Su altı "Delfin": layihənin yaradılması, tikintisi, məqsədi, tapşırıqları, dizaynı və su altı qayığın tarixi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

İlk döyüş su altı qayığı "Dolphin" 1917-ci ilə qədər bu sinif yerli gəmilərin gələcək inkişafı üçün prototip rolunu oynadı. Tikinti eksperimental xarakter daşıyırdı və böyük döyüş dəyərinə malik deyildi, lakin yerli su altı gəmiqayırmanın inkişafının başlanğıcı idi.

Rusiya İmperiyasında su altı qayıqlar

Rusiya İmperiyasında su altı gəmiqayırma tarixi 1718-ci ildə dülgər Efim Nikonovun "gizli gəmi" yaratmaq cəhdi ilə başlayır. Bir neçə il sonra prototip I Pyotrun iştirakı ilə mətbəx həyətində sınaqdan keçirildi. Eniş zamanı su altı qayığın dibi zədələnib. Admir alty Board işi dayandırmağı və ixtiraçının öz ixtisası üzrə işləmək üçün Həştərxana göndərilməsini əmr etdi.

Növbəti əsrdə su altı qayıqların tikintisi həyata keçirilməsə də, su altı naviqasiyaya maraq qalmaqdadır. Bunu 1825-ci ildə “Moskva teleqrafı” jurnalında “Yeni ixtiralar və kəşflər” başlığında yazması da təsdiq edir.su altı qayıqların xarici ixtiraçılarının təfərrüatlarını əks etdirən məqalələr dərc edilmişdir. Buna cavab olaraq V. Berçin “1719-cu ildə Rusiyada su altı qayıqların ixtirası haqqında” məqaləsi çıxdı. Bu, Rusiyanın su altı gəmiqayırma tarixinə dair ilk çap əsəri idi.

K. Şilderin su altı qayığı 1843-cü ildə tikilib. Sonrakı dövr (İ. Bubnov və M. Beklemişev tərəfindən rus su altı "Delfin" layihəsinin ixtirasından əvvəl) Rusiya cəmiyyətinin ilk su altı qayıqların yaradılmasına müstəsna marağı ilə xarakterizə olunurdu. Mühəndislər, zabitlər, elm adamları, savadsız kəndlilər, orta məktəb şagirdləri, xarici vətəndaşlar hərdən yüksək vəzifəli məmurlara mühəndislik şöbəsinə və Hərbi Dəniz Nazirliyinə, yüksək vəzifəli məmurlara müraciət edirdilər. Bəzi ideyalar sonradan həyata keçdi, lakin daha çoxu, təbii ki, texniki cəhətdən savadsız və əsassız təkliflər idi.

İlk Rusiya su altı qayığı

On doqquzuncu əsrin sonunda Rusiya İmperiyasının hərbi komandanlığı və ali rəhbərliyi donanmaya su altı qayıqların daxil edilməsinin zəruri olduğu qənaətinə gəldi. Xaricdə silah almaq və ya özbaşına su altı donanma yaratmaq variantı nəzərdən keçirildi. O vaxta qədər ABŞ-da Lack və Hollandiya şirkətləri uğur qazanmışdı, Fransada ixtiraçılar Romatzotti, Qube, Zede tərəfindən bir neçə su altı qayıqlar tikilir, İtaliya su altı qayıqları tikilirdi. Rusiyada bu sahədə görkəmli mütəxəssis yox idi.

Həmin illərdə su altı qayıqların dizaynı üzrə ən uğurlu iş ABŞ-da aparılıb. 1900-cü ildə Rusiya hökuməti rəhbərlik etdiAmerikanın John Holland firması tərəfindən Rusiya üçün mümkün qayıqların inşası ilə bağlı danışıqlar. Amerikalılar şərt qoydular - ən azı on qayıq almaq. Bunun qəbuledilməz olduğu ortaya çıxdı, ona görə də planlaşdırılan əməkdaşlıq uğursuz oldu.

