Novosibirsk Aviasiya Zavodu im. V.P. Chkalova - icmal, xüsusiyyətlər və tarix

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Novosibirsk, Çkalov Novosibirsk Aviasiya Zavodu adlanan Rusiyanın ən böyük təyyarə istehsal edən şirkətlərindən birinin evidir. Müəssisə əfsanəvi və qəhrəmanlıq tarixinə uzaq 1936-cı ildə başlayır.

Zavodun tarixi

Şirkətin tarixi iyirminci əsrin 30-cu illərindən başlayır. Gələcək təyyarə zavodunun təməlində ilk daş 1931-ci ilin yayında qoyulmuşdur. İlkin olaraq, Novosibirsk şəhərinin mərkəzi hissəsinin yaxınlığında, bu saytda dağ-mədən avadanlıqları zavodunun tikilməsi planlaşdırılırdı. Zavodun adı Sibmashstroydur.

1936-cı ilin mayında ölkənin Əmək və Müdafiə Şurası bu fabrikdə təyyarələrin istehsalı ilə bağlı qərar qəbul etdi.

Elə həmin il Xalq Müdafiə Komissarı K. Voroşilovun əmrinə uyğun olaraq 300-dən çox tərxis olunmuş hərbi qulluqçu Novosibirska göndərildi. Onların təyyarə mütəxəssisləri olduğu müəyyən edilib. Onlar zavodun gələcək komandasının əsas tərkib hissəsi oldular. Bir il ərzində şirkət 2000-dən çox insanı işlə təmin etdi.

Zavodun ilk doğulu - I-16 qırıcı

N. N. Polikarpovun monoplanı Novosibirsk zavodunun ilk təyyarəsi oldu, o, I-16 abbreviaturasını daşıyırdı. 1937-ci ilin noyabrında tikildi və uğurla sınaqdan keçirildi. 1937-1944-cü illər arasında Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələri üçün zavodda bu tip 600-dən çox döyüşçü istehsal edildi. Bu təyyarə öz dövrü üçün bu sinifin ən kütləvi təyyarəsi idi. O, İspaniya müharibəsində, Xalxın Qoldakı silahlı münaqişədə geniş tətbiq tapdı. O, İkinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində öz rolunu oynayıb. Yüngül və çox manevr edə bilən taxta təyyarə idi. V. P. Çkalov dünyada ilk dəfə yuxarıya doğru fırladı.

Zavodun ilk övladı olan İ-16 qırıcısını xalq mehribanlıqla "İshaçok" adlandırırdılar. Əslində, təyyarə ağacdan hazırlanmışdı. Füzelajın çox hissəsi kontrplakdan hazırlanmışdı. O, həm də dünya tarixində ilk qırıcı - monoplan olması ilə məşhurlaşdı. Məşhur Novosibirsk əsilli, üç dəfə SSRİ Qəhrəmanı adına layiq görülmüş Aleksandr Pokrışkin öz parlaq karyerasına İşaçka ilə başlamışdır.

SSRİ-nin digər əfsanəvi aviatoru V. P. Çkalovun adı da zavodun tarixi ilə qırılmaz şəkildə bağlıdır. Pilot faciəvi şəkildə həlak olduqdan sonra zavodun kollektivi onun adının müəssisənin adına əbədiləşdirilməsi xahişi ilə SSRİ Silahlı Qüvvələrinə müraciət edib. 1939-cu ilin yanvarında fəhlələrin xahişi təmin edildi və Novosibirsk 153 nömrəli zavoda qəhrəmanın adı verildi. O, Novosibirsk Aviasiya Zavodu kimi tanındı. V. P. Çkalova.

Zavod və LaGG təyyarəsi

30-cu illərin sonlarında zavod əslində qırıcının əcdadı olduSSRİ aviasiyası. 1939-cu ildə zavod komandası delta ağacı deyilən elementləri olan taxta gövdə konstruksiyasına malik olan ilk yüksək sürətli qırıcının istehsalına başladı.

Təyyarə konstruktorların (Lavoçkin, Qudkov, Qorbunov) adlarına görə LaGG-3 adlandırılıb. Bununla belə, qırıcıların istehsalı müxtəlif problemlərlə müşayiət olunurdu, əsas problemlərdən biri yalnız xaricdə istehsal olunan fenol qatranlarının alınmasının çətinliyi idi. Nəticədə, müharibənin başlaması ilə bu maşınların istehsalı durmadan azalmağa başladı. 1941-ci ilin sonunda LaGG-3 faktiki olaraq istehsaldan çıxarıldı. Bununla belə, bu vaxta qədər zavod bu tipli təxminən 900 maşın istehsal etmişdi.

