AZLK Avtomobil Zavodu: yaranma tarixi, məhsulları və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Moskviç markalı avtomobillər bütün keçmiş SSRİ-nin yollarında hərəkətini davam etdirir, AZLK zavodu isə rəsmi olaraq çoxdan fəaliyyətini dayandırıb. Lenin Komsomolu adına Moskva Avtomobil Zavodu əfsanəvi hala gələn bir neçə növ avtomobil avadanlığı istehsal etdi. Kiçik tutumlu yerli avtomobillərin perspektivləri ümidverici idi, lakin təəssüf ki, iqtisadi vəziyyət avtomobil sənayesinin xeyrinə deyildi.

Hekayə Ford ilə başladı

AZLK zavodunun tarixi ideya və böyük planlarla başlayıb. Avtomobil müəssisəsi qurmaq qərarı 1925-ci ildə verildi və gələcək nəhəng üçün yer tezliklə tapıldı. Müəssisənin ilkin planlaşdırılan gücü ayda 10 min ədəd avtomobil istehsal etməyi nəzərdə tuturdu. Tikinti başlamazdan əvvəl Ford şirkəti ilə texniki məsləhətləşmələr və dörd il ərzində SSRİ-də yığılmaq üçün 74.000 avtomobil dəstinin tədarükü haqqında müqavilə imzalandı. Zavodun ilk binalarının tikintisinə 1929-cu ilin yayında başlandı və qışa qədər tikinti sarsıntı elan edildi.

Əsas fabrik binası tikildi1930-cu ilin noyabrında istifadəyə verilmişdir. Eyni zamanda avtomobil zavodu ilk adını aldı: “KIM Dövlət Avtomobil Yığma Zavodu”. Müasirlər üçün sirli olan “KIM” abbreviaturası “Gənclərin Kommunist İnternasionalı” deməkdir. Müəssisənin istehsal dövrü avtomobillərin yığılması, kuzovun hissələrinin yığılması, rəngləmə, çərçivələrin pərçimlənməsi və üzlüklərdən ibarət idi. Əsas fəaliyyətlə yanaşı, 1933-cü ilə qədər istehsal vəzifəsinə avtomobil təmiri (orta, əsaslı) daxildir. 1932-ci ildə AZLK zavodu kənd təsərrüfatı maşınları (kombaynlar) üçün mühərriklərin istehsalını mənimsəmişdir.

Qorki filialı

1932-ci ildə Avtomobil Yığma Zavodu. KIM GAZ-AA yük maşınlarının istehsalına başladı, hissələri Qorki Avtomobil Zavodu tərəfindən təmin edildi. Ümumi illik istehsalda yük daşımaları bütün məhsulların 30%-ni təşkil etmişdir. QAZ-ın himayəsi altında AZLK zavodu 1933-cü ildə filial kimi keçdi. İstehsal gücləri tam olaraq QAZ-AA yük maşınlarının, kombaynlar üçün mühərriklərin istehsalına verildi. adına Avtomobil Yığma Zavodunun sexləri üçün komponentlər. CMM-lər yerli istehsalçılar tərəfindən təmin edilib.

Dövlət sifarişlərinin artması konveyerin gücünü ildə 60.000 avtomobilə çatdırmağı tələb etdi. İstehsal planlarında yeni avadanlıqların buraxılması da var idi: xalq arasında "bir yarım" adlandırılan modernləşdirilmiş GAZ-AA modeli və ilk minik avtomobili M-1. 1935-1937-ci illərdə qarşıya qoyulan vəzifələrin həyata keçirilməsi üçün genişmiqyaslı yenidənqurma işləri aparıldı. İstehsal planlarına düzəlişlər edildi və GAZ-ın Moskva filialında minik avtomobillərinin yığılmasındanimtina etdi.

İlk kiçik avtomobillər KIM

1939-cu ildə AZLK zavodu müstəqil istehsal müəssisəsinə çevrildi, burada gücləri kiçik avtomobillərin istehsalına çevirmək məqsədi ilə genişmiqyaslı yenidənqurma aparıldı. İlkin olaraq ildə 50 min ədəd avtomobil istehsal etmək planlaşdırılırdı. Müəssisədə fəaliyyəti təmin etmək üçün konstruktor və eksperimental emalatxana yaradılıb.

İlk kiçik avtomobil KIM-10-50 1940-cı ilin aprelində konveyerdən çıxdı. 1 May nümayişində ilk avtomobillər iştirak etdi. Tam yeni avtomobillərin istehsalı ilə yanaşı, 1941-ci ilin əvvəlində zavodda əlavə xətlər quraşdırıldı və ağır motosiklet avadanlıqları üçün sürət qutularının istehsalı mənimsənildi.

