X-22 qanadlı raket: imkanlar və məqsəd

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

X-22 Burya Sovet/Rusiya qanadlı gəmi əleyhinə raketdir, K-22 aviasiya raket sisteminin bir hissəsidir. O, nüvə və ya yüksək partlayıcı-kumulyativ döyüş başlığından istifadə edərək nöqtə və ərazidə radar kontrastlı hədəflərə hücum etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu yazıdan siz Kh-22 raketinin təsviri və xüsusiyyətləri ilə tanış olacaqsınız.

Yaradılış

17 iyun 1958-ci il, Sovet İttifaqı Nazirlər Sovetinin qərarına əsasən, K-22 aviasiya və raket sisteminin yaradılması, onun Tu-22 səsdən sürətli bombardmançısına sonrakı quraşdırılması üçün işlərə başlandı.. Sistemin əsas elementi Kh-22 Burya qanadlı raketi idi. OKB-155-in Dubna filialı kompleksin inkişafını öz üzərinə götürdü. Raket iki versiyada yaradılmışdır: ayrı-ayrı gəmiləri (radar-kontrast nöqtələri) və təyyarədaşıyan orderləri və ya konvoyları (ətrafdakı hədəfləri) məhv etmək üçün. Rəhbərlik sistemi KB-1 GKRE-də eyni anda üç versiyada hazırlanıb: aktiv RGSN (radar təyinat başlığı), passiv RGSN və avtonom PSI iz axtaran ilə.

Testlər və təkmilləşdirmələr

Sistemin ilk prototipləri 1962-ci ildə 256 GKAT zavodunda istehsal edilmişdir. Elə həmin il onun sınaqları dəyişdirilmiş Tu-16K-22 təyyarəsinin göyərtəsində başladı. Sınaqlar zamanı mühəndislər yalnız 1967-ci ildə, aktiv RGSN-li raket SSRİ tərəfindən qəbul edildikdən sonra həll edilən bir çox problemi aşkar etdilər. 256 nömrəli zavodda seriyalı istehsala başlanıldı və daha sonra Ulyanovsk maşınqayırma zavoduna köçürüldü.

Kh-22PSI variantının inkişafı daha da uzandı. Bu raket yalnız 1971-ci ildə xidmətə girdi. Elə həmin il A. L. Bereznyakın rəhbərliyi altında onun yaradılması üzərində işləyən bir qrup dizayner Dövlət Mükafatına layiq görüldü.

Pasif RGSN ilə üçüncü varianta gəlincə, onu tərtib edərkən konstruktorlar bir sıra çətinliklərlə qarşılaşdılar ki, onların öhdəsindən yalnız raketin növbəti modifikasiyası hazır olanda nail ola bildilər.

X-22 raketinin yaranması ilə Uzunmənzilli Aviasiyanın imkanları əhəmiyyətli dərəcədə genişləndi. Bu silahlarla təchiz edilmiş Tu-22K təyyarəsinin əsas hədəfi düşmən olduğu iddia edilən təyyarədaşıyan zərbə qrupları olub. Yeni raket sisteminin çatışmazlıqları da var idi. Onlar, ilk növbədə, əməliyyatın təhlükəsizliyi və etibarlılığı ilə bağlı idi. Təyyarənin asmasında 2-3 uçuşdan sonra raketlər tez-tez sıradan çıxdı və zəhərli yanacaq və aqressiv oksidləşdirici zaman zaman ağır qəzaların səbəbi oldu. PSI versiyasının QUO-su bir neçə yüz metr idi. Bu, nöqtə hədəflərə uğurlu hücum üçün kifayət etmədi. Döyüş yerinə hansı testlər edilirsəbölmələr, raketlər silahın işləməsi haqqında tam məlumat verən KTA sistemi ilə təchiz olundu, yaxşı keçdi, sonra hərbi hissələrdə atəş açarkən, idarəetmə sisteminin uğursuzluğu ilə bağlı problem tez-tez olurdu. Qəzaların əksəriyyətinə səbəb havanın çirklənməsi və idarəetmə sisteminin bölmələrində temperatur rejiminin pozulması olub. Drenaj vəziyyəti qismən düzəltməyə kömək etdi.

