Lokomotiv sənayesi: struktur, qurğular, tərkibi və idarəetmə üsulları

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Sərnişin və yük daşımalarını təmin edən dəmir yolu nəqliyyatının dayanıqlı və təhlükəsiz istismarı dəqiq strukturlaşdırılmış qatarlara xidmət sistemi təşkil etmədən mümkün deyil. Bu sistemin texnoloji əməliyyatlarının siyahısına təkcə təmir və texniki xidmət deyil, həm də hərtərəfli şəkildə əməliyyat proseslərinin idarə edilməsi - avtomatik cihazların qoşulması daxildir.

Belə bir infrastruktur lokomotiv təsərrüfatı adlanır və indiki inkişaf mərhələsində yeni və daha səmərəli iqtisadi-texniki idarəetmə üsulları ilə daha mütərəqqi təşkilat formasına çevrilmə prosesi gedir.

Əsas anlayışlar

İlk növbədə, lokomotivin özü haqqında qərar verməlisiniz. Bu vaqon qatarını idarə edən dartma dəmir yolu nəqliyyatıdır. lokomotivlərə,o cümlədən, istilik, buxar, dizel və elektrik özüyeriyən dəmir yolu maşınları daxildir. Bir çox cəhətdən, müəyyən bir lokomotivin güclü dartma qurğusunun xüsusiyyətləri texniki xidmət məntəqələrinin təşkili üçün tələbləri müəyyən edir.

Lokomotiv təsərrüfatına gəlincə, bu, lokomotivin yanacaqla doldurulmasından tutmuş diaqnostika, təmir və müvəqqəti texniki xidmətə qədər geniş spektrli texniki və istismar məsələlərinin həllinə yönəlmiş çoxfunksiyalı infrastrukturdur. Aydındır ki, bu cür funksiyalar işləyən dəmir yoluna istinad edərək xüsusi hazırlanmış ərazidə yerləşən aqreqat və strukturların xüsusi təşkil edilmiş texnoloji kompleksi olmadan həll edilə bilməz.

Bu fermanın yerləşdiyi yerə dartma ərazisi də deyilir. Bunun üçün yer əvvəlcədən seçilir - bu, düz relyefi və uyğun topoqrafik sxemi, habelə əsas mühəndis kommunikasiyaları ilə əlaqə üçün texnoloji imkanları olan ərazi olmalıdır.

Lokomotiv təsərrüfatına nə daxildir?

Lokomotiv dəmir yolu avadanlığına xidmət edən infrastrukturun növündən asılı olmayaraq, o, texnoloji əməliyyatları yerinə yetirmək üçün kifayət qədər istehsal fonduna malik olmalıdır, bunun sayəsində nəqliyyatın düzgün işləməsi təmin edilə bilər. Əsası təmir üçün avadanlıqların yerləşdiyi xətti binalar, emalatxanaların şöbələri, inventar və yanacaq-sürtkü materiallarının saxlanması üçün anbarlar, rabitə.şöbələr və s.

Texnoloji əməliyyatlar üçün platformalar

Lokomotiv təsərrüfatının təşkili aşağıdakı əməliyyatların yerinə yetirildiyi texnoloji bölmələr olmadan tam deyil:

• Yanacaq dəsti. Hərəkəti dəstəkləmək üçün enerji mənbəyi kimi lokomotivləri yanacaqla təmin edən xüsusi məntəqələr. Bir qayda olaraq, belə məntəqələr depo stansiyalarında yerləşir və yalnız bərk yanacaq materiallarından (odun, torf) istifadə edildiyi halda, doldurma aralıq məntəqələrdə aparıla bilər.
• Təmizləmə, yağlama və işıqlandırma məhsulları və materialları dəsti. Həmçinin depo vasitəsilə təmin edilir.
• Bir dəst qum. Əsas depolarda və ya dönər anbarları olan stansiyalarda istehsal olunur.
• Təmizləmə sobaları. Bu və ya digər formada lokomotiv sənayesində hədəf daşınmanın yanma kameralarında yığılmış kül və şlakları vaxtaşırı yoxlamaq və təmizləmək üçün vasitələr olmalıdır.
• Bir dəst su. Buxar lokomotivləri su və tender çənlərinin tutumları ilə müntəzəm yanacaq doldurmağı tələb edir. Yanacaqdoldurma nöqtələri olan xəritə yolun profilindən və lokomotivin xüsusiyyətlərindən asılıdır.

