Mayeləşdirilmiş qazın daşınması üçün LNG tankeri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dünyada təbii qaz ehtiyatları böyükdür, lakin yataqların əksəriyyəti sənaye zonalarından uzaqda, çətin əldə edilən yerlərdə yerləşir. Bu o qədər də pis deyil - quruda və ya dənizin dibində boru kəməri çəkilə bilər. Okean üzərindən daşınmaq üçün isə qaz maye halına çevrilir. Eyni zamanda, həcm demək olar ki, altı yüz dəfə azalır ki, bu da qaz nəqli üçün təkcə boru kəmərlərindən deyil, həm də xüsusi dizaynlı LNG tankerlərindən istifadə etməyə imkan verir.

Mayeləşdirilmiş qaz daşıyıcıları

LNG -162°C-yə qədər soyudulmuş təbii qazdır və bu zaman qaz halından maye vəziyyətə keçir.

Mayeləşdirilmiş qazın dünya ixracının böyük hissəsi qitələrarası bazarda iki növ, qısaldılmış MDB - mayeləşdirilmiş neft qazı və LNG - mayeləşdirilmiş təbii qaz kimi tankerlər vasitəsilə həyata keçirilir. İxtisaslaşdırılmış gəmilər çən dizaynında fərqlənir və müxtəlif yüklər üçün nəzərdə tutulub: LPG tankerləri mayeləşdirilmiş propan, butan,propilen və digər karbohidrogen qazları, LNG tankerləri - metan. Bəzən bu tankerləri metan daşıyıcıları adlandırırlar. Aşağıdakı fotoda tankerin bölmə görünüşü göstərilir.

LNG tankerinin tərtibatı

LPG tankerinin əsas komponentləri sevk və nasos aqreqatları, əlavə güc üçün ikiqat gövdə, baş mühərrikləri, LPG çənləri və qazın temperaturunu aşağı saxlamaq üçün güclü soyuducu qurğulardır.

Bir qayda olaraq, dörd- altı təcrid olunmuş tank gəminin mərkəzi xətti boyunca yerləşən gəminin gövdəsinə yerləşdirilir. Tankların mühiti ballast çənlərinin, koferdamların - çənlərdən və boşluqlardan qaz sızmasının qarşısını almaq üçün xüsusi bölmələrin birləşməsidir. Bu yerləşdirmə LNG daşıyıcısına ikiqat gövdə dizaynı verir.

Mayeləşdirilmiş qazlar çənlərdə atmosfer təzyiqindən yüksək təzyiq altında və ya ətraf mühitin temperaturundan xeyli aşağı temperaturda daşınır. Bəzi tanklar hər iki üsuldan istifadə edir.

Tankerlər 17,5 kq/sm2 təzyiq çənləri ilə təchiz edilmişdir. Qaz müvafiq saxlama temperaturu olan silindrik və ya sferik polad çənlərdə daşınır. Bütün tankerlər ikiqat diblə tikilir.

Qaz daşıyıcıları güclü mühərriklərlə təchiz olunub və sürətlidir. Onların rasional tətbiqi sahəsi uzun məsafəli, əsasən transkontinental, uzunluğundan çox olan uçuşlardır.3000 dəniz mili. Metanın aktiv buxarlanmasını nəzərə alaraq, gəmi bu məsafəni yüksək sürətlə qət etməlidir.

Tank dizaynının xüsusiyyətləri

Mayeləşdirilmiş təbii qazın təhlükəsiz daşınması üçün çənlərdə temperaturu -162 oC-dən və yüksək təzyiqdən aşağı saxlamaq tələb olunur. Tankerlər yüksək vakuumlu çox qatlı izolyasiyaya malik membran çənləri ilə təchiz edilmişdir. Membran çənləri ilkin metal maneə təbəqəsindən, izolyasiya edən təbəqədən, maye qoruyucu təbəqədən və ikinci izolyasiya təbəqəsindən ibarətdir. Tankların dizaynı və çənlərin metal gövdəsinin qalınlığı tankerin dizayn iş təzyiqindən, temperaturundan və yerdəyişməsindən asılıdır. Dəniz suyunun təzyiqi altında gəminin bir hissəsi olan tankın divarları gəminin gövdəsi ilə eyni yükləri yaşayır.

