MiG-23 təyyarəsi: spesifikasiyalar, şəkil

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

MiQ-23, dəyişkən süpürgə qanadı ilə təchiz edilmiş Sovet istehsalı olan çoxməqsədli qırıcıdır. NATO təsnifatına görə üçüncü nəslə aiddir - "Bəla" (Flogger). İlk uçuş 1967-ci ilin iyununda edildi (sükan arxasında - sınaq pilotu A. V. Fedotov). Müxtəlif modifikasiyalı bu təyyarə Şərqi Avropanın bir çox ölkələri, Çin, Koreya, Afrika ölkələri və MDB dövlətlərində xidmətdədir.

Yaradılış Tarixi

MiQ-23 təyyarəsinin inkişafı ötən əsrin 60-cı illərində başlamışdır. Dizayn bürosunun mühəndisləri belə qənaətə gəliblər ki, hava girişinin ön hissəsində kifayət qədər boş yer olmadığı üçün 21-ci model güclü radar avadanlığının quraşdırılması üçün uyğun deyil.

Bu bölmənin yan tərəfə və ya aşağıya köçürülməsi planlaşdırılırdı. Eyni zamanda, yeni gövdə hissəsi Sapphire nişangah sistemi ilə təchiz edilməli idi. Əsas olaraq, burun bölməsinin yenidən təchiz olunduğu MiG-21PF maşını istifadə edildi, gövdə altında aşağı hava girişi və frontal üfüqi lələk ilə R-21F-300 tipli yeni bir güc qurğusu quraşdırıldı. E-8/1 zavod indeksi altında prototipsınaqçı Q. Mosolov tərəfindən havaya qaldırıldı. Bu, 2 mart 1962-ci ildə baş verdi və artıq iyun ayında ikinci avtomobil sınaqdan keçirilməyə başladı.

MiQ-23-ün sınaqları zamanı bəzi fəsadlar əsas hava girişinin axın bölməsindəki tənzimləmə sistemi ilə əlaqədar olub. Cihazlarda avtomatik korreksiya söndürüldü, sınaqlar əl rejimində aparıldı, bu da tez-tez motorun dayanmasına və birbaşa havada dalğalanmasına səbəb oldu. Daha sonra, təyyarə avtomatik işə salınmış vəziyyətdə yoxlanıldı, bu da hava qəbulu cihazının idarəsini bir qədər sabitləşdirməyə imkan verdi.

Maraqlı faktlar

1962-ci ilin sentyabrında fotoşəkili aşağıda göstərilən MiQ-23 təyyarəsinin növbəti sınağı keçirildi. Bu dəfə elektrik stansiyasının kompressor pillələrindən birinin diskində deformasiya baş verib. Dağıntılar təyyarəni zədələyərək iki hidravlik sistemin sıradan çıxmasına və idarəetməni itirməsinə səbəb olub. Georgi Mosolov (sınaq pilotu) atmağı bacarsa da, ağır yaralanıb. Bu hadisədən sonra E-8 seriyalı modelin sınaqları dayandırıldı.

MiQ-23 seriyasından növbəti layihə E-8M kodu altında olan versiyadır. 1963-cü ilin dekabrında sınaq meydançasına daxil oldu. İlkin olaraq modelin qısa uçuş və eniş edə bilməsi nəzərdə tutulurdu. R-27F-300 tipli iki turbin mühərriki mühərrik kimi çıxış etdi. Onlar yuxarıda yerləşən bir hava girişi ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, qaz cərəyanını bir neçə dərəcə (5-dən 10-a qədər) geri və ya irəli çəkmək üçün nəzərdə tutulmuş burunlar var.qalxma və əyləc.

Gövdəsi

MiQ-23 təyyarəsinin bu elementi yuvarlaq düzbucaqlı konfiqurasiyaya çevrilən oval hissəyə malik yarım monokokdur. Bu elementin texnoloji dizaynına elektrik qaynağı və pərçimlər vasitəsilə bir-birinə bağlanan çoxlu sayda panellər daxildir.

