Vaqonların təkər dəstləri. Dəmir yolu vaqonlarının təkər dəstlərinin nasazlıqları

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Dəmir yolu qatarlarının alt hissəsi dizaynında bir çox elementləri ehtiva edir, lakin onların əsasını təkər dəsti təşkil edir. Bu komponentin müxtəlif versiyaları var və onlar yalnız ölçüsü və forması ilə deyil, həm də müxtəlif yüklərə tab gətirmək qabiliyyəti ilə fərqlənirlər. Bir çox cəhətdən bu xüsusiyyət şassinin işləmə müddəti üçün həlledicidir. İstehsalçılar əvvəlcə onun elementlərini yüksək əməliyyat potensialı ilə təmin edirlər, lakin, əlbəttə ki, bu, nasazlıqların və nasazlıqların tam aradan qaldırılmasına zəmanət vermir. Nəqliyyatın istifadə məqsədindən və xüsusiyyətlərindən asılı olmayaraq, vaqonların təkər dəstləri saz vəziyyətdə saxlanılmasını tələb edir. Yeri gəlmişkən, elementar köhnəlmə normal bir hadisədir - başqa bir şey budur ki, xidmət personalından xarab olmaya yaxın əraziləri vaxtında aşkar etmək və müvafiq təmir işləri aparmaq tələb olunur.

Uğursuzluqların səbəbləri

Yüksək möhkəm metal ərintiləri ilə möhkəm dizayndan istifadə edilməsinə baxmayaraq, güclü dinamik və statik yüklər təkcə aşınmaya deyil, həm də deformasiyaya səbəb ola bilər. Bu cür hadisələrə ən həssasdıryük vaqonlarının təkər cütləri, çünki qatarın hərəkəti zamanı relslərin və təkərlərin təmas zonasında artan gərginlik var. Buna görə də, belə bir qarşılıqlı əlaqənin mənfi nəticələrini minimuma endirmək üçün texnoloqlar ərintidə karbonu böyük nisbətdə daxil edirlər. İstənilən halda, ekipaj əyri ərazi üzərində səyahət edərsə, yüklər arta bilər - bu, mərkəzdənqaçma qüvvələri nəticəsində əlavə gərginlik yaradır.

Eyni zamanda, sərnişin qatarları üçün cütlərin az yüklənmə formasında ciddi üstünlüklərə malik olduğunu düşünməmək lazımdır. Qismən, təbii ki, bu halda risklər daha azdır, lakin hərəkət zamanı bütün zərbələr və zərbələr də idarəedici mexanizmə ötürülür, nəticədə minik avtomobilinin təkər dəsti tədricən köhnəlir. Təkərlərin vəziyyətinə təsir edən digər amilləri qeyd etmək lazımdır. Onların arasında əyləc qüvvələri, sürüşmə effekti, oxun sürücü hissəsi ilə arzuolunmaz kontaktları, keçid keçidləri və s. var. İndi siz ən çox yayılmış nasazlıq növləri ilə daha ətraflı tanış ola bilərsiniz.

Bərk yuvarlanan təkər cütlərinin aşınması

Belə geyimlərin bir neçə qrupu var. Əvvəla, bu, avtomobillərin təkər dəstlərinin hətta normal iş rejimində məruz qaldığı vahid yuvarlanmanın formalaşmasıdır. Belə bir deformasiyanın görünüşü relslər və əyləc yastıqları ilə təmasda olduqda təkərlərin səthində yuvarlanmağa səbəb olan güclü bir gərginliyin yaranması ilə əlaqədardır.

Qeyri-bərabər yuvarlanma da adi haldır. Deformasiya zonalarının görünməməsi ilə xarakterizə olunurtəmas zonasının bütün ərazisində, lakin yalnız müəyyən oxlarda. Bu, vaqonların təkər dəstlərinin xəlitənin bütün kütləsi üzərində qeyri-bərabər paylanması ilə istehsal edildiyini göstərir. Yəni, belə bir yuvarlananın görünüşü, ilk növbədə, cütlərin özlərində evliliyə dəlalət edir. Sonra, dairəvi axını qeyd etməyə dəyər. Kütlə pahın yanlarında uzaqlaşdıqda təkərin təmas kənarından kənarda müşahidə edilə bilər.

Protektor geyimi

Bu cür deformasiya təmas zonası sahəsində də baş verir. Aşınmanın bir xüsusiyyəti, sürüşmə zamanı meydana gəlməsidir. Buna görə də, yuvarlanan səthlərin deformasiyası tez-tez əyləc yastiqciqlarının işində pozuntularla əlaqələndirilir. Vizual olaraq, təkər dəstlərinin bu cür nasazlıqları sürgü şəklində görünür - bu, ağ metal səthdə düz bir sahədir. İstismar zamanı bu cür qüsurların ciddi problemlər yaratmamasına baxmayaraq, başqa növ bəlalara çevrilə bilər.

