Xarkov Velosiped Zavodu - tarix, məhsullar və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Xarkov Velosiped Zavodu təxminən 130 il əvvəl bir rus taciri tərəfindən təsis edilib. İnqilabdan əvvəl zavodun velosipedləri "Rusiya" adlanırdı, ordu üçün hərbi idarə tərəfindən alınmışdır və şirkət qabaqcıl texnologiyalar tətbiq edərək, bir çox hallarda uğur qazanan avropalı həmkarlarını keçməyə çalışırdı. Sovet dövründə bütün velosipedçilərin arzusu "Ukrayna" velosiped markası idi. Bu gün zavod velosipedlərin müasir modellərini istehsal edir.

Riga innovator

Xarkov Velosiped Zavodu Çar Rusiyası dövrünə gedib çıxır. 1889-cu ildə rus taciri A. A. Leitner Riqada yeni, sürətlə dəbdə olan texnikanın - velosipedlərin istehsalı üçün kiçik bir fabrik açdı. Əvvəlcə heyət yalnız üç işçidən və hörümçək tipli velosipedlər istehsal edən sahibinin özündən ibarət idi. Tədricən istehsal inkişaf etdi. Leitnerin ləyaqəti ondadır ki, o, əsl sahibkar kimi, təmin etməyə çalışırdı.alıcı üçün ən yaxşı məhsuldur və o, bu barədə çox şey bilirdi.

Alexander Leitner əla sahibkarlıq keyfiyyətlərinə və mühəndis-dizayner biliklərinə malik bir insan idi. Riqa Velosiped İdmanı Cəmiyyətinin idarə heyətinin üzvü kimi o, dünyanın müxtəlif ölkələrində tematik sərgilərdə olub, velosiped bazarındakı yenilikləri izləyib. Yeni bir nəqliyyat növü üçün dəb getdikcə güclənirdi: həcmli "hörümçəklər" "təhlükəsizlik" tipli modellərlə əvəz olundu. Uzun müddətdir ki, məhsullar yalnız istehsala bitişik olan, artıq öz adı olan bir neçə əyalətdə paylanırdı - "Rusiya".

1896-cı ildə fabrik Nijni Novqorodda keçirilən Ümumrusiya Sərgisində iştirak etdi. On iki velosiped modelindən ibarət Leitner məhsul stendi böyük uğur qazandı. Bu vaxta qədər istehsal 15 növ yol və yarış velosipedi istehsal edirdi. Cənab Leitner tanınma əlaməti olan və məhsulların milli səviyyəyə çatdırılmasına kömək edən sərgi medalı aldı.

Hərbi sifariş

XX əsrin əvvəllərində Rusiya fabriki qadın, kişi, yol, yük, uşaq, tandem velosipedləri istehsal edirdi. Bütün çeşid 20-dən çox modeldən ibarət idi. Qiymət siyasəti demokratik idi, buna görə də ən ucuz velosiped 130 rubl, çox oturacaqlı modellər təxminən 450 rubl qiymətləndirilirdi. Leitner özü arxa qovşağın dizaynında yeniliklər təqdim etdi və yerli velosipedləri dünya bazarında yüksək rəqabət üstünlüyü ilə təmin edən çox uğurlu olan ixtiranı patentləşdirdi.

Çar Rusiyasının hərbi idarəsi yeni məhsullara diqqət yetirirdi və 1913-cü ildə zavod 1000 kişi yol velosipedinin istehsalı üçün sifariş alır. Bu cür sifarişlər müəssisənin reytinqini ən yüksək səviyyəyə qaldırdı ki, bu da fabrikin digər sifarişlərinin sayına müsbət təsir etdi. Şirkətin illik dövriyyəsi 400 min rubla çatdı və məhsul buraxılışı ildə 8 min ədəd rəqəmi qeyd etdi.

Riqadan Xarkova

1915-ci ildə cəbhə xətti Riqa yaxınlığından keçdi, strateji əhəmiyyət kəsb edən müəssisələrin boşaldılmasını tələb etdi. 24 iyul 1915-ci ildə bütün istehsal müəssisələri Xarkova, keçmiş Gelferiks-Sade fabrikinin ərazisinə köçürüldü. 1916-cı ildə yeni bir yerdə şirkət "Dux Combat" qatlanan hərbi velosipedlərin istehsalına başladı. Müqaviləyə əsasən, şirkət hərbi şöbəyə 3000 ordu velosipedi göndərməli idi.

1917-ci ilin noyabrına qədər Leitner fabrikindən cəbhəyə 3600 döyüş modeli göndərildi. Şirkətin mövcud olduğu bütün tarixdə istehsal xətlərindən 100 mindən çox velosiped istehsal edilib, 60-dan çox model mənimsənilib. Şirkətin inqilabdan əvvəlki tarixinə ilk motosikletlərin, üç təkərli velosipedlərin və bir neçə növ avtomobilin istehsalı daxildir.

İnqilabdan sonra

İnqilabdan və müharibə bitdikdən sonra viran qalan ölkənin nəqliyyata ehtiyacı var idi. Məlum oldu ki, velosiped hər cəhətdən mükəmməldir. Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Rusiyada iki böyük velosiped istehsalçısı var idi - müharibə illərində Moskva Dux zavoduaviasiya avadanlıqlarının istehsalına çevrildi və Leitner zavodu ehtiyatla Xarkova evakuasiya edildi. İnqilabdan əvvəlki dövrlərdə Rusiyada ildə təxminən 25 min velosiped istehsal olunurdu.

1923-cü ildə Leitnerin müəssisəsi adlanan Xarkov Velosiped Zavodu böyük çətinliklə ildə cəmi bir neçə min avtomobil istehsal edirdi. Şəhər hakimiyyəti istehsal güclərini optimallaşdırmaq və G. I. adına velosiped dövlət zavodunu təşkil etmək qərarına gəldi. Petrovski. İstehsalın modernləşdirilməsi mərhələlərinin bir hissəsi olaraq, güclər dəmir yolu xəttinin uyğun olduğu yeni sexlərə köçürüldü. Ümumi sahə 3 hektardan çox ərazini əhatə edirdi.

Zavodun bərpası başlayana qədər ştatda zəngin praktik təcrübəyə malik 50-yə yaxın təcrübəli işçi qalmışdı. Bunlardan yeni başlayanlara qeyri-standart yüksək səviyyəli avadanlıqlarda işləməyi öyrətməli olan mentorların, ustaların və təlimatçıların əsas heyəti formalaşdırıldı. 1924-cü ildə Xarkov Velosiped Zavodu ili 1 mindən çox velosiped buraxmaqla başa vurdu.

İstehsal sürətinin artırılması

İnsanlar deyirlər - "ixtiralara ehtiyac hiyləgərdir" bu, real həyatda tam təsdiqini tapır. Dağılmış bir ölkədə velosiped istehsalı üçün heç bir komponent yox idi, lakin tələb olunmamış məhsulları olan bir çox sənaye var idi. Sadə düşüncələr və düzəlişlər vasitəsilə zavodun ustaları Birinci Dünya Müharibəsindən bəri qonşu bir zavodun ərazisinə atılan ingilis çərçivələri əvəzinə kazak zirvələrindən istifadə etməyə başladılar.müharibə.

1926-cı ilə qədər xaricdə istehsal olunan komponentlərin alışı quruldu. İngiltərədən tikişsiz polad borular, velosiped zəncirləri, soyuq haddelenmiş kənar bantlar, kimyəvi məhsullar və istehlak materialları sifariş edilmişdir. Lazımi materialların bəziləri Almaniyadan gətirilib.

Kifayət qədər miqdarda material və tam hüquqlu istehsal dövrləri öz istehsalımız olan "Ukrayna" adlı ilk rəsmi velosipedi buraxmağa imkan verdi. 1927-ci ilə qədər Xarkov Velosiped Zavodu köhnə avadanlıqdan istifadə etməklə bu modeldən demək olar ki, 12 min velosiped istehsal edirdi.

Evakuasiya

Xarkov Velosiped Zavodu 1929-cu ildə modernləşdirildi ki, bu da təkmilləşdirilmiş modellərin istehsalını mənimsəməyə və hazır məhsulun illik buraxılışını artırmağa imkan verdi. 1941-ci ilə qədər şirkət 1 milyona yaxın velosiped istehsal edirdi. Hərbi əməliyyatların başlaması ilə zavod tələsik Buxaraya təxliyə edildi, burada bir neçə həftədən sonra istehsal dövrü bərpa edildi, diqqəti cəbhə üçün məhsul istehsalına yönəldib.

Cəbhədəki vəziyyətin köklü dəyişməsi ilə Xarkov Velosiped Zavodunun Ukraynaya qaytarılacağı məlum oldu. 1944-cü ilin payızında yenidən evakuasiya prosesi başladı və artıq növbəti ilin əvvəlində müəssisə hərbi təyinatlı avadanlıqların istehsalını bərpa etdi. 1945-ci ilin iyununda zavod dinc məhsullar - velosipedlər istehsal etməyə başladı.