Aşağıdakı mexanizmlər yayda təmin edilmişdir:

• Radar bölməsi.
• Radio şəffaf örtük.
• Elektron avadanlıq.
• Kokpit.
• Ön eniş qurğusu yuvası.
• Kabinin arxasındakı yer arakəsmə ilə bölünür.

Düzbucaqlı hava girişləri 4-18 çərçivə sahəsinə quraşdırılmışdır. Onların giriş hissələri yan örtüyə 55 mm toxunmur və pəncədən sərhəd karvanı üçün drenaj yuvası yaradır.

Şəkili aşağıda göstərilən MiQ-23 tək təzyiqli kokpiti bir atma oturacağı ilə təchiz olunub. Fənər pnevmatik silindrin təsiri altında açılan və geri açılan bir visor və qatlama elementindən ibarətdir. Bundan əlavə, park zamanı bu hissə 100 mm qaldırıla bilər. Visor zirehli xüsusi şüşədən hazırlanmışdır, işıq elementinin menteşəli hissəsinin qapağına periskop quraşdırılmışdır. Qanad təyyarələrinin ümumi görünüşü bir cüt güzgü ilə təmin edilir. Kabin döşəməsinin altında şassi üçün ön boşluq var.

Qanad Xüsusiyyətləri

Qanad öz dizaynında möhkəm gücə malik mərkəzi hissəni ehtiva edirtank və trapesiya şəklində bir cüt fırlanan pult. Qanadın sabit hissəsinin əsas elementi (mərkəzi bölmə) yuxarı çərçivələrə qaynaqlanır. Burada fırlanan konsollar və yanacaq çənləri var.

Qanadın döndərmə elementi möhkəmləndirilmiş çəngəyə çevrilən qaynaqlanmış kassalı konstruksiyadır. Bir cüt qıvrımlı bu node yay, mərkəzi və quyruq hissələrinə bölünmüş bir konsola malikdir. SPK-1 tipli iki kanallı hidravlik mühərrik növbələrə cavabdehdir.

Fırlanan hissənin yay bloku dörd bölməlidir, 20 dərəcə əyilə bilər. Bölmələr idarə olunan çubuqlar vasitəsilə bir-birinə bağlanır. MiQ-23 qırıcısının qanadları isti ştamplama üsulu ilə alüminiumdan hazırlanır. Bölmənin möhürlənməsi bolt delikləri vasitəsilə təchiz edilmiş bir mastik, həmçinin bölmənin bütün perimetri boyunca qoyulmuş bir rezin bantla təmin edilir. Qapaq üç hissəyə bölünür, onlardan biri titan ərintisindən, qalanları alüminium tərkibdən hazırlanır. Bütün hissələr ayrı bir hidravlik mühərrik tərəfindən idarə olunan kollektorlarla bir-birinə bağlıdır. Maksimum qapaq bucağı 50 dərəcədir.

Plumage

Üfüqi lələk növü əyri oxuna malikdir, stabilizatorun iki hissəsini ehtiva edir. Hər yarım ön stringer, qabırğalar, dəri və qıvrımlardan ibarətdir. Mərkəzdə panellər, burun və quyruqda pərçimlər var. MiQ-23 stabilizatorunun hər bir elementi bir cüt rulman üzərində fırlanır.

Şaquli quyruğun dizaynına fırlanan sükan və keel daxildir. Son elementin çərçivəsi bir ön stringer, iki şpal, bir dəst vartəbəqə qabırğaları, həmçinin frezelənmiş və bortda olan analoqlar. Keelin orta hissəsi tamamilə panellərdən hazırlanmışdır, yuxarıda antenaları olan radio şəffaf blok təmin edilmişdir. Sükan üç dayağa sabitlənib.

İdarəetmə sistemi

MiQ-23 təyyarəsi (Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri) kokpitdə uzununa-eninə istiqamətdə hərəkət edən tutacaqla, həmçinin rels idarəetmə pedalları ilə idarə olunur. Əsas elementlər spoylerlər, sükan çarxı və ikili rejimli fırlanan tipli stabilizatordur. Güc ötürücüləri iki kameralı geri dönməz gücləndiricilərdir.