Müharibə İlləri

1941-ci ilin iyulundan istehsal tamamilə hərbi təyinatlı məhsulların istehsalına keçir. İlk sifariş əfsanəvi Katyuşalar üçün qabıqların istehsalı idi. Alman qoşunlarının paytaxta irəliləməsi Sovet rəhbərliyini strateji müəssisələrin əksəriyyətini boş altmağa məcbur etdi. AZLK zavodu 1941-ci ilin oktyabrında Sverdlovsk şəhərinə köçürüldü və burada tank zavodu ilə birləşdirildi. Birliyin bazasında tank avadanlığı və təyyarə akkumulyatorları üçün mərmi istehsalına başlanılıb.

37 saylı Çənlər Zavodu ilə Avtomobil Yığma Zavodunun son birləşməsi. KIM 1942-ci ildə baş verdi. Yeni müəssisə çənlər üçün sürət qutularının istehsalı üzrə ixtisaslaşan “50 nömrəli zavod” adlandırılıb. Qalan Moskva binalarındaZavod cəbhədən gələn tank mühərriklərini təmir edirdi. Zavodun ləğvi 1943-cü ildə başladı və 1944-cü ilə qədər davam etdi. Bu arada Müttəfiqlər Lend-Lease proqramı çərçivəsində avtomobillər tədarük etməyə başladılar və onlar təmirə ehtiyac duydular. Mothballed Moskva müəssisəsi əsasında avtomobil hissələri zavodunun açılması qərara alındı, burada xarici minik avtomobilləri üçün 83 ehtiyat hissələrinin - Studebakers, Dodges və başqalarının istehsalını mənimsəmək tələb olundu. Zavod müharibənin sonuna qədər bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi.

Zəfər Yenidən Doğuş

1945-ci ilin mayında, müharibə başa çatdıqdan dərhal sonra Sovet hökuməti "Moskviç" brendi altında kiçik avtomobillərin istehsalı ideyasını canlandırır. Məqsədlərə çatmaq üçün Moskvada kiçik avtomobillər zavodu tikilir. İlk minik avtomobillərinin prototipi Opel-Kadet K-38-dir. İlk kiçik avtomobillər reparasiya müqaviləsi əsasında ölkəyə gətirilən alman avadanlıqlarında istehsal edilib. Sovet avtomobillərinin kütləvi istehsalı 1947-ci ildə Moskvich-400 modeli ilə başladı. 1959-cu ildə zavodun konstruktor bürosu Fiat-600 prototipi əsasında M-444 markalı avtomobil hazırladı. "Zaporojets" adı ilə Zaporojye Avtomobil Zavodunda istehsal olunmağa başlandı.

1962-ci ildə AZLK zavodu M-407 minik avtomobilinin istehsalına başladı və 1964-cü ildə sedan kuzovlu M-408 avtomobili seriyalı istehsala buraxıldı. Ötən əsrin altmışıncı illəri MZMA üçün nailiyyətlər, qələbələr və yeni planlarla dolu idi. 1966-cı ildə 100 illik yubileyi münasibətilə "Moskviç" avtomobil zavodunun konveyerindən çıxdı.model M-408. Eyni zamanda AZLK zavodu novatorluq sahəsində uğurlu fəaliyyətinə və vaxtından əvvəl Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni ilə təltif edilib. Eyni zamanda, istehsalın genişləndirilməsinə və ildə iki yüz min avtomobilə qədər avtomobil istehsalının artırılmasına yönəlmiş müəssisənin istehsal gücünün növbəti yenidən qurulması planı qəbul edilmişdir.

1967-ci ildə şirkət M-412 avtomobilinin yeni modelini buraxdı və bir az sonra, elə həmin il milyonuncu Moskviç avtomobil zavodunun qapılarını tərk etdi. İstehsalın artması ilə eyni vaxtda zavodun mühəndisləri nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizlik səviyyəsinin yüksəldilməsi istiqamətində işlərə başlayıb, möhkəmlik sınaqları (krash-testlər) həyata keçirilib. Səmərəli əməyə görə zavodun kollektivi Qırmızı Xatirə Bayrağı ilə təltif edilib.

1968-ci ildə istehsal sexlərinin genişləndirilməsi çərçivəsində Tekstilshchikov rayonunda yeni kompleks salındı və həmin il oktyabrın 25-də Moskva Kiçik Avtomobil Zavodu yeni ad aldı: AZLK zavodu (Moskva).

