sərnişin təyyarəsinin ekipajı tərəfindən vizual olaraq aşkar edilib. Pilotların dediyinə görə, onlar heç bir tanınma işarəsi olmayan ağır dörd mühərrikli təyyarə görüblər.

Çinlilərlə qarşıdurma

Bir daha ABŞ-ın kəşfiyyat təyyarəsinin tutulması 2016-cı ilin may ayında Cənubi Çin dənizində beynəlxalq sular üzərində baş verdi. Amerikalıların qeyd etdiyi kimi, bu hadisə beynəlxalq hava məkanında baş verib. Pentaqonun məlumatına görə, Çin Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus döyüş təyyarələri ABŞ-a məxsus kəşfiyyat təyyarəsini təhlükəsiz şəkildə ələ keçirib. Amerikalıların belə bir bəyanatı artıq heç kimi təəccübləndirmir, çünki belə bir tərtibat hər bir belə vəziyyətdə standartdır. Amerikalı zabit həmçinin qeyd edib ki, kəşfiyyat təyyarəsi "normal adi patrullar" həyata keçirir.

Çin ilə münaqişənin səbəbləri

Bu hadisəyə Cənubi Çin dənizinin bu bölgəsində sürətlə artan gərginlik səbəb olub. Hər şey izah olunursüni adaların tikintisi baxımından Çinin fəallığının artması. Eyni zamanda, ABŞ da daxil olmaqla, Səma İmperiyasına qonşu olan dövlətlər Çinin gələcəkdə bu texnogen adalarda raketdən müdafiə sistemi yerləşdirəcəyinə inandıqları üçün mövcud vəziyyətdən son dərəcə narahatdırlar. Əsasən buna görə Birləşmiş Ştatlar beynəlxalq gəmiçilik üçün adekvat təhlükəsizlik səviyyəsini təmin etmək bəhanəsi ilə öz donanmasını problemli bölgəyə göndərdi ki, bu da məntiqi olaraq ÇXR rəhbərliyinin narazılığına səbəb oldu.

Dəniz səthinin qeyri-adi görünən sahəsinə bu qədər diqqət yetirilməsi Cənubi Çin dənizinin Çin, Tayvan, Vyetnam, Bruney, Filippin və Malayziya arasında mübahisə sümüyünün olması ilə izah olunur. Həm də ona görə ki, dünyanın bu hissəsində müxtəlif təbii ehtiyatların əhəmiyyətli yataqları var: qaz, neft və s.