Il-114-300 təyyarəsi: spesifikasiyalar, seriyalı istehsal

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Il-114 təyyarələri yerli hava yolları üçün nəzərdə tutulmuş ailədir. İlk uçuş 1991-ci ildə baş tutub. O, Rusiyada 2001-ci ildən istifadə olunur. Bu təyyarələrdən biri - İl-114-300 haqqında danışacağıq. Laynerin xüsusiyyətləri kifayət qədər adekvatdır, lakin onun tarixi kədər doğurur. 2014-cü ildə qəflətən cizgiləri olan məlumatlar arxivdən silinəndə və təsvir olunan təyyarə layiqincə “yeni” həyat əldə edəndə çoxdan unudulub.

Bu gün montaja başlamaq üçün səbəblər

İL-114-ün istehsalına başlanması məsələsi 2014-cü ildə Rusiya Federasiyası hökumətinin iclaslarından birində qaldırılmışdı. Bu müzakirə ona görə aktuallaşıb ki, Ukrayna ilə əməkdaşlıq etmədən An-148 təyyarəsindən sərnişin uçuşlarında istifadə etmək mümkün deyildi. Regional təyyarənin yığılması ortaya çıxan bütün nüansları həll etdi.

Bu təyyarə lazımdır?

2014-cü il iyunun ortalarında Samara vilayətindəİlk dəfə olaraq İl-114-300 təyyarələrinin kütləvi istehsalının bərpası təklifi irəli sürülüb. Hökumət bu ideyanı payızın əvvəlinə qədər nəzərdən keçirməyə söz verdi.

Bu təklifin rasional olub-olmadığını başa düşmək üçün hava şirkətlərinə (həm özəl, həm də dövlət), eləcə də Müdafiə Nazirliyinə sorğular göndərilib. Həmin il avqustun sonunda Sənaye və Ticarət Nazirliyinin nümayəndələrindən biri yüksək səslə bəyan etdi ki, İl-114 təyyarəsindən istifadə ən azı sərfəli deyil.

Sorğu göndərilən hər kəs yekdilliklə cavab verdi: bu layner alış üçün növbədə deyil və bütün diqqət İL-112-dədir. 2020-ci ildə IL-114-ə tələbatın hələ də artacağı ehtimalı var. Çox güman ki, 60 nəfərə qədər tutumlu 50-yə yaxın avadanlıq və 85 yerlik 20 gəmi alınacağı barədə açıqlama verilib.

Hökumətin çıxışında vurğulanıb ki, zaman keçdikcə hava nəqliyyatına ehtiyac artır və bu, təsvir olunan təyyarələrdən gələcəkdə istifadə etməyə imkan verir. Aviasiya ölkənin Uzaq Şimal və yaxın ərazilər kimi hissələri üçün vacibdir.

Mövcud təyyarə parkının hesabında 3000-dən bir qədər az təyyarə var, onlardan yalnız 298-i regionaldır. İl-114 Tu-134, An-24 və Yak-40-ı əvəz etməli idi. Onların cəmi 300-ə yaxını var. Yəni onların yaxın gələcəkdə dəyişdirilməsi tələb olunacaq, bu çox vacibdir.

2014-cü ildə hadisələrin belə gedişi ilə əlaqədar olaraq, buna baxmayaraq, İl-114 təyyarəsinin yığılmasının bərpası qərara alınıb.

IL-114-300 modifikasiyası

Bu modelin texniki xüsusiyyətləri orijinallardan bir qədər fərqlidir. Mühərrik təkmilləşdirildi və bəzi texniki məlumatlar dəyişdirildi, lakin ilk növbədə.

2015-ci ilin əvvəlində təyyarənin yığılmasının bərpasına qərar verildi. Hətta o zaman laynerin təxmini xüsusiyyətləri açıqlandı. 1 ton yüklə təyyarənin uçuş məsafəsi 4800 km-dən çox deyil. Yanacaq tədarükü 5600 km üçün kifayət edər, halbuki saatda təxminən 550 kq sərf edilir.

