Tanker Knock Nevis: tarix, xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Knock Nevis dünyanın ən böyük tankeridir, həmçinin Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant və Mont kimi tanınır. Neft tankeri 1974-1975-ci illərdə yaponlar tərəfindən layihələndirilib və inşa edilib və uzun müddət indiyə qədər inşa edilmiş ən böyük gəmi olub. 2010-cu ildə "dəniz nəhəngi" istismardan çıxarıldı və daha sonra qırıntılar üçün söküldü.

Rekord sahibi

Tanker Knock Nevis 20-ci əsrdə 458 metr uzunluğunda inşa edilmiş ən böyük gəmi idi. Onun həcmi 260,851 registr tona (RT) malik idi ki, bu da 738,208,3 m3 uyğun gəlir. Yalnız 2013-cü ildə Prelude FLNG supertankeri Cənubi Koreyada istehsal edildi, uzunluğu əvvəlki rekordçudan 30 metr keçdi. Bununla belə, yerdəyişmə baxımından o, Yaponiyadan gələn nəhəngdən əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır (657.000-ə qarşı 600.000 ton).

Bu gəmi göyərtədə dörd futbol meydançası yerləşdirmək üçün kifayət qədər böyükdür. Onun əyləc məsafəsi təxminən 3,5 mil (5,6 km) və tamdırsuda çöküntü yüklənməsi 80 fut (24 metrdən çox) çatır.

27 mart 1989-cu ildə Alyaska sularında Exxon Valdez tankerindən fəlakətli neft sızmasından sonra ABŞ hökuməti neft məhsullarının daşınması üçün ikiqat dibli gəmilərdən istifadə etmək qərarına gəldi. Bu tələblərə cavab verməyən gəmilər ABŞ ərazi sularına buraxılmır. Bu təşəbbüs bir çox ölkələr tərəfindən dəstəkləndi. Bu dizaynın gövdələrinin istehsalı texniki baxımdan çox çətindir, ona görə də Knock Nevis tankerinin bəzi rekord qıran xüsusiyyətləri uzun müddət pozulmayacaq.

Yaxın gələcəkdə “üzən şəhər” tipli gəmilər Yaponiyanın ağır çəkisinin tonajını keçə bilər. Gəmi-şəhər layihələrinin bəziləri artıq icra mərhələsinə qədəm qoyur, lakin onların praktiki icrası illər və milyardlarla dollar investisiya tələb edəcək.

Knock Nevis tankerinin müqayisəli məlumatları

Çıxan Günəş Ölkəsinin mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış gəmi sivilizasiya tarixinin ən böyük gəmilərindən biridir. Hətta qüdrətli təyyarə daşıyıcıları onun fonunda daha az qorxulu görünür. Digər supertankerlərin müqayisəli xüsusiyyətləri:

• Knock Nevis (1975-2010): yerdəyişmə - 657.018 ton, həcm - 260.851 RT, uzunluq - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): yerdəyişmə - 600.000 ton, həcm - 300.000 RT, uzunluq - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): yerdəyişmə - 555.051 ton, həcm - 274.838 RT, uzunluq - 414 m.
• Prairial (1979-2003): yerdəyişmə - 554.974 ton, həcm - 274.826 RT, uzunluq - 414 m.
• Battilus və Bellamya (1976-1986): yerdəyişmə - 553.662 ton, həcm - 273.550 RT, uzunluq - 414 m.
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): yerdəyişmə - 516.000 ton, həcm - 259.532 RT, uzunluq - 406 m.

2002-ci ildən istehsal edilən ən yeni TI sinifli tankerlər performans baxımından "köhnə qvardiya"dan bir qədər aşağıdır. Onların yerdəyişməsi "cəmi" 509.484 ton, həcmi - 234.006 RT, uzunluğu - 380 m. Lakin, daha böyük gəmilər qurmaq həmişə məqsədəuyğun deyil, çünki onlar La-Manş, Süveyş və Panama kanallarından keçə bilməyəcəklər.

Yaradılış

Knock Nevis tankerinin tikintisi 1974-cü ildə Yaponiyanın Sumitomo Heavy Industries şirkəti tərəfindən Yunan gəmiçilik maqnatı Aristotel Onassis üçün Osakada başladı. Lakin 1970-ci illərdə neft embarqosu səbəbindən milyarder hələ gəmi tikilməmiş müflis elan edildi.

