Mi-2 (vertolyot): texniki xüsusiyyətlər və fotoşəkillər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Mi-2 helikopterinin dizaynı Mi-1-in turbin inkişafıdır ki, burada gövdə üzərində iki kiçik qaz turbinli mühərrik quraşdırılaraq bütün kabin sahəsi faydalı yük üçün boşaldılıb. Yeni təyyarənin yaradılması 1961-ci ilin payızında məlum oldu və ilk Mi-2 iki il sonra 400 at gücünə malik iki İzotov GTD-350 qaz turbinləri ilə meydana çıxdı. ilə. hər biri kabinənin üstündə yan-yana quraşdırılmışdır.

Əsas Tapşırıqlar

Təyyarə Mi-1 kimi yüngül yüklərin daşınması kimi eyni vəzifələri yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. Sərnişin versiyası 7 nəfəri və bir pilotu daşıya bilirdi. Xilasedici təyyarə rolunda Mi-2 helikopteri dörd xərəyə və bir feldşer yerləşdirə bilər. Gəmi 700 kq-a qədər olan yükləri daşımağa qadirdir. Uçan kran kimi və ya xilasetmə işləri üçün təyyarə 800 kq-a qədər asılmış yük üçün ventral qarmaq və ya 150 kq-a qədər qaldıra bilən kabin qapısının üstündəki bucurqadla təchiz oluna bilər. Mi-2 helikopterini fərqləndirən dördüncü əsas tətbiqi kənd təsərrüfatında istismardır, bunun üçün hər iki tərəfə yerləşdirilən tanklarla təchiz oluna bilər.450 kq quru kimyəvi maddələr və ya 500 litr maye saxlaya bilən kabinlər. Digər tapşırıqlar üçün yük çənləri əlavə yanacaq çənləri ilə əvəz edilə bilər.

Yaradılış Tarixi

Mi-2 helikopteri (şəklə bax) Polşanın Mielec şəhərindəki WSK zavodunda istehsal edilib. 1964-cü ilin yanvarında başlayan danışıqlardan sonra WSK təyyarənin və onun mühərriklərinin istehsalı üçün müstəsna hüquqlar aldı. Hərbi aviasiyada Mi-1-i əvəz etməli idi və təcili yardım və hava taksisi kimi Aeroflot üçün xüsusilə dəyərli olardı. Bəzi Mi-2-lərin UAR-a təhvil verildiyi güman edilir, oradan da İsrailə çatdılar.

50-ci illərin ortalarında Mil bürosu Mi-1-in turbin versiyasını hazırlamaqla onun məhsuldarlığını artırmaq qərarına gəldi. Bunun üçün "İzotov GTD-350" sərbəst turbinli iki yeni qaz turbinli mühərrik seçildi. Əvvəlki porşenli daxili yanma mühərriklərinin kütləsinin yarısı qədər çəki ilə iki GTD-350 40% daha güclü idi. Onlar füzelajın üstündə yan-yana quraşdırılıblar ki, bu da mövcud kabin yerini əhəmiyyətli dərəcədə artırır və Mi-2 helikopterinin işini yaxşılaşdırır. Belə bir elektrik stansiyası sabit mühərrik sürətini saxlamaqla pervanenin fırlanma sürətini dəyişməyə imkan verdi.

Təyyarənin prototipi V-2 adlanırdı, sonra isə Mi-2 adlandırıldı. Helikopter ilk dəfə 1961-ci ilin sentyabrında havaya qalxdı. O, Mi-1 ilə eyni rotor, dişli və quyruq blokuna malik idi. İlkin sınaqlardan sonra metal quyruq rotoru qəbul edildi (Mi-1-də taxta idi), sonra 1965-ci ildən qəbul edildi. Mi-6-dan götürülmüş yeni əsas rotor mərkəzi.

Sovet fabrikləri Mi-8 və Mi seriyalı digər ağır helikopterlərin istehsalı ilə tam məşğul olduğundan, Polşada Mi-2-nin istehsalı və gələcək inkişafı üçün WSK-Swidnik ilə razılıq əldə edildi. 1964-cü ildə başlamışdır. İlk Polşa Mi-2 əvvəllər 1963-cü ilin noyabrında uçmuşdu və sınaqları 1965-ci ildə başa çatdıqdan sonra onun genişmiqyaslı istehsalına başlanıldı. İlk seriyalı Mi-2 helikopteri 400 at gücündə mühərriklərlə təchiz edilmişdir. s., lakin 1974-cü ildən bu parametr 450 litrə qədər artırıldı. ilə. Əsas rotorda, quyruq rotorunda və stabilizatorda fiberglasdan istifadə istehsalı sadələşdirib və məhsuldarlığı artırıb.