Təqdim olunan biznes planda İl-114-300 turbovintli təyyarə digər təyyarə növləri ilə müqayisə edilib. Söhbət ATR-72, Q-400 və An-140 rəqiblərindən gedir. Bu gəmilərin uçuş məsafələri eynidir. Digər cəhətdən təsvir olunan təyyarə mövcud təyyarələrdən dəfələrlə üstündür.

Aviacor direktorunun açıqlamasına görə, 2025-ci ildə 24 avtomobil istehsal edilməlidir. 2018 və 2019 üçün şirkət ilk istehsal təyyarəsini inkişaf etdirməyə və yığmağa borcludur.

İl-114-300 laynerinin planı iki il əvvəl yayda təqdim edilib. Ola bilsin ki, 2020-ci ilə qədər bu seriyanın bəzi təyyarələrində xizək təkərli eniş şassisi olacaq. Bu, alimlərin Antarktida və Rusiyadakı stansiyalar arasında uçuşlar problemini həll etməyə kömək edəcək. Hazırda Federasiya Kanadadan alınmış avadanlıqdan istifadə edir.

Təxminən eyni vaxtda təyyarənin həyat sınaqları həyata keçirilib. O, təxminən 30.000 uçuşa, 20 il istismara və orta hesabla 30.000 saata tab gətirə bilir.

Artıq 2015-ci ilin yayının sonunda məlum oldu ki, layner Aviacor zavodunda yığılmayacaq. Təyyarə etməkİL-114-300-ün konveyerlə tamamilə yenidən təchiz edilməsi lazımdır ki, bu da 19 milyard rubldan çox xərc tələb edir. Dövlətin belə vəsaiti yoxdur, ona görə də Samara zavodunda montaj ləğv edilib.

Bu təyyarənin yaradılmasına qarşı çıxan Yuri Slyusarın fikrini kökündən dəyişdiyini görə bilərsiniz. O bildirib ki, toplaşma, ehtimal ki, Kazan, Voronej, Ulyanovsk və Nijni Novqorodda keçiriləcək. Üstəlik, o, laynerin istismarının zəruriliyini ifadə etdi, çünki o, həm kommersiya məqsədləri üçün, həm də Rusiya Müdafiə Nazirliyi üçün mükəmməldir. 2015-ci ilin payızında yekun qərar qəbul edildi - montajın Nijni Novqorodda, Sokol zavodunda aparılması planlaşdırılır.

Model mühərrik

IL-114-300 təyyarəsi TV7-117C model mühərriki aldı. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, onun istiqamətində çoxlu şikayətlər var idi. Onlar nə ilə bağlıdır? Bölmə etibarsız hesab olunur, uzun müddət xidmət göstərməlidir və təmir çox bahalıdır. Təyyarənin çox uzun müddət istismardan çıxması səbəbindən köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsi üçün mütəxəssislər işə götürülməli olub. 2010-cu ildəki böhranla əlaqədar olaraq, əsasən İl-114-300-də işləyən aviaşirkət bağlandı.

Sadəcə 1993-cü ildə mühərrikdə problemlər yarandığı üçün qəza baş verdi. Uçuşdan sonra 45 metrə çatan layner kəskin şəkildə enməyə başlayıb, sonra yerə çırpılıb və alovlanıb. Vaxtın fəlakətli dərəcədə qısa olması səbəbindən ekipajın düzgün qərar qəbul etməyə vaxtı olmadı.

Belə qüsura görəmühərrik, onun istehsalçısı tez zəif nöqtələri aradan qaldırdı, turbinləri gücləndirdi. Təyyarəni sınaqdan keçirdikdən sonra güc bloku ən yaxşı tərəfini göstərdi. Yanacaq sərfiyyatı 1 km üçün 19 kq-a düşüb.

