Təyyarə dizaynı. Tikinti elementləri. A321 təyyarəsinin dizaynı

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Təyyarənin dizaynı əsasən onun qaçış, texniki və aerodinamik xüsusiyyətlərinə təsir göstərir. Bu təyyarənin ixtirası əhəmiyyətli məsafələri yüksək sürətlə qət etməkdə inanılmaz bir irəliləyiş etməyə imkan verdi. Uçan maşınların elementlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Təyyarənin konstruksiya elementləri

Aşağıdakılar ən müasir təyyarələri təşkil edən əsas hissələrin adlarıdır:

• Təyyarənin əsas gövdəsi (gövdəsi). Skelet, qanadlar, güc blokları, şassi və digər xarici elementləri bir bütövlükdə birləşdirməyə xidmət edir. Füzelajın içərisində ekipaj üzvləri, yük və sərnişin bölmələri üçün kabin var.
• Təyyarəni hərəkətə gətirən reaktiv və ya standart güclü mühərriklər.
• Qanad - vahidi sabitləşdirməyə və qaldırıcı yaratmağa xidmət edən hissə.
• Şaquli tüklər tarazlıq və şaquli sabitliyə xidmət edir.
• Üfüqi quyruq uzununa hissədə maşının idarə oluna bilməsi və sabitləşməsinə cavabdehdir.
• Nəzarət sistemi.
• Könüllü avadanlıq.

Plumage

Klassik təyyarə quyruğu dizaynıəksər döyüş və mülki dəyişikliklər üçün xarakterikdir. Bu sxemdə üfüqi quyruq sabit stabilizator və tənzimlənən liftdən ibarətdir.

Stabilizator eninə oxa nisbətən təyyarəni sabitləşdirmək üçün nəzərdə tutulub. Təyyarənin burnunu endirərkən quyruq hissəsi lələklə birlikdə yuxarıya doğru hərəkət edir. Bununla əlaqədar olaraq, stabilizatorun yuxarı bölməsində hava axınının təzyiqi artır. Yaradılan yük stabilizatoru gövdə ilə birlikdə lazımi vəziyyətə qaytarır.

Avadanlığa arxa şaquli quyruq da daxildir. Sabit elementdən (keel) və tənzimlənən sükandan ibarətdir. Düyünün işləmə prinsipi üfüqi tərəf müqabilinin işinə bənzəyir, yalnız şaquli müstəvidə.

Təyyarənin dizaynı aparatın iki təyyarədə dayanıqlığını təmin edir. Uzunlamasına sabitliyə qanad konsolunun “V” hərfi kimi bir-birinə nisbətən müəyyən bucaq altında yerləşməsi təmin edilir.

İdarəetmələr

İdarəetmə səthləri təyyarə dizaynında mühüm rol oynayır. Lift stabilizatorun hərəkət edə bilən arxa elementidir. Bu node bir cüt konsolla təchiz olunarsa, onda iki sükan olacaq. Onlar sinxron şəkildə aşağı və ya yuxarı əyilir, planerin hündürlüyünü dəyişməyə kömək edir.

Aileronlar qanad konsollarının hərəkət edən hissələridir. Onlar uzununa oxa nisbətən təyyarəni sabitləşdirməyə imkan verir. Elementlərin işi sinxron şəkildə həyata keçirilir, hər bir hissənin sapması müxtəlif istiqamətlərdə baş verir.

Sükanistiqamət keelin aktiv hissəsidir, aparatı şaquli olaraq sabitləşdirməyə xidmət edir. Sükan istiqamətindən əks istiqamətdə fırlanma pilot sükanı neytral vəziyyətə qaytarana qədər baş verir.

Motor və digər sistemlər

Nəzərdə tutulan təyyarələr müxtəlif növ mühərriklərlə təchiz olunub. Onlar sürət qazanmaq və lift yaratmaq üçün məsuliyyət daşıyırlar. Mühərriklər təyyarənin ön hissəsinə, arxasına və qanadlarına quraşdırıla bilər.

Elektrik stansiyaları aşağıdakı kimi bölünür:

• Reaktiv mühərriklər - reaktiv turbinli pulsasiya edən ikili dövrəli qurğu daxildir.
• Vida - piston modelləri və turbinli mürəkkəb variasiyalarla təmsil olunur.
• Raket mühərrikləri maye və ya bərk yanacaqlı ultra yüksək sürətli modifikasiyalardır.

Bir sıra digər detallar təyyarənin dəstəkləyici strukturlarına aiddir. Eniş şassisi aerodromların uçuş-enmə zolaqlarında nəqliyyat vasitəsinin qalxması və enməsinə cavabdehdir. Amfibiyalar maşını suda və ya qarda idarə etməyə imkan verən bir növ üzən xizəklərdən istifadə edirlər.

