2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18
Dəniz terminologiyasında gəminin arxa hissəsi "ute" termini adlanır və gəminin arxa hissəsidir. Gəminin gövdəsinin kaman hissəsi (“tank”) və orta hissəsi (“bel”) ekipajın həyat təminatı xidmətlərini, silahları, habelə növbətçi olmayan dənizçilərin istirahət yerlərini yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Dəniz və okean gəmilərində arxa tərəf kapitanın və onun köməkçilərinin yerləşdiyi ərazidir, arxa tərəfdə gəminin mühərrik otağı, ötürücü valları və pərvanələri yerləşir. Sükan və bütün idarəetmələr də var. Gəminin reqaliyası, mükafatları və əşyaları ayrıca arxa otaqda yerləşir.
Gəminin arxa tərəfi nədir?
18-19-cu əsrlərdə yelkənli gəminin arxa hissəsi zəngin bəzəyi, qiymətli ağaclardan hazırlanmış xarici bəzəyi, çoxlu balustradları və oyma karnizləri ilə seçilirdi. Arxa otaqların daxili bəzəyində də dəbdəbə əlamətləri vardı, döşəmələr xalçalarla örtülmüş, divarlar və tavanlar cilalanmış panellərlə örtülmüşdür.mahogany. Gəminin arxa hissəsi hər cəhətdən onun əsas hissəsidir.
Uzun müddət yelkənli gəmilər, qalyonlar, çay qayçıları, freqatlar və korvetlər bazarında hökmranlıq edən Böyük Britaniyada Gəmiqayırma firmaları yüksək bitirmə xərcləri ilə müştəri cəlb etməyə çalışırdılar. Dəbdəbəli kabinləri olan gəmi tikmək prestijli sayılırdı, halbuki gəminin dənizə yararlılığı çox vaxt arxa plana keçir. Gəminin arxa tərəfi dəbdəbənin atributlarını yerləşdirmək üçün ən uyğun yer olduğundan gəmiqayıranların bütün diqqəti oraya yönəlmişdi. Şotlandiyanın Scott & Linton firması xüsusilə bahalı sifarişləri yerinə yetirirdi.
Lüks və elementlər
Arxa tərəfində dəbdəbəli kabinləri olan bahalı gəmilərin tez-tez, bəzən hətta kiçik bir tufanla belə batması heç kəsi utandırmırdı. Dəniz hesablamalarda diqqətsizliyi bağışlamadı, yüksək dalğalar gəmini yan tərəfə atdı və o, zərli şamdan və ağır saf gümüşdən hazırlanmış yemək qabları ilə birlikdə suyun altına düşdü.
Dəbdəbənin sağlam düşüncəyə qalib gəlməsinin ən parlaq nümunəsi 1912-ci ilin yazında transatlantik Titanik gəmisinin batmasıdır. Gəmi Belfastdakı "Harland &Wolfe" gəmiqayırma şirkətinin tərsanəsində tikilib və o dövrdə dünyanın ən böyük və dəbdəbəli gəmisi idi. Ənənəvi olaraq nəhəng bir okean laynerinin arxa hissəsində yerləşən birinci dərəcəli kabinələrdə qırmızı ağac, qızıl, ipək, bədii vitrajlar … 14 aprel 1912-ci il, səyahətin başlamasından sonra dördüncü gündəTitanik aysberqlə toqquşub və batıb. Elementlərə dəbdəbəyə qarşı durmağa dəyərdimi? Bu suala hələ də cavab yoxdur.
Yem və mühərrik
Vidalı pervanelerin yaranması ilə gəminin arxa tərəfi dəyişməyə başladı, su altı hissəsinin konturları hidrodinamikanın mühəndis tələblərinə cavab verməli oldu. Arxa tərəfin səth hissəsi də dəyişdi, daha sərt oldu, dəbdəbənin barok əlamətləri itdi. Tədricən, gəminin bütün arxa hissəsi dəniz avadanlığının və naviqasiya xəritələrinin alətlərinin cəmləşdiyi fırfırlardan məhrum olan komanda məntəqəsinə çevrildi.
