Sürücü nəzarətçisi: məqsəd, cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Bu gün müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin istifadəsi çox aktivdir. Onların hamısının ortaq cəhəti var ki, onları idarə etmək lazımdır. Sürücünün nəzarətçisi də idarəetmə üçün nəzərdə tutulub. Bununla siz əyləc və ya dartma rejimində dartma mühərrikini uzaqdan idarə edə bilərsiniz.

Elementin məqsədinin ümumi təsviri

Nəzarət tənzimləyicisinin köməyi ilə aşağı gərginlik mənbəyinə qoşulmaq, həmçinin naqillərin istənilən ardıcıllığında idarəetmə dövrəsini söndürmək mümkündür. Başqa sözlə desək, bu cihazın köməyi ilə elektrik mühərrikini idarə edərkən hərəkət sürətini tənzimləmək və hərəkət istiqamətini dəyişdirməklə, işə salma, dayanma zamanı yüksək gərginlikli cihazları istədiyiniz ardıcıllıqla açıb-söndürmək mümkündür. lokomotiv. Sürücünün nəzarətçisi az sayda tutacaqlarla təchiz edilmişdir. Onların hər biri bir neçə əsas mövqeyə malikdir, hər biri güc dövrəsinin müəyyən bir iş rejiminə uyğun olacaq. Bu tutacaqları dəyişdirməklə sürücü avtomobili idarə edə bilər.

Cihazın dizaynı

Sürücü nəzarətçisini tərtib edərkən nəzərə alınmalı olan bir neçə tələb var. Birincisi, o, maksimum sadəlik və istifadə rahatlığını təmin edəcək şəkildə tərtib edilməlidir. İkincisi, kilidləmə mexanizmləri üçün mümkün olan ən sadə kinematik komponent təmin edilməlidir. Üçüncüsü, bütün mexanizmin ölçüləri və çəkisi mümkün qədər minimuma endirilməlidir. Digər mühüm dizayn tələbləri arasında onun bütün keçid mexanizmlərinin yüksək etibarlılığını, yoxlama zamanı və sürücünün nəzarətçisinin təmiri zamanı rahatlığı təmin etmək ehtiyacını vurğulamağa dəyər.

Bundan əlavə, bütün tutacaqlar konsolda elə yerləşdirilməlidir ki, onlardan istifadənin təkcə sadəliyi və rahatlığı deyil, həm də lokomotivi idarə edərkən maşinist diqqəti yayındırmasın. siqnalları, yolları, şəbəkəni müşahidə etmək. Sürücünün nəzarətçisində kilidləmə mexanizmləri var. Bu, sürücünün funksiyası ilə əks olan iki tutacaqın səhv hərəkətini aradan qaldırır.

Sıfır mövqe

Hər hansı sürücünün nəzarətçisinin işində digər vacib məqam tutacaqlardan birinin sıfır mövqeyidir. Çox vaxt tərs və ya əks-selektiv olur. Onun əsas xüsusiyyəti çıxarılma imkanıdır. Yalnız sıfır vəziyyətinə keçdikdən sonra idarəetmə panelindən çıxarıla bilər. Xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, belə bir qolu oxşar mövqeyə keçirə bilərsinizyalnız bütün digər tutacaqlar sıfır vəziyyətinə köçürüldükdən sonra. Burada qeyd etmək lazımdır ki, maşinist idarəedicisinin konstruksiyası lokomotivin hər bir idarəetmə kabinəsində nəzarətçinin özünün quraşdırılacağına baxmayaraq, bütün idarəetmə panelləri üçün yalnız 1 çıxarıla bilən geriyə və ya geriyə dönmə-selektiv tutacağın olmasını nəzərdə tutur.

Bütün bu sistem sürücünün səhvən nəzarətçilərdən birində heç bir qolu buraxmamasını təmin etmək üçün lazımdır. Bu, elektrovoz və ya elektrik qatarı başqa nəzarətçidən idarə edildikdə elektrik dövrəsinin normal işində nasazlıqlara səbəb ola bilər.

Əsas növlər

Sürücü nəzarətçisinin məqsədi istənilən dizayn üçün dəyişməz olaraq qalır. Bu günə qədər iki əsas növü var - baraban, kam.

Baraban idarəedicilərinin dizaynına gəlincə, bu halda idarəetmə dövrəsinin naqillərinin bağlanması və açılması barabanda yerləşən xüsusi seqmentlərdən istifadə etməklə həyata keçiriləcək. Bu seqmentə sözdə barmaqlar əlavə olunur, bu da öz növbəsində elektrik dövrəsini idarə etmək üçün müvafiq naqillərə qoşulur. Barmaqların özləri rafa bərkidilir.

Əgər biz kamera nəzarətçiləri haqqında danışırıqsa, onda bu halda dövrənin idarəetmə naqillərini bağlamaq üçün baraban əvəzinə kam kontaktorları və ya kontaktor elementləri istifadə olunur. Bu elementlər xüsusi rəfdə quraşdırılıb və kamera yuyucuları onların üzərində işləyir.