Bərpa

Müharibədən sonrakı illər müəssisəyə sürətli inkişaf gətirdi. Xarkov məhsullarıVelosiped fabriki bütün SSRİ-də tələbat idi. 1948-ci ildə qadın və uşaq modellərinin istehsalı üçün xətlər çəkildi. Zavodun konstruktor bürosunun əməkdaşları yeni nümunələr üzərində işləyirdilər: istedadlı mühəndis və texniki işçilər. Planlara əsasən, zavod beşilliyin sonuna kimi ildə 350 min ədəd məhsul istehsal etməli idi.

Müəssisə böyüdü, yeni mağazalar yarandı, işçi heyəti çoxaldı. 1948-ci ildə istehsalın inkişafı üçün müəssisəyə üç milyon rubl ayrıldı. Bu pulun bir hissəsi işçilər üçün mənzil tikintisinə yönəldilib. Şirkət üç növbədə işləyirdi. 1949-cu ildə B-31 idman velosipedi modeli bir sürətlə hazırlanmış, daha sonra iki sürətə yüksəldilmişdir.

1950-ci ildə Xarkov Velosiped Zavodunun velosipedləri texniki və keyfiyyət göstəricilərinə görə xarici analoqlarından geri qalmayaraq beynəlxalq yarışlarda iştirak edirdi. 1948-ci ildə istehsalat sahələrinin genişləndirilməsi və müəssisənin yenidən qurulmasına başlanıldı. Bu, 10,340 ədəd üçün lazımi avadanlığın artıq istehsalı oldu.

Sosial sahəyə böyük diqqət yetirildi. Zavod sahələrinin genişləndirilməsi ilə yanaşı, yaşayış evləri tikilmiş, sosial obyektlər - yeməkxanalar, istirahət evləri, kitabxana, uşaq incəsənət dərnəkləri və idman bölmələri fəaliyyətə başlamışdır.

Çiçəklənmə və yenidənqurma

Yetmişinci illərin ortalarında zavod idman, uşaq, turist və digər modellər də daxil olmaqla geniş çeşiddə məhsullar istehsal edirdi. Ümumi istehsal ildə 800 min velosipedə çatdı. KhVZ ölkədə yüksək səviyyəli və keyfiyyətli yüngül yol və idman velosipedləri istehsal edən yeganə ixtisaslaşmış müəssisə idi.

1979-cu ildə, Moskvada Olimpiya Oyunları zamanı, Xarkov Velosiped Zavodu o illər üçün unikal idman velosipedlərinin modellərini - Moskva-80 və SZ Çempion şossesini hazırladı. Sportbike çərçivələri karbon lifindən hazırlanmış və innovativ dizayn həllinə malik idi. Təəssüf ki, modellər nəhayət Olimpiadaya hazır deyildi və layihə hazırlanmadı.

1983-cü ildə 23 milyonuncu avtomobil Xarkov Velosiped Zavodunun konveyerindən çıxdı. 90-cı illərin əvvəlləri istehsalın bütün sahələri üçün iqtisadi əlaqələrin kəsilməsinə və istehsalın azalmasına səbəb oldu. XVZ-nin maliyyə vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə sarsıldı. 1991-ci ildə ChPTF "YUSI" Xarkov Velosiped Zavodunun əsas səhmdarı oldu.

2001-ci ildən istehsal həcmi artır, velosiped modellərinin çeşidi genişlənir. Məhsulların bir hissəsi “Vodan” ticarət nişanı ilə istehsal olunur. Bu gün şirkət Ukrayna və Rusiyada diler şəbəkələri yaradır.

Məhsullar

XVZ-nin (Xarkov Velosiped Zavodu) velosipedləri Sovet İttifaqında çox məşhur idi. Bir çox model əfsanəvi oldu, keyfiyyəti və təmir asanlığı ilə məşhur oldu. Ölkənin hər yerində oğlanlar "Ukrayna" velosipedləri ilə sürməyi öyrənib və mühəndislik bacarıqlarına yiyələniblər.

