SSRİ ATV-ləri: icmal, texniki xüsusiyyətlər və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Sovet dövründə müxtəlif büroların dizaynerləri yolsuzluq avtomobillərinin bir çox növlərini yaratdılar. SSRİ-nin bütün ərazi nəqliyyat vasitələri ən yaxşı variantı tapmaq üçün tez-tez eksperimental olaraq istehsal olunurdu. O dövrdə belə qurğuların əsas yaradıcıları ZIL, NAMI, MAZ-ların tərtibatçıları idi.

E-167 bataqlıq maşını

60-cı illərin əvvəllərində SKB ZIL Uzaq Şimalda bataqlıq və qarlı əraziləri asanlıqla keçə bilən bütün ərazi vasitəsi yaratmaq üçün hökumət sifarişi aldı. Prototip cəmi bir neçə ay ərzində yaradılıb. Nəticədə, uzunluğu doqquz metr olan altı təkərli qar və bataqlıq avtomobili oldu.

Bölmənin kütləsi 12 və yükgötürmə qabiliyyəti 5 ton idi. Fiberglasdan hazırlanmış korpusda təxminən 18 nəfər yerləşə bilirdi. Yerin təmizlənməsi 75 santimetr idi. Bu seriyalı SSRİ bütün ərazi nəqliyyat vasitələri 180 at gücünə malik iki V-8 benzin elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Mühərriklər bir cüt üç pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirildi. ZiL E-167-nin maksimal sürəti saatda 75 kilometr olub. Eyni zamanda, cihaz yüz kilometrə təxminən 100 litr yanacaq sərf etdi. Rəğmənuğurlu sınaqlar nəticəsində avtomobil bir çox izlənən rəqiblərdən geri qalmayıb, bu modifikasiya seriyalı istehsala keçməyib.

Augers ZIL-4904

Zavodun dizaynerləri bu modifikasiyanı 1972-ci ildə yaratdılar. Burnu ilə idarə olunan avadanlıq təkərli modellərin dərhal yükləndiyi yerlərdən keçə bilərdi. Bundan əlavə, SSRİ-nin oxşar bütün ərazi nəqliyyat vasitələri sudan qorxmurdu. Onların yeganə problemi sərt səthlərdə hərəkət etmək idi.

ZIL-4904 burgu həqiqətən nəhəng oldu. Kütləsi yeddi tondan çox idi və uzunluğu səkkiz yarım metr, eni və hündürlüyü 3 m idi. Ən kiçik nöqtədə bu "canavarın" yerdən təmizlənməsi ən azı bir metr idi. Texnika birlikdə 360 at gücü hasil edən iki mühərriklə işləyirdi. Maşının sınaqları onun demək olar ki, hər yerə gedə biləcəyini sübut etdi. Aşağı sürətə baxmayaraq (suda - 7 km/saat, qarda isə - 10 km/saat) sınaqlar ümumilikdə uğurlu hesab edildi, baxmayaraq ki, bu layihə tezliklə bağlandı.

ZIL-4906

SSRİ-nin ZIL-4906 ("Mavi Quş") adlanan bütün yerüstü texnikaları çətin əldə edilən ərazilərə enən kosmik ekipajların axtarışı və xilas edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bölmə öz adını bütün modellərin mavi rənginə görə almışdır ki, bu da avadanlığı uzaqdan müşahidə etməyə imkan verirdi. Avtomobilin əsas versiyaları iki variantda mövcud idi:

1. Salon (49061).
2. Kran (4906).

İkinci modifikasiya manipulyator və kiçik şnek ilə təchiz edilib ki, bu da sizə çətin əldə edilən ərazilərə getməyə imkan verir.

"Mavi quş"un özəlliyi ondadır ki, avadanlıqların bütün ölçüləri o dövrdə istifadə edilən təyyarə və helikopterlərin yük bölmələrinə uyğunlaşdırılıb. Elektrik stansiyası olaraq, gücü 150 "at" olan V-8 benzin mühərriki istifadə edildi və suda maksimal sürət saatda 8 kilometr idi. SSRİ-nin bütün ərazi nəqliyyat vasitələrini ZiL Dizayn Bürosunun ən uğurlu inkişafı adlandırmaq olar.

SSRİ-nin sürünən bütün ərazi nəqliyyat vasitələri

Keçən əsrin 60-cı illərində NAMI işçiləri pnevmatik yollarla təchiz olunmuş yolsuzluq avtomobili və relsli tək parça daşıyıcılar yaratmağa qərar verdilər. Model "Moskviç-415" avtomobili əsasında hazırlanmışdır. Prototip C-3 indeksini aldı. Arxa təkərlər tırtıl elementləri ilə əvəz olunub. Onlar bir cüt balans arabası, pnevmatik kamera kəmərləri, sürücü dişli çarxları olan ikiqat rulonlarla təchiz edilmişdir.