Rally Racing

Moskviç avtomobilləri ilk dəfə 1968-ci ildə avtomarafonda iştirak etdi. Yarışçılar M-412 avtomobili ilə London-Sidney şossesi ilə 16 min kilometr məsafə qət etdilər və komanda hesabında dördüncü yeri qazandılar. Yerli avtomobil sənayesinin reytinqi kəskin yüksəldi və "Moskviç" zavodunun AZLK istehsalı olan avtomobillərin populyarlığı sürətlə artdı, bu da ixracın artan həcmində ifadə edildi.

1970-ci ildə keçirilən növbəti müsabiqənin çətinliyi daha ağır idi və London-Meksika marşrutunun ümumi uzunluğu26 min kilometr təşkil etdi. Avtomobil zavodunun yarışçılar komandası komanda hesabında birdən-birə üç yeri tutdu: ikinci, üçüncü və dördüncü. Həmin ilin noyabr yarışları zavoda böyük uğur gətirdi: Belçikalı ekipaj Moskvich M-412 ilə Tour de Belgique rallisində podiumun ən yüksək pilləsini tutdu.

AZLK komandasının rusiyalı idmançıları 1971-ci ildə Tour de Europe rallisində trası keçərək birinci yeri qazandılar və Qızıl Kuboku qazandılar. 1973-cü ildə Qərbi Afrikada keçirilən beynəlxalq səviyyəli “Safari-73” rallisində zavod komandası M-412 modelli üç avtomobildə çıxış edərək birinci yeri tutdu. Qızıl və gümüş kubokların qələbəsi ilə yeni qələbə 1974-cü ilin oktyabrında 15 min kilometr uzunluğunda "Avropa Turu-74" marşrutunun keçməsi üçün alındı.

Planlı iqtisadiyyatın çətinlikləri

Yetmişinci illər zavodun çiçəklənmə dövrü idi. 1974-cü ilin avqustunda şirkət iki milyonuncu avtomobili istehsal etdi. Dünyanın yetmişdən çox ölkəsinə avtomobillər ixrac edilib ki, bu da ümumi ümumi daxili məhsulun böyük hissəsini təşkil edir. İxrac tədarükünə 1948-ci ildə başlanılıb və 1977-ci ildə milyonuncu nüsxəsi xarici ölkələrə göndərilib.

Eyni dövrdə AZLK-nın dizayn şöbəsində tamamilə yeni kiçik avtomobil modelinin prototipləri hazırlanmışdır. Lakin SSRİ-də iqtisadiyyatı idarə etmək üçün planlaşdırılan mexanizmlər öz qərarlarında çox yöndəmsiz idi və köhnəlmiş avadanlıq modelləri istehsal axınına düşdü. Bu rəqabəti əhəmiyyətli dərəcədə az altdı, avtomobil ixracatı 20 minə düşdüsəksəninci illərin əvvəllərində bir il. Daxili bazarda da tələb azalıb.

Vəziyyət yalnız 80-ci illərin ortalarında yaxşılığa doğru dəyişməyə başladı. Keyfiyyəti yaxşılaşdırmaq üçün addımlar atıldı, bu da M-2140 modelinin istehsal olunan avtomobillərinə qarşı iddiaları əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Zavodda modernləşdirmə aparıldı və 1986-cı ildə yeni M-2141 modelinin istehsalına başlandı.

1987-ci ildə AZLK, AvtoVAZ ilə birlikdə 1,8-1,9 litr mühərrik həcmi olan yerli benzin və dizel mühərriki hazırlamağa başladı. Mühərrikin texniki mükəmməlliyini təkmilləşdirmək üçün Britaniyanın Rikardo şirkəti ilə birgə iş haqqında müqavilə imzalanıb. Amma SSRİ-nin dağılması ilə əlaqədar işlər tam həyata keçirilmədi. Müqavilə üzrə alınan kredit üzrə bütün ödənişlər AZLK balansına keçdi.

