Debriyaj volanı: təsviri, növləri, məqsədi və iş prinsipi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Hər kəs bilir ki, mühərrikin əsas vəzifəsi enerjini fırlanma anına çevirməkdir. Onun ötürülməsi debriyaj diskinin xüsusi volanı vasitəsilə həyata keçirilir. Bu node istənilən avtomobildə mövcuddur. Necə qurulub və işləyir? Bütün bunlar və daha çoxu - daha ətraflı məqaləmizdə.

Xüsusiyyət

Yanacaq-hava qarışığının yanması böyük miqdarda enerji buraxır. Partlayış pistonun vuruşu ilə müşayiət olunur, bu da öz növbəsində krank mili ilə bağlıdır. Sonuncunun sonunda volan var.

Torku qutuya, sonra isə təkərlərə ötürən odur. Ancaq mühərrik və sürət qutusu arasında daha bir detal var - debriyaj səbəti. Volan fırlanma anı qeyri-bərabər ötürür. Onu hamarlaşdırmaq üçün cihazda sürtünmə diski var. Sonuncunun sayəsində avtomobil rəvan başlaya və yuxarıdan enişə (və əksinə) keçə bilir.

Beləliklə, debriyaj volanı bir neçə funksiyanı yerinə yetirir:

• Krank mili vahid fırlanmasını təmin edirmil.
• Fırlanma anı transmissiyaya ötürür.
• Daxili yanma mühərrikini starterdən işə salır.

Sonuncu xüsusiyyətə xüsusi diqqət yetirəcəyik. Volanın ətrafı boyunca dişlər (tac) var. Onlar başlanğıc bendiksi ilə məşğul olurlar. Sürücü alov açarını çevirdikdə, cərəyan elektrik mühərrikinə axır. Debriyaj (bendix) volan tacı ilə əlaqə qurmağa başlayır. Krank mili sürət qazanır. Mühərrik belə uğurla işə düşür.

Qeyd edək ki, debriyaj volanının özü diametri 30-40 santimetr olan dairəvi diskdir. O, debriyaj səbəti ilə krank şaftının ucu arasında yerləşir. Şaftın ikinci ucunda bir kasnaq var (kəmər sürücüsünün köməyi ilə vaxt, elektrik sükan sistemi və kondisioner işə salınır). 3 növ volan var. Aşağıda onların hər birinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.

Bərk

Bu volanlar çuqun poladdan hazırlanıb.

Xarici səthdə polad dişlər olsun. Avtomobil sənayesində çox populyardır. Büdcə modellərində quraşdırılıb.

İdman

Onların əsas üstünlüyü aşağı çəkisidir. Əvvəlki tiplə müqayisədə belə volanların çəkisi bir yarım kiloqram azdır. Bu, motorun yüksək sürətlə fırlanmasını asanlaşdırır.

Lakin onun ətaləti də azalıb - belə element gündəlik istifadə üçün uyğun deyil.

İkili Kütlə

Onlar nisbətən yaxınlarda peyda olublar. "Audi-Volkswagen" konserninin avtomobillərində istifadə olunur. Həm də bu volandamper deyilir. Əvvəlki ikisi yalnız fırlanma anı ötürmə funksiyasını yerinə yetirirsə, iki kütləli olan da debriyaj rolunu oynayır. Qovşağın dizaynı texnoloji cəhətdən daha təkmildir. Element salınımları və vibrasiyaları yumşaldır, səs-küyü və sinxronizatorların aşınmasını azaldır. Güclü müasir mühərriklər üçün idealdır.

Bu mufta niyə indi istifadə olunur? İkiqat kütləli volan amortizator yaylarının işləməsi sayəsində fırlanma anı qutuya mümkün qədər hamar şəkildə ötürə bilir. Düyün çəkisi analoqlardan daha aşağı bir böyüklük sırasıdır. Həmçinin element çox yığcamdır.

Cihaz

Debriyaj volanı bir neçə elementdən ibarətdir:

• Bahar paketi.
• Planet qurğusu.
• Radial rulman.
• Bahar paketinin dayanması.
• Ayırıcı sürüşdürmə.
• Köməkçi Korpus.
• Oksial rulman.
• Yağlama örtüyü.

Bütün bunlar əsas volan korpusunda yerləşir.

Necə işləyir

Hərəkət prinsipini nəzərdən keçirək. Debriyaj amortizatorunun volanı pilləli iş alqoritminə malikdir. Əvvəlcə yumşaq yay paketi işə salınır. Onlar daxili yanma mühərrikinin işə salınmasına və söndürülməsinə təsir göstərir.

