Horacio Pagani, İtalyan şirkətinin təsisçisi Pagani Automobili S.p.A.: tərcümeyi-halı, təhsili, karyerası

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Horatio Raul Paqani - Pagani Automobili S.p. A.-nın təsisçisi. və Zonda və Huayra kimi idman avtomobillərinin yaradıcısı. Argentinada avtomobil dizaynına başlayan o, öz superkar şirkətinə başlamazdan əvvəl Lamborghini-də işləmək üçün İtaliyaya köçməzdən əvvəl Renault ilə işləmişdir.

Erkən Bioqrafiya

Horacio Paqani 1955-10-11-ci ildə Argentinanın Santa Fe bölgəsindəki kiçik Kasilda şəhərində anadan olub. Onun ulu babası Pietro 19-cu əsrin sonlarında Argentinaya gəlib. İtaliyadan gəldi və bu günə qədər ailə biznesi olaraq qalan Panificación Pagani çörək zavodunu qurdu. Horationun valideynləri Mario və Marta Paqani idi, onların daha iki oğlu Nora və Alejandro vardı. Horatio çox erkən yaşlarından idman avtomobillərinin taxta maketlərini həkk edirdi. Onun kumiri argentinalı yarışçı Juan Manuel Fangio idi və onun nailiyyətlərini idman xəbərlərində izlədi.

Paqani və onun ən yaxın dostu Qustavo Marani orada oyuncaq yarışları təşkil etmək üçün futbol matçları arasında öz traslarını qurdular.maşınlar. Bu, ona ağacdan modellər oymaqla əldə etdiyi texnika və bacarıqları praktikada tətbiq etməyə imkan verdi. Horatio digər uşaqlara aerodinamikasını dəyişdirərək, kartondan istifadə edərək və strateji olaraq aparıcı çəkilər yerləşdirərək avtomobillərinin səmərəliliyini necə artırmaq barədə təlimat verməyə başladı.

Dostlar Pininfarina, Bertone və Giorgetto Giugiaro haqqında oxuyanda avtomobil dizayneri peşəsini öyrəndilər. Horatio insanların innovativ texniki həllərin təsvirləri və eskizləri ilə əhatə olunmuş dizayn mərkəzini görəndə həyatda nə etmək istədiyini anladı.

Paqani biliyə susuzluğunu və miqyaslı modellərə olan vəsvəsini yatırtmağa davam etdi. 1966-cı ildə Kasildada avtomobil modelləri üçün elektrikləşdirilmiş trek açıldı və dostlar trasda döyüşlər təşkil edərək müntəzəm ziyarətçilərə çevrildilər. Tezliklə bu maşınları da dəyişdirməyə başladılar. Casildadakı model mağazasının sahibi Tito Spani uşaqlara mentor oldu, onlara avtomobillərini təkmilləşdirməyə və bilik və bacarıqlarını artırmağa kömək etdi.

Motosiklet təmiri və istehsalı

1968-ci ildə Horatio artıq avtomobil, dizayn və yarış dünyasına tam qərq olmuşdu. Yaxşı bir dizaynerin sahib olmalı olduğu ən vacib bacarıqların texniki və estetik olduğunu öyrəndi. Leonardo da Vinçi onun üçün nümunə oldu.

15 yaşında daxili yanma mühərriki ilə ilk layihəsinə başlamaq qərarına gəldi. Köhnə, lakin ucuz Leqnano alıb, Horatio onu təmir etməyə başladı. O, zibilxanalarda və təmir sexlərində əvəz axtardığı hissələri bərpa edərək motosikleti sökdü. İş bir neçə həftə ərzində tamamlandı. Horatio beləBu prosesdən həzz aldı ki, o, başa çatdıqdan sonra başqa bir oxşar layihəyə başlamaq üçün velosipedi satdı, bu dəfə Alpinoda. Maddi imkanları məhdud olan 15 yaşlı uşaq üçün də nəticə eyni dərəcədə təsir edici idi.