Sürət və çeviklik
Gəminin sürəti və manevr qabiliyyəti arxa hissəsinin formasından asılıdır. Arxa tərəfdə yerləşən dönmə mexanizminin əsas hissəsi sükandır. Bir qayda olaraq, 0-dan 90 dərəcəyə qədər fırlanma bucağı olan şaquli bir plakadır. Bu vəziyyətdə, sükan çarxının yalnız 60 dərəcə şaquli əyilməsi istifadə olunur, qalan 30 dərəcə "ölü" zonadadır və işləmir. Gəminin, qayığın və ya qayığın bütün gövdəsinin effektiv fırlanması üçün arxa tərəfi aşağı səviyyədə düzəldilməlidir. Arxa konturlar səhv hesablanırsa, gəmi yan üstə yuvarlanacaq və dönərkən sürətini itirəcək.
XVIII-XIX əsrlərdə dəniz döyüşləri həmişə eyni sxem üzrə gedirdi, hər bir iştirakçı arxa tərəfi mərmilərdən qorumağa çalışırdı. Arxa tərəfin məhv edilməsi gəmini qaçılmaz ölümlə təhdid etdi, gəmi bir neçə dəqiqə ərzində su altında qaldı. Və əgər o, suda qalsa, onda idarəetməni itirdi, sürükləndi və hər haldaməhkum edilmişdi. Gəminin arxa tərəfi həmişə onun ən vacib hissəsi olub.
Tövsiyə:
Gəminin quruluşu. Gəmilərin növləri və təyinatı
Gəminin strukturu, ən azı onun əsas konstruktiv elementləri, istər yelkənləri şişirdən küləyin gücü ilə idarə olunan yelkənli qayıqlar, istərsə də təkərli paroxodlar olsun, gəminin növündən və təyinatından asılı deyildir. hərəkətverici kimi buxar mühərriki, buxar turbin qurğusu olan kruiz laynerləri və ya nüvə buzqıranları. Yelkənli qayıqların da dirsəkləri, armaturları və yelkənləri olmadıqda
Gəminin cihazı. Məhkəmələrin ümumi quruluşu və onların əsas elementləri
Gəminin tikintisi donanma işçilərinin qarşısında duran məsul vəzifədir. Onlar yük və sərnişin axınını tam təmin etməlidirlər. Bütün vəzifələr yalnız donanmanın keyfiyyətcə təkmilləşdirilməsi ilə effektiv şəkildə həll edilə bilər
Gəminin mövqeyinin müəyyən edilməsi. Gəminin tərifi: üsullar
İndi okeanda gəminin yerləşdiyi nöqtəni hesablamaq çətin deyil, onun koordinatlarını müəyyən etmək bir neçə saniyə çəkir və bir qayda olaraq, onlar davamlı olaraq izlənilir
Front, orta və arxa ofis terminlərinin tərifi. Bankın arxa ofisində nə işləyir?
Bax ofis boz kardinaldır. Müştərilər və müştərilər biznesin çiçəklənməsi üçün çox səy göstərsələr də, mütəxəssislərinin əməyini qiymətləndirə bilmirlər. Belə bölmələr banklarda, investisiya şirkətlərində, qiymətli kağızlar bazarında əməliyyatlar aparan təşkilatlarda olur
Pensiyanın maliyyələşdirilən və sığortalanan hissəsi nədir? Pensiyanın maliyyələşdirilən hissəsinin köçürülməsi müddəti. Pensiyanın hansı hissəsi sığortadır, hansı hissəsi maliyyələşdirilir
Rusiyada pensiya islahatı kifayət qədər uzun müddətdir, on ildən bir qədər artıqdır ki, qüvvədədir. Buna baxmayaraq, bir çox işləyən vətəndaşlar hələ də pensiyanın maliyyələşdirilən və sığortalı hissəsinin nə olduğunu və deməli, qocalıqda onları nə qədər təminat gözlədiyini anlaya bilmir. Bu məsələni başa düşmək üçün məqalədə təqdim olunan məlumatları oxumaq lazımdır