Mi-2-nin müxtəlif variantları mülki və hərbi məqsədlər üçün hazırlanmışdır. Polşa Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan helikopter gövdənin yan tərəflərindəki relslərdən buraxılan reaktiv yaylım atəşi sistemləri və “hava-yer” raketləri ilə təchiz edilib.

Modifikasiyalar

• Mi-2: standart mülki versiyalı vertolyot, konvertasiya edilə bilən sərnişin və ya yük nəqliyyatı, pollinator (Bazant adlı), aerofotoqrafiya və fotoqrammetriya üçün təlim təyyarəsi və ya xarici sapand və elektrik bucurqadlı yükdaşıyıcı.
• Mi-2B: Təkmilləşdirilmiş naviqasiya vasitələri və elektrik sistemi ilə əsas rotor qanadlarının buzsuzdurucuları olmayan əsas model. Sərnişin versiyasının çəkisi 2300 kq, yük versiyasının çəkisi isə 2293 kq təşkil edib.
• Mi-2D Przetacznik: hərbi hava komandanlığıradio rabitəsi, şifrələmə və telefon avadanlığı ilə işarələyin.
• Mi-2P: səkkiz nəfərlik standart sərnişin helikopteri, xarici asma və elektrik bucurqadlı tam yük helikopterinə çevrilə bilər.
• Mi-2R: adi və ya əlavə az çiləmə və çiləmə üçün kənd təsərrüfatı versiyası. Hər birinin tutumu 500 litr maye və ya 375 kq quru kimyəvi maddə olan çənlər gövdənin hər iki tərəfinə asılmış, 128 ucluqlu 14-cü çiləyici bumu bərkidilmişdir. Yüksüz çəki - 2, 372 kq.
• Mi-2 Platan: mədən helikopteri.
• Mi-2RL: elektrik qaldırıcı ilə təchiz edilmiş Mi-2-nin təcili tibbi yardım və axtarış-xilasetmə versiyası.
• Mi-2RM Anakonda: Mi-2R axtarış-xilasetmə helikopterinin dəniz istifadəsi üçün iki nəfər və havadan atılan xilasedici qayıqlar üçün yan qapı limanından elektrik bucurqadlı versiyası. 9 ədəd Polşa Dəniz Aviasiyası üçün hazırlanmışdır.
• Mi-2Ro: hərbi kəşfiyyat modifikasiyası.
• Mi-2RS Padalec: kimyəvi və bakterioloji kəşfiyyat helikopteri.
• Mi-2S: Medevac hava təcili yardımı dörd xərəyə, bir xidmətçi və iki xəstəni oturmuş vəziyyətdə daşımaq üçün təchiz edilmişdir.
• Mi-2SZ: ikili idarəetmə təlim helikopteri.
• Mi-2T: hərbi nəqliyyat.
• Mi-2URN: Mi-2US-un 1973 variantı, lakin hər biri yaxın hava dəstəyi və ya silahlı kəşfiyyat üçün 16 S-5 57 mm idarə olunmayan raket daşıyan iki Mars 2 buraxılış qurğusu ilə.
• Mi-2URP Salamandra: Mi-2 helikopter versiyasının tank əleyhinə modeli1976-cı ildə dirəklərdə dörd AT-3 (“Baby” 9M14M) idarə olunan raketləri və daha dördü yük anbarında; sonrakı modellər dörd Strela 2 raketi ilə təchiz edilmişdir.
• Mi-2URPG Gniewosz: Mi-2URP-ə bənzəyir, lakin dörd SA-7 zenit raketi ilə (9M32 Strela).
• Mi-2US: Gövdənin sol tərəfində NS-23KM 23 mm top, yanlarda iki pulemyot və arxada iki 7,62 mm pulemyotla təchiz edilmiş döyüş helikopteri.
• Mi-2FM Kajman: fotoqrammetriya üçün versiya. 2 ədəd istehsal edilib.
• Mi-2X Chekla: radiasiya kəşfiyyatı helikopteri və tüstü ekranı operatoru.
• UMi-2Ro: təlim kəşfiyyatı variantı.