İkinci paketdə vibrasiyaları az altmaq üçün daha sərt yaylar var. Daxili yanma mühərrikindən gələn bütün vibrasiyalar bu yaylar tərəfindən udulur.

Hər iki bağlama iki rulman vasitəsilə birləşdirilir:

• İnadkar.
• Radial.

Nöqsanlar haqqında

Niyə də olmasınDebriyaj dəsti bütün maşınlarda ikiqat kütləli volanla təchiz olunubmu? Birinci səbəb dizaynın mürəkkəbliyidir. Montaj bir çox elementdən istifadə edir (öz yayları ilə ən azı iki ayrı qutu götürün), əlavə olaraq xüsusi bir sürtkü ilə doldurulur. Bu element uğursuz olarsa, volan debriyajının dəyişdirilməsi 700-900 dollara başa gələcək. Növbəti mənfi cəhət aşağı resursdur. Bu volanlar nadir hallarda yüz minə qədər yaşayır. Onlar aktiv sürüşməyi sevmirlər. Debriyaj pedalını kəskin atmaq və avtomobili həddindən artıq yükləmək burada işləməyəcək, əks halda mexanizmin dayanıqlığı və xidmət müddəti sual altında qalacaq. Belə avtomobillər çətin manevrləri sevmir.

Həmçinin bu debriyaj tənzimlənməlidir. Disk sürüşməsi astarların artan aşınmasına səbəb olur. Problem vaxtında həll edilmədikdə, sürət qutusunun elementlərinə (o cümlədən sinxronizatorlara) yük artır. Bir nöqtədə dişlilərin daxil edilməsi xarakterik bir böhranla müşayiət olunacaq. Və işə başlayanda başlanğıcdan səs-küy var. Bu vəziyyətdə, debriyaj volanı təcili diaqnostika tələb edir. Ona çatmaq üçün yalnız başlanğıcı deyil, həm də ötürmənin özünü çıxarmaq lazımdır. Və bu əlavə xərcdir.

Debriyaj çarxını öldürən nədir?

Rəylərdə qeyd edildiyi kimi, bu elementin mənbəyi 100-150 min kilometrdir. Mütəxəssislər bu dövrün debriyaj volanının düzgün işləməməsi ilə əlaqəli olduğunu söyləyirlər. Və bu, təkcə zərbə deyil. Çox vaxt sahiblər (xüsusilə dizel mühərriklərində) ən aşağı rpm diapazonunu seçirlər. Teorik olaraq, bu azalmalıdırmühərriki yükləyin və yanacaq sərfiyyatını azaldın. Təcrübədə volanın vibrasiya səviyyəsi artır. Damping yayları işdə daim iştirak edir. Yük altında işləyərkən onlar belə iş şəraitinə tab gətirə bilməzlər.

Həmçinin, resurs ICE başlanğıclarının sayından təsirlənir. Başlama / dayandırma rejimində mühərrikin tez-tez işləməsi ilk yay paketindəki yükü artırır. Titrəmələr də alovlanma və enjeksiyon sistemlərinin işində fasilələr səbəbindən baş verir. Bu da debriyaj volanının ömrünü azaldır. Bu kommersiya vasitəsidirsə, həddindən artıq yüklərə çox diqqət yetirilir. Avtomobil normadan artıq yükləndikdə, yük təkcə sürət qutusuna deyil, həm də debriyaj volanına da artır. O həddən artıq qızır. Bulaqlar uçur. Onlar belə yüklərə dözmürlər.

Sürüş səsi

Bir çox sahiblər belə volanları idarə etmək problemi ilə üzləşirlər. Ötürücüləri dəyişdirərkən səs-küy var. Bu vəziyyətdə, mütəxəssislər ikincil və birincil şaftlar arasında yerləşən eksenel yatağın aşınmasını qeyd edirlər. Bu, node üzərində yüksək yük olması səbəbindən baş verir. Həmçinin, volanın rəngi sarımtıl bir rəng əldə edir. Korpuslar arasında yağlama olmaması səbəbindən aşınma daha da güclənir. Nəticədə "sürücülər", yaylar və plitələr "quru" işləyir. Problem yalnız montajın dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Beləliklə, biz mufta volanının nə olduğunu, necə işlədiyini və necə işlədiyini öyrəndik.