Modifikasiyalar

X-22 raketinin istehsalı zamanı o, kifayət qədər modifikasiyalar aldı.

Əsas model X-22PG adlanırdı. O, aktiv RGSN ilə təchiz edilmişdi və nöqtəni, yəni müstəqil hədəfləri vurmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu. Belə bir raket yüksək partlayıcı-kumulyativ və ya termonüvə döyüş başlığı ilə təchiz edilə bilər. Birinci döyüş başlığında "M", ikincisində isə "H" indeksi var idi. Əsas Kh-22 Burya qanadlı raketi Tu-22 təyyarəsinin dörd versiyasında quraşdırılıb: K, KD, KP və KPD.

Digər versiyalar (qəbul ili mötərizədə göstərilir):

1. X-22PSI (1971).
2. X-22MA (1974). Uçuş sürətini 4000 km/saata artırdı.
3. X-22MP (1974). Passiv bələdçilik sistemi əldə edildi və sürət 4000 km/saata yüksəldi.
4. X-22P (1976). Bu raketin passiv RGSN-i düşmənin radiotexnikasının şüalanmasına yönəlib. Bu versiya azaldılmış güclə sadə bir döyüş başlığı aldı.
5. X-22M (1976). Kh-22M raketi əvvəlki modifikasiyadan sürətinin 4000 km/saata yüksəldilməsi ilə fərqlənir.
6. X-22NA (1976). Tənzimləmə imkanı ilə inertial idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdirəraziyə görə.
7. X-BB. Bu eksperimental modifikasiyadır, sürəti Mach 6, uçuş hündürlüyü isə 70 kilometrdir. 1980-ci illərin sonunda raket sınaqdan keçirilirdi. Bir sıra həll edilməmiş problemlərə görə o, heç vaxt qəbul edilmədi.
8. X-32 (2016). Bu, Kh-22 səsdən sürətli qanadlı raketin dərin modernləşdirilməsidir. Əsas dəyişikliklər mühərrikə, istiqamətləndirmə sisteminə və yüngül döyüş başlığına aiddir. Bu raketin yaradılması üzərində iş 1990-cı illərin ortalarında başlayıb və bir neçə dəfə dayanıb. Yalnız 1998-ci ildə ilk prototip sınaqları keçirildi.
9. Göy qurşağı-D2. 1997-ci ildə K-22 sisteminin Kh-22 qanadlı raketi əsasında yaradılmış hipersəsli uçuş laboratoriyası təqdim olundu. O, 800 kq-a qədər avadanlıq daşıya bilir və eyni zamanda 6,5 m sürət inkişaf etdirir. Bu raketin elektrik stansiyası hava-raket mühərriki və raket gücləndiricisindən ibarətdir. O, Tu-22M3 təyyarəsindən buraxılıb.

Materiallar

X-22 raketini hazırlayarkən əsas şərt onun yüksək temperaturda performansını qorumaq idi. Fakt budur ki, maksimum sürətlə uçarkən raketin səthləri 420 ° C-ə qədər qızır. Beləliklə, raket və təyyarə sənayesində geniş istifadə olunan, lakin yalnız 130 ° C-də "saxlanan" alüminium ərintilərinin istifadəsi mümkün deyildi. Dizaynerlər istiliklə quruluş və güc itkisinə məruz qalan bir çox digər materialdan imtina etməli oldular. Nəticədə əsas materiallar kimi paslanmayan poladlar və titan seçildi. Böyük istehsalı üçünelementləri, qaynaq geniş istifadə edilmişdir.

Gövdə, qanad və quyruğun güc elementləri poladdan, dəri və həddindən artıq qızmış bəzi qovşaqlar isə titan ərintisindən hazırlanıb. İstilik qoruyucuları və ekranlar da titandan hazırlanır. Daxili istilik izolyasiyası üçün xüsusi paspaslar istifadə edilmişdir. Avadanlıq üçün çərçivənin daxili elementləri, həmçinin avadanlığın quraşdırılması üçün şüalar və çərçivələr yüngül maqnezium ərintilərindən iri ölçülü tökmə yolu ilə hazırlanır.