Rus su altı qayığının inkişafı

1900-cü ildə Dəniz Departamenti layihənin inkişafı ilə məşğul olan komissiya təşkil etdi. Baş inspektor N. Kuteinikov komissiyanın tərkibinə gəmiqayırma üzrə böyük köməkçi İ. Bubnovu, baş mexanik İ. Qoryunovu, elektrotexnika üzrə leytenant M. Beklemişevi daxil etdi. Komissiya xarici təcrübəni öyrənməli və sahil müdafiəsi üçün su altı gəmi hazırlamalı idi.

Dizayn və tikinti tarixi

Prototip üzərində iş Eksperimental Gəmi İnşası Hövzəsində aparılmışdır. Layihə gizli idi. Xərcləri az altmaq üçün mühəndislər mümkün olduqca qayığın ölçüsünü az altdılar. Gözlənilən daldırma dərinliyi artan təhlükəsizlik marjası ilə 50 metrdir. Rahatlaşdırmaq üçün fusiform dizayn seçilmişdir.

1901-ci ilin mayında İ. Bubnov işlənmənin başa çatması haqqında məlumat verdi və bir neçə gün sonra komitə layihəni nəzərdən keçirdi və tikintinin dərhal başlaya biləcəyini başa düşdü. Layihə komissiyası dərhal eyni tərkibdə Tikinti Komissiyasına çevrildi. Korpusun tikintisi üçün sifariş Sankt-Peterburqdakı B altik gəmiqayırma zavoduna verilmişdir.

İlk su altı "Dolfin" B altik Gəmiqayırma Zavodunun xüsusi təchiz olunmuş sürüşmə yolu üzərində qurulmuşdur. Profil və təbəqə polad Putilov zavodundan tədarük edildi, silindrlər (hava) Obukhovski tərəfindən istehsal edildipolad zavodu. Fransada akkumulyatorlar və elektrik mühərrikləri sifariş edilib.

Xarici həmkarların təcrübəsi

Elektrik mühəndisi Hollandiya tərsanəsində tikilməkdə olan su altı qayıqlarla tanış olmaq üçün ABŞ-a ezamiyyətə getdi. Ona sınaq dalışında iştirak etmək icazəsi verildi. İşgüzar səfərdən qayıdarkən Beklemişev bildirdi ki, Rusiyanın "Delfin" su altı qayığı (yuxarıdakı şəkil) xarici həmkarlarından geri qalmır. Üstəlik, bəzi rus həllərinin xaricdə analoqu yoxdur.

Donanma siyahılarında qeydiyyat

Ekipaj 1902-ci ilin əvvəlində könüllülərin seçilməsi ilə yaradılmışdır. Heyətin Hollandiyanın su altı qayıqlarına bənzəməsi qərara alındı: gəmi komandiri və onun köməkçisi, səkkiz nəfər, iki sükançı, iki maşinist və dörd mina mütəxəssisi.

Dolphin su altı qayığı 1902-ci ilin martında donanmanın siyahılarına əlavə edildi. Sınaq sınaqlarının nəticələrinə görə, mühəndisin Fransada bir fabrikə baş çəkdiyi mühərrikə alternativ tapmaq lazım gəldi. Daimler mühərriki nəhayət qəbul edildi. İlk dəniz sınaqlarında Dolphin su altı qayığı beş dəniz mili sürətinə çatdı.

Dizayn və spesifikasiyalar

Dolphin su altı qayığının mil formalı gövdəsi yüksək möhkəm poladdan (8 mm qalınlığında) hazırlanmış və 50 m-ə qədər dərinlik üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dalmaq üçün üç tank istifadə edilmişdir: yayda, su altı qayıqda gövdənin mərkəzi hissəsi, arxa tərəfdə. Drenaj sistemi bir pistonlu elektrikdən ibarət idinasos və kiçik təlimat.

Hərəkət 300 at gücünə malik benzin mühərriki ilə təmin edilib. ilə. Ümumi yanacaq ehtiyatı 5,3 tona çatdı.120 litr tutumu olan avarçəkən elektrik mühərriki. ilə. benzinlə koaksial yerləşdirilib. Elektrik batareyaları xüsusi rəflərdə yayda yerləşdirildi. Ümumi tutumu 5000 A/saat olan əlli kamera təmin edilmişdi, lakin faktiki olaraq, altmış dörd kamera (3,6 min A/saat) quraşdırılmışdır.