Sonra o və Qustavito əvvəllər Popular Mechanics jurnalında prosesi öyrənərək sıfırdan mini velosipedlər düzəltməyə qərar verdilər. Əvvəlcə tapdıqları bütün detalları topladılar. Altı uzun və gərgin aydan sonra mini velosipedlər hazır idi və parlaq görünürdü. Nəticə o qədər yaxşı oldu ki, Kasildadakı oyuncaq mağazasının sahibi onları bir neçə gün öz pəncərəsində saxladı ki, qonşular uşaqların işinə heyran olsunlar.

Horatio-nun son məktəb layihəsi səhv idi. O, fiberglas gövdəsini hazırlayan və onu zibilxanada tapılan Renault Dauphine şassisinə quraşdıran şirkət tapdı. Bunun üçün Paqani avtomobili tamamilə sökdü, hissələri bərpa etdi və ya dəyişdirdi. Layihə 5 ay davam etdi, lakin nəticə buna dəyərdi: 17 yaşlı Horatio qürurla Casilda küçələrində unikal avtomobil sürdü.

Təhsil

1974-cü ildə Horatio Paqaninin 18 yaşı var idi və Casildadan təxminən 450 km aralıda yerləşən La Platadakı Gözəl Sənətlər Fakültəsinə daxil olaraq mühəndis olmaq qərarına gəldi. Amma Argentinadakı qeyri-sabit siyasi vəziyyətə görə dərslər ləğv edilib və bütün tələbələr evə göndərilib. Növbəti il vəziyyət dəyişmədi və Horatio Rosario Milli Universitetinin mühəndislik fakültəsinə daxil olmaq qərarına gəldi.siyasi episentr. O, bütün 1975-ci ili orada keçirdi, lakin bir neçə aydan sonra onda dərin məyusluq hissi yarandı. Universitet onun gözlədiyi kimi olmadı. O, yeniyetməlik illərində etdiyi kimi layihələrə can atmaq istəyirdi. Bunun əvəzinə o, uzun saatlarla nəzəriyyə mühazirələri və imtahanları ilə üzləşdi. Horatio Paqani öz instinkti ilə getməyə qərar verərək təhsilini yarımçıq qoyub öz biznesinə başlamaq üçün Kasildaya qayıtdı.

Öz yolunuzu tapın

Valideynlər oğlunun qərarını müsbət qarşılamadılar və o, çörək sexində işləmək niyyətində olmadığını, lakin öz dizayn studiyasını açmaq istədiyini bildirdikdə daha da əsəbiləşdilər. Atası ona Kasildanın kənarında bir neçə il əvvəl aldığı torpaq sahəsi verdi. Orada Horatio arabaların və şəxsi əşyaların satışından əldə edilən pulla Horacio Pagani Design şirkətinin qərargahını tikdi.

Sifarişlər çox keçmədi. Bunlardan birincisi Casilda-da yeni bar üçün hündür stulların dizaynı idi. Onların ayaq dayaqları olmalı, oturacaq isə dəri ilə örtülməli idi. Onları tamamlamaq üçün Horatio 2 həftə çəkdi. Sifarişlər gəlməyə davam etdi və bir neçə aydan sonra o, investisiyasını qaytardı, borclarını ödədi və hətta kiçik bir məbləğə qənaət etdi.

Uğurundan ilhamlanan Paqani daha çox şey edə biləcəyinə qərar verdi, buna görə də kamper furqonu yaratmağa qərar verdi. 6 aylıq gərgin işdən sonra Alp hazır oldu.

1976-cı ilin sentyabrında o, bunu hər il Kasildada keçirilən və alıcı tapmaqda heç bir problem olmayan sərgidə nümayiş etdirdi. Gözlənildiyi kimi, onun istedadı tanındı,və şoudan sonra o, furqonlar tikməkdən tutmuş böyük yükləri daşımaq üçün pikap maşınlarını dəyişdirməyə və hətta yerli radio stansiyası Radio Casilda üçün mobil studiyanı təchiz etməyə qədər bir neçə komissiya aldı.

