Mühərrik MeMZ 245: texniki xüsusiyyətlər, təsvir

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-17 18:40

MEMZ 245 Melitopol Motor Zavodunda istehsal olunan dörd silindrli su ilə soyudulan daxiliyanma mühərrikidir. Motor kompakt Ukrayna avtomobilləri "Tavria" və "Slavuta" üçün nəzərdə tutulub. Enerji bloku yaxşı texniki xüsusiyyətlərə malikdir, həmçinin təmiri və saxlanması asandır.

Yaradılış Tarixi

İlk tədqiqat və təkmilləşdirmə işləri 1975-ci ildə başlamış və 1979-cu ildə başa çatmışdır. ZAZ-1102-nin bir hissəsi kimi MeMZ 245 mühərrikinin qəbul sınaqları 1982-ci ildə baş tutdu, nəticələrə görə seriyalı istehsal üçün tövsiyə edildi. Lakin kütləvi istehsal dərhal başlamadı.

Güc bloklarının kütləvi istehsalına 1988-ci ildə başlanılıb. Bu mühərrikin gücü 51 litr idi. ilə. 1991-ci ildə MEMZ 24520 modifikasiyası xüsusi olaraq LuAZ-13602 Volyn yük-sərnişin avtomobili üçün hazırlanmışdır.

İstehsalın bütün tarixi ərzində mühərrik xeyli sayda modifikasiya və təkmilləşdirmələr almışdır. Bu, motoru təkmilləşdirmək üçün edilib, həm də ona uyğunlaşdırılıbmüəyyən parametrlər. Həmçinin, 307 və 317 kimi digər mühərriklər standart güc bloku əsasında hazırlanmışdır.

MeMZ 245 - spesifikasiyalar və dəyişikliklər

Model	Mühərrikin ölçüsü, l	Güc, hp	Maksimum dönmə sayı, rpm	Fırlanma momenti	Xüsusiyyət
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standart Model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	A-76 benzinlə işləyən köhnəlmiş model
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volın" üçün modifikasiya
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektron mühərrik idarəetmə sistemi, ikili yanacaq vurma sistemi
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Yarı Avtomatik Başlatıcı
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manual starter drive
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektron mühərrikin idarə edilməsi
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Katalizatorun və lambda zondunun olması, Avro-2 standartına uyğunluq
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Avro 3 uyğun

Zavod sənədlərinə əsasən, motor resursu təxminən 130.000 km-dir. Normal istismar zamanı, eləcə də standart texniki xidmət zamanı 150-170 min km qaçışa çatmaq mümkün idi. Bu nəticələrə nail olmaq üçün texniki xidmət intervalını 20% az altmaq lazım idi.

Motor Sistemləri

Motorun dizayn xüsusiyyətləri olduqca sadədir. Enerji bloku VAZ 2108-ə çox bənzəyir. MeMZ 245 mühərriki aşağıdakı elementləri olan belə sistemlərdən ibarətdir:

1. Güc sistemi -məcburi boş rejimdə yanacaq təchizatını bağlamaq funksiyası olan emulsiya karbüratörü.
2. Ötürücü qutu - iki mil və beş irəli və bir geri ilə mexaniki.
3. Yağlama sistemi - yaş çəngəl qarışdırılır.
4. Soyutma sistemi - maye.
5. Elektrik avadanlığı - batareya, gərginlik - 12 V

Melitopol zavodunun istehsal etdiyi bütün mühərriklər eyni tiplidir və kiçik dizayn fərqlərinə malikdir. Beləliklə, MeMZ 245 injektoru MeMZ 307-dən yalnız yanma kameralarının həcmi və ölçüsü ilə fərqlənir.

Xidmət

Güc blokuna texniki qulluq tipikdir və bütün xətt üçün xarakterikdir. Dizaynın sadəliyinə görə, MEMZ 245 mühərrikini hətta təcrübəsiz avtomobil mexaniklərini qeyd etməmək üçün təcrübəsiz sürücülər üçün saxlamaq çətin olmayacaq. Beləliklə, biz bunu özümüz edirik. Hər bir MOT-da hər bir əməliyyat haqqında daha ətraflı məlumat Tavria avtomobilləri üçün xüsusi olaraq hazırlanmış təlimatda təsvir edilmişdir. Qeyd etmək lazımdır ki, hər texniki qulluqda bu hərəkətlərə əlavə olaraq yağ və yağ filtrini dəyişdirmək lazımdır.