Mi-2MSB

Mi-2MSB-nin Ukrayna versiyası 465 at gücünə malik AI-450M Motor Sich mühərrikləri ilə təchiz edilib. ilə. 27% az yanacaq sərfiyyatı və 25 kq az çəki ilə. Helikopterin avionikası da yenilənib. Variant səkkiz B8W8MSB 80 mm-lik reaktiv yaylım atəşi sistemləri və avtomatik qumbaraatanlarla dirəklərlə təchiz edilib. Pilonların gövdə konstruksiyasını dəyişdirmədən arxa şüşələrdən keçməsi səbəbindən kokpitdən döyüş sursatları olan pulemyotlar çöldə quraşdırıla bilər.

Əlavə 7,62 mm pulemyotlar vertolyotun pəncərələrinə yerləşdirilə bilər. Bundan əlavə, quyruq bumu altında, IR müdaxilə sistemi ilə yanaşı, məşəl buraxıcısı var. Bu elementlər ən böyük təhlükə yaradan infraqırmızı idarə olunan zenit raketlərindən qismən müdafiəni təmin edir.hərbi helikopterlər.

Mi-2 helikopterinin texniki təsviri

Daşıyıcı sistem hidravlik vibrasiya damperləri olan üç qanadlı pervanədir. Bıçaq profili - NACA 230-12M. Bıçaqlar qatlanmır. Quraşdırılmış rotor əyləci. Əsas pervane şaftı hər bir mühərrikin sürət qutusu ilə idarə olunur. Transmissiya üç pilləli əsas sürət qutusu, aralıq və quyruqdan ibarətdir.

Əsas rotor üçün turbin sürətinin azaldılması əmsalı 1:24,6, quyruq rotoru üçün - 1:4,16. Əsas sürət qutusu köməkçi sistemlər üçün hərəkət və rotor əyləci üçün güc qurğusunu təmin edir. Sərbəst təkər əsas rotoru uğursuz mühərrikdən ayıraraq onun fırlanmasına imkan verir.

Başlanğıcda, hər qanad pətək arxa kənarı ilə yüngül lehimli şpala bərkidilmiş və yüngül ərinti təbəqə ilə örtülmüş 20 birləşdirilmiş hissədən ibarət olan tipik Mil helikopter dizaynında idi. Daha sonra WSK-PZL-Swidnik plastik bölmələri və örtüyü olan ekstrüde edilmiş duralumin şpatı əsasında daha təkmil rotor bıçaqları hazırladı.

Dövrlü və kollektiv meydança idarəetmə qolunun gücləndirilməsi sistemi hidravlik; tənzimlənən addım bucağı kollektiv meydança qolu ilə idarə olunur və üfüqi stabilizatora malikdir.

Duralumin təbəqə gövdəsi nöqtəli qaynaq və ya pərçimlərlə birləşdirilmişdir. Üç əsas bölmədən ibarətdir - yay, mərkəzi və quyruq bumları; alaşımlı polad ilə gücləndirilmiş yükdaşıyan elementlər.

Şassisi

Mi-2, quyruq dəstəyi ilə geri çəkilməyən üç təkərli eniş şassisi olan helikopterdir. Öndə ikiqat təkər, əsas hissədə isə bir təkər quraşdırılmışdır. Yağlı-pnevmatik amortizatorlar quyruq da daxil olmaqla bütün dayaqlara quraşdırılmışdır. Əsas amortizatorlar həm normal iş yüklərini, həm də mümkün torpaq rezonansını idarə etməyə qadirdir. Əsas təkərlər 4,41 bar təzyiqdə 600x180 mm ölçülərə malikdir. Burun - ölçüsü 400x125 mm, təzyiq 3, 45 bar. Əsas təkərlər pnevmatik əyləclərlə təchiz edilmişdir. Metal aviasiya xizəkləri isteğe bağlıdır.

Elektrik stansiyası

Mi-2 helikopterinin mühərriki Polşada istehsal edilmiş 313 kVt-lıq Izotov GTD-350 turbovaldır. İki belə qaz turbin qurğusu təyyarənin kokpitinin üstündə yan-yana quraşdırılmışdır. Kabin döşəməsinin altında 600 litr tutumu olan tək rezin yanacaq çəni yerləşir. Helikopterin hər iki tərəfində həcmi 238 litr olan əlavə xarici çənlər quraşdırmaq mümkündür. Yanacaqdoldurma məntəqəsi binanın sağ tərəfində yerləşir. Yağ həcmi - 25 l.

