Vıborqdakı dəniz limanı: dünən, bu gün və sabah

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Tarixi yaş nöqteyi-nəzərindən Vıborq limanı Arxangelsk limanı ilə mübahisədə qalib gələcəkdi. O, şimal qonşusundan əlli yeddi yaş böyükdür. Ancaq Rusiyanın ən qədim limanı Arxangelsk gəmiqayırma zavodudur. Məsələ burasındadır ki, Vıborq o vaxt Viyborq idi, liman isə isveçli idi.

İsveç tarixi

16-cı əsrdə sürüşmə şəhəri adı qazanılmalı idi. Bu, təkcə xarici gəmiləri qəbul etmək deyil, həm də öz tacirləri vasitəsilə ticarət etmək hüququ verdi. Vıborq bu titulu 1527-ci ildə alıb.

Vıborq limanı əla yerə malik idi - əsas B altik ticarət yolunun ortasında. İsveçlilər, danimarkalılar və hollandlar Vıborqu alqı-satqı üçün əsas yerə çevirdilər və Velikiy Novqoroddan olan tacirlər üçün liman əsl logistika mərkəzinə - əsas tranzit daşıma məntəqəsinə çevrildi.

19-cu əsrin sonlarında Vıborq dəniz limanı nəinki böyük ticarət mərkəzinə çevrildi, həm də 126 gəmidən ibarət əla donanmanın sərəncamında idi. Yüklə yanaşı, liman gəmiləri də sərnişin daşınması ilə məşğul olurdu. Ərazi baxımından ən böyüklərdən biri idiAvropa limanları xarici və daxili, daxili limanlar isə Şimal və Cənuba bölünürdü.

Bugünkü liman statusu

Coğrafi mövqeyini uğurlu adlandırmaq mümkün olmayan "Vıborqski limanı"na çevrilən Cənubi Liman oldu. O, şəhərin düz mərkəzində yerləşir və üstəlik, yerli gəmiqayırma zavodu tərəfindən dəstəklənir.

Liman sənayesi öz ixtisasına görə müxtəlif yükləri qəbul edən və emal edən universal sənayelərə aiddir: toplu, toplu, toplu, qida, kimyəvi və s.

Liman çox uzundur, uzunluğu körfəzin sahili boyu təxminən bir yarım kilometrdir. O, on üç körpüdən ibarətdir və yalnız biri sərnişin gəmiləri üçündür. Qalanları yalnız yüklə işləyir.

Port xüsusiyyətləri

Limanların fəaliyyətində donanma nümayəndələri üçün zəruri olan peşəkar meyarlar və texniki xüsusiyyətlər mövcuddur. Məsələn, Vıborq limanı yükün qapalı və açıq saxlanması, daşınma xidmətləri, yükün ekspeditor müşayiəti, gəmi agentliyi və bir çox digər xidmətləri təmin edə bilər.

Vıborqda naviqasiya ilboyu olur, lakin qışda buzqıran gəminin köməyinə ehtiyacınız var. Gəmiləri Vıborq limanının xidmətlərindən tez-tez istifadə edən ölkələrin dairəsi aşağıdakılardır: Almaniya, Finlandiya, İsveç, Belçika, Danimarka və Norveç.

Sovet dövründə şirkət çılğın bir yüklə işləyirdi: gəmilər üç növbədə gecə-gündüz boşaldılır və yüklənir,daşınan yüklərin ümumi çəkisi ildə üç milyon tona çatmışdır. Liman həyatı tam sürətlə gedirdi. Amma sonra hər şey bitdi.

Liman problemi

SSRİ-nin dağılmasından sonra özəlləşdirmə dövründə Vıborq limanında hər şey ən acınacaqlı şəkildə oldu. Aşağıdakı amillər iqtisadi çətinliklərə "sərmayə qoydu":

1. Pislənmiş avadanlıq və köhnəlmiş infrastruktur.
2. Dayaz gəmi layihəsi və qısa yanaşma marşrutları.
3. Heç bir genişlənmə imkanı olmadan şəhərin mərkəzində lokalizasiya.
4. Mülkiyyətin tez-tez dəyişməsi və idarəetmə səriştəsizliyi.

Limanın gəlirliliyi hər iki ayağında axsadı: həddindən artıq köhnəlmə səbəbindən altı körpü sadəcə bağlandı. Hətta şəhər fotoşəkillərinin albomlarında Vıborq limanı demək olar ki, yoxdur: hər tərəfdən görünməz görünür, nə deyə bilərəm…

Port Vıborgski MMC-nin yeni qürurlu adına baxmayaraq, o, qonşu Vısotski limanının yoxsul qohumuna çevrilib. Fakt xüsusilə təhqiramizdir, çünki Vısotski limanı əvvəllər hətta liman hesab edilmirdi, sadəcə olaraq köməkçi liman idi. Onun çevrilməsini operativ idarəetmə dərsliklərində təsvir etmək olar: Vysotsk kömürə mərc etdi və qazandı. İndi o, B altikyanı ölkələrin ən güclü kömür terminallarından biridir.

Vıborq limana kömür buraxa bilməz - o, şəhərin tam mərkəzində yerləşir. Buna görə də müəssisənin yük nomenklaturası dəyişmir: mineral gübrələr, alüminium, sement, taxta, metallar.

Vıborq limanının perspektivləri:idarəetmə işi

Top menecerlər üçün təlim mərkəzlərində onlar real həyatdan götürülmüş mürəkkəb çoxsəviyyəli idarəetmə tapşırıqlarının həlli ilə müxtəlif növ yarışlar keçirməyi xoşlayırlar. Vıborq limanının gələcək strategiyası effektiv liman strategiyası tapmaq üçün parlaq ağılların cəlb olunduğu bəzi ümumrusiya rəqabəti üçün əla nümunə ola bilər.

Bir dilemma var:

1. Böyük investisiyalar tələb edən yük dayanacaqlarının modernləşdirilməsi və çevrilməsi ilə məşğul olun. Məsələn, konteynerləri və nəqliyyat vasitələrini daşımaq üçün yük limanının profilini dar altın.
2. Limanın yük komponentini yıxın, yük dayanacaqlarını sökün və sərnişin laynerləri və bərələr üçün müasir güclü yanalma körpüsü şəklində turist komponentinə diqqət yetirin.

Nəzərə alınmalı bir çox ciddi amillər var. Məsələn, Vyborg limanında son dərəcə aşağı olan gəmilərin uğursuz layihəsi - cəmi altı yarım metr. Limana daxil olmaq üçün gəmilərin uzunluğu isə 140 metrdən çox olmamalıdır. Dəniz yükləri ilə məşğul olmağa davam etsək, yol kənarının dərinliyi ən azı bir metr artırılmalıdır - yeddi metr yarıma qədər.

Bu və ya digər şəkildə, limanın perspektivləri yanalma körpülərinin təmiri və modernləşdirilməsi ilə bağlıdır, burada ən yaxın əsas vəzifələrdən biri iri gəmiləri qəbul etmək üçün yarğanı dərinləşdirmək olacaq. Hər şey sahiblərin və dövlət məhkəmələrinin qərarlarından asılı olacaq. Vıborq limanı ciddi diqqətə və effektiv həllərə layiqdir.