Kabelli sistemlər: cihaz, üstünlüklər, xüsusiyyətlər və çatışmazlıqlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dünyada neçə növ körpü var? Onlarla! Tağlı, konsol, tənzimlənən, buz, ponton, geri çəkilə bilən, su basa bilən, qaldırıcı, fırlanan, asma, şüa, masaya bənzər və bir çox başqaları. Amma bu yazıda biz sizinlə estetik cəhətdən təsdiqlənmiş və etibarlı bir variasiya haqqında danışacağıq - damların asma kabel konstruksiyaları, eləcə də belə sistemlərin özləri haqqında.

Kabelli və asılmış sistemlər

Asılı konstruksiyalar, daşıyıcı komponentləri gərginliyə yönəldilmiş polad konstruksiyalardır. Budur:

• polad məftillər;
• düz və ya dairəvi polad;
• membranlar (xüsusi polad təbəqələr);
• yayılmış profillər (təqdimat üçün - sərt metal saplar), təkcə uzanmağa deyil, həm də əyilməyə qadirdir.

Kabel konstruksiyaları, əvvəlkilərdən fərqli olaraq, örtükdə təkcə uzanan saplara deyil, həm də sərt elementlərə malikdir. Sonuncu yalnız əyilmək üçün işləyir, dam örtüyü və döşəməni əhatə edən hasarlar da daxil olmaqla onlara hasar çəkmək mümkündür.

Həm asma, həm də kanatlı sistemlər aralığın qarşısını ala bilir200 m-ə qədər məsafə. Lakin praktikada onların orta uzunluğu 50-150 m arasında dəyişir.

Dizayn üstünlükləri

Asılı və kanatlı konstruksiyaların üstünlüklərini sadalayaq:

• Görünürlük, akustika, işıqlandırma üçün əlverişli zəmin yaradılması.
• Kabelli asma konstruksiyaların müxtəlif struktur formalarından istifadə oluna bilər ki, bu da müxtəlif memarlıq dəyişikliklərinə səbəb olur.
• Bu tip körpülər təsirli aralıqları əhatə edə bilir.
• Obyektin tikintisi zamanı istifadə edilən konstruksiyaların yaxşı daşınma qabiliyyətini qeyd etmək olmaz - elastik lentlər və iplər rulonlarda və ya rulonlarda yuvarlana bilər.
• Körpünün tikintisi prosesi platformaların, iskalaların quraşdırılmasına ehtiyac olmadığı üçün sadələşdirilmişdir.
• Gərgin yükdaşıyan konstruksiyada yük qəbul edildikdə, bütün kəsik sahəsi işləyir. İstehsalında yüksək möhkəm poladdan istifadə edildikdə, bu keyfiyyətə görə bu metalın istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə az altmaq mümkündür.

Dizayn qüsurları

Gəlin asma və kanatlı damların çatışmazlıqlarına toxunaq:

• Quruluşun artan deformasiya dərəcəsi var - bu xüsusilə asma sortlar üçün doğrudur, çünki orada sapları sabitləşdirmək üçün ön gərginlik qurmaq lazımdır.
• Uzanmış yükdaşıyan komponentlərin yayılmasını hiss etmək üçün bir sıra dayaq konturları tələb olunur.
• Bəzi hallarda drenaj sisteminin quraşdırılmasında çətinliklər yaranır.

Kabelli sistemlərin xüsusiyyətləri

Kabelli asma konstruksiyaların tərkibinə yükdaşıyan düz dartılmış kanatlar və ya kabellər, eləcə də bərk komponentlər - dayaqlar, tirlər və s. Uşaqların düz olduğunu nəzərə alsaq, onlar zolaq profillərindən və ya çubuqlardan ibarət ola bilər. Qeyd etmək vacibdir ki, kəfənlərin meyl bucağı 25-30 dərəcəyə çatmamalıdır.

Kabelli sistemlərin ən sadə sxemi kanatlı tirdir. Bunun üçün xarakterikdir ki, bir və ya bir neçə yerdə olan oğlanlar bərkidici şüanı dəstəkləyirlər. Eyni zamanda, onlar ya dirəklərin zirvələrindən şüalanır, ya da bir-birinə paralel gedəndə arfa konturlarına bənzəyirlər.

