LA-7 təyyarəsi: spesifikasiyalar, çertyojlar, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Sovet təyyarəsi LA-7 OKB-21-də (Qorki şəhəri, bu gün - Nijni Novqorod) yaradılmışdır. İnkişafa ən yaxşı sovet dizaynerlərindən biri olan S. A. Lavochkin rəhbərlik edirdi. Bu təyyarə İkinci Dünya Müharibəsi illərində döyüş aviasiyasının ən təsirli vasitələrindən biri hesab olunurdu. O, hava üstünlüyü əldə etmək üçün ən vacib funksiyaları - manevr və silahlanmanı birləşdirdi.

Ümumi məlumat

LA-7 monoplan (bir cüt qanadlı aparat) kimi təsnif edilə bilən bir təyyarədir. Onun yayda yerləşən bir mühərriki və pilot üçün tək oturacağı var. Onun sələfi 21-ci Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış LA-5 qırıcısıdır. İlk prototip təyyarə (LA-120 kodu altında) 1943-cü ilin noyabrında havaya qalxdı.

1944-cü ilin əvvəlində uçuş sınaqlarından uğurla keçərək döyüş xidmətinə daxil oldu. Müharibənin sonuna qədər 5700-dən çox LA-7 qırıcısı konveyerdən çıxdı. Bir çox sovet pilotlarının fikrincə, bu təyyarə ən yaxşı idi: onun manevr qabiliyyəti, sürəti, etibarlılığı və atəş gücü yüksək qiymətləndirildi. Belə yüksək səviyyəli bir döyüşçünün sükanı arxasında hər hansı bir ace üzərində qələbəyə inam qazandı. Üçüncü Reyx.

Görünüş Tarixi

LA-7 bir sıra təyyarələrin texnoloji təkamülünün nəticəsi idi. İlk qırıcılar LaGG-2 (1939-cu ildə hazırlanmış) və LaGG-3 (1940) çıxdı. Onların yaradılmasında dizaynerlər M. Qudkov və V. Qorbunov da iştirak etmişlər. İkinci qırıcı 600 km/saat sürətlə uça bilirdi ki, bu da öz sinfinə aid olan alman təyyarələrindən xeyli sürətli idi. Ancaq ağır idi: Yak-1-dən 600 kq çox. LaGG-3 manevr qabiliyyəti və dırmaşma sürəti arzuolunandan çox şey buraxdı.

1942-ci ildə LA-5 Stalinqrad döyüşündə əla olduğunu sübut edən daha yüngül mühərriklə meydana çıxdı. Yeni təyyarə Messerschmittdən üstün idi, onun iki ədəd 20 mm-lik topları var idi və onlar iki pulemyotla tamamlanan bir silahı olan "Alman"dan daha təsirli idi.

1943-cü ildə, Kursk yaxınlığındakı döyüş zamanı ölkənin aviasiyası yeni nəsil qırıcılar aldı - gücləndirilmiş mühərriki, daha yüngül çəkisi və daha asan idarəetməsi olan LA-5FN. Hətta ən son Alman Focke-Wulf-190 bu sovet təyyarəsi ilə rəqabət apara bilməzdi. Və nəhayət, 1943-cü ilin sonunda yeni model LA-7 havaya qalxdı. Onda əvvəlki qırıcı ilə müqayisədə üçüncü silah peyda oldu və təyyarə 680 km/saat sürətə çata bildi.

Dizayn dahisi

LA-7-nin yaradılmasına rəhbərlik edən şəxs Semyon Alekseeviç Lavoçkindir. Qızıl medalçıdır, 1918-1920-ci illərdə Qırmızı Ordu və sərhəd qoşunları sıralarında xidmət etmişdir. Sonra Moskva Ali Texniki Məktəbində (indiki Bauman adına Moskva Dövlət Texniki Universitetidir) oxuyub, orada peşə alıb.aeromexanika mühəndisi. Onun dissertasiyasının mövzusu bombardmançı təyyarənin inkişafı ilə bağlı idi.