A-321 təyyarə dizaynı

Bu nüsxə Airbus markalı təyyarələrin ən böyük nümayəndəsidir. Təyyarə uzadılmış gövdə ilə təchiz edilib və artan sərnişin tutumuna malikdir. Bu seriyanın ümumi modifikasiyaları arasında iki nümunə seçilir: analoqlarla müqayisədə qısa uçuş məsafəsi olan A231-100 və əlavə yanacaq çəni və güclü mühərrikləri olan A321-200.

Ümumilikdə bu markalı minə yaxın təyyarə istehsal edilib. Hazırda maşınların seriyalı istehsalı davam edir. Model bütün tələb olunan standartlara cavab verir və dünya bazarını aerobuslarla doyurmaq üçün yaxşı perspektivə malikdir.

A321 təyyarəsinin dizaynı sadə və sadədir. Kabin tutumu təxminən 200 sərnişindir. Təyyarənin kruiz sürəti 900 km/saat, maksimal qalxma hündürlüyü isə 10,5 km-dir. Eyni zamanda, uçuş məsafəsi təxminən 4, 3 min kilometr dəyişir.

Müsbət və mənfi cəhətlər

A321 təyyarəsinin dizaynının üstünlükləri arasında aşağıdakı məqamları qeyd etmək olar:

• Maşın yüksək səviyyədə səs izolyasiyasına malikdir.
• Cihaz ekipaj və sərnişinlər üçün yaxşı rahatlıq ilə xarakterizə olunur.
• Geniş və rahat interyer.
• Əla texniki parametrlər.

Dezavantajlar arasında aşağıdakı aspektləri qeyd etmək olar:

• Son xarici modellərlə müqayisədə bir qədər köhnəlmiş texniki birləşmələr.
• Məhdud istifadə.

A-321 təyyarəsinin dizaynı dörd ard-arda düzülmüş oturacaqlar olan avadanlıqları nəzərdə tutur. Onların rahat eni, dəri bəzəkləri, quraşdırılmış təhlükəsizlik yastıqları var. Salonda kompüterlər üçün rozetkalar, eləcə də sərnişinlərin rahatlığı baxımından digər imkanlar var.

Təsnifat

Təyinatlarına görə təyyarələr mülki və hərbi modellərə bölünür. Birincinin əsas hissələriopsiyalar sərnişin və ya yük bölməsi ilə təchiz edilmişdir. Onlar gövdənin daxili hissəsinin çox hissəsini tuturlar.

Qeyri-döyüş təyyarələrinin növləri:

1. Yerli sərnişin daşıyıcıları. Onların uçuş məsafəsi iki ilə on min kilometr arasındadır və qitələrarası kateqoriya 11 min km-dən çox məsafə qət edir.
2. Karqo modelləri yüngül, orta və ağır qruplara bölünür. Kvalifikasiyadan asılı olaraq, onlar 10 tondan 40 tona qədər yük daşımağa qadirdir.
3. Xüsusi təyyarə. Onlar sanitar, kənd təsərrüfatı, kəşfiyyat, yanğınsöndürmə ehtiyacları, həmçinin aerofotoqrafiya bölmələri üçün istifadə olunur.
4. Təhsil dəyişiklikləri.

Hərbi variasiyalarda belə rahat interyer avadanlıqları yoxdur. Füzelajın əsas hissəsini silah sistemləri, kəşfiyyat texnikası, döyüş sursatı və xüsusi vasitələr tutur. Ordu planerlərinin sinfə görə bölgüsü: hərbi nəqliyyat modelləri, qırıcılar, hücum təyyarələri, bombardmançılar, kəşfiyyat.

Təyyarələrin dizaynı onların hazırlandığı aerodinamik dizayndan asılıdır. Əsas elementlərin sayı və daşıyıcı səthlərin yeri ilə xarakterizə olunur. Təyyarənin burnu əksər modellər üçün oxşardırsa, qanadların və quyruğun yeri və həndəsəsi çox fərqli ola bilər.

Nəhayət

Qeyd edək ki, dizaynı klassik dizayn tipli AN təyyarəsi sərnişin və yük havasında geniş istifadə olunur.nəqliyyat. Ümumiyyətlə, təyyarə qurğularının bir neçə sxemi var. Onların arasında:

1. Klassik tikinti.
2. Uçan qanad növü.
3. Tandem dizayn.
4. Modifikasiya "Ördək".
5. Konverter və birləşdirilmiş sxem.
6. "Quyruqsuz".

Modifikasiyalar bir-birindən qovşaqların düzülüşü, mühərriklərin yerləşməsi, eksteryer, uçuş/eniş prinsipi, həmçinin sürət və yükgötürmə qabiliyyəti parametrləri ilə fərqlənir.