"City-Mobile": müştərilər və işçilərin rəyi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Rahatlığa və vaxtınızın hər dəqiqəsinə dəyər verirsinizsə, taksi xidmətinin seçiminə bütün ciddiliklə yanaşmaq daha yaxşıdır. Rəylərə görə, City-mobil Moskvada avtomobillə daşıma təşkil edə biləcəyiniz ən yaxşı ixtisaslaşmış xidmətlərdən biridir. İnformasiya xidməti həyat ritmi ictimai nəqliyyatı gözləyib vaxt itirməyə imkan verməyənlər üçün etibarlı köməkçi olduğunu iddia edir. Bununla belə, sürücü rəylərinə görə, City-Mobile-da işləmək sadəcə üstünlüklərdən daha çox şeyə malikdir.

Taksi sifariş etmək üçün onlayn xidmət

Moskvada və ya Rusiyanın üç şəhərindən birində (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar) yaşayırsınızsa, onun haqqında eşitmisiniz. Bu xidmətin bu ərazilərin sakinləri arasında niyə tələb olunduğunu anlamaq üçün City-Mobile haqqında hər hansı müştəri rəyini oxumağa ehtiyac yoxdur:

• İlk növbədə, sifariş proqramı çox istifadəçi dostudur. Əlçatan və varlazımi variantları seçmək üçün aydın interfeys. Bundan əlavə, proqramın köməyi ilə müştəri hər zaman qarşıdan gələn səfərlə bağlı arzularını bildirmək imkanı əldə edir.
• İkincisi, City-mobile-dən daim istifadə edən hər kəs öz rəylərində avtomobillərin həmişə təyin olunmuş yerə gecikmədən çatdığını qeyd edir.
• Üçüncüsü, istifadəçilərin əksəriyyəti şirkətin qiymət siyasətindən razıdır.

Müştərilər bu xidmət haqqında nə deyir

Əgər siz artıq taksi çağırmaq üçün müxtəlif xidmətlərin xidmətlərindən istifadə etmisinizsə, o zaman yəqin ki, onların hər birinin çatışmazlıqlarından xəbərdarsınız. Bir xidmət, məsələn, istifadəsi əlverişsiz olan bir tətbiq işə saldı. Başqa bir xidmət vasitəsilə bir avtomobil sifariş etmək üçün dispetçerə zəng etməlisiniz, bu, çox vaxt sadəcə mümkün deyil. Kimsə bu xidmətlərdən tamamilə məyus oldu: sifariş edilən avtomobil gec idi və ya ümumiyyətlə gəlmədi və ya gəldi, lakin çox çirkli salonla və s. Buna görə də City-mobil xidmətinin istifadəçilərinin qeyd etdiyi ilk şey avtomobilin standart 10 dəqiqəlik çatdırılması və taksi çağırmaq üçün rahat proqram.

Böyük taksi parkı xidmətin digər üstünlüyüdür. Moskvada müntəzəm olaraq xəttə çıxan mindən çox avtomobil var. Smartfondakı proqram vasitəsilə müştəri ona lazım olan ərazidə pulsuz sürücülərin olub-olmadığını görə bilər. Nəhəng avtomobil parkı təkcə nəqliyyatın müştəriyə sürətli çatdırılmasının təminatı deyil, həm də istifadəçi üçün avtomobil sinfi və əlavə seçimlər seçmək imkanıdır. Xidmət səyahət üçün qənaət, rahatlıq, biznes və VIP avtomobillər təklif edir.

Xidməti sifariş etmək asandır, çünki yerinizi göstərməyə ehtiyac yoxdur - proqram onu avtomatik müəyyən edəcək. City-Mobile taksi (Moskva) haqqında öz rəylərində müştərilər tez-tez tətbiqin funksiyasını tərifləyirlər, bunun sayəsində siz başqa bir ünvana avtomobil çağıra bilərsiniz, məsələn, şəhərin digər tərəfində yerləşən bir şəxs üçün taksi sifariş edə bilərsiniz. Əhəmiyyətli bonus daxili şəhər xəritəsidir ki, bu da dəqiq təyinat ünvanı məlum deyilsə və ya sizə ən yaxın metro stansiyasını tapmaq lazımdırsa, bu çox rahatdır.