Semyon Alekseeviç 1920-ci illərin sonlarında təyyarə dizaynı sənayesində işləməyə başladı, əvvəlcə Sovet donanması üçün təyyarələr hazırladı, sonra isə qırıcılar üzərində işləməyə başladı. 30-cu illərin ikinci yarısında, dünyanın artıq narahat olduğu bir vaxtda Sovet hökuməti Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin inkişafına xüsusi diqqət yetirmək qərarına gəldi. Əvvəlcə Lavoçkin, S. N. Lyushin, dinamodan imtina edən toplarla silahlanmış LL-1 təyyarəsini yaratdı. Daha sonra görkəmli dizayn təsvirlərini ehtiva edən I-301 prototipi ortaya çıxdı. LA-7 görünüşünü o illərdə Semyon Alekseeviçin dizayn təşəbbüslərinə borcludur.

Xüsusiyyətlər

LA-7-nin dırmaşma sürəti və sürəti, prinsipcə, LA-5FN-nin sürəti ilə müqayisə oluna bildi. Qırıcının maksimal sürəti 680 km/saat (6 min metr yüksəklikdə uçarkən), yerə yaxın maksimal sürəti isə 597 km/saat olub. LA-7-nin uçuş məsafəsi 635 km, hündürlük tavanı 10 km 750 m idi.

Qırıcının qalxma sürəti dəqiqədə 1098 metrdir. Maşının uzunluğu - 8, 60 m, hündürlüyü - 2, 54 m Boş çəki - 2605 kq, bordür - 3265 kq. Döyüş qanadının sahəsi - 17,5 kvadratmetr. m Maksimal uçuş çəkisi - 3400 kq. Təyyarənin qanadlarının genişliyi 9,80 m-dir. LA-7 mühərriki üç növdən biridir: ASH-82FN, ASH-83 və ya 71. Qırıcı 1850 at gücünə malikdir (bu, 1380 kilovata bərabərdir). LA-7 ilə əvvəlki təyyarələr arasındakı əsas fərqlərdən biri onun yüngül dizaynıdır (təşəkkürlərmetal qıvrımlar).

Silahlar

LA-7 təyyarələrinin döyüş texnikasına, bir qayda olaraq, ŞVAK tipli iki 20 mm-lik silah və ya eyni çaplı B-20 tipli üç silah daxildir. Onlar üzərində quraşdırılmış hidromexaniki sinxronizator sayəsində mərmilərin pərvanə pərdələrinə düşməsinin qarşısını ala biliblər. ŞVAK topunun döyüş sursatı adətən hər tüfəngə 200 güllədən ibarət idi. Həmçinin, döyüş sursatı zirehdələn yandırıcı tipli mərmilərlə (100 m məsafədən 22 mm-ə qədər zirehi nüfuz edə bilir), həmçinin parçalanma-yandırıcı tipli mərmilərlə tamamlandı. Təyyarənin qanadları altında bombalar quraşdırıla bilər (hər qanadda 100 kq-a qədər). Çox vaxt bunlar FAB-50 və 100, ZAB-50, 100 tipli mərmilər idi (indeks bombanın çəkisini göstərir - 50 və ya 100 kq).

Qüsurlar

Hərbi ekspertlər qeyd ediblər ki, LA-7 təyyarəsi zaman-zaman hidravlikası uğursuz olub. Döyüş mühərriki də kifayət qədər sabit deyildi. Mühərrikin hava girişləri qanad müstəvisində olduğu üçün uçuş və eniş zamanı tozla tıxanma xüsusiyyətinə malik idi. Buna görə mühərrik uğursuz ola bilər. Dövlət sınaqları zamanı bu əmlak mütəxəssislər tərəfindən nəzərdən qaçırılıb: qəbul qışda, toz olmayanda baş tutub.

Məlumdur ki, LA-5FN-dəki mühərrik LA-7 ilə müqayisədə daha az sıradan çıxır. Təyyarənin yağ soyuducusu gövdənin altında yerləşirdi və bu səbəbdən kokpitdə çox isti idi (qışda təxminən 40 dərəcə, yayda 55 dərəcə). Mühərrikdən çıxan işlənmiş qazların kabinəyə və şüşəyə düşdüyünü nəzərə alsaq, pilotlar çətin anlar yaşadılar.tez-tez kondensasiya baş verirdi.