Depo iqtisadiyyatın əsası kimi

Depoda lokomotivlərin hazırlanması və saxlanması ilə bağlı əsas texnoloji əməliyyatlar həyata keçirilir. Bu, xətti təmir binası və ya ətrafında əlavə yerlərin və nəqliyyat vasitələrinin işə hazırlanması vasitələrinin təşkil edildiyi strukturlar kompleksidir. Xüsusilə, depo işçiləri yanacaq sistemini təmizləyir, yanacaq doldurur, avadanlıqları yoxlayır, təmir edir və diaqnostikasını həyata keçirir.

Bəyənməvaqon deposundan bu tipli lokomotiv parkı avadanlıqlar üçün xüsusi otaqlarla təmin olunur. Bu halda avadanlıq dedikdə yanacaq, sürtkü materialları, təmizləyici və işıqlandırma cihazları və materiallarının kompleks təchizatı başa düşülür. Xüsusi bir növ razılaşmalı depolar da var.

Əgər əsas texniki xidmət stansiyaları əsasən texniki xidmətə yönəldilmişdirsə, onda dönmə məntəqələri lokomotivin texniki hazırlığı vəzifələri ilə bilavasitə əlaqəsi olmayan müvəqqəti texniki xidmət və texnoloji proseslərə xidmət edir. Belə depolarda, məsələn, lokomotivin hərəkət istiqaməti dəyişə bilər və s.

Fermanın bir hissəsi kimi obyektlər

Həm depoda, həm də ayrıca xətti obyekt formatında yerləşə bilən ən vacib bina emalatxanadır. Demək olar ki, bütün təmir-bərpa əməliyyatları, eləcə də yoxlama və diaqnostika onun əsasında həyata keçirilir. Ehtiyat hissələri, təkərlər, borular, yaylar və dəmir yolu nəqliyyatı üçün sərf olunan materiallarla digər elementlər istehsal edən lokomotiv təsərrüfatının şəxsi istehsalat müəssisəsi də təşkil edilə bilər.

Əks halda ixtisaslaşdırılmış istehsalçılardan ehtiyat hissələrin tədarükü təşkil olunacaq. Lokomotivlərin saxlanması ilə məşğul olan binalara əlavə olaraq, əsas deponun və ona bitişik strukturların istismarını təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş xidmət və kommunal obyektlərin qrupları var. Bunlar mühəndis-texniki binalar, anbarlar, anqarlar, dayanacaqlar, inzibati vətexniki və dispetçer idarələri. Ayrı bir qaydada işçilərin bərbər, yeməkxana, duş, istirahət otaqları və s. ehtiyaclarını ödəmək üçün infrastruktur yaradılır.

İqtisadiyyatın tikinti və tikinti cihazı

Lokomotiv və vaqon qurğuları daxilindəki əməliyyat prosesləri dartma sahəsinin sonradan infrastruktur cəhətdən təkmilləşdirilməsi üçün ilkin olaraq zəruri tikinti bazasının yaradılmasını tələb edir. Saytın əsasını təməllər təşkil edir - bir qayda olaraq, möhkəm bir sıra kərpic işi və ya dəmir-beton platforma istifadə olunur. Bu bazaya divarlar, döşəmələr və arakəsmələr qoyulur. Məsələn, Metlax plitələrindən döşəmə örtükləri lokomotiv təsərrüfatının kritik sahələrində qoyulur.