Asılı sistemlərin çeşidləri

Kabel sistemlərindən sonra asma sistemlərin növlərinə baxaq:

• Tək kəmər. Onlar həm dəyirmi, həm də düzbucaqlı formalı otaqlar üzərində həyata keçirilir. Metal yivlərin genişlənməsinin qəbulu dirəklər, uşaqlar, binaya uzantılar və s. Aralıq dayaqlar kimi çevik iplərin və ya tağların istifadəsi tipikdir. Kaplama dam örtüyünün dəmir-beton panelləri, tikişləri ilə sabitlənir.
• İki kəmərli. Yük daşıyan iplərə əlavə olaraq, onlar da yük daşıyan uzanma işarələrinə və ya aralayıcılara qoşulmuş sabitləşdiricilərə malikdirlər. Ən azı, asma sistemlərin çatışmazlıqları qabarıq-konkav birləşmiş örtük sxemindən istifadə edərkən aşkar edilir.
• Kabel şəbəkələri (bir növ iki kəmərli). Onların mübahisəsiz üstünlükləri müxtəlif formalaşdırma və memarlıq üstünlükləri ilə əldə edilirbacarıqlı dizayn.
• Membran örtükləri. Bunlar təbəqələrdən və ya zolaqlardan ibarət davamlı tək qatlı örtüklərdir, onlar kəsilmiş və ikiqat və ya tək əyriliyin əvvəlcədən planlaşdırılmış səthini təşkil edəcək şəkildə birləşdirilmişdir. Onlar digər asma konstruksiyaların fonundan bağlama və daşıyıcı tapşırığın yerinə yetirilməsi ilə seçilirlər. Lakin membran örtüyünün əhəmiyyətli çatışmazlıqları məruz qalmış metalın böyük səthləri, korroziyaya məruz qalması səbəbindən aşağı yanğın müqavimətidir, bunun nəticəsində polad təbəqənin minimum qalınlığı icazə verilən 1-2 ilə 4-5 mm arasında olmalıdır. mm. Membranlar silindrik, dairəvi, çadırşəkilli ola bilər.

Gəlin xüsusi olaraq asma və kanatlı körpülərə keçək.

Kabelli körpü

Bu müxtəliflik daşıyıcı sistemlərin xüsusi növü ilə xarakterizə olunur - uzanan çevik çubuqlar (uşaqlar) ilə formalaşan kabel trussları. Bəzən bu trussların aşağı hissələrinin sərtləşdirici şüalarla əvəz edildiyi birləşmiş dəyişikliklər var. Sonuncunun işi əyilməyə yönəldilmişdir və funksiyası yolun platformasını dəstəkləməkdir. Buradakı uşaqlar dəstələrə çevrilmiş yüksək möhkəm məftil və ya polad kəndirdir.

Bu strukturdakı həm kabel trussları, həm də birləşmiş sistemlər dirəklərlə dəstəklənir. Kabellərin dirəyə asıldığı yerlərdən onların dayaq təzyiqinin üfüqi komponenti lövbər telləri sistemi ilə lövbərlərə ötürülür. Bir bərkidici şüa varsa, o zaman mötərizələrin ucları onun üzərinə sabitlənir, buna görə sistem xarici boşluqsuz bir birinə çevrilir. Yol tikintisiartıq kanatlı trussların qovşaqlarına bərkidilib.

Sovet İttifaqında ilk kanatlı körpü 1932-ci ildə Maqana çayı (müasir Gürcüstan) üzərində tikilmişdir. Ancaq müasir kanatlı sistemin ilk körpüsü yalnız 1956-cı ildə ortaya çıxdı - bu, İsveç Stomsundudur. Pioner kanatlı dəmir yolu qurğusu 1979-cu ildə Belqradda tikilib.

Müasir Rusiya ərazisində ilk kanatlı körpü Şeksna (Çerepovets) çayı üzərindən Oktyabrskidir. Onun tikintisi 1979-cu ildə başa çatıb. Rusiya Federasiyasında da kabel-stop strukturu-rekordçusu var. Bu, Vladivostokda Şərqi Bosforu bağlayan rus körpüsüdür. O, ən uzun arakəsmə ilə seçilir - 1104 m (ümumi uzunluq 1886 m) iki dirəklə dəstəklənir.

