Mi-10 helikopteri: foto ilə təsvir, yaradılma tarixi, spesifikasiyalar və tətbiqi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Təcrübədən göründüyü kimi, çox vaxt hərbi inkişaflar nəhayət, nəinki təyinatı üzrə, həm də mülki sahədə fəal şəkildə istifadə olunmağa başlayır. Bunun bariz nümunəsi Mi-10 kran helikopteri adlanan qanadlı maşınlardan birinin yaradılması və istismar tarixidir. Bu maraqlı təyyarə haqqında məqalədə ətraflı danışacağıq.

Başla

1958-ci il fevralın 20-də Sovet rəhbərliyi mühəndislərə çox mühüm tapşırıq verdi - çəkisi 12 tona qədər olan yükləri qaldıra və onları 250 kilometr məsafəyə daşıya bilən "uçan kran" yaratmaq.. Eyni zamanda, maksimum yükgötürmə qabiliyyətinin göstəricisi 15 tona bərabər olmalı idi.

Texniki tapşırığın formalaşdırılması prosesində Sovet nazirləri Mi-10 helikopterinin qanadlı və ballistik raketlərin daşıyıcısı olması ilə bağlı bənd təqdim etdilər.

Uzun məsafəli uçuşlar üçün maşın köməkçi yanacaq çənləri ilə təchiz oluna bilər. Qeyd etmək lazımdır ki, yüklərin təsvir olunan helikopterdə iki nəfərlə daşınması planlaşdırılırdıüsullar: yüksək etibarlı hidravlik tutuculardan və eniş şassisinə quraşdırılmış xüsusi platformadan istifadə etməklə.

İlk uçuş

Şəkli bir az aşağıda göstərilən Mi-10 helikopteri ilk dəfə 1961-ci ildə yerdən havaya qalxıb. Cəmi bir ildən sonra uçan aparat dünya rekordu vura bildi - 15 ton ağırlığında olan yükü 2 kilometrdən çox hündürlüyə qaldırdı. Və bir il sonra bütün layihə təhlükə altında idi, çünki hökumət yüksək risk dərəcəsinə görə hərbi raketləri helikopterlə daşımaqdan imtina etdi. Həmin vaxt artıq 24 Mi-10 istehsal edilmişdi.

Faciə

1961-ci ilin mayında Kazandan Moskvaya uçarkən 04101 nömrəli Mi-10 helikopteri qəzaya uğradı. Məsələ burasındadır ki, müəyyən bir vaxtda ekipaj əsas ötürücü qutuda yağ təzyiqinin kəskin düşdüyünü aşkar etdi və komandir Anufriev təcili eniş etmək qərarına gəldi. Bataqlığın kənarında qazon olduğunu görən pilot naviqatora əraziyə baxış keçirmək əmri verib. Klepikov (köməkçinin soyadı) sol eniş qurğusunun birbaşa bataqlığın üstündə olduğunu müəyyən etdi və buna görə də eniş üçün icazə vermədi. Nəticədə komanda yenidən yeni eniş yeri axtarmağa məcbur oldu. Eyni zamanda, üfüqi hərəkət prosesində maşın tamamilə sürət qutusunun yağlanması olmadan idi, uçuş sürəti çox artdı. Nəhayət, helikopter artıq yerdə olan təpəyə uçdu, yuvarlandı və alovlandı. Yalnız Klepikov kiçiklərlə qaçan ölümdən qaça bildibədən xəsarəti. Ölənlər arasında artıq rayon xəstəxanasının divarları arasında ölən komandir, ikinci pilot, bort texniki, texnik də var idi.

Faciədən bir saat sonra Mil hadisədən şəxsən xəbər tutdu və o, hərbi nümayəndə və Hərbi Hava Qüvvələri Elmi-Tədqiqat İnstitutunun mühəndisi ilə birlikdə hadisə yerinə getdi. Vəziyyətin öyrənilməsi zamanı məlum olub ki, qəzaya səbəb əsas sürət qutusundakı yağ nasosunun sıradan çıxması olub.

Tezliklə ikinci prototip 04102 uçuş sınaqlarına cəlb edildi. Tarixində hələ də mənfi anlardan daha çox müsbət məqamlar olan bu Mi-10 helikopteri dəyişdirilmiş sürət qutusu yağ sistemi aldı və o, həmçinin ikiqat təkərlərlə təchiz edildi. rəflər. Fors-major vəziyyət zamanı pilotların kabinədən yerə təcili qaçması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi kabellər pilotların oturacaqlarının yaxınlığında füzelyajda quraşdırılmışdır.

Demo

9 iyul 1961-ci ildə təsviri bu gün də çoxlarını maraqlandıran Mi-10 vertolyotu SSRİ Hava Gününün qeyd olunması zamanı ilk dəfə geniş ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. güc. Avtomobil hava paradında tamaşaçılara təqdim edildi və təyyarə özü geoloji qrupun evini qonaqların tribunalarına gətirdi və orada daha sonra pərakəndə satış məntəqəsi açdılar.