Ən populyar modellərHVZ:

• "Ukrayna". Çox sayda modifikasiya almış ən kütləvi velosiped markası. Klassik nümunələr kişi və qadın versiyalarında hazırlanmış və asf alt və torpaq yollarda eyni dərəcədə yaxşı sürmüşdür. "Ukrayna LUX" modeli klassiklərdən alüminium ərintisi olan jantların olması ilə fərqlənir. Uzun səfərlərin rahatlığı birləşdirici çubuq, alt mötərizə və ön əyləc tərəfindən təmin edilir. Həm ənənəvi, həm də aşağı salınmış üst barlarda mövcuddur, o, geniş baqaj, uzadılmış qanadlar və dayaqlara malikdir.
• "Turist". Həm də əfsanəvi velosiped modeli. O, "Ukrayna"dan yüngül çəkisi, dar təkərləri və dörd dəyişdirilə bilən sürəti ilə fərqlənirdi. Əsas konfiqurasiyada əl əyləci arxa və ön ötürücülərə malik idi. Müasir yüksək sürətli modellərdə çərçivələr poladdan hazırlanır, struktur qaynaqlanır. Velosiped ehtiyat hissələri Ventura tərəfindən istehsal olunur. Qiymət aşağıdır və etibarlılıq bir çox tanınmış modelləri üstələyir.
• "Turist Start Magistralı" - peşəkarlar üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin həvəskarlar tərəfindən də asanlıqla mənimsənilirdi. Modelin bir xüsusiyyəti yüngül lehimli polad çərçivənin aşağı çəkisi, cəmi 2,2 kiloqram idi. Velosiped arxa təkərdə iki və öndə beş dişli ilə təchiz edilmişdir. Rahatlıq və təhlükəsizlik kaliper əyləcləri, çərçivə yəhəri və gücləndirilmiş pedallar tərəfindən təmin edilmişdir.
• "İdman". Velosiped ümumi çəkisi 14,5 kiloqram, ön polad çəngəl, səkkiz ötürücü sistem və uzaqdan idarəetmə sükanı ilə fərqlənib. Model 70-ci illərdə istehsal edilib və həvəskar idmançılar arasında çox populyar idi.
• "Rekord" - 8,5 kq ağırlığında trek modelipeşəkar yarışçılar.
• "Sputnik" aktiv turistlər tərəfindən sevilən velosiped modelidir. Həm şəhərdə, həm də torpaq yollarda uzun velosiped sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Üstün rahatlıq və zərbəyə davamlılıq xüsusiyyətləri.

Xarkov Velosiped Zavodu 130 ilə yaxındır ki, inkişaf edir. Bu gün müəssisənin şirkət mağazalarını yalnız Ukraynanın bəzi şəhərlərində tapmaq olar. Ukraynalı istifadəçilər üçün qiymət 2400 UAH-dan başlayır.

Xarkov Velosiped Zavodu öz məhsullarının keyfiyyəti ilə məşhurdur. İndiki mərhələdə Rusiya üçün qiymətləri özəl satıcılar formalaşdırır. Onlardan 10 mindən 45 min rubla qədər bir velosiped ala bilərsiniz. Şirkət Rusiya Federasiyasında şəbəkəsini genişləndirmək və brend mağazalar açmaq üçün imkanlar axtarmağa davam edir.

Fabrikdə PE

Yaxınlaşan tarixdə XVZ iki dəfə - 2009-cu ildə və 2017-ci ildə yanıb. 2009-cu ilin mart ayında yanğın 150 kv. metr sahədə mağazalardan biri tamamilə yanıb. Yanğın iş gününün ortasında baş verib, tələfat olmayıb. Təhlükəli vəziyyətin səbəbi köhnəlmiş naqillər adlandırıldı. Eyni zamanda, Xarkov Velosiped Zavodunun boya sexi qəza nəticəsində zədələnib. Yanğın Ukrayna Fövqəladə Hallar Nazirliyi tərəfindən söndürülüb.

İkinci yanğın 30 mart 2017-ci ildə baş verib. Zavodun ərazisində üçmərtəbəli yığma sexi yanıb. Yanğınsöndürənlər yanğını ikinci təhlükə səviyyəsində qiymətləndiriblər. Xarkov sakinlərindən biri dəm qazından zəhərlənib.

Ünvan

Şirkətin baş ofisi Dizel küçəsində, bina 3/5-də yerləşir.

Xarkovdakı zavod Moskovski prospektində, bina 118-də yerləşir.

Müəssisə əsas məhsullarla yanaşı, geniş çeşiddə istehlak malları - əl yük maşınları, kirşələr, velosipedlər üçün ehtiyat hissələri istehsal edir.

Xarkov Velosiped Zavodunun velosipedlərini yerindəcə ala bilərsiniz: şirkətin mağazası əsas istehsalın yanında yerləşir.