An-74 təyyarəsi: spesifikasiyalar, şəkil

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Yerli təyyarə istehsalı həmişə çox yüksək texniki səviyyədə olmuşdur. Sovet mühəndisləri bir vaxtlar həm hərbi, həm də mülki ehtiyaclar üçün bir çox maraqlı inkişaflar yaratdılar. Dövrümüzün ən məşhur təyyarələrindən biri, lakin ilk dəfə SSRİ dövründə buraxılan An-74-dür, biz onun xüsusiyyətlərini, xüsusiyyətlərini və yaradılmasının əsas mərhələlərini məqalədə nəzərdən keçirəcəyik.

Ümumi məlumat

Bu təyyarə An-72 hərbi nəqliyyat modifikasiyasına əsaslanan yüngül, çoxməqsədli təyyarədir.

An-74 təyyarəsi Antonov adına Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksinin divarları daxilində dizayn edilmiş və istehsal edilmişdir. Maşın müxtəlif iqlim zonalarında istifadə edilə bilər və təyyarənin öz funksiyalarını problemsiz yerinə yetirə biləcəyi temperatur diapazonu +45 ilə -60 dərəcə arasında dəyişir. Qeyd etmək lazımdır ki, təyyarə əvvəlcə Uzaq Şimalda uçmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Tətbiq sahəsi

Aşağıda təsvir edilən An-74 təyyarəsi çoxməqsədli bir qurğu kimi istehsal edilmişdir və buna görə də demək olar ki, hər yerdə istifadə edilə bilər,lazım olan yerdə. Belə ki, gəmi Arktikada qütb kəşfiyyatçılarına xidmət etmək, sərnişin uçuşları həyata keçirmək, döyüş əməliyyatları və fövqəladə hallar nəticəsində yaralıları daşımaq, şelfdə kəşfiyyat aparmaq məqsədilə buz kəşfiyyatı aparmaq, həmçinin müxtəlif yüklərin daşınması üçün istifadə olunur.

Təcrübədə An-74 əla uçuş xüsusiyyətləri nümayiş etdirə bildi (və bu gün də bunu davam etdirir), bunun sayəsində hətta çox qarlı ərazilərdə və hazırlıqsız aerodrom sahələrində, yüksək hündürlük şəraitində, günün vaxtından asılı olmayaraq istənilən hava şəraitində məcburi uçuşlar etmək.

Bundan əlavə, təyyarə balıq məktəblərinin kəşfiyyatını həyata keçirə, gəmiləri müşayiət edə, daimi donmuş ərazilərdə sürüklənən tədqiqat stansiyalarının yaradılmasına və saxlanmasına kömək edə bilər.

Tarixi məlumat

1982-ci ilin əvvəlində Sovet İttifaqının Aviasiya Sənayesi Nazirliyi balanslaşdırılmış və düşünülmüş qərar verdi - An-74-ün istehsalına başlamaq. Əsas olaraq, məmurlar və mühəndislər o dövrdə artıq kütləvi istehsalda olan An-72-nin dəyişdirilmiş versiyasını götürdülər. Bir il sonra SSRİ Nazirlər Soveti Kiyev Mexanika Zavodunun bazasında An-74-ün ilk prototipinin yaradılmasına başlanması haqqında fərman verdi.

Bu təyyarə ilk dəfə 29 sentyabr 1983-cü ildə uçdu. Komandir V. A. Şlyaxov və onun köməkçisi S. A. Qorbik o zaman təyyarənin kokpitində idilər.

1986-cı ilin yayında təyyarə ilk idiKanadanın Vankuver şəhərində keçirilən aviasiya şousunun bir hissəsi kimi ictimaiyyətə və cəmiyyətə təqdim olunub.

1990-cı ilin payızında hələ tam dövlət sınaqlarından keçməmiş uçuş aparatı Yakutaviya hava limanının ərazisində əməliyyat sınaqlarına məruz qalır. Və bir neçə ay sonra təyyarə Borispol, Soçi, Aşqabad, Şeremetyevo və s. uçuş-enmə zolaqlarında dövlət miqyaslı sınaqları tamamladı.

Başlanır

1991-ci ilin apreli Aviasiya Nazirliyinin ciddi addımı ilə yadda qaldı: An-74 mülki aviasiya şəraitində işləmək üçün rəsmi icazə aldı.

Gəminin yük versiyası on sərnişin də daxil olmaqla 7,5 tona qədər çəkidə yük daşımağa imkan verir. Bu halda təyyarənin kruiz sürəti 10.100 metr hündürlükdə 560-700 km/saat ola bilər.

An-74, lazım gələrsə, mümkün qədər tez yanğınsöndürən, təcili yardım və ya digər təyyarələrlə təchiz oluna bilər. Eyni zamanda, sovet mühəndislərinin ideyası çox asandır və mühəndis heyəti tərəfindən heç bir ciddi problem olmadan kifayət qədər tez mənimsənilə bilər.

