Təyyarə parkını daim yeniləyən Aeroflot 90 illik tarixini xatırlayır

Təyyarə parkını daim yeniləyən Aeroflot 90 illik tarixini xatırlayır
Təyyarə parkını daim yeniləyən Aeroflot 90 illik tarixini xatırlayır

Video: Təyyarə parkını daim yeniləyən Aeroflot 90 illik tarixini xatırlayır

Video: Təyyarə parkını daim yeniləyən Aeroflot 90 illik tarixini xatırlayır
Video: Dünyanın ən böyük 7 heyvanı (Rekordçu Heyvanlar) 2024, Bilər
Anonim

Bir hava yolu şirkəti bir neçə göstərici ilə, xüsusən də donanmasının nə qədər böyük olduğuna görə qiymətləndirilir. Aeroflot bu gün beynəlxalq reytinqdə birinci yeri tutmasa da, uzun onilliklər ərzində təyyarələrin sayına görə liderliyi möhkəm saxlayır.

Aeroflot təyyarə parkı
Aeroflot təyyarə parkı

1923-cü ildə qurulan Dobrolet Cəmiyyəti hava nəqliyyatı ilə məşğul olur, Almaniya istehsalı olan Fokker təyyarələrini idarə edirdi. Bu arada gənc Sovet Respublikasının aviasiya sənayesi çoxsaylı çətinliklərə və kadr çatışmazlığına baxmayaraq sürətlə inkişaf edirdi.

Cəmi on il yarım ərzində, 1932-ci ildən sovet hava donanması dünyanın ən böyük hava daşıyıcısına çevrildi. Bu təəccüblü deyil, sosializm dövründə rəqabət yox idi, iqtisadi fəaliyyətin digər sahələrində olduğu kimi, hava nəqliyyatı sahəsində də inhisar təyyarə parkına sahib olan dövlət idi. Aeroflot o qədər texniki müxtəlifliyi ilə seçilirdi ki, başqa heç kim ödəyə bilməzdihava yolu.

Aeroflot təyyarə parkı
Aeroflot təyyarə parkı

1932-ci ildən SSRİ daxilində sərnişinlərin daşınması üçün yerli təyyarələrdən istifadə edilir. Elə həmin il Sovet aviaşirkətinin yeni rəsmi adı yaradıldı.

Müharibədən sonrakı onillikdə Aeroflotun təyyarə parkı əsasən 1939-cu ildə Amerika lisenziyası əsasında kütləvi istehsal olunmağa başlayan Li-2 laynerlərindən ibarət idi.

Sovet İttifaqında aviasiya texnikasının hər bir nəsli böyük həcmdə, dünya standartlarına uyğun olaraq, dövriyyədə qurulurdu. Daha sonra An-24-ü əvəz edən İl-14, orta magistral yollarda sərnişinlərin ən böyük payını daşıyan "işçi at" rolunu oynadı. İly-18-i əvəz edən Tu-104, Tu-134 və Tu-154 reaktiv laynerləri iri şəhərlər arasında səyahət edirdi. Bütün bu təyyarələr təkcə Sovet aviaşirkəti üçün istehsal olunmayıb. ADR ("Interflug"), Polşa ("Lot"), Macarıstan ("Malev"), Kuba ("Aero Caribbean") və bir çox başqa ölkələrin mülki aviasiyası, təkcə sosialistlərin deyil, yaxşı sübut edilmiş aviasiya ilə təchiz edilmişdir. SSRİ-də istehsal edilmiş və böyük bir təyyarə parkını təşkil edən avadanlıq. Bununla belə, Aeroflot aviasiya sənayemizin əsas müştərisi idi.

il 96 aeroflot rəyləri
il 96 aeroflot rəyləri

Cənnətdəki zəhmətkeşlərə əlavə olaraq, beynəlxalq hava yollarında səmanı unikal rekord qıran təyyarələr sürürdü. Uzun müddətdir ki, qitələrarası əlaqə əvvəlcə hökumət nümayəndə heyətlərini daşımaq üçün yaradılmış Tu-114 və İl-62 tərəfindən təmin edilirdi. Tu-144 iki kütləvi istehsal edilən səsdən sürətli sərnişin təyyarəsindən biri oldu. Yük daşımaları super ağır nəqliyyat işçiləri tərəfindən təmin edildi,hərbi ehtiyaclar üçün yaradılmış, həm də dinc işlərdə faydalıdır (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Gövdənin yan tərəflərində təmkinli bir ləyaqətlə eyni qanadlı çəkic və oraq emblemini və Aeroflot yazısını daşıyırdılar. Təyyarə parkı onu yaradan maşınlar qədər unikal idi.

Bu gün əvvəlki qısaldılmış adını saxlayan Rus Hava Yolları müxtəlif avadanlıqlarla işləyir, onların bəziləri xaricdə, o cümlədən Boeing və Airbuslar alınır. Bununla belə, İl-96 haqlı olaraq yerli hava donanmasının flaqmanı hesab olunur. Bu gün sərnişin rəylərini sovet keçmişində heç vaxt olmadığı qədər yüksək qiymətləndirən Aeroflot bu avtomobillə fəxr edə bilər. Təəccüblü deyil ki, o, prezident şurası oldu.

Tövsiyə: