Su altı təyyarə gəmisi: təsviri, tarixi, xüsusiyyətləri və rəyləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

"Su altı təyyarə gəmisi" anlayışının özü bir tərif ehtiva edir. Bu, göyərtəsində təyyarə olan su altı qayıqdır. Bu su altı nəqliyyat vasitəsi Almaniyada 20-ci əsrin əvvəllərində görünməyə başladı və ondan hidroplanların daşınması və sonradan buraxılması üçün istifadə edildi. Bu texnologiya ən çox İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiya tərəfindən hazırlanmışdır.

Almaniyada su altı təyyarə gəmiləri üçün ilkin ideya

Hətta 1915-ci ildə Friedrichshafen su altı təyyarəsi Alman U-12 su altı qayığının göyərtəsindən buraxılmışdı. 1917-ci ildə eyni ölkədə Brandenburq hidrotəyyari dizel qayığında yerləşdirildi və sınaqdan keçirildi.

İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl Almaniyada III və XI seriyalı su altı təyyarədaşıyan gəmi üçün layihə yaradılmış, onun üçün Arado-231 təyyarəsi hazırlanmış və yaradılmışdır. III seriyadan (gəmilər - Birinci Dünya Müharibəsinin su altı qayıqlarının varisləri) tez bir zamanda tərk edildi. XI seriya səthdə üzərkən ən yaxşı manevr qabiliyyətinə malik idi, ona müharibədən dərhal əvvəl maliyyə ayrılmışdı, lakin müharibə öz düzəlişlərini etdi, o da tərk edildi.

Yüksək sürət idiAlman W alther qayıqlarının prinsiplərinə əsaslanır. Bu ixtiranın artıq 3/4 əsr yaşı var, lakin bütün dövlətlər hələ də onu həyata keçirə bilmir.

Yapon təyyarədaşıyan su altı qayıqların tarixindən

Dənizə çıxışı olan bir çox ölkələr, dünya müharibələri arasında, eyni vaxtda təyyarədaşıyıcı ola biləcək belə su altı qayıqları necə yaratmağı düşünürdülər. Yaponiya “Sen Toki” adlı belə bir konsepsiya hazırlamağa nail olub. Yerləşdirilən ilk bombardmançı Seiran su altı qayığı olub. Bu təyyarə gəmisinin əsas ideyası sürprizin təsiri idi. Bu su altı bölmələr ideyasının yaranması Sakit okeanda müharibənin başlanğıcına təsadüf edir. Məhz o idi ki, miqyasına görə qalanlarını üstələyən, eyni zamanda həm nəqliyyat vasitəsi, həm də təyyarənin buraxılması vasitəsi kimi xidmət edə bilən, rəqiblər üçün gözlənilməz görünüşünü təmin edən bir şey qurmaq lazım idi. Hücumdan sonra təyyarə ilkin vəziyyətinə qayıtmalı, ekipajı evakuasiya etməli, təyyarədaşıyan gəmini suya batırmalı oldu.

1942-ci ildə Yapon su altı təyyarədaşıyan gəmisinin köməyi ilə ABŞ-ın Oreqon ştatına iki yandırıcı bomba atmağı bacaran hücum edildi. Meşələrdə qlobal yanğınlara səbəb olmalı idilər, lakin nəsə səhv getdi və planlaşdırılan effekt əldə edilmədi. Eyni zamanda, bu üsul məlum olmadığı üçün bu tip hücumlar böyük psixoloji təsir göstərirdi.

1945-ci ildə Yaponiya bu təyyarədaşıyıcılardan istifadə etməyi planlaşdırırdı. ABŞ-a qarşı bakterioloji müharibə. Bu fikrin əleyhdarları da, tərəfdarları da var idi. Nəhayət, general Umezu mikrob müharibəsinin təkcə amerikalılara deyil, bütün bəşəriyyətə zərər verəcəyini izah edərək əməliyyat planına veto qoyanda sağlam düşüncə qalib gəldi.

Su altı təyyarə daşıyıcıları müxtəlif səbəblərə görə, o cümlədən Yaponiyanın hərbi rəhbərliyinin avantürist meyllərinə görə real döyüşlərə girmədilər. Yaponiya təslim olduqdan sonra ABŞ-ın Pearl Harbor bazasına çatdırıldı və 1946-cı ildə bu təyyarədaşıyanlara giriş tələb edən ruslara heç bir sirr getməməsi üçün dənizə çıxarılaraq torpedalarla güllələndilər.

Yaponiyadakı su altı qayıq-təyyarədaşıyıcıları göyərtəsində 3-ə qədər təyyarə - torpedo bombardmançı və bombardmançı təyyarələri götürə bildi. İkinci Dünya Müharibəsi illərində 52-si Yaponiyada olmaqla 56 təyyarə daşıyan su altı qayıq tikildi. İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna 39 belə cihaz qalmışdı və onların hamısı yapon idi.