Gücləndiricilərdə tutacaqların və pedalların bucaq hərəkətləri birbaşa mexaniki ötürmə vasitəsi ilə həyata keçirilir. RAU-107A "uzatılan çubuq" elektrik cihazları avtopilot üçün hərəkət avadanlığı kimi istifadə olunur. Tutacaqda əlavə qüvvə yay yükləyicilərindən istifadə etməklə yaradılır, yük trim effektli cihazlar vasitəsilə çıxarılır.

MiG-23 silahları

Nəzərdə tutulan qırıcılar hava hədəflərini məhv etmək, yerüstü hədəflərə bomba və hücum zərbələri endirmək üçün istifadə oluna bilərdi. Belə çox yönlülük xarici asma tutucuların dəyişdirilməsindən ibarət olan təyyarənin mühəndis-texniki avadanlıqları ilə təmin edilir. Hava-desant silahlarının maksimum çəkisi iki tona çatır.

Təyyarələri məhv etməyin əsas vasitəsi R-24 və R-60 tipli 4 idarə olunan raketdir. Yerdəki hədəfləri məhv etmək üçün idarə olunan mərmilərdən istifadə edilibX-23M, kaset və standart bombalar (100-dən 500 kq-a qədər). Çox kilidli tutucu ilə modifikasiyalar 100 kalibrli (cəmi - 16 ədəd) asılmış döyüş sursatını daşıya bildi. O, həmçinin UB və B-8M kimi idarə olunmayan raketlərin dayandırılması imkanını nəzərdə tuturdu.

Həmçinin, döyüş təyyarəsinə PTB-800-ə qədər xarici tank, 16 yük üçün IR konfiqurasiya tələlərinin sahibləri əlavə edilə bilər. Aşağı gövdə bölməsində ikilüləli GSh-23L top (sursat - 200 patron) var idi.

MiQ-23-dən döyüş istifadəsi

Hesab edilən döyüşçünün real hərbi əməliyyatları arasında aşağıdakıları qeyd etmək olar:

• Suriyada təyyarələrin işi (1973). Herman dağı üzərində iki İsrail qırıcısı vuruldu.
• Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin sərhəddəki təxribatlarına cavab olaraq qarşıdurmalar (1960, 1975).
• 1978-ci ildə İranın Chinook helikopterləri Türkmənistan üzərində Sovet sərhədini keçdikdən sonra vuruldu.
• Sözügedən təyyarə kəşfiyyat və təbliğat balonlarını məhv etmək üçün fəal şəkildə istifadə edilib.
• Misir-Liviya və Çad-Liviya münaqişəsində iştirak (1973, 1976, 1983, 1986).
• Livanda müharibə, Əfqanıstan, İran-İraq qarşıdurması.
• Dağlıq Qarabağda, Fars körfəzində, Anqolada, Liviyada əməliyyat.

Əsas parametrlər

Aşağıda standart versiyada MiQ-23-ün əsas xüsusiyyətlərinin siyahısı verilmişdir:

• Uzunluq - 16,7 m.
• Ekipaj üzvləri - 1 pilot.
• Hündürlük – 5.0 m.
• Qanad sahəsi - 34, 16 kv. m.
• Şassisi (əsas/yol) - 5770/2660 mm.
• Boş qırıcının çəkisi 10,55 tondur.
• Maksimum uçuş çəkisi - 20, 1 ton.
• Yanacaq tutumu - 4, 3 t.
• Sürət həddi - 2500 km/saat.
• Praktik uçuş məsafəsi - 900/1450 km.
• Sürətlənmə uzunluğu - 450 m.
• Aerodinamik əmsalı - 12, 1.

Xülasə

Mütəxəssislərin fikrincə, vaxtilə MiQ-23 süpürgəni dəyişə bilən, yaxşı silahlara malik olan, lakin dar kabinəyə və arxa yarımkürənin zəif görmə qabiliyyətinə malik müasir və yüksək sürətli qırıcı idi. Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra bu modifikasiyalar praktiki olaraq ixrac edilmədi, baxmayaraq ki, MiQ-21 hələ də bəzi ştatlarda xidmətdədir (əsasən daha yaxşı manevr qabiliyyətinə görə).