Sentyabrın 23-də pilot Zemskovun rəhbərlik etdiyi ekipaj Mi-10-da çəkisi 15103 kiloqram olan yükü 2200 metr hündürlüyə qaldıra bildi ki, bu da mütləq dünya rekordunu müəyyənləşdirdi və eyni gündə başqa bir pilot tərəfindən qırıldı. pilotlar qrupu.

Finaldoğrulama

Dövlət sınaqları zamanı xarakteristikaları aşağıda veriləcək Mi-10 helikopteri xüsusi qurğular və platformalardan istifadə etməklə həm daxilində, həm də xaricdə müxtəlif yüklərin daşınmasının mümkünlüyü üçün dəfələrlə sınaqdan keçirilib. Bu manipulyasiyalar zamanı helikopter yük maşınlarını, avtobusları, dəmir yolu konteynerlərini daşıyıb. Və bu obyektlərin çoxu uçuş zamanı vertolyot üçün aerodinamik problemlər yaratsa da, maşın yenə də yüksək keyfiyyətli, sürətli və təhlükəsiz daşıma təmin edə bildi.

Son nəticədə dövlət komissiyası helikopter uçuşlarına müsbət cavab verib. 15 tondan çox olmayan əşyaların daşınması rəsmi olaraq təsdiqləndi. Bununla belə, eyni zamanda, maşının bəzi çatışmazlıqları da müəyyən edilmişdir, bunlar arasında:

• Aşağı sürətlə uçarkən əla vibrasiya.
• Eşyaların yüklənməsi/boşaldılmasına nəzarət etmək üçün quraşdırılmış televiziya sisteminin zəif işləməsi. Əvvəlcə o, bu məsələdə pilotlara kömək etməli idi, lakin əslində pilotlar bu əməliyyatları idarə etmək üçün başlarını kabinənin pəncərələrindən çıxarmaq məcburiyyətində qaldılar.
• Ölçülərinə görə uzun eniş şassiləri helikopterin eniş və ya qalxma zamanı yellənməsinə səbəb oldu.

Dizayn xüsusiyyətləri

Sürəti 235 km/saata çata bilən Mi-10 helikopteri tək rotorlu sxem üzrə istehsal edilib. Sükan vinti də var. Eniş mexanizmlərinin sayı dörddür. Avtomobilin gövdəsi iki nəfərlik kabinə ilə yarı monokokdurpilotlar. Kabin özü bütün istiqamətlərdə yaxşı görünür.

Yük bölməsi kifayət qədər böyükdür və həcmi 60 kubmetrdir. Maşının sağ tərəfində bucurqadlı qapı var, onun köməyi ilə 200 kiloqrama qədər olan yükləri qaldırırlar. Kokpitin altına gondola quraşdırılıb, onun köməyi ilə yük quraşdırılır. O, pilotlara bu prosesi aydın şəkildə idarə etməyə imkan verir.

Helikopterin əsas rotoru beş qanaddan ibarətdir və onun diametri 35 metrdir. Bıçaqlar tamamilə metal düzbucaqlı formadadır və buzlanma əleyhinə sistem və spar zədələnmə siqnalı ilə təchiz olunub.

Quyruq rotorunun dörd qanadı və diametri 6,3 metrdir. Hər bir bıçaq dəyişən qalınlıqda və trapezoid şəklində hazırlanır. Material: polad ucluqlu delta ağac.

Kokpitin yerdə üfüqi mövqeyini saxlamaq üçün sağ eniş şassisi soldan 300 millimetr qısa edilib.

1975-ci ildən başlayaraq bütün vertolyotlar xarici sapana bərkidilmiş yükün vibrasiyasını və vibrasiyasını söndürmək üçün sistem aldı.

Beynəlxalq tanınma

1965-ci ildə Mi-10 helikopteri Le Burje şəhərində keçirilən XXVI aerokosmik sərgidə nümayiş etdirildi. Amma buna qədər avtomobil altı Avropa ölkəsinin hava məkanını keçib və qitənin 6 şəhərində yanacaq doldurmağı başa çatdırıb. Nəticədə helikopter təyinat yerinə qədər 7 min kilometr məsafə qət edib. Sərginin özündə Mi-10 LAZ avtobusunun platformasında daşıma həyata keçirdi və bu, ictimaiyyəti sevindirdi. Həm də iditamaşaçılara və helikopter haqqında film təqdim olundu.