Həmin başlıq üçün şüşə-tekstolit radioşəffaf yarmarkalar yaratarkən, dizaynerlər 400 °C-ə qədər temperaturda onların sabit xüsusiyyətlərini saxlamaq zərurəti ilə bağlı bir sıra çətinliklərlə üzləşdilər. Nəticədə pərdələr istiliyədavamlı yapışqanlardan, radioşəffaf materialdan, kvars parçalardan və mineral liflərdən hazırlanıb.

Layout

Şəkili təyyarənin fotosu ilə səhv salına bilən Kh-22 raketi adi aerodinamik sxem üzrə hazırlanmış planerə malikdir - qanad və stabilizator ortada yerləşir.

Gövdə flanş bağlantısı vasitəsilə birləşən dörd bölmədən ibarətdir. Korpusun yayın hissəsində, raketin versiyasından asılı olaraq, bir hədəf başlığı, radar koordinatoru və ya avtonom güllə sayğacının DISS var. Nəzarət sistemləri bloku da var. Onun ardınca hava və kontakt qoruyucuları blokları, döyüş başlığı, yanacaq komponentləri olan tank bölmələri, həmçinin batareyaları olan enerji bölməsi, avtopilot vətankın təzyiq avadanlığı. Quyruq bölməsində idarəedici sükan çarxları, turbonasos mühərrik bloku və R201-300 modelinin iki kameralı maye yanacaqlı raket mühərriki (LPRE) var. Bu gün xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirdiyimiz Kh-22 raketinin 3 ton yanacaq ehtiyatı var.

Raketin ən böyük bölmələri tank bölmələridir. Onlar korroziyaya davamlı poladdan qaynaqlanmış, daşıyıcı dəsti olan nazik divarlı strukturlardır. Bölmələr həmçinin qanad bağlama nöqtələrini daşıyır. Güc baxımından raketdə minimum sayda texnoloji və əməliyyat lyukları var, onların kəsikləri strukturu əhəmiyyətli dərəcədə zəiflədir.

Qanadlar və tüklər

Aparıcı kənarı boyunca 75° sürüşmə ilə üçbucaqlı qanad nisbi qalınlığı 2% olan səsdən yüksək simmetrik profilə malikdir. Aşağı konstruksiya hündürlüyü (kökdə cəmi 9 sm) olan qanadın kifayət qədər möhkəmlik və sərtlik səviyyəsi çoxşartlı strukturun və qalın divarlı dərinin istifadəsi ilə təmin edilir. Hər konsolun sahəsi 2,24m3.

Tamamilə hərəkət edən empennaj konsollarının nisbi qalınlığı 4,5% təşkil edir və raketin əyilmə, yuvarlanma və meydançada idarə olunmasına cavabdehdir. Gövdə altında həmçinin Kh-22 raketinin istiqaməti sabitliyini artırmaq üçün quraşdırılmış aşağı keel var. Burada bəzi avadanlıq antenaları var. İlkin olaraq, aşağı keil çıxarıla bilən hala gətirildi və daşıyıcı təyyarəyə asıldıqdan sonra raketə bərkidildi. Daha sonra, daşınma asanlığı üçün dönər montaj ilə təchiz edildi, bunun sayəsindəuçuş zamanı keel sağ tərəfə bükülür. Bu, raketin daşıma hündürlüyünü 1,8 m-ə endirməyə imkan verdi.

Avadanlıq

Səsdən sürətli Kh-22 raketinin idarəetmə sisteminə konvertorlu "quru" ampula akkumulyatoru ilə işləyən avtopilot daxildir. Onun enerji intensivliyi bütün istehlakçıların 10 dəqiqəlik fasiləsiz enerji təchizatı üçün kifayətdir. Onunla eyni bölmədə təzyiq üçün avadanlıq var. İdarəetmə sisteminə hidravlik akkumulyatorlarla işləyən güclü hidravlik sükan ötürücüləri daxildir.