Artıq dəyişdirilmiş mühərrik öz üstünlüklərini açıq şəkildə göstərir. Elə yığılıb ki, hansısa hissə xarab olarsa, onu təcili olaraq qısa müddətdə yenisi ilə əvəz etmək olar. Təmir və texniki xidmət çox daha ucuzdur və çox vaxt tələb etmir.

Gəlin onun əsas xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirək. Mühərrik istifadə edildiyi təyyarənin maya dəyərini az altmaq, istismarın etibarlılığını artırmaq və laynerin ümumi çəkisini az altmaq məqsədi ilə yaradılmışdır. Uçuş rejimində olan güc aqreqatı təqribən 2,5 min at gücündə güc verir, kruizdə - bu rəqəm 1,8 mindir. Birinci variantda işləyərkən saatda yanacaq sərfi 200 litr təşkil edir. s., kruiz rejimində - 180 q / hp.

Modifikasiyada dəyişikliklər 300

Məqalədə təsvir edilən İl-114-300 təyyarəsi birbaşa eniş zamanı daha yaxşı dayanıqlıq, aşağı eniş sürəti və təkmilləşdirilmiş performans əldə edib. Bu, gəliş zamanı artan rahatlığa zəmanət verir.

Bundan başqa, bu laynerdə quraşdırılacaq mühərrikin dəyişdirilməsi qərara alınıb. Planlara əsas versiyada artıq təsvir edilmiş vahiddən və onun modifikasiyası üzrə CM-dən istifadə daxildir. O, daha çox itələmə və təkmilləşdirilmiş uçuş performansına malikdir.

Yaxın gələcəkdə bəlkə də yenisi olacaq114-300 təyyarələrində quraşdırılacaq mühərrikin təkmilləşdirilməsi. Bu, uçuş-enmə zolağının ölçüsünü azaldacaq. Hazırda maksimum çəki üçün göstərici demək olar ki, 2 min m-dir. Bu güc blokundan istifadə etməklə göstərilən rəqəm 300 m-ə düşəcək.

Serial istehsalına yaxın üç-dörd il ərzində başlanacaq yeni İl-114-300 təyyarəsi yığılarkən bütün enerji təchizatı sistemi, naqillər, kabellər, eləcə də idarəetmə kompleksi dəyişdiriləcək.. Ekipajın bütün vəzifələrini yerinə yetirə bilməsi üçün təyyarə rəqəmsal formatda uçuş və naviqasiya sistemi alacaq. Bu, ICAO-nun ikinci kateqoriyasına aid olan meteoroloji şəraitdə avtomobilin həm enməsinə, həm də qalxmasına imkan verəcək. Beş LCD displey quraşdırılacaq. IL-114-300-ün interyeri də çoxsaylı dəyişikliklərə məruz qalacaq.

Spesifikasiyalar

Ölçülər. Laynerin ümumi uzunluğu 27 m, hündürlüyü 9 m. Qanadın eni 30 m, stabilizatorun uzunluğu 11 m. Gövdənin diametri təqribən 3 m. Sərnişin salonunun uzunluğu 19 m-ə qədərdir. m, həcmi isə 76 kubmetrdir. m. Salonun eni 3 m və hündürlüyü 2 m-dir.

Qanad. 82 kvadratmetr sahə aldı. m, uzanma 11 m. Süpürmə bucağı dərəcə ilə 3-ə çatır.

Güc blokunun texniki xüsusiyyətləri. Modelin adı artıq yuxarıda müzakirə olunub, ona görə də bəzi detallara keçək. Uçuş gücü 2 x 2500 at gücüdür. Vida növü SV-34S və onun diametri 4 m idi.

Kütləvi data. Bütün rəqəmlər maksimum ölçüdə təqdim olunur. Uçuş çəkisi - 24 ton, faydalı yük - 7 ton,yanacağın kütləsi - 6 t.