Mayeləşdirilmiş neft qazları da yüksək təzyiq altında sızmanın qarşısını almaq üçün yaxşı izolyasiya edilmiş sferik metal çənlərdə daşınır.

IGC kodu qaz nəqli üçün istifadə edilən üç növ müstəqil çənləri müəyyən edir: A, B və C. LNG tankerləri B və ya C kateqoriyalı çənlərlə, LPG tankerləri A kateqoriyalı çənlərdir.

Tankerin yükləmə-boş altma əməliyyatları

Ən təhlükəli əməliyyatlar tankerlərin yüklənməsi və boşaldılmasıdır. Mayeləşdirilmiş təbii qaz kriogen maddədir, onun əsas komponenti metandır. Temperatur rejiminə uyğun gəlməyən hazırlıqsız yük bölməsinə daxil olarsa, metan hava ilə qarışığı olur.partlayıcı.

Tankerin yüklənməsi prosedurları ciddi şəkildə tənzimlənir. Yük çəni çənin içərisində nəmli havanın kondensasiyasının qarşısını almaq üçün müəyyən temperaturda inert qazla qurudulur.

Çenlər quruduqdan sonra inert qaz qalıqlarını təmizləmək üçün çən təmizlənir, bundan sonra təzyiq altında quru qızdırılan hava anbara verilir.

Mayeləşdirilmiş qazın birbaşa vurulmasından əvvəl havanı çıxarmaq və çənləri soyutmaq üçün lay inert qazla doldurulur. Membran tanklarının izolyasiya sahəsi maye azotla təmizlənir. Yükləmə qaz təchizatı sistemi və çən LNG temperaturuna yaxın temperatura qədər soyuduqda başlayır.

Təyinat limanında mayeləşdirilmiş təbii qaz hər bir yük çəninin dibində quraşdırılmış su altı yük nasosundan istifadə etməklə sahil çəninə ötürülür. Boş altma zamanı metanın hava ilə partlayıcı qarışığının əmələ gəlməməsi üçün bütün xətlərin temperatur və rütubət şəraitinə dair tələblərə də əməl olunur.

Ekoloji təhlükəsizlik

Ciddi təhlükəsizlik standartları Mayeləşdirilmiş Qazları Toplu Daşıyan Gəmilərin Tikintisi və Avadanlıqları üzrə Beynəlxalq Məcəllə (IGC Məcəlləsi) ilə müəyyən edilir. Beynəlxalq qaydalar bu gəmilərin təhlükəsizliyinin faktiki olaraq bütün aspektlərini, eləcə də ekipaj təlimi standartlarını əhatə edir.

LNG gəmi təhlükəsizliyi rekordu həsəd aparan bir tarixə malikdir. 1959-cu ildən, kommersiya LNG daşınması başladığı vaxtdan bəri, gəmidə heç vaxt bir nəfər də olsun ölüm halı olmayıb.mayeləşdirilmiş təbii qazla bağlıdır. Dünyada mayeləşdirilmiş təbii qazın təsadüfən dağılması ilə bağlı səkkiz dəniz hadisəsi baş verib.

1979-cu ilin iyununda Cəbəllütariq boğazında El Paso Kaiser tankeri 99.500 m3 yüklə 19 knot sürətlə qayalara çırpıldı. Gəmi yük yerlərinin bütün uzunluğu boyunca ağır dibinə ziyan vurdu, lakin membran çənləri zədələnmədi və mayeləşdirilmiş təbii qaz dağılmadı.

Boğazlarda tankerlərin naviqasiyası

Boğazlar naviqasiya üçün ən təhlükəli yerdir, ona görə də maye qazın istehsalı və qəbulu üçün terminalların tikintisi üçün çətin nəqliyyat marşrutlarından və daxili dənizlərə tankerlərin girməsindən yayınaraq, qitələrin kənarındakı yerləri seçirlər.

Bir vaxtlar Ukrayna ölkəyə qaz təchizatı mənbələrini diversifikasiya etmək məqsədilə Odessa vilayətində mayeləşdirilmiş təbii qazın qəbulu üçün terminal tikmək niyyətində olduğunu bəyan etmişdi. Ankara buna dərhal reaksiya verdi.