Maye yanacaqlı raket mühərriki, P201-300 modelləri iki kameralı dizayna malikdir. Kameraların hər biri raketin əsas uçuş rejimləri üçün optimallaşdırılıb. Beləliklə, yanacaqdan sonrakı zərbəsi 8460 kq olan başlanğıc kamera, raketi sürətləndirməyə və maksimum sürətə çatmağa, yalnız 1400 itələmə ilə gedən kamera - qənaətli yanacaq sərfiyyatı ilə yüksəkliyi və sürəti qorumaq üçün xidmət edir. Elektrik stansiyasının enerji təchizatı üçün ümumi bir turbonasos bloku məsuliyyət daşıyır. Kh-22 raketinə yanacaq doldurmaq onun təxminən 3 ton oksidləşdirici və 1 ton yanacaqla təchiz edilməsini nəzərdə tutur.

Ətalət yönləndirmə funksiyasına malik X-22PSI versiyası verilmiş koordinatlarda düşmən obyektlərini məhv etmək üçün nəzərdə tutulub, ona görə də o, həm havada, həm də maneə ilə toqquşduqda işə salına bilən 200 kt döyüş başlığı ilə təchiz olunub.

Vuruş

Kh-22 qanadlı raketi təyyarədən ayırdıqdan sonra yanacaq komponentləri öz-özünə alovlanır. Bu anda raketin sürətlənməsi və dırmaşması başlayır. Xarakteruçuş yolu əvvəlcədən seçilmiş proqramdan asılıdır. Raket əvvəlcədən müəyyən edilmiş sürətə çatdıqda, elektrik stansiyası marş iş rejiminə keçir.

Nöqtəli hədəfə hücum edərkən, təyinat başlığı hədəfi iki təyyarədə izləyir və avtopilota nəzarət siqnalları verir. İzləmə prosesində şaquli bucaq əvvəlcədən müəyyən edilmiş dəyərə çatdıqda, raketin üfüqi 30° bucaq altında hədəfə dalış rejiminə keçməsi üçün siqnal verilir. Dalış zamanı idarəetmə şaquli və üfüqi müstəvilərdə təyinat sistemindən gələn siqnallara uyğun olaraq həyata keçirilir. Orta ölçülü kreyser-daşıyıcı təyyarə 340 km-ə qədər məsafədə aşkarlayır, tutma və müşayiət isə 270 km-ə qədər məsafədən həyata keçirilir.

Bölgə hədəflərinə hücum edərkən, daşıyıcı təyyarə radar sistemi və digər naviqasiya vasitələrindən istifadə edərək hədəfin koordinatlarını müəyyən edir. Raketin bort avadanlığı düşmən istiqamətində elektromaqnit dalğaları yayır və yerin "qaçan" hissələrindən əks olunan formada qəbul edərək həqiqi sürət vektorunu davamlı olaraq müəyyənləşdirir. Bu göstərici zamanla avtomatik inteqrasiya olunur, bundan sonra raketdən hədəfə qədər olan məsafə davamlı olaraq müəyyən edilir və təyyarədən təyin olunmuş kurs saxlanılır.

Fürsətlər

Təcrübə göstərdi ki, təsvirini nəzərdən keçirdiyimiz X-22 raketi hətta nüvə yüklərindən istifadə etmədən də gəmilərə hücum etmək üçün çox təsirli vasitədir. Gəminin yan tərəfinə dəyən raket, hətta təyyarə daşıyıcısını da sıradan çıxara biləcək zədələrə səbəb olur. Buna görə də hərbi dairələrdə onu “təyyarədaşıyan qatil”dən başqa bir şey adlandırmırlar. 800 m/s yaxınlaşma sürəti ilə X-22 raketi sahəsi 22 m2 qədər olan bir çuxur buraxır. Eyni zamanda, daxili bölmələr dərinliyi 12 metrə qədər olan reaktivlə yandırılır.

