2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18
İlk təyyarələr havaya qalxandan bəri aviasiya texnologiyasının davamlı təkmilləşdirilməsi davam edir. Hər bir təyyarənin ayrılmaz hissəsi onu havaya qalxmazdan əvvəl sürətləndirmək və ya endikdən sonra yavaşlatmaq üçün quruda (və ya suda) hərəkət etdirməyə xidmət edən cihazlardır.
Təyyarənin bir çox elementlərdən ibarət böyük görünən mexaniki sisteminin (şassi) uçuş-enmə zolağından havaya qalxdıqdan sonra asanlıqla yığcam formada necə büküldüyünü və qalxanların altında gizləndiyini izləmək valehedici mənzərədir. gövdə və ya qanadlar.
Klassik "yer" təyyarəsinin eniş qurğusu iki əsas elementdən ibarətdir - dayaqlar və təkərlər, həmçinin pnevmatik adlanır. Qar örtüyü və ya su üzərində işləmək üçün imkan yaratmaq tələb olunduğu hallarda, bəzi təyyarə modelləri eniş səthi ilə təmasda olan dəyişdirilə bilən elementlərin quraşdırılmasını nəzərdə tutur, bunlar xizəklər və ya üzənlər ola bilər.
30-cu illərin ortalarına qədər XXəsrdə dünya təyyarə sənayesində təyyarənin eniş qurğusunun geri çəkilməyən dizaynı üstünlük təşkil edirdi. O, şübhəsiz ki, daha etibarlı idi, lakin əlavə pərdələr və əsas sütunların profilinin incəlməsi kimi müxtəlif mühəndislik fəndləri tələb edən çoxlu aerodinamik müqavimət yaratdı. Vaxt keçdikcə belə bir sxem böyük ölçüdə tərk edildi, baxmayaraq ki, "kiçik" aviasiyanın bəzi təyyarələri bu gün də istifadə edir. Buna misal olaraq dizaynı 1949-cu ildən bəri dəyişdirilməyən "səmavi uzun ömürlü" An-2-ni göstərmək olar.
Qırıcı aviasiyasının inkişafı sürətin artırılmasını tələb edirdi. Əvvəllər yalnız amortizatorlarla təchiz edilmiş dayaqlar mürəkkəbləşdi, təyyarədə və ya gövdədə təkər qəbuletmə mexanizmi mühəndislər üçün çətin texniki problemlər yaratdı, lakin nəticə buna dəyərdi. İl-16 təyyarəsinin eniş şassisi inqilabi həll yolu oldu, ilk dəfə onlar kütləvi istehsal edilmiş qırıcıya geri çəkildilər və bu, könüllü pilotlarımıza müharibə edən İspaniya səmasında qələbələr qazanmaq imkanı verdi.
Müxtəlifliyi baxımından bir neçə konstruktiv elementi təyyarənin eniş şassisi ilə müqayisə etmək olar. Müasir təyyarə sənayesində ən böyük paylanmış sxem üç təkərlidir. Buraya iki əsas rəf və bir köməkçi (ən çox - təyyarənin çəkisinin 9% -ni tutan yay) daxildir. Bununla belə, yarım əsr əvvəl əlavə dəstək ən çox quyruğa quraşdırılırdı.
Bəzi təyyarə konstruksiyalarında əsas üç sütuna əlavə olaraq, bir dayaq da var idi. Uğursuzluq halında yükü öz üzərinə götürdüeniş (məsələn, IL-62). Uçuş çəkisinin artması ilə iki əsas dayaq kifayət etmədi. An-124 Ruslan-da pnevmatiklərin sayı 24-ə çatdı. Boeing-747 təyyarəsinin şassiləri də çoxrəfli sxemə uyğun dizayn edilib.
Eniş bütün uçuşun ən vacib anıdır, hər bir pilot bunu bilir. Buna görə də, həm dizaynın etibarlılığı, həm də eniş dişli çarxların istehsalı üçün materiallar çox yüksək tələblərdir. Onların hazırlandığı güclü dəqiq ərintilər çoxlu marja ilə yüklərə tab gətirmək qabiliyyətini təmin edir. Uçuşların sayının həmişə enişlərin sayı ilə üst-üstə düşməsini təmin etmək üçün ehtiyat, fövqəladə rəf buraxma sistemləri də yaradılır. Hər ehtimala qarşı.
Tövsiyə:
Dəvəquşu nə qədər tez-tez yumurta qoyur? Bir dəvəquşu ayda nə qədər yumurta qoyur
Dəvəquşu təsərrüfatları əsasən gəlirli müəssisələrdir. Bir çox sahibkar bu gün Rusiyada belə gəlirli bir iş təşkil etmək istəyir. Və əlbəttə ki, dəvəquşu sahibi olmağa qərar verən təcrübəsiz fermerlərin cəld ekzotik quşun saxlanması və yetişdirilməsi qaydaları ilə bağlı bir çox sualları var
Moskvada rieltor nə qədər qazanır? Rieltor mənzili satmaq üçün nə qədər alır?
Əmlak məsələləri ilə məşğul olan hər bir müştəri eyni aktual problemlə üzləşir. Bunu özünüz edin və ya ixtisaslı rieltordan peşəkar yardım axtarın? Daşınmaz əmlak bazarı o qədər mürəkkəbdir ki, təcrübəsiz bir alıcı və ya satıcı üçün onu idarə etmək çətindir
Ofisiantlar nə qədər maaş alırlar? Ofisiantlar ayda nə qədər qazanır?
Ofisantlıq peşəsi gənclərə uyğun olan ümumi peşədir. İş üçün adətən təcrübə tələb olunmur. Bununla belə, gəlir səviyyələri fərqli ola bilər. Ofisiantlar nə qədər maaş alırlar? Bu sualın cavabı məqalədə təqdim olunur
Qadınlar üçün normal çəki qaldırma: nə qədər və nə qədər tez-tez
Qadınlar taleyindən şikayətlənmirlər. İşə gedirlər, uşaq böyüdürlər, ağır çantalar daşıyırlar. Ağırlıqların qaldırılması üçün maksimum icazə verilən dərəcə olsa da. Əmək Nazirliyinin müəyyən etdiyi standartlara görə qadın nə qədər qaldıra bilər? Bu barədə məqalədə danışacağıq
Tullantı sularının təmizlənməsi üsulları: nə qədər çox olsa, bir o qədər yaxşıdır
Sivilizasiyanın inkişaf səviyyəsi nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər çox tullantı əmələ gətirir. Bu gün dövrümüzün ən aktual sualları belədir: "Kanalizasiyanı hara qoymaq lazımdır? Onu necə təmizləmək lazımdır? Kanalizasiya və çirkab suların təmizlənməsi nədir?"