Mayeləşdirilmiş təbii qaz təhlükəli yüklərin LNG tankerləri ilə Çanaqqala və Boğaziçi vasitəsilə davamlı olaraq tranziti ətraf mühitə ciddi ziyan vura bilər. Bu boğazlar dünyanın ən təhlükəli boğazları arasındadır: Bosfor üçüncü, Çanaqqala boğazı isə beşinci yerdədir. Böyük bir qəza halında, Mərmərə dənizi və əhalinin sıx yaşadığı İstanbul üçün nəticələr fəlakətli ola bilər.

Beynəlxalq LNG Bazarı

İxtisaslaşdırılmış gəmilər parkı təhlükəsiz, etibarlı və səmərəli şəbəkə yaratmaq üçün dünya üzrə LNG istehsalı və yenidən qazlaşdırma obyektlərini birləşdirirmayeləşdirilmiş təbii qazın nəqli. Metan daşıyıcı gəmilər ən müasir sızma aşkarlama texnologiyası, qəza söndürmə sistemləri, təkmil radar və yerləşdirmə sistemləri və qazın təhlükəsiz və etibarlı daşınmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş digər texnologiyalarla təchiz edilmişdir.

Mayeləşdirilmiş təbii qaz indi daim artan tələbatla beynəlxalq təbii qaz ticarətinin 35%-dən çoxunu təşkil edir.

Bəzi statistika

Bu gün dünya üzrə LNG sənayesinə daxildir:

• 25 LNG terminalı və 89 LNG zavodu beş qitədə 18 ölkədə fəaliyyət göstərir. Qətər LPG istehsalında İndoneziya, Malayziya, Avstraliya və Trinidad və Tobaqonu qabaqlayaraq dünya lideridir.
• 93 dörd qitədə 26 ölkədə qəbul terminalları və qazlaşdırma zavodları. Yaponiya, Koreya və İspaniya aparıcı LPG idxalçılarıdır.
• Hazırda dünyada 550-yə yaxın mayeləşdirilmiş təbii qaz tankeri işləyir.

LNG tankerlərinin tikintisində lider

Tarixən dünya metantanker donanmasının təxminən üçdə ikisi Cənubi Koreyalılar, 22%-i Yaponlar, 7%-i Çinlilər, qalanları isə Fransa, İspaniya və ABŞ tərəfindən tikilib. Cənubi Koreyanın uğuru innovasiya və qiymətlə bağlıdır. Cənubi Koreyalı inşaatçılar ilk buzqıran tipli metan tankerlərini inşa etdilər. Onlar həmçinin 210.000 və 260.000 dedveytli Q-Flex və Q-Max siniflərinin ən böyük LNG tankerlərini inşa etdilər.kubmetr Qətərin "Nakilat" qaz ötürmə şirkəti üçün. Q sinfinə aid gəmilərin fərqli xüsusiyyəti təbii qazın mayeləşdirilməsi qurğusunun birbaşa nəhəng gəminin göyərtəsində yerləşdirilməsidir. Gəminin uzunluğu 345 metr, eni isə 53,8 metrdir.

Yamal LNG Layihəsi

29 sentyabr 2014-cü il tarixində Rusiyanın enerji daşıyıcılarının daşınması üzrə ixtisaslaşmış “Modern Commercial Fleet” gəmiçilik şirkəti tərəfindən Yamal LNG layihəsi çərçivəsində mayeləşdirilmiş təbii qazın nəqli üçün sifariş verilmiş tankerin yola salınması ilə bağlı təntənəli mərasim keçirilib.. Bunlar Yamal yarımadasındakı Sabetta limanına yaxınlaşmaq üçün mümkün olan maksimum ölçülərə malik Arc7 buz sinfinə aid unikal gəmilərdir.

Cənubi Tambeyskoye yatağından qazın Arktikadan Avropaya və Asiyaya nəqli və Arktikanın sərt iqlim şəraitində naviqasiyası üçün nəzərdə tutulmuş Yamal LNG tankerləri dizaynına görə ikiqat fəaliyyət göstərən gəmilərdir: başlıq açıq havada naviqasiya üçündür. su, arxa tərəf isə çətin buz şəraitində naviqasiya üçündür.

Hazırda beş belə gəmi tikilib. Aparıcı gəmi Christophe de Margerie. Sovcomflot-a məxsusdur.

İlk ticari səyahətində Rusiyadan LNG tankeri tarixi rekorda imza atdı: gəmiçilik tarixində ilk dəfə olaraq, ticarət gəmisi Şimal Dəniz Marşrutunu buzqıran eskortu olmadan keçdi.