Normal iş şəraitində, əsas təbəqə torpağın və kərpic söküntüsünün diqqətlə sıxılması ilə müalicə olunur. Mühəndislik kanalları da əvvəlcədən düşünülüb. Lokomotivlərin yoxlanılması üçün texnoloji kanalların dərinliyi 1 m-dir və kanalizasiya ən yaxın təmizləyici quyuya çəkilir və bu yol boyunca tullantıların tərkibində olan çirklərin xüsusi təbiətinə yönəldilmiş süzgəc maneələri də quraşdırılmalıdır.

Lokomotiv güc qurğuları

Dəmir yolu xidməti infrastrukturunda bir çox proseslərin işləməsini təmin etmək üçün əhəmiyyətli güc çəkicinin qoşulması tələb olunur. Bu vəziyyətdə, təmir maşınlarının, qaldırıcıların, kranların, fanatların, nasos avadanlıqlarının və s. Bunun üçün mexaniki enerji tələb olunur,hidravlik və elektrik mühərrikləri tərəfindən yaradılmışdır.

Lokomotiv təsərrüfatının kompleks strukturları və cihazları tələb olunan həcmdə yerli enerji istehsal edən istilik elektrik stansiyalarından - stansiyalardan enerji ilə təmin edilir. Bu günə qədər bərk yanacaq materialları əsasən ilkin yanacaq xammalı kimi istifadə olunur, lakin artıq qranullar və digər bioloji qranullar şəklindədir. Yandırıldıqda, onlar buxar turbinlərinin işləməsini təmin edən yüksək istilik çıxışı təmin edir və bu da öz növbəsində isti buxarın enerjisini mexaniki işə çevirir.

Ev İdarəetmə Sistemləri

Dəmir yolu sənayesində idarəetmə strukturu nəqliyyat şəbəkələrinə nəzarətin ərazi-istehsalat prinsipinə əsaslanır. Lokomotiv xidmət sisteminə gəldikdə, əmək, maddi və inzibati resursların idarə edilməsinin müxtəlif aspektlərini tənzimləyən texnoloji təşkilati funksiya fərqləndirilir.

Lokomotiv təsərrüfatının praktiki idarə edilməsi nöqteyi-nəzərindən aşağıdakı infrastruktur nəzarət üsullarını ayırmaq lazımdır:

• İnzibati planlaşdırma. Müəyyən resurs bazası və məhsuldarlıq tələbləri nəzərə alınmaqla, konkret təsərrüfatın təşkili, iş şəraitinin saxlanılması və texnoloji inkişafı üçün strategiya hazırlanır.
• Təşkilati. Müəyyən işləri yerinə yetirərkən iqtisadiyyatın fəaliyyətinə cavabdeh olan xidmətlərin, departamentlərin və bölmələrin iyerarxiyasının dəqiq müəyyən edilməsi ilə idarəetmə strukturunun yaradılması nəzərdə tutulur.funksiyalar.
• Fəaliyyətdədir. "Sahə" şəraitində lokomotivlərin istismarı zamanı müntəzəm və sərbəst qərarların qəbul edilməsinə endirilən idarəetmənin ən aşağı səviyyəsi.

Nəticə

Dəmir yolu ən mühafizəkar nəqliyyat növlərindən biridir, lakin texnoloji tərəqqinin əlamətləri lokomotivlərə xidmət göstərən yanaşmalarda da qeyd olunur. Rusiya dəmir yollarının infrastrukturunda bu, daha çox avtomatlaşdırılmış idarəetmə vasitələrinin tətbiqi ilə bağlıdır. Məsələn, 16 yol idarəsi tərəfindən idarə olunan Rusiya Dəmir Yollarının lokomotiv sektoru hərtərəfli avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminə malikdir.

Bizneslə məşğul olmaq üçün bu yanaşma sizə optimallaşdırılmış formatda nəqliyyatın vəziyyətini təhlil etməyə, təmiri planlaşdırmağa və logistikanı oflayn rejimdə idarə etməyə imkan verir. Bu, nəinki texniki və əməliyyat əməliyyatlarının geniş spektrinin dəstəklənməsi xərclərini az altmağa, həm də dartıcı dəmir yolu avadanlığının tamamilə fərqli etibarlılıq və təhlükəsizlik səviyyəsini təyin etməyə imkan verir.