Tunning qalxanları: təsviri, məqsədi. Üfüqi qazma

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Bəşəriyyət bir əsrdən artıqdır ki, yer altı kosmosu uğurla inkişaf etdirir. Söhbət təkcə dünyanın bütün iri şəhərlərində mövcud olan metrolardan deyil, həm də faydalı qazıntıların çıxarılması üçün yaradılmış mədən zavodlarından gedir. Hər iki halda, torpaq işləri zamanı avadanlıqların və texniki qulluqçuların təhlükəsizliyinə zəmanət verən xüsusi avadanlıqdan - tunel qalxanlarından istifadə olunur.

İlk tunel qalxanı 1825-ci ildə Temza çayının altında tunelin tikintisi zamanı istifadə edilmişdir. O vaxtdan bəri bu tip avadanlıq Moskva, Sankt-Peterburq, Yekaterinburq kimi böyük şəhərlərdə və digər meqapolislərdə metroların tikintisində dəfələrlə istifadə edilmişdir.

Tunning Shield

Tunning qalxanı içi boş silindr şəklində daşınan prefabrik metal konstruksiyadır. O, şaxtanın işlədiyi yerdə və ya metro tikintisi zamanı üfüqi istiqamətdə döşənmiş minaları dağılmaqdan qorumaq üçün tikilir. Bəzən buna müvəqqəti və ya mobil dəstək də deyilir - xüsusi dizayn,tunelin divarlarını uçmaqdan qorumaq üçün tikilir.

Struktur olaraq tunel qalxanları üç əsas hissədən ibarət kompleks avadanlıq dəstidir:

1. Bıçaq. Süxurun qazılması və çıxarılması prosesi burada baş verir.
2. İstinad. Yardımçı avadanlığı, həmçinin hidravlik dokratları yerləşdirməyə xidmət edir və qalxanı irəliyə doğru hərəkət etməyə məcbur edir.
3. Quyruq. Daimi dəstək qurarkən personal üçün qorunma təmin edin.

Tunel sipəri üzün işlənməsi, yer kütlələrinin daşınması, divarların möhkəmləndirilməsi və dağılmadan qorunması işini sadələşdirmək üçün zəruri olan müxtəlif avadanlıqlardan ibarət ola bilər.

Tunel qalxanının dizaynı

Qalxanın əsas elementləri tunel qalxanının kəsici elementlərinin yerləşdiyi qabıq və bıçaq halqasıdır. Bəzi modellərdə "kəsicilər" rotorun işçi səthində bir-birinə müəyyən bucaq altında yerləşən bərk ərintili əlavələr, həmçinin dayaq halqası şəklində hazırlanır.

İrəli, bıçaqların qarşısındakı boşluğa, qalxan sonuncu astar halqasına söykənən hidravlik silindrlər tərəfindən irəli çəkilir. Bundan sonra quyuda olan hidravlik silindrlər prosesə cəlb olunur ki, onlar yığma taxta panelləri qayaya sıxaraq dağılmasın.

Dəstək və bıçaq halqaları arasındakı boş yer şaquli arakəsmələrlə hücrələrə və üfüqi arakəsmələrlə pillələrə bölünür. Bu bölmələrin içərisindədirzəruri avadanlıq. Üfüqi arakəsmələr hidravlik domkratlarla uzadıla bilər.

Tunel qalxanlarının en kəsik formasına görə təsnifatı

Bir qayda olaraq, tunel qalxanları birbaşa iş yerində yığılır. Dayaq halqası və bıçaq halqası polad seqmentlərdən, qabıq isə silindrik səth boyunca əyilmiş polad təbəqələrdən hazırlanır.

Üfüqi qazma avadanlığı en kəsiyinin formasına, ölçülərinə, işlənmə üsuluna və tətbiq sahəsinə görə fərqlənir. Ən çox yayılmış kəsik forması bir dairədir. Düzbucaqlı, tağlı və digər formalı avtomobillər daha az yayılmışdır.

Diametrin uzunluğuna görə qalxan növləri

Tunel qalxanlarının diametrlərinə əsasən aşağıdakı struktur növləri fərqləndirilir:

1. Kiçik (3200 mm-ə qədər) - kollektor tunellərinin çəkilməsi üçün şəhər xidmətlərində istifadə olunur.
2. Orta (5200 mm-ə qədər) - hidravlik kommunikasiyaların çəkilməsi və mədən işlərində istifadə olunur.
3. Böyük (5200 mm-dən çox) - dəmir yolu tunelləri, metro xətləri, böyük mədən işlərinin yaradılması zamanı tətbiq edilir.

İş səthinin en kəsiyi sahəsi işçi səthin diametrindən asılı olaraq 10-16 və ya daha çox kvadrat metr arasında dəyişir.

Üzün inkişafı üsulu ilə avadanlıq növləri

Faydalı qazmaların işlənməsi və ya yer altı kommunikasiyaların yaradılması zamanı müxtəlif növlərlə üfüqi qazma işləri aparılır.tunel qalxanları.

İcra orqanlarının mexanikləşdirilməsi dərəcəsinə görə fərqlənirlər:

1. Tam mexanikləşdirilmiş. Belə strukturlardakı süxurları məhv etmək üçün xüsusi avadanlıqdan - ekskavatordan, planetar, çubuqlu işçi orqanlardan, həmçinin hidromexaniki zərbə qurğularından istifadə olunur.
2. Qismən mexanikləşdirilmiş. Torpaq təbəqələrinin inkişafı üçün xüsusi bir cihazın olmaması onların müstəsna xüsusiyyətidir. Burada qayaları məhv etmək üçün çəkiclərdən istifadə olunur, partlayış aparılır və ya qalxanın ön sivri hissəsi yerə basılır.
3. Xüsusi tunel qalxanları. Belə strukturlarda baş hissəsi bağlıdır. Onlar xüsusilə çətin geoloji şəraitdə tunellər yaratmaq üçün istifadə olunur.

Eyni zamanda konstruksiyalar müxtəlif şəraitlərdə - nəm torpaqlarda işləmək, boş və qeyri-sabit süxurlarda üzlərin inkişafı və 0,5-dən 5 və daha yüksək möhkəmliyə malik torpaqlara sürmək üçün nəzərdə tutulmuş növlərə bölünür..

Avadanlığın təyinatı

Tunning qalxanları üfüqi istiqamətdə minalar yaratmaq üçün istifadə olunur. Bu iş növü "üfüqi qazma" adlanır və insan fəaliyyətinin müxtəlif sahələrində istifadə olunur. Çox vaxt o, mövcud metroların yaradılması və genişləndirilməsi, faydalı qazıntıların işlənməsi üçün istifadə olunur.

Son vaxtlar avtomobilin altından müxtəlif kommunikasiya xətlərinin çəkilməsiüfüqi istiqamətli qazma və ya HDD adlanan yollar, xətlər və digər kommunikasiya vasitələri.

Üfüqi istiqamətli qazma

Bu texnologiyanın geniş yayılması onun yüksək iqtisadi səmərəliliyi ilə bağlıdır. Xüsusilə:

• hadisələrdən sonra yolların təmiri ehtiyacını aradan qaldırır;
• trafik axınına mane olmağa və dolama yollar yaratmağa ehtiyac yoxdur;
• mövcud olanların bütövlüyünü pozmadan yeni xətlər çəkmək mümkündür.

Üfüqi istiqamətli qazma üsulunu tətbiq edərkən tunel qalxanının operatoru pilot dəlik yaradır, sonra o, rimmer - əks təsirli genişləndirici ilə genişləndirilir. Hazır tuneldən boru xətti çəkilir.

Sonuncu kimi, tez-tez bir polimer qol istifadə olunur, sonra betonla doldurulur. Sement qarışığı bərkidikdən sonra (təxminən 21 gün) yeni kommunikasiya xətti hazırdır.

Bu gün qalxanların tənzimlənməsi

Tunel qalxanından istifadənin canlı nümunəsi tunelin "Şöhrət Prospekti" və "Yujnaya" stansiyaları arasında uzunluğu 3760 metr olan "Frunzenski radiusu" boyunca bir hissəsinin tikintisi ola bilər. Sankt-Peterburq metrosu.

Layihə tunel qalxanı istehsal etməyi öhdəsinə götürən Almaniyanın Herrenknecht AG şirkətini əhatə edir. “Metrostroy” Rusiya tərəfdən iştirakçı şirkətdir və onun əməkdaşları postsovet məkanında ilk ikiyollu tunelin yaradılması layihəsini hazırlayıblar.

Əvvəllər yerli firmaartıq alman istehsalçısı ilə əməkdaşlıq edir. Onun təqdim etdiyi Avrora qalxanı Spasskaya stansiyasında maili keçidlərin tikintisi üçün fəal şəkildə istifadə olunur.