Horationun uğur resepti müştərilərə fərdi yanaşma idi. O, avtomobildən istifadə etməli olan bütün ailə üzvləri ilə onların üstünlüklərini və ehtiyaclarını tam başa düşmək üçün görüşdü və sonra onlara təsdiq üçün ilkin plan təqdim etdi. Bu yanaşma müştərilər üçün çox faydalı idi, ona görə də o, bu günə kimi istifadə edir.

Gənc dizayner diqqətini fiberglas məhsulların hazırlanması prosesini mənimsəməyə yönəltdi. Bu üsul hissələrin yaradılmasında təbəqə metaldan daha çox çeviklik təklif etdi və daha sürətli və daha ucuz oldu, buna görə də tez bir zamanda Horatio-nun əsas iş alətinə çevrildi.

Paqani əmanətlərini emalatxanasını genişləndirmək üçün investisiya etmək qərarına gəldi. O, kabinetin döşəməsini öz baş hərfləri ilə döşədi, rəfləri uzun illər topladığı kitablarla doldurdu, piano, Mona Liza da Vinçinin portretini və böyük bir rəsm lövhəsi qoydu.

Horatio avtomobil dizaynı və istehsalının bütün sahələrində mükəmməlliyə nail olmaq üçün layihələrinin mürəkkəbliyini və mürəkkəbliyini daim artırırdı. O, kənd təsərrüfatı maşınları, furqonlar düzəltdi və öz çarpayı və ortopediya biznesini quran Qustavito ilə əməkdaşlıq etdi.

Yarış ehtirası

Horaceo Pagani həmişə daxil olmaq istəyirdiyarış dünyası və o, Alberto Gentili tərəfindən yaxınlaşdıqda fürsət tapdı. Argentinalı sürücü etibarlılıq və güclə bağlı problemləri olan və onun çıxışlarının nəticələrinə mənfi təsir göstərən avtomobili təkmilləşdirmək istəyib.

Bu iş maraqlı oldu, çünki bu, mənə avtomobilin dinamikası haqqında biliklərimi təkmilləşdirməyə imkan verdi. Limitada Santafesina, arxada boruşəkilli şassiyə quraşdırılmış 4 silindrli mühərrikləri olan kiçik tək oturacaqlı avtomobillər idi. Horatio 3 həftə yorulmadan çalışdı və dizaynda dərin dəyişikliklər etdi, bəzi hissələri gücləndirdi, digərlərini işıqlandırdı. Gentili 2-ci yeri tutaraq, heç bir şey bilmədiyi avtomobili götürən və heç bir dinamik sınaq keçirmədən qısa müddət ərzində onu tamamilə yenidən dizayn edən gənc dizaynerin inanılmaz intuisiyasına şahidlik etdi.

Söhbət avtomobilin dizaynına gələndə Horatio bir sıra innovativ həllər təqdim etdi, onlardan bəziləri Formula 1-dən ilhamlanıb: asma qolları, mərkəzi təkər kilidi, özünün əyləc dizaynı. Pagani hər bir detalı diqqətlə yoxladı və bütün gecə onlar haqqında düşünmək üçün hissələri evə apardı.

Onun komandası jurnalistlər, investorlar və avtomobil sənayesi nümayəndələri də daxil olmaqla 300 qonağın qarşısında şam yeməyində təqdim edilən avtomobili hazırlamaq üçün bir il çalışıb. Mətbuat yekdilliklə Pagani F2-ni yüksək qiymətləndirdi. Yalnız sürücünü və mühərriki tapmaq qalır. Həftələr keçdi və hələ də mühərrik yoxdur. Horatio elan etdi ki, Pagani F2 Renault tərəfindən təchiz ediləcək və rəsmi komandanın bir hissəsi olacaq.

