Əfsanəvi obyekt "Dostluq". Sovet dövründə çəkilmiş neft kəməri

2025 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-24 13:11

"Drujba" (əsas neft kəməri) neftin istehlakçılara çatdırılması üçün Avropanın ən böyük şəbəkəsidir. Bu kifayət qədər köhnə, lakin etibarlı sistemdir. Sovet hakimiyyəti dövründə belə bir qurum - CMEA (Qarşılıqlı İqtisadi Yardım Şurası) var idi. Bu, Varşava Müqaviləsi ölkələrinin qarşılıqlı fəaliyyətindən irəli gələn iqtisadi məsələlərlə məşğul olan hökumətlərarası təşkilat idi. 1958-ci ildə CMEA-nın sessiyasında Avropanın sosialist ölkələrini neftlə təmin etmək məqsədi ilə “Drujba” (neft kəməri) kimi obyektin tikintisi qərara alındı.

Proses 4 il çəkdi (1960-1964). Bəzi filiallar daha əvvəl tikildi və 1962-ci ildə Çexoslovakiya ilk nefti aldı. Daha sonra, 1968-ci ildən 1974-cü ilə qədər neft tədarükünün artması ilə əlaqədar ikinci xətt - "Drujba -2" tikildi.

Tikinti Xüsusiyyətləri

Drujba neft kəmərinin tikintisi sosialist düşərgəsi ölkələrinin sıx əməkdaşlığını və qarşılıqlı iqtisadi inteqrasiyasını aydın şəkildə göstərdi. Fakt budur ki, layihə üçün borular Sovet İttifaqı, Çexoslovakiya armaturlarla məşğul idi, distillə stansiyalarındakı bütün nasoslar GDR (Alman keyfiyyəti!), Və Macarıstan tərəfindən istehsal edilmişdir.rabitə avadanlığının avtomatlaşdırılmasına cavabdehdir.

Drujba neft kəmərinin tikintisinin məqsədi

“Dostluq” (neft kəməri) əslində o illərdə SSRİ-nin xarici siyasətinin əksi idi. Onun əsas xüsusiyyəti qardaş sosialist ölkələrinə yardım idi. O illərdə “qardaşlara” əllərindən gələn köməklik edirdilər. Çox vaxt nominal ödəniş və ya tamamilə pulsuzdur.

• İlk qol. Şərqi Varşava bloku ölkələri arasında iqtisadi dostluğu gücləndirmək. Buna görə də neft kəməri sistemi “Dostluq” adlanırdı.
• İkinci qol. Siyasət siyasətdir, amma iqtisadiyyat iqtisadiyyatdır. Sovet nefti olmadan Şərqi Avropanın sosialist ölkələri üçün yaşamaq, istehsalı inkişaf etdirmək və sosial proqramları həyata keçirmək çətin idi.

Kapitalistlərdən tankerlərlə neft götürmək sərfəli və təhlükəli idi. Bəs xoşunuza gəlsə, rejimləri dəyişmək üçün Qərb güzəştli şərtlər təklif etsə, necə? Birlik belə şeylərə həvəsləndirmədi, dözmədi. Nümunələr var idi. Yuqoslaviya lideri marşal İosip Broz Tito bəzi islahatlar apardı, qeyd-şərtlərlə şəxsi biznesə icazə verdi və Yuqoslaviya dərhal kapitalist ölkəsinə bərabər tutuldu və marşal reneqat elan edildi.

Bu möhtəşəm obyektin tikintisi zamanı layihə təşkilatçılarının həm siyasi, həm də iqtisadi məqsədləri üst-üstə düşür. Drujba neft kəmərinin tikintisini təkcə siyasi vəziyyət deyil, həm də həyati zərurət diktə edirdi.

Rus nefti hara gedir

Bu gün Sovet İttifaqı yoxdur, yoxÇexoslovakiya, GDR yoxdur. Tarix dəyişir və "Drujba" (neft kəməri) müntəzəm olaraq öz funksiyasını yerinə yetirir: o, Rusiyadan Şərqi və Qərbi Avropa ölkələrinə neft verir.