Yerləmə

Adətən bir pilot sol tərəfdəki kokpitdə olur. Kondisionerli salon 8 sərnişin üçün yer təmin edir - hər biri 3 nəfərlik arxa tərəfə oturacaqlar, arxa tərəfdə arxa tərəfdə iki əlavə yan oturacaqlar. Bütün sərnişin oturacaqları 700 kq-a qədər yük daşımaq üçün sökülə bilər. Salona giriş yolu ilədirkabinənin qarşısında və sol tərəfdə arxa tərəfdə hər tərəfdən menteşəli qapılar. Pilotun sürüşən pəncərəsi fövqəladə hallarda sıxılır. Xilasetmə modifikasiyası 4 xərəyə və nizamlı və ya 2 xərəyə və 2 oturmuş xəstə üçün yer təmin edir. Təlim versiyasında oturacaqlar yan-yanadır və ikili idarəetmə var. Mi-2 standart HVAC sistemlərinə malik helikopterdir.

Sistemlər

Salon mühərrik tərəfindən qızdırılan hava ilə qızdırılır. Soyuq havada havalandırma üçün istilik dəyişdiricilərində xarici havanın temperaturu yüksəldilir.

Hidravlik sistemin 65 bar təzyiqi var və dövri və kollektiv addım rıçağını gücləndirmək üçün nəzərdə tutulub. Hidravlik mayenin axını sürəti 7,5 l/dəqdir. Tank havalandırılır. Pnevmatik sistemin 49 bar təzyiqi var və əyləci idarə etmək üçün nəzərdə tutulub.

Enerji təchizatı iki STG-3 3 kVt mühərriklə idarə olunan starter-generatorlar, həmçinin 16 kVA gücü və 208 V gərginlikli 3 fazalı dəyişən cərəyan generatorundan təmin edilir. DC enerji təchizatı 24 V gərginlikli 28 Ah tutumlu iki qurğuşun-turşu batareyası ilə təmin edilir. Əsas və quyruq pervaneleri, ön şüşəsi buzlanma əleyhinə elektrik sistemi ilə təchiz olunub. Hava girişi mühərrikdən alınan hava ilə qızdırılır.

Avionics

Standart elementlərə iki MF/HF ötürücü, giroskop, radio kompas, radio hündürlükölçən, interkom sistemi və kor uçuş paneli daxildir. Bəzihərbi modifikasiyalarda burun və quyruq xəbərdarlığı radarları quraşdırılmışdır.

Avadanlıq

Vertolyotun kənd təsərrüfatı versiyası gövdənin hər tərəfində ümumi tutumu 1000 litr maye və ya 750 kq quru kimyəvi maddə olan bir çən və ya kabinənin arxa tərəfində ucluq dayağı ilə təchiz edilmişdir. hər iki tərəfə və ya hər tanka quru kimyəvi çiləyici. Sprey sahəsinin eni 40-45 m-dir.

Xilasetmə versiyasında 120 kq qaldırma qabiliyyəti olan elektrik bucurqad quraşdırılıb. Ventral yük qarmaq 800 kq-a qədər asılmış yükləri qaldırmaq üçün quraşdırıla bilər.

Tüstü ekranı operatorunda yanacaq verildiyi egzoz borularına uzun əlavə borular bağlanır. Pilotun qabaq şüşəsi elektrik təmizləyicisi ilə təchiz olunub. Bundan əlavə, mühərrik bölmələrində və əsas sürət qutusu bölməsində avtomatik və ya əl ilə işə salınan freon yanğınsöndürmə sistemi quraşdırılıb.

Mi-2 helikopteri: spesifikasiyalar

• Hündürlük - 3,3 m.
• Uzunluq - 11,4 m.
• Pərvanənin diametri – 14,5 m.
• Uçuş çəkisi - 3550 kq.
• Helikopterin boş çəkisi 2350-2372 kq.
• Yanacaq həcmi - 600 l, əlavə çənlərlə - 838 l.
• Yüksəlmə sürəti - 4,5 m/s.
• Hündürlükdə kruiz sürəti və sürəti - 190-194 km/saat, yerə yaxın - 210 km/saat.
• Tavan - 1700m (statik), 4000m (dinamik).
• Uçuş məsafəsi - 355 km, maksimum - 620 km.

Mi-2-nin kütləvi istehsalı1993-cü ildə başa çatıb. İstehsal olunan 5450-dən çox helikopterin əksəriyyəti SSRİ və digər Varşava Müqaviləsi ölkələrinə ixrac edilib. Buna baxmayaraq, hələ də dünyanın 20-dən çox ölkəsində istismarda olan Mi-2-nin Moskva Helikopter Zavodu və Rosvertol ASC tərəfindən hazırlanan Mi-2A modelində yenidən canlanma şansı var.