Müştərilər üçün cəlbedicidir və şəhərdaxili səyahətlər üçün tariflər. Digər məşhur taksi aqreqatorlarının (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) qiymətləri ilə müqayisədə City-mobil demək olar ki, ən əlverişli şərtləri təklif edir. Beləliklə, məsələn, hava limanına səyahət üçün orta çek 1000 rubl təşkil edir. İstifadəçilər şəhərdə bir dəqiqənin qiymətini də ucuz hesab edirlər - 13 rubl, avtomobilin çatdırılması və ilk 10 dəqiqə üçün dərhal 199 rubl ödəməli olacaqsınız. Müştərilərin fikrincə, sabit qiymətlər əsas üstünlükdür. İnsanlar həm də ödəniş metodu seçmək qabiliyyətini bəyənirlər: siz tətbiq vasitəsilə taksi xidmətləri üçün nağd və ya bank kartı ilə ödəyə bilərsiniz.

City-Mobile-ın müştəri bazasını genişləndirmək üçün istifadə etdiyi başqa bir vasitə də sadiq endirimlər və bonuslar sistemidir. City-mobile ilə bağlı rəylərdəki istifadəçilərin əksəriyyəti cari keşbeki böyük üstünlük hesab edirlər - orta hesabla səfərin dəyərinin 10%-i müştərinin hesabına qaytarılır, bu isə o deməkdir ki, növbəti dəfə ödəyərkən geri qaytarılmış vəsaitdən istifadə edə bilməksəyahət.

Avtomobildə gecikmə, gözlənilməz hallar və ya mübahisəli vəziyyətlər yaranarsa, sərnişinlər buna öz vaxtlarını və əsəb hüceyrələrini itirərək sürücüyə iddia irəli sürməli deyillər. İstənilən çətinlik artıq onlayn texniki dəstək vasitəsilə həll edilə bilər. Sərnişinlərin fikrincə, “City-Mobile” hətta sifariş edilən avtomobil geciksə də vaxta qənaət edir: dispetçerə zəng etməyə və maşının gəliş yerini dəqiqləşdirməyə ehtiyac yoxdur – sürücünün yeri haqqında cari məlumatlar ekranda göstərilir. proqram.

Şirkətin tarixi haqqında

Bu gün City-Mobile loqosu Moskvada ən çox tanınandır, lakin təxminən 10 il əvvəl bu xidmət haqqında az adam bilirdi. Sonra onun sahibi Aram Arakelyan onlayn xidmətlər vasitəsilə nəqliyyat xidmətləri göstərən Moskva taksi bazarının qabaqcıllarından biri oldu.

Məlum oldu ki, iş adamının ilkin ideyası donanma yaratmaq və saxlamaq olub. Ancaq düşünüb, bütün müsbət və mənfi cəhətləri ölçüb-biçdikdən sonra (sonuncu daha çox oldu) sahibkar bu ideyanı tərk etmək qərarına gəldi və diqqətini taksi toplayıcısının modelini yaratmağa yönəltdi. sistem üçün xüsusi icazə.

City-Mobile xidmətinin yaradıcılarının ilkin olaraq qarşılarına qoyduğu məqsəd bütün xidmət iştirakçılarına məlumat vermək idi. Arakelyanın planlaşdırdığı kimi, müştəri onu təyinat yerinə aparmağa hazır olan sürücülər haqqında məlumat almalıdır və sürücülər pulsuz sifarişləri görə və istədiklərinə cavab verə biləcəklər. Bu minvalla,2008-ci ildən etibarən City-Mobile fəal şəkildə inkişaf edir, taksi xidməti üçün proqramlar yaradılmış, demokratik qiymət siyasəti formalaşdırılmış və xidmət standartları yaradılmışdır.

