Sinifi "bonus-malus" - bu nədir? "Bonus-malus" sinfini necə tapmaq olar?

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-17 18:40

Siyasət qiymətinə müəyyən əmsallara görə dəyişən baza dərəcəsi daxildir. Onlar avtomobilin gücündən, sürücünün təcrübəsindən və yaşından və digər parametrlərdən asılıdır. Əmsallardan biri də “bonus-malus” sinfidir. Bu nədir? Onu necə hesablamaq olar? Bu göstərici nədən asılıdır? Bu sualların cavablarını daha sonra məqalədə oxuyun.

Tərif

PCA müəyyən bir sürücü və avtomobil üçün OSAGO-nun dəyərini hesablayarkən istifadə olunan bir əmsal təqdim etdi - "bonus-malus" sinfi. Bu nədir? Əsas gediş haqqının qiymətindəki dəyişikliyi nəzərə alsaq, bu gün bu, uzun müddət qəzasız avtomobil idarə etmək təcrübəsi olan diqqətli sürücülər üçün panaceadır. Qəzaya görə məsuliyyət daşıyan şəxslər üçün bu, əks effekt verə bilər - tarifin dəyərini 2,5 dəfə artırın.

Bonus Malus Class (MBM) diqqətli sürücülük üçün endirimdir. Sığorta şirkətləri diqqətli sürücülərlə maraqlanır. Onları bir növ mükafatlandırmaq üçün tariflərdə müştərilərə endirimlər təmin edən əmsallar nəzərdə tutulur. Sığortaçılar qəzasız sürücülük üçün cavabdeh olan və hər il üçün 5% endirim nəzərdə tutan KBM göstəricisini hazırlayıblar. Yalnız ödənişin edildiyi qəzalar nəzərə alınır.

OSAGO polis sahibinin üçüncü şəxslərə vurduğu zərəri sığortaladığı üçün bu halda yalnız müştərinin törətdiyi qəzalar nəzərə alınır. Hadisələr, o cümlədən yol polisi əməkdaşlarının iştirakı olmadan qeydə alınan hadisələr (Avropa protokolu istisna olmaqla) nəzərə alınmır. Müqavilənin predmeti əmlakın deyil, sürücünün məsuliyyətidir. Mənfəətsizlik üçün cərimələr verilir ki, bu da siyasətin dəyərini xeyli artıra bilər. Yəni, qəzasız gəzinti üçün müştəri “bonus”, qəzanın günahkarı olmasına görə isə “malus” alır. Göstəricinin adı belədir.

"Bonus-malus" sinfini necə təyin etmək olar?

Defolt olaraq, KBM şirkət tərəfindən PCA verilənlər bazasına daxil edilmir - o, bir şəxs və avtomobil üçün tərtib edilmiş əvvəlki müqavilələr haqqında məlumatları ehtiva edir. Bu göstərici vətəndaşın müraciəti faktı əsasında agent tərəfindən hesablanır. Mövcud müqavilənin müddəti bitdikdən sonra o, həmçinin PCA məlumat bazasına məlumat daxil etməlidir. Bu öhdəlik "OSAGO haqqında" Federal Qanunda təsbit edilmişdir. Praktikada nadir hallarda həyata keçirilir. Siz “bonus-malus” sinfini təkcə sığorta şirkətində deyil, həm də PCA veb-saytı vasitəsilə yoxlaya bilərsiniz. Xüsusi bir formada VIN kodunu, tam adını göstərməlisiniz. və pasport məlumatları. Nəticə 2, 45-ə qədər kəsrli ədəd kimi təqdim olunacaq.

Bahis növləri

Qəzaların sayından və onlar üçün sığorta ödənişlərindən asılı olaraq təcrübəsi olmayan və daha çox sürücülərdən tutmuş 13 MSC sinfi var (qəzanın günahkarı deyil, sığortalı qurban ola bilər).

Dövrün əvvəlindəki sinif	Sinif bonus-malus nisbəti	Ödənişlərin sayından asılı olaraq dövrün sonunda sinif
		0	1	2	3	4 və ya daha çox
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

Bu cədvələ əsasən siz bonus-malus əmsalını asanlıqla tapa bilərsiniz. Hesablama proseduru və bu göstəricinin tətbiqi təcrübəsi aşağıda daha ətraflı müzakirə olunacaq. Cədvəldən istifadənin ümumi qaydalarını bu nümunədə görmək olar. Sürücü beşinci dərəcəli KMB-yə malikdir. O, 0,9 əmsalı olan OSAGO siyasətini alır. Bir il qəzasız maşın sürərsə, altıncı dərəcəli və 15% endirim alacaq. Amma sürücü qəza törədirsə, o zaman sinif 3-ə endirilir. 2 qəza varsa, 1-ə. Bütün proses davam edəcək. İldə yalnız bir sinif yüksəltmək mümkündür. Əgər 12 ay ərzində sürücü OSAGO üzrə sığortalanmayıbsa, o zaman onun haqqında PCA məlumat bazasında məlumat avtomatik olaraq sıfırlanır.

Nümunələr

9 avqust 2014-cü ildə bir şəxs ilk dəfə bir il müddətinə OSAGO siyasəti alıb. Ötən müddət ərzində o, heç vaxt qəza törətməyib. Ona"bonus-malus" sinfinə endirim var. Onun ölçüsünü necə tapmaq olar? İlkin olaraq sürücüyə üçüncü sinif verilir və göstərici qiyməti 1-dir. Bir il diqqətli sürdükdən sonra ona 4-cü sinif veriləcək və əmsal dəyəri 0,95-dir.