Fakt budur ki, sürüşmə yerlərində demək olar ki, həmişə təkər çarxının dərinliyinə ötürülən artan istilik formalaşması var. Nəticədə, rulonun yerində müəyyən bir rəngə səbəb olan sözdə çuxurlar meydana gəlir. Vaxt keçdikcə təkər dəsti "kətan"dakı hər hansı bir pozuntuya həssaslıqla reaksiya verməyə başlayır, bu da şassidə şokların görünüşünə səbəb olur. Buna görə də, 1 mm-dən böyük sürgülər aşkar edilərsə, o zaman qatarın sürətinə ciddi məhdudiyyətlər qoyulur. Yeri gəlmişkən, dizel lokomotivinin və yük vaqonunun təkər dəsti belə deformasiyaya ən çox həssasdır. Maraqlıdır ki, sürünənlərin əmələ gəlməsinin intensivliyi həm də mövsümdən asılıdır - məsələn, qışda və erkən yazda onun əmələ gəlməsi riskləri daha yüksəkdir.

Ox xətaları

Boyunlar və qovşaqdan əvvəlki hissələrdə nasazlıqlar kiçik ölçülü oxlar kimi ifadə edilir. Bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Əvvəla, deformasiya kifayət qədər güclü birləşmə səbəbindən və metal səthlərin pas formalarından təmizlənməsinin səhv aparıldığı hallarda baş verir. Həmçinin, təkər dəstinin oxu ən yüksək yükü olan yerlərdə tez-tez qırıqlara və çatlara məruz qalır. Belə proseslər siklik gərginlik, keçid bölmələri olan bölmələrin olması və metalın özünün kəsilməsi səbəbindən yaranır. Əlbəttə ki, boltlar və qaykaların kifayət qədər möhkəm olmayan bərkidilməsi şəklində adi nasazlıqlar istisna edilmir.

Metal yığılması

Bu, yuvarlanan səthlərdə avtomobillərin təkər dəstlərinə təsir edən termomexaniki xarakterli zədədir. Yoxlamalar zamanı bu cür deformasiyalar materialın kəsmə zonalarını U şəklində düzəldir. Əslində bu, bir növ plastik deformasiya prosesləridir. Maksimum sürüşmə kontakt zolağının mərkəzi hissəsinə düşür. Öz növbəsində, minimum sürüşmə kənarlarda tapıla bilər. Bu zədələnmənin səbəbi təmas sahəsinə təzyiqlə yüklərin paylanmasıdır.

Təkərə ümumi texniki qulluq tədbirləri

Profilaktik tədbirlər təkərlərinizin ömrünü uzatmağa kömək edir. Baxımyoxlama, sertifikatlaşdırma, təmir əməliyyatları üçün göstərişlər və s. nəzərdə tutur. Texniki tədbirlərdən danışsaq, əsas olanı metalın minimum təbəqəsi ilə təkər dəstlərinin düzgün döndərilməsi olacaqdır. Təkər dəstlərinin etibarlılığının artırılmasına və altlıqda mövcud zəifliklərin aradan qaldırılmasına yönəlmiş xüsusi tədbirlər sayəsində dönmələrin sayı azalır. Xüsusilə, mütəxəssislər əməliyyat zamanı baş verən və əvvəllər meydana gələn qüsurlar səbəbindən görünən güc amillərini aradan qaldırmağa çalışırlar. Məsələn, yay-yay hissəsində işləyən əsasın keyfiyyətinə təsir edən nasazlıqlar aradan qaldırılır.

Təmir və bərpa əməliyyatları

Təmir əməliyyatları elementlər yaxşıca yuyulduqdan sonra xüsusi mexaniki sahədə aparılır. Xüsusi şöbədə təkər dəyişdirmə, dönmə və ya qaynaq hadisələri həyata keçirilir. Elementlərin profilini dəyişdirmək üçün təkər dəstlərinin təmiri planlaşdırılırsa, iş xüsusi şablonlardan istifadə etməklə aparılır. Qeyd etmək lazımdır ki, təkərlərin parametrlərində şablondan icazə verilən sapma silsilənin hündürlüyü boyunca 1 mm, daxili kənarlar və skating sahəsi boyunca isə 0,5 mm-dir. Artıq qeyd edildiyi kimi, elektrik qaynaq əməliyyatları təmirdə istifadə edilə bilər. Bu cür avadanlıq eksenel yivləri kəsmək və mərkəzi deşikləri örtmək üçün istifadə olunur.

Nəticə

Təkər dəstlərinin nasazlıqlarını, habelə onların aradan qaldırılması üsul və texnologiyalarını ətraflı təsvir edən xüsusi qaydalar mövcuddur.qarşısının alınması. Qeyd etmək lazımdır ki, bütövlükdə alt avtomobil mexaniki xüsusiyyətlərin bir çox amillərindən təsirlənir. Nəticədə təkər dəstinin məhsuldarlığı və resursu təkcə yolların keyfiyyətindən deyil, həm də əyləc sistemindən, yay-yay qurğusundan, ekipajın hərəkət rejimindən, hətta ilin vaxtından da asılıdır.