Kabelli körpünün üstünlükləri və çatışmazlıqları

Bu cür körpülərin müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirək. Daha yaxşı başa düşmək üçün onları aşağıdakı cədvəl şəklində sizə təqdim etmək qərarına gəldik.

Ləyaqət	Qüsurlar
Yüngül yükdaşıyan konstruksiyalar	Azaldılmış sərtlik - yalnız şəhər və ya yol körpüsü kimi istifadə olunur
Üst-üstə düşmə qabiliyyəti kifayət qədər böyükdür	Nadir hallarda dəmir yolu körpüsü kimi istifadə oluna bilər - yalnız müəyyən bərkidici şüa dizaynı ilə
Material istehlakı minimaldır, üstəlik, bahalı strukturların alınması tələb olunmur
Yerüstü montaj imkanı
Memarlıq estetikası
Asılanlardan fərqli olaraq, onlar daha hərəkətsizdir

Sonda gəlin asma körpülərə baxaq.

Asma Körpü

Asma (əks halda - asma) körpü - dayaq əsas konstruksiyası gərginlikdə işləyən çevik elementlər (kanatlar, zəncirlər, kabellər və s.) olan və yolun hərəkət hissəsi asılmış vəziyyətdə olan konstruksiya. Bu cür körpülər böyük əhatə dairəsinin tələb olunduğu və ara dayaqların quraşdırılmasının təhlükəli və ya qeyri-mümkün olduğu hallarda (məsələn, naviqasiya olunan çayda) real tapıntıdır.

Daşıyıcı konstruksiyalar hər iki sahildə tikilmiş dirəklər arasında asılır. Bu kabellərə artıq şaquli şüalar bərkidilib ki, onlara əsas aralığın yol hissəsi birbaşa asılır. Konsentrasiya edilmiş yük, dəstəkləyici strukturun formasını dəyişməyə imkan verir ki, bu da körpünün sərtliyini azaldır. Bunun qarşısını almaq üçün yolun hərəkət hissəsi uzununa tirlərlə möhkəmləndirilib.

İlk asma körpülər qədim misirlilər, inklar və Mərkəzi və Cənubi Amerikanın, Cənub-Şərqi Asiyanın digər xalqları tərəfindən tikilmişdir. Müasir tipli tikintilər XVII-XVIII əsrlərdə görünməyə başladı. İspaniyada, Fransada, Böyük Britaniyada və daha sonra ABŞ-da. Rusiyada ilk asma körpü 1823-cü ildə Sankt-Peterburqdakı Ekaterinof parkında tikilib. Bu gün ən məşhur yerli asma körpülərdən birini Moskvada 1938-ci ildə tikilmiş Krımski adlandırmaq olar

Asma körpülərin üstünlükləri və çatışmazlıqları

Cədvəldə təqdim olunan bu asma strukturların müsbət və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirinaşağıda.

Ləyaqət	Qüsurlar
Uzun bir əsas aralığın qurulması üçün nisbətən az material tələb olunur	Qeyri-kafi sərtlik - körpünün, məsələn, tufan zamanı işləməsi təhlükəlidir
Konstrukturun yüngül ölü çəkisi	Pilon dayaqların etibarlılığı üçün əsaslı təməl tələb olunur
Bu dizaynda körpülər suyun səthindən yüksəkdə tikilə bilər, bu da naviqasiya olunan su anbarları üçün çox faydalıdır	Yüksək qeyri-bərabər yüklə asma körpünün kətanı əyilməyə meyllidir, bu da onun dəmir yolu kimi istifadəsinə mane olur
Aralıq dəstək tələb olunmur
Elementlərin və ya seysmik yüklərin güclü təsiri altında bu körpülər bütövlükdə struktura heç bir ziyan vurmadan əyilə bilər

Sizə konaklamalar, qonaqlamalar, körpülər haqqında demək istədiyimiz bu qədərdi. Asma və kanatlı damlar asan tikilir, böyük aralıqları əhatə edə bilir, ahəngdar görünür və dizayn həlləri üçün geniş imkan yaradır. Bununla belə, onların çatışmazlıqları da var, məsələn, müəyyən növ körpülərin tikintisinə məhdudiyyətlər qoyur.