Daha mürəkkəb nümunə. 8 avqust 2015-ci il tarixdə şəxs ilk dəfə avtomobilini sığortalayıb və 5 ildir qəza keçirməyib. 2020-ci ildə iki qəzaya görə məsuliyyət daşıyırdı. Bu halda “bonus-malus” sinfi artırılacaq. Bu nədir? Beş il "bərabərlik" üçün sürücü özünə 8-ci dərəcəli KBM qazandı. Lakin iki qəzadan sonra göstərici 1, 4 dəyəri ilə ikinciyə düşdü.

MSC açıq və məhdud sığortaya necə tətbiq edilir

“Maksimum tarif dərəcələri haqqında” sənədə əsasən, sinif avtomobilə münasibətdə sahibinin məlumatlarına əsasən hesablanır. Müqaviləyə əsasən, avtomobil idarə etməyə icazə verilən şəxslərin sayına məhdudiyyət qoyulmur. Endirim, avtomobilin sahibi və əvvəllər mövcud olan sinif məlumatları əsasında müəyyən edilir. Əgər belə məlumat yoxdursa, o zaman sahibə 3-cü sinif təyin edilir.

Siyasət qeyri-məhdud sayda sürücü üçün verilirsə, əmsal avtomobilin sahibi üçün müəyyən edilir. KBM sürücünün xüsusiyyətidir, onun nəqliyyat vasitəsini idarə etmə tərzidir, avtomobil deyil. Siyasətə 5 nəfərə qədər adam daxildirsə, qəza zamanı əmsal bütün sürücülər üçün deyil, yalnız qəzaya görə məsuliyyət daşıyan şəxs üçün azaldılır.

Əgər üçüncü şəxs əvvəllər məhdud sığorta müqaviləsinə daxil edilibsə vəsonra sürücü çox sayda sürücü ilə OSAGO vermək qərarına gəldi, sonra siyasətdə endirimi saxlamaq üçün qazanılmış əmsalı itirməmək üçün başqa birini (dostlar, qohumlar və ya tanışlar) göstərməlisiniz.

MSC məhdud sığortaya necə müraciət edir?

Bu halda, siyasətin dəyəri siyasətə daxil olan şəxslərin minimum sinifinə uyğun olaraq hesablanır və tarix hər bir sürücü üçün saxlanılır. Misal: birinci sürücü üçün KBM 0,6, ikinci üçün 0,9 göstərir. OSAGO hesablanarkən 0, 9 dəyəri istifadə olunacaq.

Səhvlər

Bəzən sürücünün qəzasız yaxşı rekordu olur, lakin məlumatları yoxlayan zaman aşağı “bonus-malus” sinfi göstərilir. Bu nədir? İki mümkün səbəb var:

• sürücü əvvəlki təqvim ili ərzində sığortalanmayıb və nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə icazə verilən şəxs kimi başqa sığortada olmayıb;
• sığorta şirkəti sadəcə olaraq PCA məlumat bazasına məlumat daxil etməyib.

İkinci problem ən çox rast gəlinən problemdir. Və burada söhbət işçilərin səhlənkarlığından deyil, məlumatların verilənlər bazasına əl ilə daxil edilməsindədir. Buna görə səhvlər və ya unutqanlıq mümkündür. Pis xəbər odur ki, “qəza seyfini” bərpa etmək üçün məhkəməyə müraciət etməli olacaqsınız. Əvvəlcə bonusun sıfırlandığını sübut etməlisiniz. Bunu sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlayaraq və ya internet saytındakı məlumatları özünüz yoxlaya bilərsiniz. Bundan sonra, işçilər sizin heç bir qəza keçirmədiyinizə əmin ola bilmələri üçün OSAGO siyasətinin əvvəlki və cari nömrələrini göstərdiyiniz ərizəni birbaşa PCA-ya təqdim etməlisiniz. Bundan sonra, sığortaçıya qarşı Rusiya Mərkəzi Bankına şikayət verməlisiniz. Əgər bu tədbirlərkömək etməsələr, məhkəməyə müraciət etməli olacaqsınız.

Məhdudiyyətlər

Çox vaxt OSAGO müqaviləsi 12 aydan az müddətə bağlanır. Sürücü "gəlirlilik" üçün endirim hüququna malikdir - "bonus-malus" sinfi. Əmanətin miqdarını necə tapmaq olar? Heç bir şəkildə. Qanuna əsasən, MBM yalnız 1 illik etibarlılıq müddəti olan siyasətlərə şamil edilir.

Nəticə

Sığorta şirkətləri uzun müddət yaxşı idarə edən təcrübəli sürücülərlə maraqlanır. Belə şəxsləri həvəsləndirmək üçün MSC əmsalı hazırlanmışdır. O, "gəlirli" sürücüləri mükafatlandırmaq və tez-tez qəzaya düşənləri cəzalandırmaq üçün məsuliyyət daşıyır. Bonus-malus sinifini necə hesablamaq olar? Ehtiyatlı sürmənin hər ili üçün sürücü 5% endirim alır. Sığorta ödənişi olarsa, əmsal artır və müştəri siyasət üçün əlavə pul ödəməlidir.