KME-8 nəzarətçisinin təsviri

Nəzarətçinin məqsədini və işini daha yaxşı başa düşmək üçün bir neçə konkret misal çəkə bilərik. Bir çox elektrik yük lokomotivlərində KME-8 kimi bir cihaz var.

Dizaynına gəlincə, o, kamera cihazlarına aiddir. KME-8 nəzarətçisindən danışırıqsa, o, aşağıdakı əsas hissələrdən ibarətdir: tökmə bazası olan bir gövdə, tökmə örtüyü və bir neçə şaquli raf. Bütün bədənin ön hissəsi bir korpusla örtülmüşdür, arxada bir korpus da var, lakin artıq çıxarıla bilər. İdarəetmə üçün eyni kontaktor elementləri nəzarətçinin arxa şaquli dayaqlarına bərkidilir. Hərəkətli kontaktlar xüsusi şaquli şaftlara qoyulmuş cam yuyucuları tərəfindən idarə olunacaq. Sürücünün nəzarətçinin tutacaqlarını hərəkət etdirərək idarə edəcəyi bu valların fırlanmasıdır.

Dəstəyin dizaynı

Əlbəttə, əsas şafta bağlı olan əsas qoldan başlamalısınız. Bu rıçaq sizə uyğun rejimdə dartma mühərriklərini idarə etməyə imkan verir və eyni zamanda sıfırı saymadan 37 mövqeyə malikdir.

Sonra, əyləc şaftına qoşulmuş əyləc sapına diqqət yetirməlisiniz. Qolu saat yönünün əksinə hərəkət etdirsəniz, bu vəziyyətdə sürücünün nəzarətçisinin mövqeləri sıfırı saymadan 15 ilə məhdudlaşır. Dəstəyin hərəkət etdirilməsi regenerativ rejimdə həyəcan cərəyanını tənzimləmək demək olacaq. Bu qolu da saat əqrəbinin əksinə çevirmək olar. Bu halda onun cəmi 4 mövqeyi olacaq ki, bu da zəifləyəcəkdartma mühərriklərinin həyəcanlanması.

Həm əsas, həm də əyləc dəstəyini bir yerdə düzəltmək üçün mandalı və ya xüsusi çıxıntıdan istifadə etmək olar. Əgər mandalı haqqında danışırıqsa, onda yayın hərəkətinə görə xüsusi bir yuvaya hərəkət edən bir diş var. Qolu yerindən köçürmək, yəni başqa bir mövqeyə keçirmək üçün, dişin yivdən çıxması üçün mandalı ona basmaq lazımdır. Bundan sonra sapı yerindən tərpətmək olar, mandal sərbəst buraxılır və siz qolu növbəti yivə dəyənə qədər hərəkət etdirə bilərsiniz.

Tərs və ya tərs seçmə çubuq təyin edilir

Ən vacib tutacaqa gəlincə - reversiv-selektiv, o, eyni şafta bağlıdır. Bilyalı rulmanlardan istifadə edərək, əyləc şaftının üstünə quraşdırılır. Dizayn xüsusiyyəti aşağıdakı kimidir. Əyləc şaftına quraşdırılmış tərs selektiv şaft dişli çarx vasitəsilə ikinci tərs seçmə şafta birləşdirilir. İkinci şaft əsas birinə quraşdırılmışdır. Bu tip qolu mövqelərinə gəldikdə, onun doqquz mövqeyi var. Onlardan biri sıfırdır və hər istiqamətdə 4 mövqedir.

"İrəli" saat əqrəbinin əksinə hərəkət edərkən - 4 mövqe, "Geri" saat əqrəbi istiqamətində hərəkət edərkən - daha 4. Qolu irəli, birinci mövqeyə keçirərkən, "M" mövqeyi işə uyğun olaraq açılacaq. dartma rejimi. Növbəti üç mövqe əyləc rejimində dartma mühərrikləri üçün müxtəlif əlaqə sxemlərinə uyğun olacaq. Bu paralel əlaqə olacaq."P", serial-paralel "SP" və serial "C". Dəstəyi geri çəkərkən mövqelərə gəlincə, onların hamısı eyni olacaq.

Lokomotiv nəzarətçisi

Lokomotiv maşinistinin idarəedicisi teplovoz elektrik stansiyasının ionla idarə edilməsi üçün nəzərdə tutulub. Əgər elektrik lokomotivində geriyə dönən qolun dəyişdirilməsi idarəetmə sxemlərini dəyişirsə, teplovoz üçün belə qolu hərəkət etdirmək hərəkət istiqamətinin dəyişməsi demək olacaq.

Dizayna gəldikdə, nəzarətçi qaynaqlanmış gövdədən, polad örtükdən, iki barabandan - əsas və tərsdən yığılmışdır. Bundan əlavə, geri çevrilən tutacaq və sükan var. Bu nəzarətçinin vallarında cam yuyucuları da var. Bu yuyucularla siz kontakt elementlərini istədiyiniz ardıcıllıqla bağlaya və aça bilərsiniz.