Sovet hərbi rəhbərliyinə görə, Tu-22MZ və Tu-95 təyyarələri Kh-22 raketləri ilə böyük gəmilərlə mübarizə üçün ən təsirli vasitə idi. Soyuq Müharibə dövründə bu təyyarələr ABŞ-ın elektron müdaxiləsinin təsirlərini qeyd etmək üçün sistematik olaraq ABŞ-ın daşıyıcı birləşmələrinə yaxınlaşırdı. Bu kəşfiyyat əməliyyatlarında iştirak edən naviqatorlar Amerika müdafiəsinin yüksək effektivliyini qeyd ediblər. Onların fikrincə, displeylərdəki hədəf işarələri sıx müdaxilə buludunda sanki yoxa çıxıb. Sovet aviasiyasının belə şəraitdə effektiv əməliyyatları üçün ilk növbədə konkret hədəfə deyil, bütün formalaşmaya yönəlmiş nüvə başlıqları olan raketlərin buraxıldığı bir hücum strategiyası hazırlanmışdır. Bundan sonra, ekspertlərin fikrincə, sağ qalan hədəfləri tapmalı və onları vurmalı olan sadə raketlər buraxılır.

Düşmən hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə mübarizə bir sıra tədbirləri əhatə edir: bir neçə qrup tərəfindən hücumun toplanması, raket daşıyıcılarının və onları əhatə edən təyyarələrin ayrılması, hücum zamanı manevrlər və s. Zərbə müxtəlif tərəfdən yaxınlaşmaqla, yenidən qurulmaqla, cəbhədən hücumla və ya düşmən gəmilərini ardıcıl olaraq sıradan çıxarmaqla verilə bilər. Bəzən diqqəti yayındıran təyyarə qrupu gözə çarpır.

Təlimlər

1990-cı illərin əvvəllərindən əvvəl canlı atəşdəniz hədəfləri Xəzərdə həyata keçirilib. Bunun üçün ucqar aerodromlardan olan ekipajlar məşq meydançasına daha yaxın yerləşməli olublar. Xəzər dənizində 1950-ci illərdən fəaliyyət göstərən sınaq poliqonu zaman keçdikcə raketlərin və hədəflərin parçaları ilə dənizin xeyli çirklənməsi səbəbindən bağlandı. Qazaxıstana gedən Axtuba poliqonunda atəşin təşkili də qeyri-mümkün olub.

Bir neçə ildən sonra yeni təchiz olunmuş atış poliqonlarında çəkilişlər davam etdirildi. Onların təşkili üçün darıxmaların nəticələrindən narahat olmayan seyrək məskunlaşan geniş ərazilər seçildi. Bu ərazilər telemetrik idarəetmə məntəqələri və ölçmə postları ilə təchiz edilmişdir. 1999-cu il iyunun sonunda Şimal dənizi Kirkenes Hava Bölməsinin Tu-22MZ təyyarəsi Rusiya Federasiyasının şimal hissəsində keçirilən Qərb-99 sınaqları zamanı Barents dənizində raketlər buraxdı. Donanmanın gəmiləri ilə birlikdə 100 km məsafədən şərti düşmənin örtük dəstəsini, 300 km-dən isə əsas hədəfi zərərsizləşdiriblər. Həmin ilin sentyabrında Tu-22M3 təyyarəsi Sakit Okean Donanmasında hədəfi vurdu.

2000-ci ilin avqustunda Rusiya Federasiyası və Ukrayna Hərbi Hava Qüvvələrinin birgə sınaqları zamanı bir cüt Poltava Tu-22M3 təyyarəsi şimala uçdu və 10 rus təyyarəsi ilə birlikdə yaxınlığındakı təlim poliqonunda hədəflərə hücum etdi. Novaya Zemlya. İki həftə sonra, birgə aviasiya və hava hücumundan müdafiə təlimləri çərçivəsində Ukrayna bombardmançı təyyarəsinin ekipajı hədəf raketi buraxdı və bu raket Su-27 qırıcısı tərəfindən tutuldu və vuruldu.

2001-ci ilin aprelində Kh-22 raketinin etibarlılığını yoxlamaq üçün,surəti işə salındı, 25 il anbarda saxlanıldı. Başlatma uğurlu oldu. Daha az uğurlu çəkiliş 2002-ci ilin sentyabrında Çita yaxınlığında baş verdi - rəhbərlikdəki uğursuzluq səbəbindən raket Monqolustan ərazisinə düşdü və bu, qalmaqala və təzminat ödənilməsinə səbəb oldu. Oxşar səhv Qazaxıstanda da baş verib, raket kəndə düşüb.