Maşını qoşquya yükləyib, oRenault Argentina idarə heyəti ilə görüşmək üçün Buenos Ayresə getdi. Onlara maşın və komanda haqda danışsa da, biganəliklə qarşılanıb. Renault nümayəndələrinin sözlərinə görə, onlar hər gün belə təkliflər alırdılar. Paqani onları dayanacağa enməyə dəvət etdi ki, onlar maşını öz gözləri ilə görə bilsinlər. Bir saatdan sonra onlar endilər, bir neçə texniki sual verdilər və müzakirə etmək üçün qayıtdılar. Bir neçə dəqiqədən sonra onlar geri qayıtdılar, sədr onunla əl sıxdı, təbrik etdi və Renault-nun mühərriki təmin edəcəyini və mövsüm ərzində ona dəstək olacağını söylədi.

Sürücü tapmaq qalır. Onlar avtomobil axtaran əvvəlki mövsüm çempionu Aqustín Bimonte ilə əlaqə saxladılar və o, Kasildaya gəldi. O, dərhal maşına aşiq oldu və dərhal müqavilə imzaladı. İlk yarışda avtomobil əyləc problemi səbəbindən trasdan çıxıb. Mövsümün qalan hissəsi Pagani-Renault-nun qalan komandalar üzərində böyük üstünlüyü ilə yadda qaldı.

3 illik yarışdan sonra Horatio biznesini yenidən təşkil etmək qərarına gəldi. O zaman ölkədə siyasi və iqtisadi vəziyyət dəhşətli idi. Argentinanın hərbi diktaturası ölkə sənayesini demək olar ki, tamamilə məhv etdi. Horatio başa düşdü ki, onun və biznesi üçün lazımi mühit olmayacaq.

İtaliya Xəyalları

Horatio ingilis dili müəllimi olmaq arzusunda olan 18 yaşlı Kristinaya aşiq idi. Onlar Argentinadan uzaqda ortaq gələcəyi təmsil edirdilər. Paqani İtaliyaya - əcdadlarının ölkəsinə və avtomobil cənnəti Leonardo da Vinçiyə qayıtmaq istəyirdi.sənaye.

Onun xüsusi sifarişlərindən biri Rosariodakı Yol Laboratoriyasından yol pürüzlülüyünü ölçmək üçün iki prototipin yaradılması üçün gəldi. Bu, bütün Latın Amerikasında bu cür ilk nümunələr olan yüksək texnologiyalı bir iş idi. Horatio bəzi riyazi hesablamalar aparmaq üçün lazım olan kompüter avadanlığı üçün məşhur argentinalı avtomobil mühəndisi Oreste Bertaya müraciət etdi. Bu proses zamanı o, Argentinanı tərk etmək fikrini xatırladıb və italyan istehsalçıları ilə görüş təşkil etməyi xahiş edib. Oreste o vaxt Brabhamda işləyən uğurlu Formula 1 dizayneri Qordon Murreyə getməyi təklif etdi. Bununla belə, Horatio yarış avtomobillərindən daha çox idman avtomobillərinə meylli idi, ona görə də onu Formula 1-də sürdüyü Mercedes-Benz-dəki mövqeyinə görə Avropa bazarını daha yaxşı başa düşən Xuan Manuel Fangionun yanına göndərdi.

Paqani Fangio ilə Mercedes-Benz-in Buenos-Ayresdəki qərargahında görüşüb. Ona taxta maketlərdən və arabalardan tutmuş Pagani F2-ə qədər bütün layihələrinin fotoşəkillərini göstərdi və hər birini izah etdi. Paqanini təvazökar və sakit Fangio heyran etdi və o, İtaliyaya köçmək niyyətini ona bildirdi. Yenidən görüşməyə razılaşdılar. Fangio Osella Formula 1 komandasının yaradıcısı Enzo Osella, Alfa Romeo-dan Karlo Çiti, Lamborghini-dən Giulio Alfieri, Alejandro De Tomasoya və Enzo Ferrariyə məktublar göndərib. Fangio etiraf etdi ki, o, belə tövsiyələr verib, lakin onlardan yalnız ikisi uğurlu olub.