Zavod işçiləri LaGG qırıcısı ilə fəxr edirlər. O, həqiqətən də İkinci Dünya Müharibəsində SSRİ-nin müdafiəsinin təmin edilməsinə böyük töhfə verib. LaGG təyyarəsi avtomobilin xüsusi işlənmiş ağacdan olması səbəbindən "piano" ləqəbinə sahib idi. Təyyarənin gövdəsi diqqətlə cilalanmış, nəticədə o, konsert alətinə - pianoya bənzəyir. Təyyarənin istehsalında istifadə edilən delta ağacı yanğından qorxmurdu. LaGG nəhəng silah idi. Tarixi salnamələrdə deyilir ki, Stalinin özü döyüşçü istehsal etmək qərarına gəlib. O, şəxsən delta ağacının nümunəsini yandırmağa çalışıb. Ancaq nə kibritlər, nə də tütəklərinin kömürləri bunu edə bilmədi. Təyyarənin sabitliyinə əmin olan Stalin onun tikintisinə başlamaq üçün göstəriş verdi. Zavod muzeyinə baş çəkərək bu ağacla tanış ola bilərsiniz, pilləkənlərin məhəccərləri və pilləkənləri ondan hazırlanır. Eyni muzeydə Novosibirsk Aviasiya Zavodu haqqında rəyləri oxuya bilərsiniz. V. P. Çkalov. 80 illik tarixi boyunca.

İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcı, yeni təyyarələr

İkinci Dünya Müharibəsi başlayandan sonra Novosibirsk Aviasiya Zavodu. V. P. Çkalova Moskva, Leninqrad və Kiyevdəki aviasiya müəssisələrinin evakuasiya edilmiş avadanlıqlarını, habelə bu müəssisələrin təyyarə inşaatçılarını qəbul etməyə başladı. 1941-ci ilin dekabrında zavod yeni təyyarələr - Yak-7b qırıcıları, dizayner A. S. Yakovlev istehsal etməyə başladı. O, SSRİ Aviasiya Sənayesi Xalq Komissarının müavini kimi bu təyyarələrin istehsalına şəxsən rəhbərlik edirdi. SSRİ-nin Avropa hissəsindən mütəxəssislərin və istehsal güclərinin axını zavodun onların istehsalını əhəmiyyətli dərəcədə artırmasına səbəb oldu. Aviasiya texnikasının istehsalının həyata keçirildiyi sahə 5,5 dəfə artmışdır. Təyyarə sənayesində iştirak edən avadanlıq və mexanizmlərin sayı isə 7 dəfədir.

1941-ci ilin sonunda müəssisə 21 təyyarə həcmində Yak-7 qırıcılarının ilk partiyasını yaratdı. Növbəti 1942-ci ildə bu tip 2211 qırıcı artıq istehsal edilmişdir. 1943-cü ildə V. P. Çkalov adına Novosibirsk Aviasiya Zavodu İkinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi qırıcısı olan Yak-9 təyyarəsinin istehsalına başladı.

Müharibə vaxtı işin nəticələri

İkinci Dünya Müharibəsi zamanı zavod təxminən 15.500 Yak modifikasiyalı təyyarə istehsal etdi. Bu, zavod kollektivinin böyük fədakarlığı nəticəsində mümkün olmuşdur. Bir çox işçilər günlərlə emalatxanaları tərk etmirdilər, plan tapşırıqlarını, çox vaxt bir neçə dəfə artıqlaması ilə yerinə yetirirdilər. Dünya heç vaxt belə fədakar ianə tanımırdı. Xüsusilə o vaxtdanzavodun işçilərinin 70%-dən çoxu qadın və 12-14 yaşlı uşaqlardır. Zavod işçilərinin əsas şüarı "Gündə alay!" idi və bu, gündə təxminən 28-30 məhsuldur. Qarşıya qoyulan vəzifələri yerinə yetirmək üçün zavod qırıcıların yığılması üçün istehsal xətləri təşkil etdi. Müharibə bitəndə belə sətirlərin sayı 29 idi.