Artan əmsal sistemi

Kapital qiymətlərindən danışarkən, ekonom tarifi üzrə sürücünün orta çeki təxminən 400 rubl təşkil edir, səfər isə orta hesabla 25-30 dəqiqə davam edir. City-Mobile tətbiqi vasitəsilə hər gün on minlərlə müraciət qəbul edilir.

City-Mobile taksi ilə bağlı rəylərdə tez-tez artan əmsallardan bəhs edilir. Sürücülər üçün bu, gəliri müəyyən səviyyədə saxlamaq üçün əla fürsətdir. Tariflərin artması taksi xidmətinə tələbatın artması və müəyyən bir nöqtədə təkliflərin sayının azalması ilə baş verir. Maksimum əmsal 3.0-dır. Bu o deməkdir ki, müəyyən ərazidə pulsuz avtomobil qalmadığı müddətdə sifarişin qiyməti 3 dəfə artacaq. Məsələn, əgər normal vaxtlarda sürücü müəyyən məsafəni 1000 rubla qət edirsə, əmsalın qüvvədə olduğu vaxt o, eyni marşrut üçün 3000 rubla qədər pul ala biləcək.

Lakin gediş haqqının artırılması sisteminin sürücülər üçün olduğu kimi kəskin işləməməsinə baxmayaraq, artım faktoru müştərilər üçün tamamilə sərfəli deyil. Qiymətlər adətən qalxır:

• pik saatlarda (təxminən saat 7.00-dan 9.00-dək hamının işə, dərsə və s. tələsik olduğu və saat 17.00-dan 19.00-dək evə qayıtdığı zaman);
• Cümə gecəsi;
• yağışlı hava;
• sərt şaxtalar;
• qar yağışı;
• böyük insanların toplaşdığı böyük tədbirlər.

Aram Arakelyanın özünün hesab etdiyi kimi, əmsalın artırılması təkcə xidmətin daha çox qazanc əldə etməsi üçün lazım deyil. Tarif artımı daha çox tələbi az altmağa yönəlib ki, bu da sistemin tutumundan dəfələrlə çoxdur.

Taksi sürücülərinə City-mobile ilə işləmək sərfəlidirmi

Sahibkarlıq fəaliyyətinin ilk günlərindən Arakelyan bu prinsipə əməl edirdi: heç vaxt müştəriləri taksi sürücülərinin hesabına sevindirmə. Sürücülərin City-mobile rəylərinə görə, bu doğrudur. Moskva bazarında işin əvvəlindən şirkət taksi sürücülərindən sifarişin ümumi dəyərinin təxminən 15-20% -ni hesablayır. Eyni zamanda, xidmət taksiçilər üçün daha əlverişli şəraitin yaradılması istiqamətində işləri davam etdirib. Məsələn, taksi şirkətində fərdi sahibkar kimi qeydiyyatdan keçən sürücülərə komissiya dərəcəsinin aşağı salınmasına zəmanət verildi.

City-Mobile şirkətinin paytaxtın taksi bazarında lider mövqeyini davam etdirməsi üçün sürücülərin sayının azaldılmaması vacibdir. Avtomobil sürərək əlavə pul qazanmaq istəyənlər daim olmalıdır: həftə içi, bayram və həftə sonları, gecə-gündüz.

City-mobile ilə əməkdaşlığın nüansları

Burada potensial Şəhər-mobil taksi sürücüləri üçün fövqəltəbii tələblər yoxdur. Rəylərə görə, yalnız müəyyən sənədləriniz olduqda işə düzələ bilərsiniz. Əks halda şirkət onlayn xidmətə girişi təmin etməkdən imtina edəcək.

Bundan başqaqanunla müəyyən edilmiş standart tələblər, City-Mobile öz daxili ekspertizasını həyata keçirir. Xidmət sektorunun bu sənayesinin xüsusiyyətləri sürücü ilə sərnişin arasında kommunikativ əlaqəni nəzərdə tutduğundan, potensial sürücü şəhər haqqında elementar bilikləri, rus dilini bilmə dərəcəsini və intellekt səviyyəsini yoxlayan testdən keçməlidir. Vacibdir ki, taksi sürücüsü ümumi mövzularda söhbəti davam etdirə bilsin və müştəridə səfərlə bağlı müsbət və ya ən azı neytral təəssürat yaransın. Moskvada City-Mobile taksisində işə düzəlmək üçün sürücülər, rəylərə görə, coğrafiya, tarix və ədəbiyyat üzrə məktəb kursunun suallarına cavab verməlidirlər.