Çatdırılmalar Tatarıstandan (Rusiya) Ukrayna və Belarusiya vasitəsilə Polşa, Çexiya, Slovakiya, Macarıstan və Almaniyaya həyata keçirilir. Bu gün neftin böyük hissəsi Belarusdan keçir, çünki Ukrayna tərəfi ilə problemlər var, lakin daha çoxu aşağıda.

Drujba neft kəməri, Bryansk

"Drujba" magistral neft kəmərləri şəbəkəsi Rusiya Federasiyasının Təbii Sərvətlər və Ekologiya Nazirliyinin strukturuna daxildir. "Drujba Magistral Neft Kəmərləri" ASC-nin baş ofisi Bryanskda yerləşir. Bu, Bryansk vilayətinin unikal coğrafi mövqeyə malik olması ilə əlaqədardır. Onun bəzi əraziləri Ukrayna ilə, digərləri isə Belarusla həmsərhəddir. Əsas filial buradan gedir. Samaradan Bryanska, sonra isə Mozıra (Belarus) Mozırda sistem iki mühüm qola bölünür: şimal (Belarus) və cənub (Ukrayna), ona görə də Bryanskdan neft kəmərini idarə etmək rahatdır.

Drujba neft kəmərinin Ukrayna qolu

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Belarus Mozyr dilində sistem iki qola bölünür. Kəmərin Ukraynanın cənub hissəsi Mozırdan Brodı şəhərinə (Ukrayna) və daha sonra Qalisiya və Transkarpatiyadan keçərək Avropaya keçir. Bu marşrut Ukraynanın UkrTransNafta şirkəti tərəfindən həyata keçirilir.

Ukraynadakı Drujba neft kəmərinin bugünkü vəziyyəti

Ukraynadakı "Drujba" neft kəməri bu gün tam işlək vəziyyətdə deyil və buna görə də Rusiya Avropaya neft tranziti üçün həll yolları axtarmağa məcburdur. Üstəlik, UkrTransNafta bu obyektin istismarına dair Rusiya ilə 1995-ci ildə bağlanmış müqaviləni ləğv etmək niyyətində olduğunu açıqlayıb. Bütün bunlar Ukraynada daxili siyasi vəziyyətin pis olması və Rusiya ilə diplomatik münasibətlərin mürəkkəbləşməsi ilə bağlıdır.

Drujba neft kəmərində qəzalar

Mövzunun sonunda "Drujba" neft kəmərində baş verən qəzalardan bir az da danışaq. Heç kim texnogen fəlakətlərdən immunitetə malik deyil, ona görə də oxucular bu obyektdə işlərin necə olduğunu bilməkdə maraqlı olacaqlar.

Yağ sızması var idi. Kritik deyil, fəlakətli nəticələrə səbəb deyil, amma var idi. Ukrayna bölməsində neft sızması boruya qeyri-qanuni vurma nəticəsində yaranıb. Ən bədnam hadisələrdən biri 2012-ci ilin iyulunda Mukaçevo bölgəsindəki Transkarpatiyada baş verib. Sonra yarım ton neft meliorativ kanala töküldü.

İlk baxışda maraqlı vəziyyətlər də var idi. Amma belə maraqlar nəticəsində neft kəmərləri sistemində ciddi nasazlıqlar yaranıb. 2012-ci ilin oktyabrında baş vermiş vəziyyət böyük əks-səda doğurdu. Slovakiya və Çexiya bölmələrindəki stansiya operatorları cihazların düzgün işləmədiyini gördülər. Sonradan məlum oldu ki, prezervativlər və rezin məmələr sistemə böyük miqdarda daxil olub. Və boru Ukraynada tıxandı.

Bir az sonra Macarıstan idarəetmə stansiyasındakı bölmələr eyni şəkildə zədələndi. ATSosial şəbəkələrdə bir çox ağıl ürəkdən əyləndi. Ancaq xoşbəxt olmaq üçün heç bir səbəb yox idi. Hər şey sadəcə banaldır. Kimsə boruya çırpılıb, külli miqdarda neft oğurlayıb və neft çayının "aşağı istiqamətində" sayğacları çaşdırmaq üçün sistemə rezin məmulatlar atıb.