Fabrik sülalələrindən birinin banisi Anna Lutkovskayanın müharibə zamanı uşaqların zavodda necə işləməsi ilə bağlı xatirələri var:

“…Müharibə illərində qız və oğlanların arıq, arıq üzləri hələ də yadımdadır. Ac, soyuq, emalatxanalarda yaşayırdıq, iş yerlərində yerdə yatırdıq. Uşaqlara ayaqları donan rezin çəkmələr verildi.”

Zavod işçiləri Aleksandr Pokrışkinin fabrikə səfərindən çox təsirli danışdılar. O, emalatxanaları gəzərkən işləyən, ac qalan uşaqları görəndə çox təsirləndi. Onların hər biri ilə danışdı, qucaqladı, salam verdi və daim təkrarladı:

“Siz mənim uşaqlarımsınız, uşaqlar. Yenə də qələbə bizim olacaq. Və çox tezliklə olacaq.”

Müharibə illərində fabrik işçiləri fond yaratdılar. Onların cüzi qazanclarından ona ianələr edilib. Müharibə illərində cəbhəçilərin ailələrinin ehtiyacları üçün 250 min rubl toplandı. "Vətən üçün" aviasiya eskadrilyalarını təchiz etmək üçün - 250.000 rubl. Zavoddan bir tank sütunu üçün - 130.000 rubl. Chkalovets istehsalının inkişafı üçün - 3.410.000 rubl

Müharibə illərində SSRİ-nin bütün təyyarə zavodları təxminən 36.000 Yak ailəsi qırıcısı istehsal etdi. Bu rəqəmlərdən belə çıxır ki, NAZ onları. Chkalova demək olar ki, hər ikinci təyyarə istehsal etdi.

Müharibədən sonrakı ilkvaxt

Müharibədən sonrakı dövr zavod üçün həlledici oldu. 1947-ci ildə müəssisə seriyalı MiQ-15 reaktiv qırıcıları istehsal etməyə başladı. 1951-ci ildən isə MiQ-17 (Mikoyan və Qureviç tərəfindən hazırlanmış qırıcılar) istehsalına keçdi. Müəssisə üçün bu dəfə yeni elmi-texniki inkişaflarla dolu bir sıçrayış idi. Bu dövrdə əməyin mexanikləşdirilməsi yüksək 47% təşkil edib.

1946-cı ilin mayında zavodda konstruktor Oleq Antonovun rəhbərlik etdiyi konstruktor bürosu yaradıldı. 1947-ci ilin avqustunda burada ilk əfsanəvi An-2 havaya qalxdı. Lakin bu tip mülki təyyarələrin istehsalı uzun sürmədi. 1952-ci ildə Antonov Kiyevə getdi və An-2 təyyarələrinin istehsalı da Ukraynaya verildi. Zavod yenidən yalnız hərbi məhsullar istehsal etməyə başladı.

1954-cü ildə Novosibirsk Aviasiya Zavodu. V. P. Çkalova o dövr üçün unikal olan MiQ 19 qırıcı təyyarələrinin istehsalına keçdi. Onlar taktiki, texniki və uçuş xüsusiyyətlərinə görə digər dünya istehsalçılarının analoji sinif təyyarələrini xeyli ötüblər. Artıq 10 ilə yaxındır ki, zavodda MiQ təyyarələri istehsal olunur. Onlar SSRİ və Varşava Müqaviləsi ölkələrinin Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edirdilər. Bu müddət ərzində zavod İttifaqın ən qabaqcıl texnologiya ilə təchiz edilmiş unikal müəssisəsinə çevrilmişdir. Təyyarələrin istehsalı tam qapalı dövrə ilə davam etdi (mühərriklər, silahlar, avionika istisna olmaqla). Bu dövr ərzində təyyarə istehsalı texnologiyasına alət istehsalı sahəsində 2000-dən çox qabaqcıl inkişaf tətbiq edilib, inyeksiya ilə qəlibləmə texnologiyası mənimsənilib. NAZ onları. V. P. Çkalova o dövrdə texniki təchizatda, eləcə də ön sıralarda idiistehsal qabiliyyəti. Bütün bu amillər müasir reaktiv təyyarələrin istehsalını ildə 1000-ə çatdırmağa imkan verib.