Tamamlanmış səyahətlərin əksəriyyəti xidmətin qiymətləndirilməsi ilə başa çatır. Sərnişin ərizədə xidmətin keyfiyyətinə uyğun bal seçməli, istəsə, sürücüyə təşəkkür etmək və ya işindəki çatışmazlıqları qeyd etmək üçün şərh yazmalıdır. Taksi sürücülərinin orta reytinqi 4,9 baldır. Hesab 4-dən aşağı düşərsə, sürücünün xidmətə girişi müvəqqəti olaraq rədd edilir.

İş qrafiki

Hazırda City-mobile sisteminə qoşulmuş hər bir sürücü neçə saat işləyəcəyinə, növbəni bitirməyin vaxtının gəlib çatmamasına özü qərar verir. Bununla belə, şirkət taksi sürücüsünün istirahət etmədən nə qədər sürdüyünü izləmək üçün mexanizm axtarır.

Minlərlə sürücü əməkdaşların rəyinə əsasən City-mobile-də iştirak edir. Şirkət rəhbərliyi taksi sürücüləri ilə maksimum qarşılıqlı əlaqədə olmağa, onlar üçün rahat şərait yaratmağa çalışır. Sürücü olmalıdırproblemlərini başqa insanlarla müzakirə edə bilmək, sosial münasibətlərdə fəal iştirakçı olmaq, aktual məlumatlara sahib olmaq və özünü cəmiyyətin bir hissəsi kimi hiss etmək.

City-mobile-ə necə qoşulmaq olar

Sürücülərin dediyinə görə, taksiyə minmək çətin deyil. Ediləcək ilk şey müsahibə verə biləcəyiniz ofisə qərar verməkdir. Onun nəticələrinə əsasən, sürücüyə sifariş sisteminə daxil olmaq və ya əməkdaşlıqdan imtina etmək barədə qərar qəbul edilir. Xidmətə qoşulmaq üçün əsas tələblər bunlardır:

• sürücülük təcrübəsi (ən azı 3 il);
• Rusiya Federasiyasının vətəndaşlığı;
• avtomobillə sərnişinlərin və baqajın daşınması üzrə fəaliyyətlərin həyata keçirilməsi üçün lisenziyalar;
• şəxsi avtomobil sinfi "komfort"‚ "biznes" və ya 10 ildən çox olmayan VIP ("ekonom" tarifində işləmək üçün 3 ildən çox olmayan xarici avtomobil tələb olunur);
• şəhər daxilində oriyentasiya.

Moskva ərazisində sürücüləri işə götürmək səlahiyyəti olan tərəfdaş təşkilatlar da var. Onlardan birində imtahandan keçmək üçün gəlmək lazımdır. “City-Mobile” əməkdaşlarının sözlərinə görə, hər gün 20-30 sürücü işə düzəlir. İmtahandan dərhal əvvəl göstərilən sənədlər yoxlanılır.

Məşğulluq Testi

City-Mobile-a dair rəylərdə taksi sürücüləri işçilərin böyük dövriyyəsini qeyd edirlər. Xüsusi imtahanlar demək olar ki, hər gün çoxlu sayda yerlər üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi sinif otaqlarında keçirilir. İmtahanın özü üç mərhələdən ibarətdir.

