Boeing 737 500 - cənnət uzun ömürlü

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Bütün modifikasiyalı Boeing-737 təyyarələri dünyanın hər hansı digər reaktiv sərnişin təyyarələrindən daha çox istehsal etdi - beş min nüsxədən çox. Onları 1967-ci ildə tikməyə başladılar.

Aviasiya üçün beş min çox böyük rəqəmdir, demək olar ki, bütün hava donanmasıdır. Hər beş saniyədən bir Boeing 737 təyyarələrindən biri yerə enir və onun hava məkanındakı yerini eyni təyyarə tutur. Günün və ya gecənin istənilən anında bu laynerlərdən 1200-dən çoxu səmanı şumlayır.

Təyyarə korpusunun dizaynı ümumiyyətlə o qədər uğurlu oldu ki, onilliklər ərzində o, yalnız kiçik dəyişikliklərə məruz qaldı.

Beləliklə, Boeing 737 400-ün modifikasiyasının gövdəsi üç metr uzadılıb ki, bu da çarter şirkətlərinin tələbi ilə yaranıb, bu dəyişiklik həm də kondisioner sisteminin yenidən işlənməsinə səbəb olub.

O dövrdə bütün 737 seriyasının təyyarəsinin eninə ölçüsü görünməmiş dərəcədə böyük idi, sərnişinlərə iki cərgədə üç oturmağa imkan verdi, bu, Boeing 737 500 modifikasiyasında tətbiq olunan inqilabi bir nailiyyət idi.

Salon sxemibelədir: ekonom sinifdə - ardıcıl altı, süitdə - hər biri daha böyük oturacaq eni ilə dörd. Gövdə planı orta və sonrakı uzun məsafəli transkontinental sərnişin təyyarələri üçün klassik hala gəldi. İki mühərrik daha az yanacaq sərf edir və 1967-ci ilə qədər kerosinə qənaət bütün dünya üzrə təyyarə istehsalçılarının əsas məqsədlərindən birinə çevrildi. Belə bir sxem sonradan həm Airbusların dizaynında, həm də Rusiya təyyarələrinin tikintisində tətbiq edildi və bütün dünyada sərnişin aviasiyasının inkişafı üçün ümumi xətt oldu. Müəyyən dərəcədə, demək olar ki, bütün müasir mülki təyyarələr Boeing 737 500-ə bənzəyir. Kabin tərtibatı da onilliklər ərzində ən azı orta məsafəli təyyarələrin interyerinin yaradılması zamanı nümunə olub.

Mühərrikin mühərrik hissələri aşağı gövdəyə kompensasiya etmək üçün bir az yastılaşdırılıb.

Təyyarələrin satışı demək olar ki, dərhal çox aktiv şəkildə getdi. Alaska Airlines dörd onlarla Boeing 737 500 alıb və istifadə edir ki, bu da bu təyyarənin istismarının geniş iqlim imkanlarını göstərir.

Boeing 737 500 ölçü baxımından çox da böyük deyil, uzunluğu təqribən 30 metrdir, əvvəlki modifikasiya 737 300-dən 2 metr qısadır, fasiləsiz uçuş məsafəsi isə daha uzundur (3400 km-ə çatır), yanacaq sərfiyyatı daha azdır və 130 nəfərə qədər sərnişin götürür (bir kabinəli planla). Bu modifikasiya doqquz il ərzində həyata keçirilib. 1990-1999-cu illərdə dörd yüzdən bir az azmaşınlar.

Boeing 737 500-ün tərtibatçıları təkcə salonun deyil, həm də pilotun kabinəsinin erqonomikasına çox diqqət yetiriblər. Pilotların analoq göstərici cihazları adlandırdıqları "zəngli saatlar"ın yerini tutan displey rəngli olub. Lazım gələrsə, idarəetmə panelində GPS naviqasiya sistemi quraşdırılır.

Sərnişinlərin rahatlığına gəlincə, orta marşrutlarda uçuşların müddəti adətən iki və ya üç saatdan çox olmamasına baxmayaraq, Boeing 737 500-ün salonundakı şərait uzun məsafəli uçuşlardan heç də pis deyil. uçuşlar. Oturacaqların arxasına quraşdırılmış müasir əyləncə komplekslərinin imkanlarından istifadə edərək, Türk Hava Yolları kimi bəzi aviaşirkətlər təyyarənin eniş prosesini pilotun kabinəsindən görünən şəkildə yayımlayırlar. Bu çox maraqlıdır.