Sukhoi Dizayn Bürosu ilə əməkdaşlığın başlanğıcı

Zavodun tarixində yeni bir mərhələ 50-ci illərin sonlarından bəri P. O. Sukhoi-nin Dizayn Bürosu ilə əməkdaşlıq olmuşdur. Bu günə qədər dayanmayıb. 1956-cı ildə zavod Su-9-un istehsalını mənimsədi. Bu, Sukhoi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış təyyarələrin uzun illər seriyalı istehsalının başlanğıcı oldu.

Su-brend qırıcıları, yəni Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT zavodun istehsal etdiyi SSRİ-nin əsas hava hücumundan müdafiə qüvvələri idi. Onların uçuş performansı, döyüş qabiliyyəti, eləcə də dizayn və texnoloji xüsusiyyətləri yerli təyyarə sənayesinin əsasını qoydu.

Zavodun, eləcə də bütövlükdə ölkənin aviasiya sənayesinin inkişafında mühüm mərhələ Su-24 təyyarələrinin seriyaya buraxılması oldu. Zavod bu çoxməqsədli hücum təyyarəsinin istehsalına 1971-ci ildə başlayıb. O zaman bu təyyarə dünyada bu sinif təyyarələrdən xeyli üstün idi.

Sülh məhsullarının istehsalında iştirak

Zavod həm də dinc məhsul istehsalı ilə məşğul olurdu. Belə ki, İkinci Dünya Müharibəsindən sonrakı ilk illərdə müəssisədə aviasiya alüminiumundan alışqanların, mebellərin, qatlanan çarpayıların istehsalı mənimsənilib. Çkalovski zavodunun istehsal etdiyi ZIC velosipedi əhali arasında çox məşhur idi.

90-cı illərin əvvəllərində, böhranın başlaması ilə zavod yenidən əsas olmayan məhsullar istehsal etmək məcburiyyətində qaldı. Motorlu qayıqların, uşaq arabalarının, Kedr p altaryuyan maşınlarının istehsalına yiyələnməli oldum.

Su-24 təyyarəsinin inkişafı zamanı zavod Buran kosmik proqramına qoşuldu. Onun mütəxəssisləri kosmik gəminin qurulmasında və sınaqlarında iştirak ediblər. Bununla belə, proqramın bağlanması səbəbindən zavod üçün kosmik tədqiqat planları həyata keçirilmədi.

1990-cı illərin sonlarında zavod mülki təyyarələrin istehsalını mənimsədiyi konversiya proqramına başladı. 1994-cü ilin ortalarında zavodun aerodromunda Antonov Konstruktor Bürosu tərəfindən hazırlanmış An-38-100 təyyarəsinin uçuşları başladı. Bu vaxta qədər köhnəlmiş kimi tanınan bir sıra təyyarələri, yəni An-2, An-28, L-410-u əvəz etmək nəzərdə tutulmuşdu. An-24 və Yak-40 ilə rəqabət aparmalıdır.

Hazırda zavod Sukhoi Superjet 100 (SSj-100) təyyarəsinin yaradılması və tikintisi ilə məşğuldur. V. P. Çkalov adına Novosibirsk Aviasiya Zavodu onun istehsalı ilə birbaşa məşğul olan təyyarə istehsalı təşkilatıdır və Sibir Aviasiya Elmi-Tədqiqat İnstitutu onu sınaqdan keçirir.

Hədiyyə

90-cı illərin əvvəlindən zavod Su-34 çoxfunksiyalı qırıcısının istehsalı ilə məşğuldur. Bu maşın modernləşdirmə, eləcə də onun əsasında müxtəlif modifikasiyalar yaratmaq üçün böyük potensiala malikdir.

Su-34 hücum çoxməqsədli təyyarələrinin Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməsi 2006-cı ildə başlayıb.

2013-cü ilin əvvəlindən zavod “Sukhoi Company” ASC-nin filialıdır vəÇkalov adına Novosibirsk Aviasiya Zavodu (NAZ) adlanır.

V. P. Çkalov adına Novosibirsk Aviasiya Zavodunun tarixi icmalı sübut edir ki, o, Rusiya Federasiyasının aviasiya sənayesinin fəxridir. Zavodun təyyarələri bütün dünyaya göstərdi ki, Rusiya ən mürəkkəb istehsalı uğurla inkişaf etdirən ölkədir.

Novosibirsk Aviasiya Zavodunun ünvanı. V. P. Çkalov: Novosibirsk, Polzunov küçəsi, ev 15.