Dizayn ucuzlaşmasına görə Dolphin su altı qayığı çox darısqal oldu. Ekipaj üçün rahat yaşayış şəraiti ilkin məqsəd deyildi. Batareyaları örtən ağacdan hazırlanmış qalxanlar istirahət kimi xidmət edə bilər. Yayda elektrikli çaydanı, qəhvə qazanını və portativ elektrik sobasını birləşdirmək üçün üç rozetka var idi. İçməli su təchizatı - 20 vedrə.

Dolfin su altı qayığının əsas silahı 1898-ci il modelinin xarici torpedo boruları idi. Silah cüt-cüt yerləşdirildi, hərəkət boyunca yönəldildi və arxa tərəfə daha yaxın idi. Nəzarət içəridən xüsusi sürücülər vasitəsilə həyata keçirilirdi.

B altik, Sakit Okean və Şimalda xidmət

1904-cü ildə "Delfin" su altı qayığı rəsmi olaraq bu adı aldı. Bundan əvvəl inkişaf "Destroyer No. 150" kod adı altında verilmişdi. Ekipajla ilk dərslər zamanı su altı qayıq zavod divarının yaxınlığında batıb. Buna səbəb təkər yuvasının lyukunun vaxtında bağlanmaması və ekipajın suyun girməsinə qeyri-adekvat reaksiya verməsi olub. Otuz altı nəfərdən iyirmi dördünü xilas etmək mümkün olmayıb. Qəza səbəbiylə baş veribdizayn xüsusiyyətləri.

Təmirdən sonra dənizə ilk çıxış 1905-ci ildə baş verdi. "Delfin" Sakit Okeanın sularında patrul etdi, lakin Yapon gəmiləri ilə görüşlər olmadı. May ayında təmir işləri aparmaq üçün "Delfin"də ventilyasiya aparılıb, lakin partlayış baş verib və su altı qayıq batıb. Bir əsgər şəhid olub. "Delfin" su altı qayığının təmiri Rus-Yapon müharibəsi başa çatdıqdan sonra başa çatıb.

1916-cı ildə su altı qayıq Arxangelskə çatdı. Daha sonra "Delfin" su altı qayığı Aleksandrovska köçürüldü. Sentyabrda o, Şimal Buzlu Okeanına əsaslanan donanmanın sərəncamına gəldi və onun tərkibinə daxil edildi. 1917-ci ildə "Delfin" su altı qayığı Kola körfəzində patrulluq etmək üçün gəmilər dəstəsinə yazılmışdı.

1917-ci ildə fırtına zamanı diqqətsiz saat saxlama səbəbindən su altı qayıq batdı. Elə həmin il mexanizmlərin əksəriyyətinin köhnəlməsi səbəbindən su altı qayıq tərksilah edildi. Korpus metal kəsilmək üçün limana təhvil verildi. Su altı qayığın hissələri nəhayət yalnız 1920-ci ildə məhv edildi.

667-BDRM "Dolphin" layihəsinin su altı qayıqları

Layihə 667-BDRM 1975-ci ilin sentyabrında hazırlanmağa başladı. Baş konstruktor S. Kovalev idi. Layihədə aşkarlama və idarəetmə sistemləri, silahlar, səs-küyün azaldılması avadanlıqları sahəsində inkişaflardan istifadə edilib. Səs uducu və vibrasiya izolyasiya edən cihazlar aktiv istifadə olunub.

Layihə 667 su altı qayıqlarının dizaynı

667-BDRM "Delfin" layihəsinin su altı qayıqları sələfləri ilə müqayisədə (Kalmar layihəsinin su altı qayıqları) artmışdır.silahlanma şaftlarının hündürlüyü, artan arxa ucu və yayın uzunluğu. Ümumiyyətlə, layihədə bu sinif su altı qayıqlar üçün klassik tərtibat var. İnkişaf, təkmilləşdirilmiş performansa malik yeni pervanelərdən istifadə etdi. Su axını xüsusi cihazla bərabərləşdirilib.