Elektrik stansiyası

Mühərriki P. A. Solovyov tərəfindən hazırlanmış Mi-10 helikopteri avtonom yağ sistemlərinə və yağ soyuducularına malikdir. Uçan aparat hər birinin gücü 5500 at gücü olan iki qaz turbinli mühərriklə təchiz edilib. Eyni zamanda, lazım gələrsə, uçan kran mühərriklərdən birində havada hərəkət edə bilir.

Tətbiq

Ümumiyyətlə, işi bəzən bəzi çətinliklərlə müşayiət olunan Mi-10 vertolyotu Hərbi Hava Qüvvələrində “artıq” çıxdı. Və hamısı ona görə ki, uzunmüddətli istismarı zamanı hər kəs dizaynını belə dəyişdirən orijinal məqsədini unutdu. Helikopterin kifayət qədər dar ixtisaslaşması pilotlardan hazırlanmış maşının döyüş dəyərini şübhə altına alan xüsusi taktika və idarəetmə üslubu işləyib hazırlamağı tələb edirdi.

Bununla belə, Mi-10 bir müddət Luqansk, İsgəndəriyyə, Cambul vertolyot dəstələrində xidmətdə olub və hətta mülki məqsədlər üçün, məsələn, elektrik ötürücü dirəklərinin daşınması üçün istifadə edilib.

Yeri gəlmişkən, Mi-10K vertolyotu xalq təsərrüfatında istifadə üçün yaradılmışdır, onun bir qədər qısaldılmış eniş şassisi və gövdənin burnu altında gondolda asılmış köməkçi kabinəsi var idi. Bu kokpitdə pilot yükü aydın şəkildə görə bilir və eyni zamanda bütün maşını idarə edə bilirdi.

Helikopterin hətta Əfqanıstanda döyüşlərdə iştirak etməsi və top atəşindən bir neçə dəfə ciddi ziyan görməsi faktını nəzərdən qaçırmaq mümkün deyil.

Modellər

• Mi-10GR - hava istiqamətini axtaran cihaz, 1970-ci ildə təchiz olunub.
• Mi-10PP tıxacdır. Onun vəzifəsi düşmənin radarına qarşı çıxmaq idi.
• Mi-10R rekorddur. O, bir sıra dünya səviyyəli nailiyyətlər əldə edib.
• Mi-10RVK - 9K74 raket sistemini daşıdı.
• Mi-10UPL - universal sahə laboratoriyasının daşıyıcısı.

Parametrlər

Mi-10 helikopteri onun yaradıcıları tərəfindən aşağıdakı göstəricilərə malikdir:

• Ekipaj - üç nəfər.
• Normal tutum 12.000 kq-dır.
• Asqıdakı yükün çəkisi 8000 kq-dır.
• Maşının uzunluğu 41,89 metrdir.
• Gövdəsi - 32, 86 m.
• Quyruq rotoru ilə hündürlük - 9,9 metr.
• Rotorun əhatə etdiyi sahə - 962 kv. m.
• Avtomobilin klirensi - 3,73 metr.
• Şassisi yolu - 7,55 metr.
• Boş helikopterin çəkisi 27.100 kq-dır.
• Normal uçuş çəkisi - 38.000 kq.
• Maksimum uçuş çəkisi 43.550 kq-dır.
• Yanacağın icazə verilən maksimum kütləsi 8230 kq-dır.
• Yanacaq çənlərinin həcmi 10,620 litrdir.
• Mühərrik növü – TVD D-25V.
• Sürət həddi 235 km/saatdır.
• 38.000 kq-a qədər kütlə ilə kruiz sürəti - 220 km/saat.
• Maksimum şaquli qaldırma sürəti 6,3 m/s-dir.
• Praktik uçuş məsafəsi - 250 km.
• Uçuş məsafəsi - 695 km.
• Maksimum uçuş hündürlüyü 3000 metrdir.

Nəticə

Bir çox cəhətdən ekzotik, Mi-10 hələ də ola bilərkifayət qədər uzun müddət ərzində bir çox məsələlərin həllində iştirak etmişdir. Unutmaq olmaz ki, helikopter Mi-6 bazasında yaradılıb, o da dizaynında müəyyən düzəlişlər edib. Ümumiyyətlə, Mil və komandası dəzgahın hazırlanmasına görə dövlət mükafatlarına layiq görülmüş, baş mühəndisin özü də Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.

Heyrətləndirici fakt: 1982-ci ildə Yakutsk şəhərində cəmi beş günə 241 metr hündürlüyündə televiziya qülləsi quraşdırılıb. Əməliyyatın mürəkkəbliyi ondan ibarət idi ki, qüllənin bütün komponentləri Mi-10 sayəsində yığılıb. Hündürlükdə olan inşaatçılar maşından məmnun qaldılar.

Ümumilikdə, onlardan 55-i vertolyotun bütün mövcudluğu dövründə yaradılmışdır. Bununla belə, yalnız bir nüsxəsi xaricə satılıb.