Analoqlarla müqayisə: nəzəriyyə və təcrübə

Şəkili əksər Sovet aviasiya dərsliklərində olan LA-7 təyyarəsi çox vaxt alman həmkarlarından - FW-190 və Messerschmitt-109-dan qat-qat üstün qırıcı kimi qəbul edilir. Eyni zamanda, pilotların özləri Alman təyyarələri ilə döyüşməyin çox çətin olduğunu bildiriblər. Məsələn, bəzi sovet acelərinə görə, "almanlar" bu maşından daha yaxşı suya düşə bilərdilər. Buna görə də, bir qayda olaraq, düşmən belə bir akrobatik manevr edərsə, dueldə yalnız Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin ən təcrübəli pilotları qalib gələ bilərdilər.

Lakin ən əsası belə hallarda sürətin kəskin artması sayəsində LA-7 üstünlük verirdi. Almanlara tez yaxınlaşmağı bacararaq düşmənə hücum etmək mümkün oldu. Eyni zamanda, LA-7-nin dönüş radiusunun (üfüqi manevr qabiliyyəti) göstəriciləri Alman təyyarələri üzərində üstünlükdən danışmağa imkan verdi. Bu, sovet qırıcısının qanadda daha az yüklənməsi ilə əlaqədar idi: təxminən 190 kq / kv.m. ("Alman" 200 kq / kv.m-dən çox olduqda). Buna görə də, LA-7, məsələn, Focke-Wulf-dan 3-4 saniyə tez dönüş etdi.

Döyüş təcrübəsi

LA-7 I. N. Kozhedub əfsanəvi pilot, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanıdır. Döyüş yoluna bir neçə onlarla təyyarəni vurduğu LA-5-in sükanı arxasında başladı. LA-7-yə keçən Kozhedub Berlin yaxınlığındakı döyüşlərdə döyüş növbələrini zəfərlə başa vuraraq 17 alman qırıcısını məhv etdi.

Təyyarənin aktiv döyüş istifadəsi 1944-cü ilin iyununda başladı. Bu qırıcı Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin qvardiya alayları tərəfindən yüksək ehtiramla qarşılanırdı. A. I. əfsanəvi LA-7 haqqında müsbət danışdı. Pokryshkin - ace, üç dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı. Bu təyyarədə döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərək, Messerschmitt-262 reaktivi də daxil olmaqla 17 alman qırıcısını vurdu. Böyük sovet pilotu LA-7-ni əla manevr, sürət və silahlanma nümunəsi hesab edirdi: bütün bunlar asenin sevimli "düsturu" ilə ideal şəkildə birləşdirildi: "sürət, manevr və atəş".

Qəhrəman Təyyarə

Böyük Vətən Müharibəsi tarixçiləri tərəfindən LA-7 ənənəvi olaraq 64 qələbə qazanmış İvan Nikitoviç Kozhedubun adı ilə əlaqələndirilir (anti-Hitler koalisiyasına daxil olan ölkələrin heç birində artıq yox idi). Pilot döyüşlərin hesabını 1943-cü ilin martında LA-5 döyüş təyyarəsində açdı. Sonradan Kozhedub bu tip bir döyüşçüyə 146 uçuş etdi və 20 "alman"ı vurdu. 1944-cü ilin mayında pilot Stalinqrad vilayətindən olan bir kolxozçudan pulla yığılan LA-5FN-ə keçdi. Bu təyyarədə o, 7 ədəd düşmən təyyarəsini məhv etdi. Avqust ayında Kozhedub alayı Sovet Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni LA-7 qırıcılarına verildi. Bu tip təyyarələrdə İvan Nikitiç Böyük Vətən Müharibəsinin sonuna qədər döyüşmüşdür.

Döyüş tapşırıqlarından biri zamanı Kozhedubun LA-7 təyyarəsi vuruldu, onun mühərriki dayandı. Düşmənə təslim olmamaq qərarına gələn sovet ace təyyarəni yerdəki obyektlərdən birinə göndərdi. Lakin qırıcı aşağı enməyə başlayanda mühərrik qəfil işə başladı və Kozhedub LA-7-ni dalışdan çıxararaq geri qayıtdı.aerodromuna. Müharibə boyu İvan Nikitiç 330 dəfə döyüş tapşırığı ilə uçmuş, 120 hava döyüşündə iştirak etmiş, düşmənin 64 təyyarəsini məhv etmişdir. Üç Qızıl Ulduz medalı ilə təltif edilib.