Parametrlər

An-74 (texniki xüsusiyyətləri bu gün də aktualdır) aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

• Qanadların genişliyi 31,89 metrdir.
• Təyyarənin uzunluğu 28,07 metrdir.
• Maşının hündürlüyü 8,65 metrdir.
• Qanadların hər birinin sahəsi 98,62 kvadratmetrdir.
• Gəminin boş çəkisi 18.900 kiloqramdır.
• Maksimum icazə verilən uçuş çəkisi 36.500 kiloqramdır.
• Mühərrik növü - 2 turboreaktiv mühərrik Progress D-36 seriyası 2A.
• Təkmə dərəcəsi - 2x6500 kqf.
• Mümkün olan maksimum səyahət sürəti 750 km/saatdır.
• Kruiz sürəti - 580-700 km/saat.
• Distilasiya məsafəsi - 4400 km.
• 10 ton yüklə faktiki uçuş məsafəsi 1650 kilometrdir.
• 4400 kq yüklə uçuş məsafəsi - 4150 kilometr.
• Maksimum uçuş hündürlüyü 10.100 metrdir.

Dizayn xüsusiyyətləri

Kokpit konfiqurasiyası pilotlara gəminin ətrafında baş verən hər şeyi mükəmməl görməyə, həmçinin kifayət qədər məhdud xətti ölçülərə malik hava terminallarında maşını asanlıqla idarə etməyə imkan verir. Kokpitdə həmçinin idarəetmə və alətlər çox düşünülmüş və erqonomik şəkildə yerləşdirilib, onlar tamamilə bütün uçuş vəziyyətlərinin təqlidi ilə stendlərdə dəfələrlə sınaqdan keçirilib.

Ekipaj dörd nəfərdən ibarətdir, o cümlədən: naviqator, bort mühəndisi, ikinci pilot və komandir. Lazım gələrsə, nəqliyyat avadanlığının bort operatoru da əlavə edilə bilər.

An-74 (təyyarənin fotoşəkili məqalədə mövcuddur) yüksək qanad sxeminə uyğun olaraq yaradılmışdır. Maşında qanadın üstündə quraşdırılmış iki güclü mühərrik var. Quyruq tükləri T şəklindədir. Gəminin dizaynında yeni texnologiyalar və müasir materiallardan istifadə olunub. Bütün bunlar əla çəki qaytarmağı təmin edir.

Mühərriklərin quraşdırılmasının incəliyi də diqqətdən kənarda qala bilməz. Təsirli bir şəkildə yerləşdiləryuxarı qanad təyyarəsindən yuxarı qalxır və irəli sürüşür və bu, uçuş və ya eniş zamanı müxtəlif xarici obyektlərin elektrik stansiyalarına daxil olma ehtimalını demək olar ki, sıfıra endirir. Bundan əlavə, bu mühəndis həlli qanad qaldırma qabiliyyətini artırmağa imkan verir.

Təyyarənin göyərtəsindəki xüsusi bort yükləmə bölməsinin köməyi ilə siz altlıqları, konteynerləri və digər növ konteynerləri yükləmək/boş altmaq olar. Cihazın yükgötürmə qabiliyyəti 2500 kq-a çatır. Özüyeriyən maşınlar özbaşına təyyarəyə minib-çıxır. Maşın özüyeriyən deyilsə, ona qulluq üçün kabel yükləmə cihazı istifadə olunur.

Seçimlər

Təsviri çoxları üçün maraqlı olan An-74 təyyarəsinin özünəməxsus modifikasiyaları var:

• An-74-200. Bu maşının fərqli xüsusiyyəti 1,7 ton artan uçuş çəkisidir.
• An-74D. Təyyarənin 19 nəfərlik salonu olan biznes versiyası. Təcrübədə yalnız bir belə nümunə hazırlanmış və üçü əvvəllər yaradılmışlar əsasında konvertasiya edilmişdir.
• An-74D-200. Gəmi yüksək komfortlu kabinəyə malikdir və sərnişinlərin sayı 16 nəfərə çata bilir. Burada köməkçi rabitə vasitələri, video sistem, soyuducu-bar, mətbəx, istirahət guşəsi var. Lazım gələrsə, istirahət zonasını bir minik avtomobilinin daşınması üçün kupeyə çevirmək tamamilə mümkündür.
• An-74T. Təyyarənin beynəlxalq uçuşlar üçün uyğunlaşdırılmış versiyası.
• An-74T-200. Maşın üçün nəzərdə tutulmuşdurhərbi ehtiyaclar var və ekipaj iki nəfərdir.
• An-74TK-100. Artan mürəkkəblik dərəcəsi ilə uçuşların yerinə yetirilməsi üçün nəzərdə tutulub. Kabin 52 sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Dörd avtomobil istehsal edildi və eyni sayda köhnə modellərdən çevrildi.
• An-74TK-100S. Ən müasir tibbi avadanlıqla təchiz olunmuş ambulans.

Nəticə

An-74 əməliyyatının coğrafiyası çox genişdir. Bu təyyarələr Rusiya və Ukraynadan başqa Misir, İran, Qazaxıstan, Laos, Sudan və Türkmənistanda da uçur. 2006-cı ilin məlumatlarına görə, belə bir maşının dəyəri 17-20 milyon dollar arasında idi. Ümumilikdə, bütün dövrlərdə 81 ədəd istehsal edilmişdir. Təyyarə özünü praktikada o qədər yaxşı sübut etdi ki, hələ də istehsaldan çıxarılmayıb.

Unikal görünüşünə görə An-74 xalq arasında qanadların üstündə yerləşən mühərriklərlə əlaqələndirilən "Çeburashka" adlanırdı. Avtomobilin çatışmazlıqları arasında sərnişinlər və ekipaj uçuş zamanı kifayət qədər əhəmiyyətli səs-küyü qeyd edirlər, lakin yüksək təhlükəsizlik dərəcəsini nəzərə alaraq, bu mənfi amil həlledici rol oynamır.