Birincisi, sürücülər sübut etməlidirlər ki, onlar şəhər haqqında kifayət qədər biliklərə malikdirlər və onu yaxşı bilirlər. Ziyarətçilərin City-mobile-də işə düzəlməsi demək olar ki, mümkün deyil. Namizədlərin biliyini qiymətləndirmək üçün onların hər birinə 20 sualdan ibarət vərəq verilir və onlar 5 dəqiqə ərzində cavablandırmalıdırlar. Bu növ tapşırıqlar:

• Moskvada Sokolniki Parkı haradadır?
• Moskva Zooparkı hansı metro stansiyasının yaxınlığındadır?
• Hansı ərazi cənubdur, Çeryomuşki yoxsa Yasenevo?
• və daha çox.

İmtahanda ikidən çox səhvə yol verərsə, sınaqdan keçmiş sayılır. Sürücülərin fikrincə, City-Mobile taksisi Moskva ətrafında tez-tez səyahət edənlər və onların arxasında müəyyən təcrübə olanlar üçün asanlıqla iş tapa bilər.

Testin həlli üçün ayrılmış vaxtdan sonra cavab vərəqləri götürülür. Bu, testin birinci mərhələsini tamamlayır. İmtahanda uğur qazananlar ertəsi gün çağırılır və növbəti tura dəvət olunur. İmtahanın birinci mərhələsinin ən asan olmasına baxmayaraq, bir qayda olaraq, iştirakçıların təxminən yarısı daha keçə bilmir.

İndi siz daha 10 çətin suala cavab verməlisiniz. Şəhər-mobil taksiyə (Moskva) minmək üçün imtahanın ikinci mərhələsindən keçənlərin rəylərinə görə, şəhər haqqında daha dəqiq biliyi nümayiş etdirməlisiniz. Testlərdə bu kimi olduqca çətin suallar var:

– Paytaxtda təxminən neçə küçə var?

• təxminən beş min;
• 3,5 mindən çox deyil;
• altı min;
• min.

– Hansı küçə Kitay-Qorod tarixi dairəsinə daxil deyil?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• İlyinka.

– Boulevard Ring-in neçə bulvarı var?

• altı;
• on;
• doqquz;
• səkkiz.

Kim tapşırığın öhdəsindən tam gəlibsə, davam edir. Cavablarda ən azı bir səhv olarsa, test uğursuz sayılır.

Son mərhələ City-Mobile təhlükəsizlik xidməti ilə müsahibədir. Şirkətin reputasiyası birbaşa sərnişinlərin təhlükəsizliyindən asılıdır, ona görə də şirkət yol hərəkəti qaydalarının pozulması ilə bağlı arxivə sorğu göndərir, ərizəçinin əvvəllər məhkumluğunun olub-olmadığını öyrənir və s.

Maşın nə olmalıdır

İmtahandan uğurla keçənlərə korporativ imicli City-mobile lisenziyası verilir. Sifarişləri qəbul etmək və kabinlərdə pul qazanmağa başlamaq üçün sürücülər avtomobillərinin üzərinə marka yapışdırmalıdırlar. Bu isteğe bağlı tələbdir, lakin yenə də sürücü üçün müəyyən fayda təmin edir. Belə çıxır ki, şəhər-mobil nişanı olmayan avtomobillər daha yüksək komissiya ödəməyə məcbur edilir, müvafiq olaraq, onlar xidmətlə daha az sərfəli şərtlərlə əməkdaşlıq edirlər. Yapışdırıb salonun vəziyyətini yoxladıqdan sonra avtomobil bazaya qoşulur və müvafiq tarif təyin olunur.

Taksi maşını sarıdan başqa rəngdə ola bilər. Ağ və ya sarıdan fərqli rəngdə idarə olunan daha çox avtomobil var. Eyni zamanda, avtomobilin kuzovunda digər şirkətlərin loqolarının olması yoxduricazə verilir. Çətin ki, başqa dama altında maşın sürə və City-mobile-dən sifariş ala biləsiniz. Bu sxem üzrə işləməyə çalışan taksi sürücülərinin rəyinə görə, şirkət hesabı bloklayır və sistemə girişi rədd edir.

