Boeing 767 300-ün uçduğu yer

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Təyyarə sənayesində lap əvvəldən təyyarələrin vahid elmi-texniki baza üzərində qurulması ənənəsi formalaşmışdır. Dizayner təyyarə gövdəsinin əsas modelini yaradır və onun konseptual əsasında konkret modellər hazırlanır. Boeing 767 300 sərnişin təyyarəsi məhz müəyyən bir konsepsiya çərçivəsində yaradılmışdır. Bu geniş gövdəli təyyarə adi gövdə həcminə malik olan əvvəlki maşınla daha güclü təyyarə arasında ara seçim kimi hazırlanmışdır. Tərtibatçılara sərnişinlər üçün rahat şərait yaratmaq və eyni zamanda təyyarənin istismar xərclərini az altmaq tapşırılıb.

İnkişaf, sınaq və təkmilləşdirmə nəticəsində salonun tərtibatı sərnişinlər üçün ən əlverişli olan Boeing 767 300 peyda oldu. Ardıcıl yeddi oturacaq elə düzülmüşdü ki, yalnız bir oturacaq ortada, sərnişinlər arasında yerləşirdi. Oturacaqların 87%-i ya pəncərənin, ya da koridorun yanında idi. Boeing 767 300 sərnişin oturacaqlarının 2 + 3 + 2 düsturuna uyğun olaraq ardıcıl yerləşdirildiyi ilk təyyarə oldu. Tu-154 yerli laynerini xatırlasaq, 3 + 3 sxemindən istifadə edir. Deyəsən, cəmi bir oturacaq azdır, amma rus laynerinin salonunda olduğu kimi, doludur. Altı sərnişindən ikisi isə narahat vəziyyətdədir.

Fakt budur ki, Boeing 767 300-ün gövdəsi əvvəllər qəbul edilmiş standartlardan demək olar ki, bir yarım metr genişdir. Və bu artım sayəsində salonda bir yox, iki keçid meydana çıxdı. Salon daha rahat deyil, həm də daha geniş oldu. Boeing 767 300 təyyarəsinin konfiqurasiyasından asılı olaraq, göyərtədə üç yüzdən çox sərnişin yerləşdirilə bilər. Bu seçim çarter uçuşları üçün nəzərdə tutulmuşdur və kabinlərin rahatlıq səviyyəsinə görə ayrılmasını nəzərdə tutmur. Daha geniş yayılmış formada, təyyarədə müxtəlif sinif kabinləri olduqda, təyyarədə 224 sərnişin yerləşdirilir. Eyni zamanda, yük bölmələri yüz kubmetrdən çox baqaj götürə bilir. Bu göstərici bu sinif təyyarələrinin oxşar xüsusiyyətlərindən qırx faizdən çox yüksəkdir.

Fotoları bir çox ekranlarda, afişalarda və kitabçalarda nümayiş etdirilən Boeing 767-yə baxsanız, onun eyni məsafədə uçan digər təyyarələrdən daha kütləvi olduğunu asanlıqla görə bilərsiniz. Yeri gəlmişkən, onun uçuş məsafəsi təxminən səkkiz min kilometrdir. Və bu kontekstdə sual yaranır ki, niyə təyyarənin xarici həcminin artması onun texniki və istehlak xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırdı? Bu işdə heç bir sirr və ya fövqəltəbii sirlər yoxdur. Mühəndislik düşüncəsi, sistemli yanaşma və əlaqəli bilik sahələrindən innovasiyaların tətbiqi belə bir maşını yaratmağa imkan verdi.

Deməli ilk şey təyyarə korpusunun aerodinamik xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılmasıdır. Uğurun ikinci komponenti daha güclü mühərriklərin istifadəsidir. Boeing767 300 daha çox yanacaq götürmək qabiliyyətinə malikdir. Sadə məntiq diktə edir ki, təyyarədə nə qədər çox yanacaq olsa, uçuş bir o qədər uzun ola bilər. Uçuş idarəetmə sistemi, qalxma və eniş də təkmilləşdirilib. Kokpitdə çoxlu sayda sensorlar, göstəricilər və digər alətlər var idi, lakin onlar çox yığcam şəkildə yerləşdirilib. Xüsusilə qeyd etmək olar ki, təyyarəni idarə etmək üçün Amerika şirkəti tərəfindən hazırlanmış ən müasir avionika kompleksindən istifadə edilir.