MOT	Tələb olunan əməliyyatlar	Dövr
1	Mühərrikin texniki vəziyyətinin yoxlanılması	8000-9000 km alışdan və ya əsaslı təmirdən sonra
2	Hava və yanacaq filtrlərinin dəyişdirilməsi	17000-18000 km qaçış
3	Vaxt dəstinin dəyişdirilməsi, klapan qatının tənzimlənməsi, klapan qapağı contasının dəyişdirilməsi	25000-27000 km qaçış
4	Hava və yanacaq filtrlərinin dəyişdirilməsi, bütün mühərrik sistemlərinin diaqnostikası, mümkün nasazlıqların təmiri

Enerji blokunun təmiri

MEMZ 245 ilə ən çox görülən təmir yağın, vaxt kəmərinin və su nasosunun dəyişdirilməsidir. Bu mərhələdə təmir işləri evdə asanlıqla həyata keçirilə bilər, lakin biz əsaslı təmiri peşəkarlara etibar edirik.

Əsaslı təmir aparmaq üçün bəzi şərtlər və avadanlıq tələb olunacaq. Beləliklə, silindr blokunu qazmaq üçün qazma və honlama maşını lazımdır. Və blokun başını üyütmək üçün - səthi dəyirman.

Yağ dəyişikliyi

Mühərrikdəki sürtkü yağının dəyişdirilməsi avtomobilə xidmət zamanı ən çox görülən əməliyyatlardan biridir. Bu, motora maksimum qayğı göstərmək və tam ömrünü qorumaq üçün edilir. Tövsiyə olunan xidmət intervalı 10.000 km-dir, lakin xidmət müddətini artırmaq üçün onu 8.000 km-ə qədər az altmaq tövsiyə olunur. Tamamilə soyuq mühərriklə əməliyyat 30 dəqiqədən çox çəkmir və aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Batareya terminalı çıxarılır.
2. Çıxarmamühərrikin qorunması (əgər varsa).
3. Yağ boş altma tapasının açılması.
4. Yağ boşaldıqdan sonra yağ filtrini çıxarın.
5. Yeni filtr elementi quraşdırılır.
6. Dren boynunda möhürləyici mis yuyucunun dəyişdirilməsi, sonuncunun bərkidilməsi.
7. Doldurucu boğazdan yeni yağın doldurulması. Tələb olunan yağ miqdarı Min və Maks işarələri arasında olmalıdır.
8. Boynun burulması, cihazın işə salınması. Sürtkü yağının yoxlanılması. Əgər kifayət deyilsə, onu lazımi səviyyəyə əlavə edirik.

Texniki sənədlərə əsasən mühərrikə 3,5 litr yağ qoyulub.

Gecikmiş texniki xidmət: nəticələr

Mühərrik mayesinin vaxtsız dəyişməsi motorun əsas elementlərinin tədricən məhv olmasına gətirib çıxarır. Beləliklə, həddindən artıq miqdarda metal çirkləri səbəbindən möhürlər çökməyə başlayır ki, bu da sızmalara və hissələrin boşalmasına səbəb olur.

Həmçinin nəticə motorun əhəmiyyətli miqdarda resursunu itirməsi ola bilər. Digər bir mənfi amil, mühərrikin soyutma sisteminin öhdəsindən gələ bilməyəcəyi yağın həddindən artıq istiləşməsi olacaqdır. Bütün amillərin birləşməsi aşınmanın artmasına səbəb olacaq və müvafiq olaraq, elektrik stansiyasının əsaslı təmirini yaxınlaşdıracaq.

Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi

Vaxt kəməri vaxtında qulluq tələb edən hissədir. Bu, elementin qırıldığı təqdirdə, klapanların əyilməsi ilə əlaqədardır ki, bu da blokun başlığının əsaslı təmirinə səbəb olacaqdır. Bu, sahibinin pulqabısına ağır zərbə vura bilər.

Memz 245 vaxt mexanizmi olduqca standartdır, lakin hər kəs kəməri əvəz edə bilmir və bununla da müxtəlif avtomobil xidmətlərinin qazancını artırır. Vaxt ötürücüsünü özünüz necə dəyişdirəcəyinizi düşünün:

1. Batareya terminalı çıxarılır.
2. Vaxt qoruyucusu çıxarılır.
3. Sürəti 4-ə keçirin, əl əyləcini kilidləyin.
4. Birinci porşen yuxarı ölü nöqtəyə çatana qədər təkərin fırlanması.
5. Eksantrik mili kasnağının bərkidilməsi.
6. Gərginlik kasnağını gevşetin, kəməri çıxarın.
7. Gərginlik sökülür.
8. Tərs qaydada montaj.

Nasos dəyişdirilməsi

Su nasosu - mühərrik sistemləri vasitəsilə soyuducu suyun dövriyyəsinə cavabdeh olan element. Element sıradan çıxdıqda, maye dövranını dayandırır və müvafiq olaraq, enerji bloku həddindən artıq istiləşməyə başlayır ki, bu da ən gözlənilməz nəticələrə səbəb olacaq (məsələn, blok başının deformasiyası və ya əyilməsi).

Su nasosunu dəyişdirərkən unutmaq olmaz ki, onun kasnağı vaxt kəmərinə bağlıdır, bu da onun sökülməsinin qaçılmaz olduğunu göstərir. Bu əməliyyatın addımları aşağıdakılardır:

1. Batareya terminalı çıxarılır.
2. Vaxt qoruyucusu çıxarılır.
3. Soyuducu suyun boşaldılması.
4. Kəmərin eksantrik mili kasnağından və nasos sürücüsündən çıxarılması.
5. Su nasosunu təmin edən üç vintin açılması, sonuncunun sökülməsi.
6. Ters ardıcıllıqla yığın.
7. Mühərrikin işə salınması, lazımi səviyyəyə soyuducu əlavə edilməsi

Boşluğun tənzimlənməsi

Yoxlayın vəxidmət stansiyasında klapan ötürücü mexanizmdə boşluqların tənzimlənməsi məqsədəuyğundur. Bu əməliyyatın məqsədi mühərrikin işini normallaşdırmaqdır.

Mühərrik zəif tənzimlənərsə, o, səmərəliliyini itirir və onun komponentlərinin vaxtından əvvəl köhnəlməsi ehtimalını artırır. Azaldılmış boşluqlarla klapanların və onların oturacaqlarının yanması qaçılmazdır. Artan zaman motorun gücü azalacaq, səsboğucuda atışlar əmələ gəlir. Hər 20.000-30.000 km-də yoxlama və lazımi tənzimləmə aparılmalıdır. Düzgün boşluq ölçüləri ilə bağlı bütün məlumatlar avtomobilin təmiri və texniki xidmət təlimatlarında var. Boşluqları tənzimləyərkən hərəkətlərin ardıcıllığını nəzərə alın:

1. Birinci silindrin pistonunun sıxılma vuruşunun TDC-yə qurulması. KV kasnağındakı TDC işarəsi korpusdakı TDC işarəsinə uyğun olmalıdır və sürüşmə 1 nömrəli qapaq elektrodunun qarşısında olmalıdır. Bu vəziyyətdə üçüncü silindrin egzoz klapanının boşluğu da tənzimlənir.
2. Roker qolundakı tənzimləyici vint qaykanın gevşetilməsi. Tənzimləmə vintini çevirərək tələb olunan boşluğun qurulması. Bu halda, müvafiq zondu hərəkət etdirmək lazımdır.
3. Qozun bərkidilməsi və boşluğun yoxlanılması.
4. CV-ni ardıcıl olaraq 180° çevirin və boşluqları aşağıdakı cədvəldə göstərilən ardıcıllıqla tənzimləyin.

Vurğulamaq lazımdır ki, MEMZ 245 mühərrikində klapan boşluqları belə olmalıdır: giriş - 0, 13-0, 17, egzoz - 0, 28-0, 32.

KV fırlanma bucağı,dərəcə	0	180	360	540
Silindr nömrəsi	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Vana sifariş nömrəsi	qəbul		2	6				3	6
məzuniyyət	5			8	4	1

MEMZ 245: revizyon. Birinci seçim

Güc xüsusiyyətlərini artırmaq üçün motorun modifikasiyası lazımdır. Enerji bloku Ukrayna mənşəli olduğundan və Ukrayna istehsalı olan avtomobillər üçün nəzərdə tutulduğundan, avtomobil demək olar ki, ölkədən kənarda satılmayıb. Təcrübədən göründüyü kimi motoru tamamlamadan əvvəl sürücülər özlərinə çatdılar.