Milan səfəri

Horatio sifarişlərini 1982-ci ilin noyabrında tamamladıbütün müsahibələri 2 həftəyə tamamlamaq niyyəti ilə Milana uçdu. Orada o, İtaliyanın şimalındakı Komo əyalətindəki Appiano Gentil kiçik qəsəbəsindəki qohumlarına baş çəkdi.

Paqani təsadüfən həftəsonu Bolonyada avtomobil şousunun olduğunu kəşf etdi, onun xəbəri yox idi, çünki o vaxtlar İtaliyadan kənarda məlum deyildi. O, ora getdi, Lamborghini kabinəsini tapdı və Giulio Alfieri ilə görüş təyin etdi. Bazar ertəsi o, Ferrari-nin motor idmanının texniki rəhbəri Mauro Forghieri ilə müsahibə verdi. Sonuncu onun istedadını və gəncliyini yüksək qiymətləndirdi, lakin yalnız Formula 1 komandasında bir vəzifə təklif edə bilərdi, idman avtomobili dizayneri deyil. Alfieri ilə müsahibə yaxşı keçdi və Alfieri ona gələn ilin ortalarından LM hərbi bütün ərazi vasitəsinin inkişaf komandasına qoşulmağı təklif etdi.

Müsahibənin qalan hissəsi oxşar idi, rəhbərlər Horationun seçilən layihələrini tərifləyir, lakin onun kimi generallara ehtiyacdan danışır, avtomobil sənayesindəki tənəzzüldən və onun kimi yeni gənc istedadları işə götürə bilmədiklərindən təəssüflənirdilər.

Uçuşa hazırlaşır

Paqani Casildaya yaxşı əhval-ruhiyyə və çox aydın fikirlərlə qayıtdı. O, köhnə qitədə yeni həyata başlamaq üçün Kristinadan onunla evlənməsini istədi və o, dərhal razılaşdı.

Üç ay sonra, 1983-cü il martın 19-da gənc cütlük evləndi, Argentinada bal ayı etdi və İtaliyaya səyahət etdi. Toydan əvvəl Horatio son sifarişlərini tamamladı, hesablarını bağladıHoracio Pagani özü ilə apara bilmədiyi əmlakı dizayn etdi və satdı, bu da ona İtaliyada ilk dəfə yeni həyatı yerləşənə qədər cüzi bir məbləğ toplamasına imkan verdi.

Lakin hər şey onların düşündükləri qədər çəhrayı olmadı. 11 may 1983-cü ildə Alfieridən məktub gəldi və məktubda o, maliyyə böhranı və yeni modellərin hazırlanmasında gecikmələr səbəbindən Lamborghini-nin yeni işçilərin işə qəbulunu qeyri-müəyyən müddətə dondurduğunu yazdı. Horatio məktubu gizlətdi və heç nə olmamış kimi davranmağa davam etdi və bunu yalnız Kristina və yaxın dostu Hüqo Rakka etiraf etdi.

Yeni həyat

İtaliyaya gələn Horatio bir neçə həftə qohumlarının yanında qaldı. Cütlük ailə üzvlərindən birinin emalatxanasında işləyirdi və onun tezliklə avtomobil sektorunda iş tapacağına inanırdılar.

Pagani, onu görəndə çox təəccüblənən Alfieri ilə yenidən görüşmək üçün Lamborghini-yə getdi. Horatio, dünyanın ən gözəl avtomobilini hazırlamaq üçün İtaliyaya gedəcəyini və lazım gələrsə, zavodu təmizləyəcəyini söylədi. Alfieri gülümsədi və planını həyata keçirə bilməsi üçün ondan səbirli olmasını istədi.

Horas və Kristina əmanətlərini çox tez xərcləmək istəmədikləri üçün yay üçün düşərgəyə köçdülər. Onlar İtaliyada yeni həyatdan həzz alaraq səyahət etdilər və Leonardo da Vinçinin Toskanadakı evini ziyarət etməyə getdilər.