Layihə çərçivəsində müxtəlif illərdə bir neçə su altı qayıq hazırlanıb, ona görə də texniki xüsusiyyətləri də fərqlənir. Dolphin su altı qayıqlarının səth sürəti 14 düyün, su altı sürəti 24 düyündür. Maksimum daldırma dərinliyi 550-650 metr, iş dərinliyi 320-400 m ilə məhdudlaşır. Su altı qayıqlar 80-90 gün ərzində avtonom naviqasiya qabiliyyətinə malikdir. Ekipaj 135-140 nəfərdir.

Silahlanma: dinc və hərbi istifadə

Atış məsafəsi artırılmış R-29RS qitələrarası raketləri yeni silahlara çevrildi. Bütün raketlər bir salvo ilə buraxıla bilərdi. “Delfin” layihəsinin su altı qayıqları mütəmadi olaraq atış təcrübəsində iştirak edir və səfərlər edirdi. Təlimlər bir qayda olaraq Barents dənizinin sularında keçirilib. Hədəf Kamçatkada (Petropavlovsk-Kamçatskidən bir neçə yüz kilometr aralıda) Kür poliqonu idi.

Project 667BDRM "Dolphin" su altı qayıqlarından Yerə yaxın orbitlərə iki süni peyk buraxılıb. 1998-ci ildə dünyada ilk dəfə olaraq Tubsat-N peyki su altında vəziyyətdən buraxıldı.

Dolphin layihəsi su altı qayıqları: nümayəndələr

"Delfin" su altı qayıqları (667) Rusiyanın strateji nüvə triadasının əsasını təşkil edir. Yavaş-yavaş məhkəmələr bu rolu ötürürlərBorey layihəsinin su altı qayıqları. Layihənin su altı qayıqları arasında aşağıdakıları qeyd etmək olar: K-51 "Verxoturye", K-64 "Podmoskovye" (ultra kiçik su altı qayıqların daşıyıcısına çevrildi), K-84 "Yekaterinburq", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Verxoturye layihəsinin su altı qayığı göyərtəsində döyüş raketləri ilə Arktikaya səfər etdi və Şimal qütbündə yüksəliş etdi. K-84 su altı qayığı adını Yekaterinburq şəhərinin administrasiyasının onun üzərində himayədarlığının yaradılmasından sonra almışdır. "Bryansk" kreyseri Rusiya gəmiqayırma zavodlarında inşa edilən su altı qayıqlar arasında mininci oldu. Beləliklə, bu seriyadakı hər su altı qayığın öz hekayəsi var.

2012-ci ildən başlayaraq Delfinlər aktiv şəkildə yenidən silahlanır. Cari ildən etibarən Bryansk yenidən təchiz edilir, Kareliya və Novomoskovsk isə növbə gözləyir. Yaxın gələcəkdə Project 667BDRM Dolphin-in bütün su altı qayıqlarının yenidən təchiz edilməsi planlaşdırılır. Yenidən silahlanma su altı qayıqların xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq (2025-2030-cu ilə qədər). Bu sinifin bütün aktiv kreyserləri indi Yagelnaya körfəzində yerləşən 31-ci su altı diviziyasının bir hissəsidir.

RC su altı qayıq

Dolphin M10 su altı qayığı uşaq oyuncaq şirkətləri tərəfindən istehsal olunur. Bu, Rusiya inkişafının oyuncaq analoqu deyil. Eyni zamanda, Mioshi Dolphin M10 su altı qayığı su altı donanma ilə maraqlanan uşaq (altı yaşından) üçün əla hədiyyə olacaqdır. Belə bir oyuncaq nümunəsində gənc dizaynerə su altı qayıqların və hərəkət prinsipini deyə bilərsinizümumi dizayn xüsusiyyətləri. Ola bilsin ki, uşaq nə vaxtsa mühəndis karyerası haqqında düşünəcək və yerli donanmanın gücünü təmin etmək üçün vacib olan bir kəşf edəcək.