Niyə buxarla işləyən təyyarələr hazırlamırlar? Müasir aviasiya sənayesinin inkişaf perspektivləri

2025 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-24 13:12

Bəşəriyyət həmişə səmaya can atıb və İkar əfsanəsi bunun sübutlarından yalnız biridir. Yalnız uyğun materialların və texnologiyaların olmaması sərbəst uçuşa mane oldu. Artıq 18-ci əsrdə görkəmli elm adamları insan əzələ gücü ilə idarə olunan təyyarələrdən istifadənin mümkünsüzlüyünü sübut etdilər. Buxar maşınlarının işləyən prototiplərinin meydana çıxması həvəskarlarda insanın çoxdankı arzusunun reallığa çevrilməsinə ümid verdi.

Niyə buxarla işləyən təyyarələr yaratmırlar sualı tam doğru deyil. Daha doğrusu, belə cihazların niyə uçmadığını soruşmaq lazımdır. Təyyarələri o dövrdə yeganə işləyən qurğu ilə təchiz etmək cəhdləri idi. Belə ki, həmyerlimiz Mojayski A. F. 1881-ci ildə ixtira etdiyi təyyarəyə patent alıb və onu düzəltdi. Elektrik stansiyası ingilislərin iki buxar mühərriki idiistehsal.

O, təyyarəni qurmağı bacardı, lakin testlər rulon kompensatorlarının olmaması səbəbindən qəza ilə başa çatdı. Planer sadəcə olaraq qanadın üzərinə düşüb və yerə yıxılıb. Buxar mühərrikləri ilə təyyarələrin yaradılması sahəsində daha uğurlu olan Corc və Uilyam Besler qardaşları idi. 1933-cü ildə onlar ikiqat genişləndirici güc bloku ilə öz biplanını havaya qaldıra bildilər. Bəs niyə buxarla işləyən təyyarələr istehsal etmirlər?

Təyyarə sənayesində müasir inkişaflar

Təyyarə tikintisində bu tip enerji bloklarından istifadədən imtina ilk növbədə aşağı səmərəliliklə bağlıdır. Onu artırmaq cəhdləri belə texniki və texnoloji problemlərə gətirib çıxarır ki, onların həlli buxar sürücüsünün bütün müsbət cəhətlərini sıfıra endirir. Və onun ləyaqəti var. Məsələn, geriyə dönmə qabiliyyəti enişdən sonra cihazın işləmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Belə mühərrikdən gələn səs-küy səviyyəsi o qədər aşağıdır ki, uçuş zamanı xüsusi vasitələr olmadan açıq kabinədə danışmaq olar. Yanacaq kimi istənilən yanan maddələrdən istifadə etmək mümkündür: spirt, qaz, xam neft, kömür və daha çox. Üstəlik, mühərrikin işçi mayesi kimi ammonyakdan istifadə etməklə səmərəliliyi artırmaq mümkündür.

Hələ ötən əsrin yetmişinci illərinin sonlarında Makarov Yu. V. başçılıq etdiyi bir qrup sovet mühəndisi. Layihə hazırlandı və metalda ammonyak-buxar mühərriki təcəssüm olundu. Testlərdə o, layiqli performans göstərdi və istehsalda daxili mühərrikdən daha sadə idi.yanma. Onların niyə buxarla işləyən təyyarələr istehsal etməmələri ilə bağlı haqlı sual var.

Cavab, ixtiranı həyata keçirməkdə maraqlı görünən departamentlərin bayağı istəksizliyindən başlayaraq, alternativ mühərrik istehsalının inkişafını ləngitməyə çalışan neft şirkətlərinin dünya miqyasında sui-qəsdinə qədər bir çox təyyarələrdə yatır. Ola bilsin ki, planetimizdə resursların tükənməsi hələ də bəşəriyyəti özünə gəlməyə məcbur edəcək və o zaman niyə buxar mühərriki olan təyyarələr yaratmırlar sualı gündəmdən çıxacaq.

Hava nəqliyyatının inkişafı və əsaslı şəkildə yeni təyyarələrin tikintisi hələ də kifayət qədər qeyri-müəyyəndir. Uçmaq arzusu ilə yaşayan sadə bir insan üçün yalnız radio ilə idarə olunan bir təyyarə var. Bu oyuncaq sizi əsl pilot və səmanın qalibi kimi hiss etdirəcək.