Lamborghini-də işləyir

1983-cü ilin sentyabrında Lamborghini Pagani-yə Səviyyə 3 Nəzarətçi vəzifəsini təklif etdi. O zaman onun 27 yaşı var idi5 nəfərlik komandaya qoşuldu. Geniş biliyi sayəsində Horatio LM layihəsinin korpusdan və mexanikadan tutmuş interyer və kondisioner sisteminə qədər bir neçə aspekti üzərində işləyə bildi. İş həvəsləndirici və maraqlı idi.

Horatio Paqaninin Lamborghini-də karyerası asan olmayıb. Altı ay sonra Alfieri ona departamentin rəhbərliyini təklif etdi, lakin o, təklifi rədd etdi, çünki bu, onun iradəsinə zidd olaraq erkən təqaüdə çıxmaq məcburiyyətində qalan işçinin vəzifəsi idi.

Horatio Alfieri ilə razılaşdı ki, dizayn və istehsal mərhələsindən əvvəl araşdırma tələb olunduğundan, komandanın qalan iş prosesindən ona onu stimullaşdıracaq kiçik tapşırıqlar verəcək. Səhər saat 5-də oyanıb işə getdiyi və axşam saat 8-ə kimi oradan çıxmadığı üçün ona kompensasiya olaraq istədiyi vaxt zavoda girib-çıxmaq üçün tam sərbəstlik verilməsini xahiş edib.. Bu problem idi, çünki həmin vaxt işçilərə axşam saat 17:00-dan sonra işə buraxılmırdılar. O, nahar vaxtı yatmaq istəyirdi.

Lamborghini, ənənəvi alüminiuma üstünlük verən köhnə işçilərin müqaviməti səbəbindən əvvəlcə çox uğur qazana bilməyən kompozit materialları araşdırmaq üçün bir bölmə yaratdı. Layihəyə cavabdeh olan mühəndisin işdən çıxması ilə nəticələndi. Horatio Pagani kompozit materialların yüngüllük, möhkəmlik və istehsal asanlığı kimi unikal xüsusiyyətlərini gördü. O, 1985-ci ildə Countach Evoluzione prototipini cəmi 1050 kq - 450 çəkisi olan böyük orta V12 ilə yaratmış kiçik mühəndislər qrupuna rəhbərlik etmişdir.kq ilk Countach QV5000 karbon lifli şassi avtomobilindən azdır. Onlar onu sınaqdan keçirəndə avtomobil 330 km/saat maksimal sürətə çatdı ki, bu da o zaman heyranedici idi. Lakin rəhbərlik bu texnologiyanın potensialını görmədi və daha bir neçə il bu sahədə təkmilləşdirmələr olmadı.

İkinci övladı Leonardo 1987-ci ildə anadan olanda və brendin baş dizayneri olanda Paqaninin 32 yaşı var idi. O, giriş səviyyəli avtomobil kimi Jalpa-nı əvəz etməli olan P140 konsept avtomobilinə cavabdeh idi. Layihə təsdiqlənmədi, lakin 2003-cü ildə Audi-nin himayəsi altında satışa çıxarılan və Lamborghini-nin ən çox satılan modeli olan Gallardo-nun sələfi olan Lamborghini Calà üçün əsas oldu.

1988-ci ildə o, Countach 25th Anniversary layihəsinə rəhbərlik etdi və dizaynı və prototipi cəmi 4 ay ərzində tamamladı. Bu dəfə ona bəzi kuzov panelləri üçün karbon lifindən istifadə etməyə icazə verildi, lakin rəhbərlik yüksək qiymətə və qısa müddətdə sərmayənin aşağı qaytarılmasına görə istehsal prosesi zamanı karbon lif parçalarına təzyiq və temperatur tətbiq etmək üçün nəzərdə tutulmuş aparatı almaqdan imtina etdi.. Horationun yalnız sənaye sobası var idi. Avtomobil kommersiya baxımından uğurlu oldu, çünki yeni dizaynı ilə Countach hələ fəth olunmamış ABŞ bazarında tanındı. Bu, 1990-cı ildə -də Diablo-nun meydana çıxmasına qədər çox ehtiyac duyulan maliyyə dəstəyinə imkan verdi.

Bundan əlavə, Horatio istehsal prosesini sənayeləşdirməyə və sadələşdirməyə müvəffəq oldu ki, bu da məhsulu demək olar ki, iki dəfə artırmağa imkan verdi.eyni sayda işçi ilə.

Modena Dizayn

Bir dəfə mühəndis Horatio Paqani avtoklav almaqdan imtina etdikdə onu kreditlə almağa qərar verdi və Lamborghini-nin rəsmi təchizatçısı oldu. Daha bir risk alaraq, sənayedən bir neçə addım öndə idi. Beləliklə, o, Lamborghini kimi böyük bir şirkətin qoyduğu məhdudiyyətlər olmadan müstəqil işləyə bilərdi.

Yeni Modena Dizayn emalatxanasında hazırlanacaq ilk layihə Countach-ın tam karbon lifli ön kapotu idi. Pagani bunu Lamborghini-yə böyük müvəffəqiyyətlə göstərdi. Finiş o qədər yaxşı idi və hissə o qədər yüngül idi ki, ondan 1990-cı ildə təqdim olunmalı olan Diablo prototipi üçün bu materialdan mümkün qədər çox hissə hazırlamağı xahiş etdilər. Horatio hər bir detalı təhlil etdikdən sonra bamperlər, ön kapot, qapı eşikləri və interyerin bəzi hissələrini düzəltməyə qərar verdi.

Lamborghini nəhayət yeni texnologiyanın bütün üstünlüklərini dərk edəndə ona özününkünün eynisi olan bölmə yaratmaq tapşırıldı.

1991-ci ildə ona təklif edilən növbəti layihə brendin 30 illik yubileyini qeyd etmək üçün tam kompozit avtomobil hazırlamaq olub. O zaman Horacio Pagani də Lamborghini Diablo VT-nin dizaynını dəyişdirdi və Modena Dizaynında L30 üçün 300 şassi istehsal edəcəyi üçün daha böyük bir fabrikə köçmək üçün çoxlu sayda işçi cəlb etməyi planlaşdırırdı.

Qlobal azalma səbəbindən bu planlar pozuldu1990-cı ildə iqtisadiyyat. O dövrdə Lamborghini-nin sahibi olan Chrysler bütün yeni layihələri ləğv etdi və L30 Horacio da daxil olmaqla inkişafları dondurdu. Brendin 30-cu ildönümündə yeni modelin əvəzinə Lamborghini yenidən dizayn edilmiş Diablo təqdim etdi.

Bu, Modena Design və Lamborghini arasındakı əlaqələri zəiflətdi və Horatio başqa müştərilər axtarmağa başladı. Bu dövrə aid ən məşhur əsərlər xizək çəkmələri, at yarışı yan arabaları və yarış motosiklet yəhərləri kimi məhsullardır. Modena Design Aprilia, Dallara və ya Daihatsu ilə əməkdaşlıq edib.

Dünyanın ən gözəl avtomobili

Təxminən 1993-cü ildə Horatio Paqani uşaqlıqdan arzuladığı layihə üzərində işləməyə başladı. O, 1988-ci ildə Fangionun şərəfinə öz superkarını istehsal etmək qərarına gəldi və onunla razılaşdı ki, əgər onun şərəfinə bir avtomobil düzəltsə, onun Mercedes mühərriki olacaq. Uzun illər Modena Dizayndakı digər işlərinə paralel olaraq maşın üzərində işləmişdir. Dizaynı tamamladıqdan sonra o, aerodinamik sınaqları yerinə yetirmək üçün 1:5 miqyaslı böyük bir model hazırladı.

Pagani daha sonra çıxarıla bilən hissələri olan tam miqyaslı prototip yaratdı, sonralar maliyyə məhdudiyyətləri səbəbindən karbon lif hissələrinin istehsalı üçün qəlib kimi xidmət etdi. Horatio layihədə daha çox iştirak etdikcə, bunun onun həyatının ən parlaq hadisəsi olacağı aydın oldu. Nə vaxtsa o, hər şeyi bir kənara qoyub ona diqqət etməli, uğursuz olarsa özünü, ailəsini və biznesini böyük riskə atmalı oldu.