Bəzi Yapon təyyarədaşıyıcılarının xülasəsi

Yapon su altı təyyarə gəmiləri əsasən I-400 su altı qayığı və ona yaxın olan digər analoqları ilə təmsil olunurdu. Bunlar keçən əsrin 70-ci illərinə qədər ən böyük su altı qayıqlar idi. Bu qayıqların göyərtəsində bombardmançıların yerləşdiyi nəhəng anqarlar var idi. Qayıqlarda şnorkel var idi - dalğıc zamanı mühərrikləri hava ilə təmin edən bir cihaz, işləyən düşmən radarlarının detektorları, öz radarları və nəhəng yanacaq çənləri ilə bir yarım dəfə gəzə bilərsiniz. Yer.

Əsas silah anqarda yerləşən və yuxarı göyərtə katapultu ilə buraxılan üç M6A1 Sheiran torpedo bombardmançısı idi.

Təyyarələr əlavə yanacaq çənləri ilə təchiz edilmişdi, onların köməyi ilə hədəfi 1500 mil (sonda təbii texniki ölümlə) vurmaq mümkün idi. Anqarda onsuz və qanadları qatlanmış olsalar da, üzmələri var idi.

2005-ci ildə ABŞ-dan bir ekspedisiya Oahu adasının yaxınlığında batmış I-401 su altı qayıqını tapdı. O, müayinə olundu və ondan su altı qayıq düzəltməyə qərar verildi. Lakin 90% tamamlanma mərhələsində tikinti dayandırıldı.

Shark nüvə su altı qayıqları

Atom su altı təyyarə gəmisi "Shark" SSRİ-də hazırlanmışdır. Onlar dünyanın ən böyük su altı qayıqları idi. Texniki tapşırıqlar 1972-ci ildə demək olar ki, eyni vaxtda tikilməyə başlayan ABŞ-ın Ohayo su altı qayıqlarına qarşı balans kimi verilmişdir. “Akula” amerikalı həmkarı ilə müqayisədə daha uzun uçuş məsafəsinə, daha çox bloka və atıla bilən kütləyə malik, lakin Amerikadan daha uzun və daha ağır olan R-39 raketləri ilə təchiz edilməli idi, ona görə də yeni nəsil hazırlamaq lazım idi. raket daşıyıcılarının.

"Köpəkbalığı" adı bu seriyanın ilk qayığından - TK-208-dən yaranıb, qayıqda su xəttinin altında köpəkbalığı təsviri var.

Nüvə su altı təyyarə gəmisi kiçik olması ilə xarakterizə olunurgəminin çəkmə qabiliyyəti, onun buzqıran kimi istifadə edilməsinə imkan verən böyük üzmə qabiliyyəti.

Əsas atom elektrik stansiyası blok əsasında layihələndirilib və 2 su ilə soyudulan reaktor və iki buxar turbinindən ibarətdir.

R-39 raketləri yalnız "Shark" qayıqları ilə təchiz edilmişdi, onların məsafəsi çoxlu döyüş başlığı ilə 8300 km idi. Su altı qayıq İqla-1 MANPADS ilə təchiz olunub.

Bu seriyadan cəmi 6 gəmi tikilib, onlardan üçü hurdaya çıxarılıb.

ABŞ nüvə su altı qayığı "Ohayo"

Ohayo su altı qayıqlarına 18 üçüncü nəsil ABŞ MIRVed su altı təyyarə gəmisi daxildir. Əvvəlcə onlar Trident-1 raketləri ilə təchiz edilmişdi, sonradan Trident-2 ilə əvəz edilmişdir. Raketdaşıyıcıların əsas hissəsi Sakit okeanda cəmləşib.

Bu qayıqlar ABŞ-ın SSRİ-yə qarşı qabaqlayıcı nüvə zərbəsini "real çəkindirici vasitə" kimi cəzasız olaraq çatdırmağın qeyri-mümkünlüyünə cavab olaraq yaradılmışdır. Gəmi dörd bölmədən ibarət tək gövdəlidir. Sakit əməliyyat.

START-2 müqaviləsinə əsasən, bu tip ilk dörd gəmi Tomahawk qanadlı raketlərinin daşıyıcısına çevrildi.

"Ohayo" və "Köpəkbalığı"nın müqayisəli xüsusiyyətləri

Ohayo raketlərin sayına görə Shark-ı üstələyir, lakin Amerika qayığı cənub enliklərində xidmət üçün nəzərdə tutulub. Rusiyanın təyyarədaşıyan su altı qayığı Arktikada ola bilər.