Nəhəng gəminin hüquqlarını Honq Konq gəmi sahibi Tang alıb. O, inşaatçılara onun uzunluğunu artırmaq və yükgötürmə qabiliyyətini 480 min tondan 564 min 763 tona çatdırmağı tapşırıb. Tanker artıq yığıldığı üçün gövdə yarıya bölünməli və əlavə hissə qaynaq edilməli idi. Yapon mütəxəssisləri misilsiz tapşırığın öhdəsindən parlaq şəkildə gəldi. 1979-cu ildə suya buraxıldıqdan sonra gəmi Seawise Giant adlandırıldı.

Xüsusiyyətlər:

• Gəmi növü - neft tankeri.
• Ölçülər (uzunluq, en) - 458, 45/68, 86 m.
• Maksimum yükdə su xəttinin üstündəki tərəflərin hündürlüyü 24,6 m-dir.
• Yerdəyişmə - 657 018, 5 t.
• Deadweight (yük, ekipaj, qida və su təchizatı daxil olmaqla tam yükləmə qabiliyyəti) - 564.763 ton.
• Elektrik stansiyalarının gücü 50.000 litrdir. s.
• Kruiz sürəti - 30 km/saat (16 düyün).
• Ekipaj üzvlərinin sayı 40 nəfərdir.
• Əyləc məsafəsi - 5,6 km.

Başlanır

Əvvəlcə Knock Nevis tankeri Meksika körfəzi və Karib dənizindəki yataqlardan ABŞ-a neft çatdırırdı. Daha sonra İrandan neft ixrac etmək üçün Fars körfəzinə köçürüldü. 1980-ci illərdə qonşu İran və İraq arasında müharibə başladı. 1986-cı ildə gəmi Hörmüz boğazından keçərkən İraq təyyarələrinin hücumuna məruz qalıb. Bir neçə Exocet raketi gəmini vurub. Hücum zamanı tankerə böyük ziyan dəyib. O, nəhayət Hark adasının dayaz sularında batdı.

Yenidən Doğuş

Deyəsən Dəniz Nəhənginin taleyi möhürlənmişdi. Lakin İran-İraq müharibəsi başa çatdıqdan bir neçə ay sonra, 1988-ci ilin avqustunda Norman International dibində dayanan dəniz tankeri aldı. Mütəxəssislər onu qaldırıb yedəkləyərək Sinqapurdakı Keppel tərsanəsinə apara biliblər. Gəmi bərpa edildi və möcüzəvi xilasetmənin şərəfinə Xoşbəxt Nəhəng adlandırıldı.

Mütəxəssislər qeyd edirlər ki, supertankerin qaldırılması və təmiri üçün bu qədər baha başa gələn əməliyyat iqtisadi məqsədəuyğunluqdan deyil, dünyanın ən böyük gəmisinə sahib olmanın nüfuzundan irəli gəlirdi. Yeri gəlmişkən, demək olar ki, hamısı1970-ci illərdə inşa edilmiş rekord qıran supertankerlər 2000-ci illərin əvvəllərində ləğv edildi. Neft daşıyıcısı "həmkarlarından" yaxşı on il ötüb.

Daha sonrakı taleyi

1999-cu ildə Knock Nevis tankerinin Norveçə təhvil verilməsi ilə bağlı müqavilə bağlandı. 2004-cü ilin mart ayında o, yeni sahibi (First Olsen Tankers) tərəfindən Dubayın quru doklarına göndərildi, burada gəmi üzən neft anbarı və boş altma terminalına çevrildi. Nok-Nevis adı ilə o, Qətər sularında Əl-Şahin yatağında işləməyə başladı.

2009-cu ilin dekabr ayında Knock Nevis tankeri hurdaya çıxarmaq üçün Hindistanın neft emalı zavodlarına satıldı. Sonuncu yanalma yerinə, gəmi Mont adı ilə üzdü. Gəmi çatdıqdan sonra Hindistanın Qucarat əyalətinin sahillərində Alanq limanının sularında qəsdən yerə endirilib. 4 yanvar 2010-cu ildə Knock Nevisin son rəsmi şəkli çəkildi, bundan sonra dənizlər əfsanəsinin sökülməsinə başlandı.

Nəhəng supertankerin varlığını xatırlatmaq üçün onun 36 tonluq lövbəri Çin Xalq Respublikası, Honq-Konq Şəhər Dəniz Muzeyində nümayiş etdirilir.