2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18
Dəmir yolu nəqliyyatı istənilən ölkənin iqtisadiyyatının mühüm hissəsidir. Bu, daşınan yüklərin demək olar ki, yarısını təşkil edir. Bu, böyük həcmdə yüklərin daşınmasının ən təhlükəsiz yollarından biridir. Dəmir yolu ilə demək olar ki, istənilən növ və həcmdə yüklər, o cümlədən toplu, maye və iri ölçülü yüklər daşınır. Bu məqsədlər üçün müxtəlif növ və ölçülərdə dəmir yolu vaqonları mövcuddur. Dəmir yolu daşımalarının əsas çatışmazlığı müəyyən marşrutlara bağlılıqdır. Bir çox cəhətdən yük vahidinin daşınmasının dəyəri dəmir yolu vaqonunun həcmindən asılıdır.
Örtülü vaqonlar
Qapalı vaqonların məqsədi atmosfer yağıntılarından və mexaniki zədələrdən qorunmağa ehtiyacı olan hissə-hissə yüklərin (məişət əşyaları, məişət texnikası, geyim, mebel və s.) və geniş çeşiddə taxılların daşınmasıdır. Qapalı vaqonlar yükləmə-boş altma prosesini asanlaşdırmaq üçün lyuklar və qapılarla təchiz edilmişdir. Standart 4 oxlu 11-066 modelinin örtülü dəmir yolu vaqonunun həcmi lyukların səviyyəsinə qədər 86,4 m3 və 120,15 m3 təşkil edir. - doluqabarit ölçüləri (U x G x H) mm ilə dam daxil həcmi: 13800 x 2760 x 2791. Belə avtomobillərin yükgötürmə qabiliyyəti 68 tondur. Heyvanlar, quşlar kimi xüsusi yüklərin daşınması üçün xüsusi qutular var. lazımi əlavə avadanlıqla təchiz edilmiş avtomobillər.
Qapalı bunker vaqonları istənilən toplu yükü daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Bunlar huni şəklində hazırlanmış bunker tipli örtülü vaqonlardır. Yükləmə yuxarıdan, boş altma - aşağıdan, altındakı xüsusi lyuklar vasitəsilə həyata keçirilir ki, onlara "bunkerlər" deyilir. Dəmir yolu vaqonunun daxili həcmi 93 m3 təşkil edir. Bu tip vaqonlar sement, his, taxıl daşımaq üçün idealdır.
Dəmiryolu Qondol Maşınları
Dəmir yolu gondol vaqonları atmosfer təsirlərindən qorunma tələb etməyən yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub: nəqliyyat vasitələri, avadanlıq və mexanizmlər, toplu və toplu yüklər. Gondola - yanları olan, lakin damı olmayan bir dəmir yolu platforması. Damın olmaması, yükdən asılı olaraq vaqon damperləri ilə həyata keçirilə bilən yükləmə və boş altma işlərini çox asanlaşdırır. Bu tip dəmir yolu vaqonunun həcmi 75 m3 yükgötürmə qabiliyyəti 69 tondur. Müasir dəmir yolu nəqliyyatında 95 ton yükgötürmə qabiliyyətinə malik altı və səkkiz oxlu qandol vaqonları. və müvafiq olaraq 125 ton da istifadə olunur. Qondol avtomobillərinin dizaynı müxtəlif ola bilər: düz boş divarlar, maili divarlar, boş altma lyukları olan düz döşəmə, onlarsız, yanlarda lyuklar. Toplu yüklər üçün də istifadə olunurözü-boşaldan gondol bunkerləri.
İzotermik və soyuducu maşınlar
Temperaturun tənzimlənməsi tələb olunan tez xarab olan malların (ət, balıq, meyvə və s.) daşınması üçün nəzərdə tutulmuş dəmir yolu örtülü vaqonlar - izotermik və ya soyuducu vaqonlar. Soyuducu dəmir yolu vaqonunun həcmi modeldən asılı olaraq 75 ilə 130 m3 arasında dəyişir. Tələb olunan temperaturu saxlamaq üçün izolyasiya edilmiş vaqonların gövdəsi xüsusi istilik izolyasiyası ilə örtülmüşdür. Soyuducu maşınlar tələb olunan temperatur rejimini saxlayan soyuducu qurğularla təchiz edilmişdir.
Tövsiyə:
Ukrayna dəmir yolu: vəziyyət, hərəkət heyəti, müəssisə strukturu. Ukraynanın dəmir yollarının xəritəsi
Ukrayna dəmir yolu şəbəkəsinin uzunluğuna görə dünyada 15-ci yerdədir. Ölkənin bütün dəmir yollarının ümumi uzunluğu 21700 km-dir. Onların üçdə biri elektrikləşdirilib. Məqaləmizdə qısaca Ukrayna dəmir yolları, onların hərəkət heyəti və hazırkı vəziyyəti haqqında danışacağıq
Elektrikləşdirilmiş dəmir yolu nədir
Daşınan yüklərin həcminin artması və əsas nəqliyyat marşrutları üzrə qatarların hərəkətinin intensivliyi elektrikləşdirilmiş dəmir yollarının yaranmasına səbəb olmuşdur. Belə obyektlərin texniki cəhətdən həyata keçirilməsi olduqca çətindir. İlk elektrikləşdirilmiş dəmir yollarından fərqli olaraq, müasir avtomobil yolları mühəndislik baxımından mürəkkəb olan, əhali və dövlətin iqtisadiyyatı üçün vacib olan bir sıra vəzifələri yerinə yetirən infrastruktur obyektləridir
Çay nəqliyyatı. Çay nəqliyyatı ilə daşınma. Çay stansiyası
Su (çay) nəqliyyatı həm təbii mənşəli (çaylar, göllər), həm də süni (su anbarları, kanallar) su yolları ilə gəmilərlə sərnişin və yük daşıyan nəqliyyatdır. Onun əsas üstünlüyü aşağı qiymətdir, bunun sayəsində mövsümiliyə və aşağı sürətə baxmayaraq, ölkənin federal nəqliyyat sistemində mühüm yer tutur
Rusiya Dəmir Yollarının təşkilati strukturu. Rusiya Dəmir Yollarının idarəetmə strukturunun sxemi. Rusiya Dəmir Yollarının strukturu və onun bölmələri
Rusiya Dəmir Yollarının strukturuna idarəetmə aparatından əlavə müxtəlif asılı bölmələr, digər ölkələrdəki nümayəndəliklər, həmçinin filial və törəmə şirkətlər daxildir. Şirkətin baş ofisi aşağıdakı ünvanda yerləşir: Moskva, st. Yeni Basmannaya d 2
Taxta dəmir yolu şpallarının ölçüləri. Dəmir-beton şpal: ölçülər
Rusiya Federasiyasında dəmir yolu şpallarının istehsalı ciddi dövlət standartları ilə tənzimlənir. Bu həm taxta, həm də dəmir-beton konstruksiyalara aiddir. Hər iki növ şpalın ölçülərini tənzimləyən standartların xüsusiyyətləri hansılardır?
