Fokker-100 - Avropanın ən məşhur təyyarələrindən biridir

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Fokker-100 təyyarəsi orta məsafəli sərnişin təyyarəsidir və Hollandiyanın eyniadlı şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. Avropada bu model ən çox yayılmışlardan biri hesab olunur. Qısa və orta məsafələrə uçuşlar üçün nəzərdə tutulmuşdur, buna görə də Avropa şəhərləri arasında müntəzəm uçuşlar üçün geniş istifadə olunur. Bu təyyarənin böyük populyarlığını istismarın səmərəliliyi və kiçik ölçüləri ilə izah etmək olar.

İstehsala başlayın

1983-cü ilin noyabrında Fokker-100 modelinin dizayn prosesi rəsmi olaraq başladı. Əvvəllər bu istehsalçının təyyarələrindən istifadə etmiş şirkətlərin nümayəndələrinin rəyləri göstərirdi ki, yeni məhsul üçün əsas tələb yanacaq sərfiyyatını az altmaqdır. Bununla əlaqədar olaraq, mühəndislər dizaynında yüksək səmərəli hava folqasından istifadə edərək qanadı təkmilləşdirmişlər. Bu fikir maşının kruiz xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı.

1987-ci ildə Fokker-100 təyyarəsi Hollandiyada məcburi sertifikatlaşdırmadan keçdi vəiki il sonra - və ABŞ-da. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, məhz bu modelə görə aparıcı Amerika istehsalçısı Boeing 100 nəfərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş öz laynerinin yaradılmasından imtina etmək məcburiyyətində qaldı. Məsələ burasındadır ki, Amerikanın aparıcı aviaşirkətləri öz seçimini Hollandiya təyyarəsinin lehinə etmişlər, onların ABŞ-a müntəzəm çatdırılması 1988-ci ilin fevralında başlamışdır.

Tarixi məlumat

Proqnozlaşdırılan təyyarə əvvəlcə Super F-28 olaraq təyin edilmişdi. Dizayn və tərtibatda o, F-28 Təqaüdünə çox bənzəyirdi. Bundan əlavə, F-29 versiyasından bəzi həllərin götürülməsi məsələsinə baxılıb. Bu vəziyyətdə, dirəklərdəki qanadların altındakı mühərriklərin yerləşməsindən danışırıq. Nə olursa olsun, dizaynerlər gövdənin quyruq hissəsinin planına qərar verdilər. Nəticədə bu, inkişaf etdirilmiş qanadın bütün üstünlüklərindən daha səmərəli istifadə etməyə imkan verdi. Bunun sayəsində uçuşun özü daha sakit və sakitləşdi. İnkişafda Britaniyanın Short və Almaniyanın Deutsche Aerospace şirkətlərinin nümayəndələri iştirak ediblər. Yeniliyin ilk uçuş sınaqları 1986-cı ilin noyabr ayının sonunda edildi.

Fokker-100 sertifikatlaşdırmadan keçdikdən sonra onun əsasında Fokker-70 adlanan 70 yerlik modifikasiya hazırlanmışdır. Bir müddət sonra mühəndislər də daha uzun gövdəyə və daha güclü mühərriklərə malik versiya yaratmağa başladılar. Layihə Fokker-130 adlanırdı. Bu təyyarə 116-a qədər sərnişin daşınmasını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur137. Bütün bunlara əlavə olaraq, aviasiya şirkətləri on bir LD3 konteynerini daşımağa qadir olan Fokker-100QC yük-sərnişin modelini almaq imkanı əldə etdilər.

Nəzarət sistemləri və təhlükəsizlik

Fokker-100 təyyarəsi yüksək səviyyədə etibarlılıq və mövcud təhlükəsizlik standartlarına uyğunluqla öyünür. Bu, yüksək keyfiyyətli avadanlıqdan istifadə etməklə əldə edilir. Xüsusilə, burada Amerikanın Collins şirkətinin istehsalı olan EFIS brendinin rəqəmsal avionika kompleksi quraşdırılıb. O, ARINC 700 standartına uyğundur. Uçuş parametrləri, mühərriklərin və modeldəki digər bort sistemləri ilə bağlı bütün məlumatlar pilot kabinəsində yerləşən altı rəngli monitorda göstərilir. Bundan əlavə, Fokker-100 bütün sistemlərin vəziyyətinin diaqnostikası üçün sistemlə təchiz edilmişdir.

Xüsusiyyətlər

Hər bir təyyarə Rolls-Royce Tay Mk.620 və ya Tay Mk.650-15-dən iki turbojet mühərrikindən istifadə edir. Onların hər birinin dartma qüvvəsi müvafiq olaraq 6290 kq və 6850 kq-dır. Bu model üçün kruiz sürəti 855 km/saat, maksimum yük şəraitində uçuş məsafəsi isə 2390 kilometr təşkil edir. Təyyarənin ümumi uzunluğu 35,5 m, qanadlarının açıqlığı isə 28,8 m-dir. Avtomobilin uçuş yükü 45,810 tondur.

Salon Xüsusiyyətləri

Tamamilə salondakı bütün oturacaqların eni 43 santimetrdir. Sıralar arasındakı məsafəyə gəlincə, bu, əksər ekonom sinif modellərinə bənzəyir. Qeyd edək ki, Fokker-100-ün sol tərəfində oturmaq daha rahatdır. Aşağıdakı daxili tərtibat bunun əyani təsdiqidir. Fotoda gördüyünüz kimi bu tərəfdə iki, sağ tərəfdə isə üç bölmə var.

Birinci sıra arakəsmədən müəyyən məsafə ilə bağlı olan daha çox yerin olması ilə seçilir. Bundan əlavə, qabaqda oturan sərnişinin oturacağının arxasına əyilməməsi də üstünlük hesab olunur. Bununla belə, burada mətbəxdən yaxın yerləşdirmə ilə əlaqəli bir çatışmazlıq var. Təcili lyukların yaxınlığında yerləşdiyinə görə on birinci və on ikinci sıraların oturacaqlarının arxaları qıfıllıdır. Quyruq hissəsinə yaxın olanda mühərriklərin güclü səsi eşidilir. Sonuncu (22-ci) sırada oturan sərnişinlər üçün hər hansı şəraitdən danışmağa ehtiyac yoxdur. Fakt budur ki, başqa şeylərlə yanaşı, buradakı stulların arxaları tualetin divarına söykənir. Lakin, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu laynerlər çox uzun məsafələrə uçmur, ona görə də narahatlıq uzun sürməyəcək. Ən rahat oturacaqlara gəlincə, onlar on dördüncü sıradadır.