Sisteme qoşulduqda sürücülərə avtomobillərini təmiz saxlamaq öhdəliyi barədə dərhal xəbərdarlıq edilir. Paneldə həmişə şirkətin tariflərini göstərən bir işarə olmalıdır. Həftədə bir dəfə taksi sürücüsünün foto nəzarətindən keçməsi tələb olunur: avtomobilin xaricində və içərisində bir neçə şəkil çəkdirin, sonra isə şəkilləri elektron poçtla göndərin. Bu tələbə əməl edilməməsi sistemlə əlaqənin kəsilməsi ilə nəticələnəcək.

Sürücü proqramı necə işləyir

İcmallara görə, proqrama çıxışı olan minlərlə sürücüyə baxmayaraq, City-Mobile hər kəs üçün kifayət qədər işə malikdir. Sürücü proqramı müştəri versiyası kimi istifadə etmək asandır. Rəylərə görə, City-Mobile taksisində işləmək üçün Android əməliyyat sisteminə malik smartfon (versiya 4.0.3-dən aşağı olmayan) kifayətdir.

Tətbiq işə salındıqda sürücünün yeri avtomatik müəyyən edilir və ona uyğun olaraq ekranda ən yaxın sifarişlər göstərilir. Proqram özü sərnişinin harada və haradan daşınması lazım olduğunu hesablayır. Ərizə məsafəni müəyyənləşdirir və sürücünün ödəməli olduğu komissiyanın məbləğini göstərir. Sifariş bir saat ərzində tamamlanmazsa, xidmət komissiyası 7%-ə endirilə bilər. Ancaq City-Mobile-da işləmək barədə rəylərə görə, Moskvada bu olduqca nadirdir - adətən sifarişin icraçısı1-2 dəqiqə.

Şirkət rəhbərliyinin müstəqil sifariş paylama sistemi olduğunu iddia etməsinə baxmayaraq, sürücülərin özləri qeyd edirlər ki, daha aşağı reytinqlə mövcud sifarişlərin sayı azalır. Buna görə də müştərilərin səyahətdən sonra qiymət verməyi yadda saxlaması vacibdir.

İşin təşkili

Moskvada sürücülərin rəylərinə görə, proqram bir neçə rejimə malikdir. Birincisi, təklif olunan sifarişlərin əl ilə çeşidlənməsini nəzərdə tutur, bunun sayəsində taksi sürücüsü bəyəndiyi sifarişi süzgəcdən keçirib götürmək imkanı əldə edir. Kriteriyalar hər bir sürücü tərəfindən fərdi olaraq konfiqurasiya edilir. Siz, məsələn, uşaq oturacağının mövcudluğunu, heyvanın daşınmasına razılığın, salonda siqaret çəkilməsinin qadağan edilməsini və s. göstərə bilərsiniz.

Bundan əlavə, City-Mobile proqramında sürücülər müştərinin ehtiyac duyduğu avtomobil sinfini görə bilər. Bir taksi sürücüsünün "komfort" sinifli avtomobili varsa, o, yalnız belə bir avtomobil tələb olunan sifarişlərə deyil, həm də aşağı sinifə, yəni "ekonom"a sahibdir. Tələsik olduqda və pulsuz avtomobil olmadıqda, proqram daha yüksək sinif avtomobillər üçün sifarişləri göstərir.

Növbəti rejim "Sarı Robot"dur. Burada sistem sürücüyə bir-bir sifariş təklif edir. İşi görəcək, yoxsa imtina edəcək, taksi sürücüsü özü qərar verir. Belə ki, məsələn, çatdırılma məntəqəsi 5 km-dən artıqdırsa və ora yol yarım saatdan çox çəkirsə, taksi sürücüsünün belə bir sifarişi qəbul etməmək hüququ var. Sürücüyə reytinqin aşağı salınması və ya xəttdən çıxarılması şəklində heç bir cəza ilə hədələnmir.

Üçüncü rejim - "Yaşıl Robot", insistem tərəfindən verilən əmrlərdən imtina edilə bilməz. Onlar avtomatik olaraq təyin edilir. Sürücü bu rejimdə işləməyi seçərsə, o, digər taksi sürücülərinə, o cümlədən Sarı Robotun sifarişlərini yerinə yetirən sürücülərə nisbətən ümumi növbədə üstünlük əldə edəcək. "Yaşıl" əmrin yerinə yetirilməməsinə görə cərimələr nəzərdə tutulub.

