IL-114 - hava yollarının əbədi səyyahı

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Səksəninci illərin əvvəllərində SSRİ-nin əsas sərnişin təyyarəsi sayılan və yerli hava yollarında geniş istifadə olunan An-24 köhnəldi. Bundan əlavə, bu maşınların parkı onların resursunun inkişafı səbəbindən sürətlə azalmağa başladı. Bu, həm sərnişinlərin, həm də yüklərin hava daşımalarının həcminin artması kimi amili də əlavə etdi. An-24 artıq yeni dövrün tələblərinə və ehtiyaclarına cavab vermirdi. Onun təcili və keyfiyyətli dəyişdirilməsi lazım idi.

1982-ci ildə OKB im. O vaxt baş konstruktor Q. V. Novojilovun rəhbərlik etdiyi İlyuşin yerli aviaşirkətlərdə istifadə üçün yeni tipli İl-114 sərnişin təyyarəsinin yaradılması təşəbbüsü ilə çıxış etdi. Bu maşının təməli IL-14-ün müxtəlif modifikasiyalarının idarə edilməsində otuz illik təcrübə olmalı idi.

Bu təşəbbüs Mülki Aviasiya Nazirinin özü tərəfindən dəstəkləndi və bu, İl-114 yerli təyyarəsinin dizaynının əsasını qoydu. Dizayn işləri uzunmüddətli beş il davam etdi, çünki onlar Il-96-300 uzun mənzilli geniş gövdəli mülki təyyarənin çox zəhmətli inkişafı ilə paralel olaraq həyata keçirildi.

Və yalnız 1987-ci ilin iyul ayında gələcək IL-114-ün demək olar ki, bütün sistemlərinin təkrar istehsal olunduğu maşının tam miqyaslı modeli hazırlanmışdır. Planda ən tam əks altmış yerlik salonda tapıldı, kokpit də ətraflı şəkildə modelləşdirildi. Təqdim edilmiş İL-114 layihəsinin maket komissiyası tərəfindən ətraflı və hərtərəfli nəzərdən keçirildikdən sonra onun kütləvi istehsalına başlanılması barədə qərar qəbul edildi.

Əvvəllər bir çox İlyuşin modellərini istehsal edən Daşkənd Aviasiya İstehsalat Birliyi bu təyyarənin istehsalı üzrə aparıcı müəssisə təyin edildi. İkinci seriyalı müəssisə olaraq 1909-cu ildən fəaliyyət göstərən Znamya Truda Moskva təyyarə zavodu seçilmişdir.

Təyyarə yüksək möhkəmlikli alüminium və titan ərintilərindən, eləcə də müxtəlif kompozit və qeyri-metal materiallardan hazırlanmışdır. Bu təyyarənin yanacaq sisteminə qanadda yerləşən iki kesson çəni daxildir. Onların ümumi tutumu 8360 litrdir.

Bu maşının əsas dizayn xüsusiyyəti onun sxematik olaraq aşağı qanadlı konsol monoplan kimi dizayn edilməsidir. Təyyarədə bir cüt TV7-117S turbovintli mühərrik quraşdırılıb. Pervanenin diametri 3,6 metr, bir mühərrikin uçuş gücü isə 2,5 min at gücünə bərabərdir. s.

Bu modelin göyərtəsində sərnişinləri olan təyyarələrin ilk uçuşları yalnız 1999-cu ildə (artıq başqa ölkədə), təkrar sınaqlardan sonra nəhayət istifadəyə verildiyi zaman baş tutdu. Əla aerodinamikYeni təyyarənin keyfiyyəti, həmçinin səmərəliliyi, etibarlılığı və aşağı texniki xidmət xərcləri İL-114-ü mülki aviasiya sistemində çox populyar təyyarəyə çevirməli idi. Ancaq cəmi 17 təyyarə istehsal edildi. 2012-ci ildən onların Daşkənddə istehsalı dayandırılıb.

Bu gün bu Il-114-100 təyyarəsinin modifikasiyası olduqca aktiv şəkildə istifadə olunur, bu, uçuş xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə optimallaşdıran Kanada istehsalı olan daha güclü PW-127H mühərriklərinin quraşdırılması ilə "yüz on dördüncü" dən fərqlənir. bu modelin. Bu, xüsusilə yüksək dağlar şəraitində və IL-114-110-un, prinsipcə, nəzərdə tutulduğu cənub enliklərinin qızmar iqlimində nəzərə çarpır.