Ohayo bir növ ballistik raketdən istifadə etməyə imkan verən artımlı təkmilləşdirmə qabiliyyətinə malikdir.

Shark-ın su altı yerdəyişməsi 50.000 ton, Ohayoda - 18.700 ton, su altı sürəti müvafiq olaraq 30 və 25 düyündən çoxdur.

Akulada 20 raket, Ohayoda 24 raket var. Akula-da 2, Ohayoda 4 torpedo borusu var. Ohayo-nun raket məsafəsi daha yüksəkdir - 11.000 km-ə qədər (Köpəkbalığı - 10.000-ə qədər). "Ohayo"da batmanın dərinliyi 300 m-ə qədər, "Köpəkbalığı" da - 380-500 m-ə qədərdir.

"Ohayo"da avtonom üzmə 90 gün, "Shark"da isə 120 gün mümkündür.

Bugünkü status

Sovet İttifaqında tikilmiş 6 Rusiya su altı təyyarədaşıyan gəmisindən 3-ü sökülüb, biri modernləşdirilib, iki gəmi ehtiyatdadır.

Bütün "Köpəkbalığı" 18-ci su altı diviziyasının bir hissəsi idi. O kəsildi. 2011-ci ildə Müdafiə Nazirliyi köpəkbalıqlarını metala kəsmək niyyətində idi, əvvəllər onları hesabdan çıxartdı, lakin 2014-cü ildə D. Roqozin qayıqların saxlama müddətinin hər dəfə orijinal 25 deyil, 35 ilə artırılacağını söylədi. 7 il silahlanma və elektronika.

Akula nüvə su altı qayığındakı raketlər tam zərərsizləşdirilməyib və 2012-ci ildə Arxangelsk vəBu seriyadan olan "Sevastopol", lakin modernləşdirmənin yüksək qiyməti səbəbindən bu ideyadan imtina etmək qərara alındı.

Bu seriyanın ilk gəmisi TK-208 2020-ci ilə qədər xidmətdə olacaq.

"Borey" və "Borey-M"

Rusiya hazırda Project 955 Borey istifadə edərək müasir Hərbi Dəniz Qüvvələri qurur. 2016-cı ildə bu layihənin 8 su altı qayığının təməli qoyuldu. Təkmilləşdirilmiş modifikasiya "Borey-M" adlanır (layihə 955A). Təyyarədə 16-20 Bulava-30 ICBM və bir neçə qanadlı raket var. Potensial diapazon 8000 km-dir.

Borea sonar kompleksinin köməyi ilə düşmən gəmiləri bu günə qədər imkan verən ən qabaqcıl Amerika Virciniya su altı qayıqlarının oxşar sistemlərindən bir yarım dəfə böyük məsafədə aşkarlana bilər.

Boreanın potensial dalış dərinliyi 480 m-dir. Muxtar yaşamaq üçün qida 90 günə kifayət edir. Su təmizləmə sistemləri, hava sisteminin yenilənməsi və enerji təchizatı baxımından raket daşıyıcısı uzun illər avtonom ola bilər.

Project 949 UA

Son təsvir olunan su altı qayıqları yalnız şərti olaraq təyyarədaşıyan adlandırmaq olar, çünki onlar təyyarələri deyil, raketləri daşıyırlar. Bununla birlikdə, yerli hərbi-sənaye kompleksində 949UA layihəsi var idi, buna görə "Dnepropetrovsk" üç gövdəli su altı təyyarə daşıyıcısı hazırlanmışdır. Amma geosiyasi hadisələrə görə tikilmədi. Təxminən 47 000 ton yerdəyişmə planlaşdırılırdı. Tez qurutmauçuş-enmə zolağı. 1992-ci ildə layihə Ye. Qaydar tərəfindən bağlandı.

Rəylər

Bir çox istifadəçilərin fikrincə, klassik aviadaşıyıcılardan imtina təkcə maliyyə problemləri ilə deyil, həm də hərbi baxımdan mənasızlığı ilə bağlı olub. Raket daşıyıcıları fərqli qiymətləndirilir. Əksər istifadəçilər və ekspertlər onları ölkənin müdafiə qabiliyyəti üçün vacib hesab edir.

Bağlanır

Təyyarə gəmiləri XX əsrin əvvəllərində Almaniyada inkişaf etməyə başladı və Yaponiyada inkişafını davam etdirdi. Ancaq bir sıra səbəblərə görə, ideyanın bütün möhtəşəmliyinə baxmayaraq, onlar yayıldıqları ölkələrin hərbi inkişafına əhəmiyyətli təsir göstərmədilər. Buna görə də onları tikintisində liderlərdən biri dövlətimiz olan raketdaşıyanlar əvəz etdi.