Hansı daha yaxşıdır - Yandex. Taxi yoxsa City-Mobile?

Seçilmiş rejimdən asılı olmayaraq, sürücü həmişə hara və nə qədər müddətə getməli olduğunu başa düşür. Sabit gediş haqqı ilə səyahətin dəyəri və son təyinat dərhal göstərilir. Müştəri, məsələn, planlaşdırılan səfərin marşrutu barədə əmin deyilsə, qiymət qeyri-dəqiq təyin oluna bilər. Bu halda naviqator marşrutun təxmini uzunluğunu hesablayır və təxmini dəyəri hesablayır. City-Mobile tətbiqi belə işləyir.

Yandeks. Taksi xidməti ilə pul qazanan taksi sürücülərinin rəylərinə görə, orada vəziyyət tamam başqadır. Aqreqator hər hansı səfərlər haqqında məlumatları sürücülərdən tamamilə gizlədir. Tətbiqdə pulsuz sifariş görünsə və ya sistem tərəfindən təyin edilərsə, sürücü yalnız çatdırılma nöqtəsini görə bilər. Sürücü hara getməli olduğunu yalnız təyin olunmuş yerə çatdıqda öyrənə biləcək. Çox vaxt çatdırılma yerinə çatmaq da asan deyil: sifariş verməzdən əvvəl sürücünün sürə biləcəyi maksimum icazə verilən məsafə 5 km-dir. Belə ki, nisbətən uzun məsafə qət edərək sürücü yerində olur, düyməni basaraq gəlişini təsdiq edir və marşrutun bitiş nöqtəsi dərhal göstərilir. Səfərin sərfəli olmadığı ortaya çıxarsa, taksi sürücüsüiki seçim var:

• sifarişi qəbul edin və yerinə yetirin, çünki çatdırılma məntəqəsinə çatmaq artıq sürücüyə itkilərə səbəb olub (təyin olunmuş yerə 5 km sürmək üçün çox vaxt və yanacaq sərf edib);
• səyahətdən imtina.

İkinci halda, sürücüyə qarşı reytinq sistemi istifadə olunur ki, bu da səyahətdən imtina etdikdə əsas göstəricilərin aşağı düşməsini nəzərdə tutur. Daxil olan sifarişlər tez-tez rədd edilirsə, Yandex. Taxi sisteminə giriş iki gün müddətində məhdudlaşdırılır.

İcmallara görə, Moskvada City-mobil gün ərzində müştərilərdən gələn müraciətlərin sayına görə Yandex. Taxi-dən geri qalır, lakin burada sürücü səfər üçün nə qədər qazanacağını dərhal müəyyən edə bilər və sifariş faydasızdırsa, ondan imtina etməkdən çəkinməyin. Bundan əlavə, City-Mobile avtomobilin sinfindən asılı olaraq sabit komissiya dərəcəsinə malikdir: "ekonom" üçün - 20%, "komfort" üçün - 10%, "biznes" üçün -10%.

Şəhər-mobil xidməti uzun müddətdir ki, "port növbəsi" sistemindən istifadə edir. "Yandex. Taxi" indiyə qədər yalnız bu seçimi işə salmağı vəd edir. Onun mahiyyəti hava limanından şəhərə pulsuz sifariş üçün növbə tutmaq hüququnu təmin etməkdir. Əvvəllər sürücü hava limanına sərnişin gətirirdisə, boş yerə geri qayıtmamaq üçün növbəyə durmalı idi. İndi taksi sürücüsü City-Mobile xidmətinin müştərisini gətirsə, növbə üçün pul ödəməyinizə ehtiyac yoxdur, ancaq sürücü başqa bir xidmətin tələbi ilə gəlibsə, 150 rubla oturacaq almalı olacaqsınız. Təbii ki, sürücü, məsələn, öz növbəsinin gəlməsini gözləməyə və başqa toplayıcıdan gələn növbəti sifarişlə yola çıxa bilər. ATBu vəziyyətdə 150 rubl. hesabda qalsın və sürücü növbəti dəfə hava limanına gələndə pulsuz növbə saxlaya biləcək.