Raketlərin aerodromlarda daşınması üçün arxa təkərləri hidravlika sayəsində "çömbələ" bilən xüsusi T-22 nəqliyyat arabalarından istifadə olunur, beləliklə, böyük bir məhsulun təyyarənin altına yuvarlanmasına imkan verir. minimum boşluq. Performans xüsusiyyətləri ən böyük gəmilərin öhdəsindən gəlməyə imkan verən Kh-22 ağır raketini dayandırmaq üçün güclü elektrik bucurqadlarından istifadə olunur.

Yanacaq doldurma problemi

X-22 qanadlı raketi milli raket texnologiyası və aviasiyasında xüsusi yer tutmuşdur. Onun əsas üstünlükləri bunlardır: yüksək xidmət müddəti (2017-ci ildə raket 50 illik yubileyini qeyd etdi) və istifadənin çox yönlü olması. Tək tipli təyyarələrdə işləyən analoqlardan fərqli olaraq, Kh-22 eyni anda üç təyyarəni silahlandırdı: Tu-22K, Tu-22M və Tu-95K-22.

Raketin həm də 50 il ərzində tamamilə aradan qaldırılmayan əhəmiyyətli çatışmazlığı var - maye mühərrikin istifadəsi ilə əlaqəli aşağı əməliyyat uyğunluğu. Yanacaq qarışığının komponentlərinin toksikliyi və kaustikliyi raketlərin döyüşə hazırlığını təmin etməyi problemli edir. Doldurulmuş formada uzunmüddətli saxlama strukturun aşağı korroziyaya davamlılığına görə mümkün deyildi. Və hətta korroziya inhibitorlarının istifadəsi də həll etmirproblem.

Korroziya prosesləri ilə mübarizə üçün ən təsirli tədbir xüsusi avadanlıqların köməyi ilə ampulaların doldurulmasının tətbiqi olmuşdur. Bu üsul möhürlənmiş qablardan oksidləşdiricinin təzyiq altında, xarici mühitlə təmas etmədən yanacaq çəninə vurulmasını nəzərdə tutur. Yanacaq doldurulması atəşdən dərhal əvvəl həyata keçirilir. Təchiz edilmiş raketlərin saxlanması yolverilməzdir. Raket yanacaq dolduran texniki işçilər yun, qalın rezin əlcəklər və qalın materialdan hazırlanmış çəkmə örtükləri üzərində xüsusi qoruyucu kostyum geyinməlidirlər. Bundan əlavə, onlar mütləq izolyasiya edən qaz maskası taxmalıdırlar. Yanacaq doldurma prosesi qaz analizatoru işə salındıqda, sızmaların qeydə alınması ilə baş verir.

Bölmələrdə onlar zəhmətli olduğuna görə raketlərin yanacaq doldurma əməliyyatından yayınmağa çalışırlar, buna görə də bombardmançı təyyarələrdə təlim uçuşları çox vaxt yanacaq doldurulmamış raketlərlə həyata keçirilir. Tam olaraq, onlar yalnız ildə 1-2 dəfə təlim-məşq toplanışında keçirilən sınaq buraxılışlarından əvvəl hazırlanır. Belə silahın buraxılması son dərəcə məsuliyyətli işdir, ona görə də ondan yalnız zəngin təcrübəyə malik təlim keçmiş ekipajlara icazə verilir.

Spesifikasiyalar

Yuxarıdakıları ümumiləşdirərək Kh-22 Burya qanadlı raketinin əsas xüsusiyyətlərini təhlil edək:

1. Uzunluq - 11.65 m.
2. Kil qatlanmış halda hündürlük - 1,81 m.
3. Gövdə diametri - 0,92 m.
4. Qanad genişliyi - 3 m.
5. Başlanğıc çəki - 5, 63-5, 7 t.
6. Uçuş sürəti - 3, 5-3, 7 M.
7. Uçuş hündürlüyü– 22, 5-25 km.
8. Atış məsafəsi - 140-300 km.
9. Tətbiq hündürlüyü - 11-12 km.
10. Döyüş başlığı: termonüvə və ya yüksək partlayıcı-kumulyativ.
11. Mühərrikin gücü - 13,4 kN-a qədər.
12. Yanacaq ehtiyatı - 3 ton.