Əlbəttə ki, Melitopol zavodunun dizayn bürosu, hər hansı digər kimi, elektrik stansiyalarının tənzimlənməsini alqışlamır, lakin motoristlərin çox vaxt, məsələn, dağa çıxmaq üçün kifayət qədər gücü yoxdur, bu, itələyir. onlar avtomobilin kapotunun altında at gücünün miqdarını artırmaq üçün.

MeMZ 245 sahibləri adətən elektrik stansiyasını özləri tənzimləyirlər, çünki mühərrik dizaynı sadədir. Mühərrikdə gücün artması əsasən onun daha güclü modifikasiyalarının hissələrinin quraşdırılması ilə əldə edilir. Onlardan bəzilərini nəzərdən keçirin:

Krank mili. MEMZ 2457 və ya 2477 ilə quraşdırılmışdır. Bağlayıcı çubuq dizi krank şaftının fırlanma mərkəzindən 4 mm daha uzaqda yerləşir və bunun sayəsində mühərrik əlavə 100 cc-ə malikdir. bax

Pistonlar. MEMZ 2457 və ya 2477 ilə quraşdırılıb. Bu modellərdə onların daha qısa yubka və ofset barmaq dəliyi var

Volan. MEMZ 307-dən MEMZ 245-ə qədər bir volan quraşdırılmışdır. Bu, motoru bir az dəyişdirməyə imkan verəcəkdir. Bu vəziyyətdə, enjektör üçün MeMZ 245 mühərrikinin təkmilləşdirilməsi daha az ağrılı olacaqdır. O, həmçinin vibrasiya miqdarını azaldır

Sazlama. İkinci seçim

Mühərriki yüngülləşdirən tüninq versiyası da var. Tələb olunan tədbirlər:

1. Daha yüngül porşenlər, aşağı quraşdırılmış klapanlar, daha yüngül birləşdirici çubuqlar və daha yüngül CV quraşdırın.
2. Burunları silikonlarla əvəz etməklə soyutma sisteminin yenilənməsi, nasosun sazlanmış versiyasının quraşdırılması.
3. Egzoz sisteminin 5 sm qısaldılması, əlavə 12 litr əlavə edəcək. s.
4. Karbüratörün əsaslı təmiri: yeni reaktivlər və ya köhnələri emal olunur.
5. Yüngül mufta quraşdırılması.
6. Sıfır müqavimətli hava filtrinin quraşdırılması.
7. Vaxt sürücüsünün dəyişdirilməsi.

Silindr başlığının tənzimlənməsi də var. Gücün artması hidravlikanı az altmaqla mümkündürmüqavimət. Bu, silindr başının kanallarının profilini yaxşılaşdırmaqla - qaba gelgitləri aradan qaldırmaqla, kanalların kəsişməsini artırmaqla əldə edilir. Bürünc bələdçiləri quraşdırmaq və klapan profillərini "T" hərfinə daha çox bənzəmək üçün dəqiqləşdirmək mümkündür. Son addım klapanların müstəvisini üyüdərək sıxılma nisbətini artırmaq olacaq.

Anlamaq lazımdır ki, modifikasiyalardan sonra mühərrik öz resursunun bir hissəsini itirir. Tuning düzgün aparılırsa və hər şey əvvəlcədən hesablanırsa, o zaman çox az itirə bilər. Ancaq zəriflik hesablamalar olmadan aparılırsa və bundan əlavə, sonradan mühərrikə əhəmiyyətli həddindən artıq yüklər qoyularsa, belə bir mühərrikin ömrü 70-80 min km olacaq, daha çox olmayacaq.

Nəticə

MeMZ 245 mühərriki VAZ-2108-də quraşdırılmış oxşar mühərriklərlə rəqabət aparmaq üçün yaradılmışdır. Melitopol dizaynerləri, qarajınızda müstəqil olaraq həyata keçirilə bilən keyfiyyətli, texniki xidmət və təmir asanlığı sayəsində uğur qazandılar. Bu, dizaynın sadəliyi və mürəkkəb elektronikanın olmaması səbəbindən əldə edilir.