Uçuş performansı. Kruiz sürəti 500 km/saatdır.

Uçuş məsafəsi. Məlumatlar bəzi nüanslardan asılı olaraq fərqlənir. Oturacaqların sayı 64 olan layner 1900 km məsafə qət edir, 52 sərnişin üçün nəzərdə tutulub - 2300 km. Maksimum yanacaq ehtiyatı ilə bu rəqəm 4800 km-ə, əlavə doldurulmuş çən varsa, 5600 km-ə qədər artır. Bir təyyarə saatda 550 kq yanacaq sərf edir. Maksimum uçuş hündürlüyü 7600 m-dir.

Təyyarənin gələcəyi

Rusiya Federasiyasının nümayəndəliyinin məlumatına görə, məqalədə fotoşəkili görünən İl-114-300 təyyarəsi təyin olunmuş məntəqələr arasında təhlükəsiz və etibarlı uçuş üçün bütün lazımi keyfiyyətlərə malik olacaq. İlk montajı 2017-ci ildə başlamalı olan bu laynerin təxmini dəyəri 20 milyon dollardan çox olmamalıdır. O, daxili bazara 1 milyard rubldan çox olmayan qiymət etiketi ilə tədarük ediləcək.

Gəlin aşağıda təyyarənin təfərrüatlarına baxaq - bu necə olmalıdır?

İqtisadiyyat hər şeydən üstündür

Yaxın gələcəkdə istehsalı maşının elan edilmiş bütün xüsusiyyətlərinin düzgün olub-olmadığını göstərməli olan Il-114-300 təyyarəsi, bütün ən son texnologiyaların istifadəsi sayəsində mümkün qədər qənaətcil olacaq. sistemləri. Tərtibatçıların planlarında hər km üçün 580 q-dan çox olmayan xüsusi yanacaq sərfiyyatı var. Maksimum sərnişin sayı ilə uçuş məsafəsi 1900 km olmalıdır. Əgər bureal fiqur olduğu ortaya çıxsa, o zaman bir çox insan rahat nəfəs almalı olacaq. Çox vaxt qonşu regionlar arasında uçmaq üçün Federasiyanın paytaxtından keçməlisiniz və belə nömrələr bu problemi aradan qaldıracaq.

Kabin rahatlığı vacib məsələdir

Uzun müddətdir ki, təyyarə özünü aşağı səs-küylü bir təyyarə kimi göstərmişdir. Sərnişinlər qonşuları ilə sakit, səsini çıxarmadan danışa bilirlər ki, bu da şübhəsiz üstünlükdür. Müasir standartlara görə 80-ci illərin dizaynı mənəvi cəhətdən köhnəldiyi üçün onu dəyişdirmək qərara alındı. Bununla belə, istehsalçı yalnız xarici dizaynın dəyişəcəyini, rahatlığın və rahatlığın eyni səviyyədə qalacağını vəd edir.

Təhlükəsizlik və sadəlik

Təyyarənin yığılması zamanı ən keyfiyyətli materiallardan istifadə olunacaq ki, bu da laynerin etibarlılığına mütləq zəmanət verəcək. Daxili hissələrin düzülüşü elə qurulub ki, onlardan biri xarab olsa, digərləri sıradan çıxmasın. Müvafiq olaraq, problemi düzəltmək və ya ekipajın təcili eniş etmək üçün vaxtı olacaq.

Tərtibatçılar vəd edirlər ki, təyyarə hətta xüsusilə şıltaq iqlimi olan yerlərdə də istifadə edilə bilər.

Xidmət asanlığı

Bütün planlara görə, təyyarə əsaslı təmirə ehtiyac olmadan təxminən 30 il işləməlidir. Bu, əlavə vəsaitlərin xərclənməsi ehtiyacını azaldır, bu da laynerin saxlanmasını xeyli asanlaşdırır. Təəssüf ki, bunun əslində necə olacağını bilmək hələ mümkün deyil.