Tezliklə GAZ-69 əsasında modernləşdirilmiş versiya buraxıldı. Gücləndirilmiş pnevmatik yolların və aparıcı ön barabanların mövcudluğunu qeyd etmək lazımdır. Belə bir bütün ərazi vasitəsi də saatda təxminən qırx kilometr sürətlə sərt bir səthdə hərəkət edə bilirdi. NAMI dizaynerlərinin başqa bir fikri məlumdur. 1968-ci ildə bir avtomobili və yolları dəyişdirilə bilən şişmə pnevmatik izlərlə birləşdirməyə çalışdılar. Bununla belə, məsələ heç vaxt kütləvi istehsala çatmadı.

GPI Seriyası

Politexnik İnstitutunun işçiləri SSRİ-nin hərbi bütün yerüstü maşınları da daxil olmaqla bir sıra yolsuzluq prototiplərini işləyib hazırlamışlar. Məsələn, GPI-23 var idisuda beş ton daşıma qabiliyyəti, polad profillərdən hazırlanmış çərçivə ilə tam metal qaynaqlı gövdə ilə təchiz edilmişdir.

Bölgə YaMZ-204V dizel mühərriki ilə hərəkətə gətirilib, ötürmə blokuna avtomobil sürət tipli əsas dişli, kardan və sürtünmə açarları daxildir. Şassi cüt-cüt düzülmüş yol təkərlərindən (hər tərəfdə altı ədəd), sürücülük və idarə olunan təkərlərdən, müstəqil burulma çubuğunun asqısından, bir cüt pnevmatik yol izlərindən ibarət idi. Yük platformasında brezentdən tente quraşdırmaq mümkündür.

GPI modifikasiyalarının prototiplər kimi buraxılmasına baxmayaraq, GAZ zavodunun dizaynerləri mövcud inkişaflara diqqət yetirərək, seriyalı bütün ərazi avtomobili GAZ-47-ni buraxdılar.

Yüngül yolsuzluq fəthçiləri

SSRİ-nin unudulmuş bütün ərazi nəqliyyat vasitələri təkcə çoxtonluq platformalarda istehsal olunmur. Moskvich və ZAZ-966 avtomobilləri əsasında bir sıra inkişaflar var.

Birinci halda, bataqlıq tamamilə metal gövdə və alüminium xarici dəri ilə təchiz edilmişdir. GPI-37 0,5 ton yükgötürmə qabiliyyətinə və oxşar çəkiyə malik qoşqu dartmaq qabiliyyətinə malik idi. Mühərrik qabaqda yerləşirdi, şassidə bir cüt rezin parça tırtılları, metal yer qarmaqları, dəstək və bələdçi rulonları var idi. Bu bütün relyef avtomobili torpaqda aşağı xüsusi təzyiqlə fərqlənirdi.

Keçən əsrin altmışıncı illərinin ortalarında ZAZ-966 əsasında qar və bataqlığa gedən avtomobilin iki versiyası yaradılmışdır: S-GPI-19 və S-GPI-19A. Daşıma qabiliyyəti iki yüz əlli idikiloqram. Bu yüngül üzən bütün ərazi nəqliyyat vasitələrinin əsas məqsədi Uzaq Şimaldakı ovçuluq və balıqçılıq təsərrüfatlarına xidmət göstərmək idi.

MAZ-7907

SSRİ və Rusiyanın ATV-ləri Belarus dizaynerlərindən layiqli rəqib aldı. 80-ci illərdə 7907 seriyalı nəhəng daşıyıcı buraxıldı. Texnika mobil raket sistemlərinin daşınması üçün istifadə edilməli idi. Bütün ərazi vasitəsinin ölçüləri uzunluğu demək olar ki, otuz metr, eni və hündürlüyü isə 4 m-dən çox idi.

Bu nəhəngin unikallığı ondadır ki, o, 24 idarəedici təkəri olan yeganə mobil qurğudur, onlardan on altısı fırlanan tipdir. “Canavar”ın dönüş radiusu 27 metr olub. Gücü 1250 at gücünə qədər artırılmış T-80 tank qaz turbin mühərriki güc qurğusu kimi istifadə edilmişdir. Hər təkər elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdi, konveyerin maksimal sürəti saatda 25 kilometr idi. İttifaqın dağılmasından sonra belə avadanlıq öz aktuallığını itirdi, siz onu Minsk Avtomobil Zavodunun muzeyində görə bilərsiniz.