Biznes bağlanır

90-cı illərin əvvəllərindəki böhranın ilk dalğası AZLK-nı vəd və nailiyyətlərlə dolu tutdu. M-2143, M-2141, M-2336 Moskvich modellərinin istehsal modifikasiyalarını tətbiq etmək planları hazırlanmışdır. Lakin bütün bunlar maliyyə çatışmazlığı səbəbindən həyata keçirilmədi. M-2141 baza modelinin Moskviçləri istehsal edildi və möcüzəvi şəkildə M-2335 yük maşınının kütləvi istehsalına başlamağa müvəffəq oldu. 90-cı illərdə Qərbi Avropa ölkələrinə ixrac üçün M-2141-135 modelli avtomobillərin partiyası istehsal olunurdu.90-cı illərin əvvəllərindən avtomobil istehsalı daim azalırdı, 1996-cı ildə istehsal xətlər boş idi. 1997-ci il zavoda nəfəs verdi, Moskva hökumətinin dəstəyini aldı, proqram hazırlandı.istehsalın optimallaşdırılması və inkişafı, avtomobilləri Renault mühərrikləri ilə təchiz etmək qərarı verildi. 1997-ci ilin sonuna qədər M-2141 "Yuri Dolgoruky" və M-214241 "Knyaz Vladimir" və bir neçə başqa modellərin modifikasiya partiyaları istehsal edildi. 1998-ci ilin birinci yarısında zavod zərərli olmağı dayandırdı.

Lakin 1998-ci ilin avqustunda baş vermiş defolt şirkəti dövriyyə kapitalından tamamilə məhrum edərək, itkilərə sürüklədi. 2001-ci ildə zavodda cəmi 0,81 min avtomobil istehsal edilib ki, bu da əslində fəaliyyətinin dayanmasına səbəb olub. AZLK zavodu daha işini bərpa etməyib. Lakin əfsanəvi şirkətin yerləşdiyi ərazi hələ də AZLK müəssisəsinin adı ilə bağlıdır: zavodun ünvanı Moskva, Volqoqradski prospekti, 40. Rəsmi olaraq müəssisə 2010-cu ildə ləğv edilib.

Dəyişmə

Tarixinin bütün dövrü ərzində şirkətin avtomobillərin adı kimi xidmət edən bir neçə ad var idi. AZLK avtomobil zavodunun buraxılış xronologiyası və sırası:

• 1930-1940: Ford A seriyası (sedan), Ford AA seriyalı yük maşını, AA seriyalı GAZ yük maşını və GAZ-A sedan. KIM modelləri: KIM-10-50 və KIM-10-52 sedanları, konvertasiya edilə bilən KIM-10-51.
• 1947-1956: M-400-420, M-401-420 sedanlar, M-400-422 furqon, M-400-420A kabriolet.
• 1956-1965: sedan M-420, M-407, M-403, tam ötürücülü sedan M-410 və M-410N. Vaqon: M-423, M-423N, M-424, tam ötürücülü universal M-411.
• 1964-1988. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal: M-426, M-427, M-2136, M-2137. Götürmə: M-2315. Mikroavtobus: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001. Hetçbek: M-2141, M-2141-02 "Svyatogor", M-2141-R5 "Yuri Dolgoruky". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R5 "Knyaz Vladimir", M-2142-S "İvan Kalita". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Alma: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Kupe: M-2142-SO "Duet".

Günlərimiz

Keçmiş AZLK zavodu bu gün fəal şəkildə inkişaf etdirilir. 2017-ci ildən yerli bələdiyyələrə öz təşəbbüsü ilə sənaye zonalarını inkişaf etdirmək hüququ verilib. Bu gün zavodun bir neçə binasında heç nə avtomobil sənayesinin nəhəngini xatırlatmır. İndi burada LED-lər, çiplər və tikinti materialları istehsalı üçün kiçik istehsallar səs-küylüdür. Sahiblər müəssisənin ərazisində üçüncü nəqliyyat halqasının bir hissəsi olan ofis, ticarət və yaşayış binaları tikməyi planlaşdırırlar.

Və hələ də AZLK zavodunun ərazisində avtomobil yığma sexlərinin gurultusu eşidilir. Əsas emalatxanada avtomobillər Renault brendi altında yığılır. 2015-ci ildə Rusiya Patent Bürosu Renault Rusiya zavodundan AZLK zavodunun tarixi emblemləri üçün müraciət aldı, bəlkə də bu, əfsanəvi avtomobil modellərini müasir şərhdə canlandırmaq cəhdidir. Hazırda və 2021-ci ilə qədər Moskvich ticarət nişanının sahibi Volkswagen konsernidir.

Zavodun bütün ərazisinin yenidən qurulması hələ başlamamışdır və keçmiş nəhəngi nəzərdən keçirmək, keçmişə səyahət etmək və ya yeni planlar qurmaq istəyirsinizsə, yerli kiçik avtomobillərin doğulduğu yerə getməyə dəyər - AZLK zavodu (Moskva). Onun ünvanı sadədir: Volqoqradski prospekti, binalar 40-42.