1997-ci ilə qədər sektorun maliyyə vəziyyəti başladıyaxşılaşmanın aydın əlamətlərini göstərir və Lamborghini-də yenidən dizayn edilmiş Diablo VT hazırlanırdı. Rəhbərlik təklif olunan layihələrdən razı qalmadığı üçün marketinq direktoru Pagani Zonda C8 prototipini təqdim edərək, onu Lamborghini-yə çevirməyi və tamamilə yeni model kimi satmağı təklif etdi. Modena Design şassinin dizaynı və tikintisinə cavabdeh olacaq, Lamborghini isə mexaniki komponentləri təmin edəcək.

Bu təklifi qəbul etmək 42 yaşlı Horationu zəngin adam edəcək, lakin o, öz adını daşıyan idman avtomobilindən imtina etməli olacaq. Paqani bunu həyat yoldaşı və uşaqları ilə müzakirə etmək qərarına gəlib. O vaxt onun Zonda-nı tamamlamaq üçün lazım olan maliyyə resursları yox idi, ona görə də satışın mənası var idi. O zaman 10 yaşında olan kiçik oğlu Leonardo atasını layihəyə sərmayə qoymağa razı salmışdı.

Və 1998-ci ildə bir qrup investor sınaqlar keçirmək və ilk nümunələri yaratmaq üçün kapital təmin etdi.

Zondadan Paqani Huayra BC

1999-cu ilin yanvarında Zonda C12 tamamlandı. Horatio, həyat yoldaşı Kristina ilə birlikdə gümüş konseptual avtomobil təqdim etdiyi Cenevrə avtosalonunda dünyanı heyrətləndirməyə qərar verdi. O, bu rəngi Mersedes və kumiri Fangioya hörmət olaraq seçdi.

2010-cu ildə şirkət tamamilə yeni Huayra-nı təqdim etdi. Bu, irəliyə doğru böyük bir addım idi, çünki bütün dünyada satılmaq hüququ var idi. Bu, şirkətə Zonda idxal edilməli olan ABŞ, Çin, Honq-Konq, Sinqapur, Yaponiya və s. kimi bazarlara girməyə imkan verdi. Bunun sayəsində Pagani rəqabət apara bilən qlobal brendə çevrilibBugatti, Koenigsegg və ya Ferrari kimi şirkətlərlə, bu, artıq tikilmiş Zonda və Huayra-ya tələbi xeyli artırdı və onlar orijinal qiymətindən 3 dəfə baha satıldı.

Təxminən 1995-ci ildə Horatio Modena Design-ın əhatə dairəsini genişləndirmək üçün San Sezario sul Panaro şəhərinin kənarında ən müasir fabrik tikməyə başladı. Daha sonra orada Pagani Automobili (Modena) üçün salon və ofis sahəsi yaradıldı.

Bu fabrik 2008-ci ilə qədər istehsal ehtiyaclarını tam ödədi, o zaman Horacio istehsalı artırmaq və kompozit materialların tədqiqatı, innovasiyası və inkişafı üçün yer əldə etmək üçün daha müasir məkan yaratmaq haqqında düşünməyə başladı. Təxminən 5800 kv.m sahəsi olan yeni zavod. m ildə 300-ə qədər avtomobil istehsal etmək qabiliyyəti ilə.

2004-cü ildən bəri hər yay fabrikdən başlayan mitinq var. Paqaninin xoşbəxt sahibləri əla otellərdə qalaraq bir neçə gün İtaliyada səyahət edirlər.

2016-cı ildə Pagani Huayra BC 745 at gücünə malik mühərrikin təkmilləşdirilmiş versiyası ilə çıxdı. ilə. Adi karbon lifindən 50% yüngül və 20% daha möhkəm olan yeni materialın istifadəsi sayəsində avtomobilin çəkisi 132 kq azaldılıb.