Sərnişinlər üçün sadiq yığılma sistemi mövcuddur. Sürücünün nağd və ya nağdsız ödənişdən sonra dəyişiklik etmək imkanı olmadıqda işləyir. Nümunə olaraq aşağıdakı vəziyyəti götürək: səfərin qiyməti 480 rubl, sürücüyə isə 500 rubl verildi. Əgər uyğun sikkələr və ya əskinaslar yoxdursa, taksi sürücüsünün hesabından 20 rubl silinir. və dəyişiklik City-Mobile taksinin müştərisinə ödənilir. Rəylərə görə, bu, həm bonus hesabında təsirli məbləğ toplaya bilən sərnişinlər, həm də kiçik pul axtarmağa ehtiyac duymayan sürücülər üçün çox əlverişlidir.

Sürücü fərdi sahibkar kimi işləyirsə, bank köçürməsi yolu ilə sifarişlərin yerinə yetirilməsi üçün alınan vəsait komissiyasız bank kartına köçürülür. Moskvadakı City-Mobile haqqında rəylərə əsasən, əksər taksi sürücüləri Yandex. Taxi də daxil olmaqla digər aqreqatorlarla əməkdaşlıq edə bilmək üçün avtomobilləri bağlamadan işləməyə üstünlük verirlər. Eyni zamanda, çox adam bilmir ki, City-mobil xidmətin reklamına görə sürücülərə əlavə pul ödəyir. Sürücü hər həftə avtomobilinin kuzovunda markalı stikerlərin olmasını təsdiqləyən şəklini çəkməlidir. Fotoşəkil nəzarətindən sonra taksi sürücüsünün balansına 1000 rubl köçürülür

Hər kəs üçün əlçatan olan taksi

City-Mobile taksi ilə bağlı müsbət müştəri rəyi, xidmətin sahibi Aram Arakelyanın dediyinə görə -biznesinin uğurunun ən yaxşı göstəricisidir. Təxminən on il əvvəl şirkət müştəri rəylərini dəstəkləyən bir neçə şirkətdən biri idi. Sərnişinlərin və rəqiblərin təəccübünə səbəb olan City-mobil xidməti SMS bildirişləri ilə sifarişləri izləməyə başlayan ilklərdən biri oldu. O zaman belə bir yenilik hətta hər bankda yox idi.

İlkin olaraq Şəhər-mobil sistemi dispetçerin məcburi iştirakını nəzərdə tuturdu. Hər şey standart sxemə uyğun işləyirdi: sərnişin zəng etdi, operator sifarişi qəbul etdi, sürücü səfər haqqında məlumat aldı, təyin olunmuş yerə gəldi, müştərini sürdü və pul aldı, bundan sonra o, komissiyanı tutan dispetçerlə əlaqə saxladı. taksi sürücüsünün hesabından xidmətdən istifadə etmək üçün. Lakin zaman keçdikcə City-Mobile-ın populyarlığı artdı, müştərilər və sürücülər tərəfindən getdikcə daha çox müraciətlər oldu, idarəetmə mərkəzi vasitəsilə sistemi idarə etmək getdikcə çətinləşdi, buna görə də iş onlayn rejimə keçirildi.

Daxil olan sifarişlərin təxminən 90%-i proqram vasitəsilə emal olunur, lakin şirkət smartfonlarda proqramlardan necə istifadə etməyi bilməyən müştərilərdən imtina etmək fikrində deyil. Taksi sifariş etmək üçün proqramdan istifadə etmək lazım deyil. Şirkətdə hələ də dispetçerlər işləyir, zəngləri qəbul etməyə və səfər barədə məlumatı sürücülərə ötürməyə hazırdırlar. City-Mobile zənglər tamamilə dayanana qədər səs dəstəyini saxlamağı planlaşdırır.