Çınqıl-mastik asf alt-beton (ShMA): GOST, xassələri və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Çınqıl-mastik asf alt-beton səki konstruksiyalarını yüksək suya davamlılıq, kəsilmə müqaviməti və artan pürüzlülük ilə təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş mineral materialların optimal seçilmiş tərkibidir.

Xüsusi nədir?

Bu asf alt qarışıqları xüsusi struktura malikdir və bu, nazik təbəqələrdə səki döşəməyi mümkün edir. Bu, materialın xüsusi istehlakını az altmağa imkan verir. Belə asf alt-betonun hazırlanması üçün xammalın qiyməti ənənəvi asf alt-beton istehsalı ilə müqayisədə yüksək olsa da, rentabellik baxımından ondan heç də aşağı deyil.

Dövlət standartları və tərkibi

QOST 31015-2002-yə uyğun olaraq istehsal olunan çınqıl-mastik asf alt-betonu ilk baxışdan neft və bitumlu bağlayıcılar əsasında yaradılmış klassik yol örtükləri qrupuna aid etmək olar. Lakin, belə deyil. Bunun struktur xüsusiyyətləri və komponent tərkibiqarışıq rəqabətdən fərqlənir.

Materialın əsasını plastik deformasiyaya qarşı yüksək müqaviməti izah edən sərt çınqıl çərçivəsi təşkil edir. İçəridə aqreqatlar arasında boş yer tutan çox miqdarda bitumlu bağlayıcı var. Bu, 1% və ya daha az olan qalıq gözenekliliyi azaldır. Bu, istismar zamanı iqlim və intensiv nəqliyyat təsirlərinə yüksək müqavimət göstərən davamlı örtük əldə etməyə imkan verdi.

Əsas istifadə sahəsi

Magistral yollar (GOST 31015-2002) adətən asf alt-betondan istifadə etməklə tikilir. Bu materialın əsas istifadə sahələrindən biri də üst təbəqələrin cihazıdır:

• yol səthləri;
• şəhər küçələri;
• aerodromlar;
• kvadratlar.

Tərkibi həm də örtüklərin üst qatlarının əsaslı təmiri üçün istifadə oluna bilər. Asf alt-beton davamlı və yüksək keyfiyyətli sahələr və sahələr yaratmaq üçün də istifadə olunur.

Əsas Xüsusiyyətlər

Çınqıl-mastik asf alt-beton aşağıdakı maddələrdən ibarətdir:

• söküntü;
• stabilləşdirici əlavə;
• bitum;
• mineral toz.

1 həcmdə 70-80% arasındadır. Bituma gəldikdə, onun ümumi kütləyə nisbətdə miqdarı 7,5% həddinə çata bilər. Ənənəvi ilə müqayisə edildikdətəsvir edilən asf alt-beton qarışıqları yüksək həcmdə neft bitumu və çınqıl ilə xarakterizə olunur.

Delaminasiyadan qorunmaq və homojen bir quruluş saxlamaq üçün asf alt qarışığı liflər şəklində sabitləşdirici əlavələrlə bağlanır. Bu xüsusilə yol işləri üçün doğrudur. İstehsalda hansı fraksiyadan istifadə olunduğundan asılı olaraq asf alt-beton tərkibinə görə sistemləşdirilə bilər.

Əgər qarşınızda Shchma 10 ilə işarələnmiş material varsa, bu onu göstərir ki, çınqıl dənələrinin ölçüsü 10 mm-dən çox olmamalıdır. Ən çox yayılmış sinif Shchma 15 ilə işarələnmiş asf alt-betondur. Burada normallaşdırılmış məcmu taxıl ölçüsü 15 mm-dir. Əzilmiş daş-mastik asf alt-beton ShMA 20 markalanması ilə təmsil oluna bilər. Bu halda, söhbət maksimum 20 mm-ə qədər dənəcik ölçüsü olan kompozisiyadan gedir.

Yuxarıda göstərilən çeşidlərin qarışığı qalınlığı 6 sm-ə qədər olan yol səthlərinin üst qatlarının hazırlanmasında istifadə üçün tövsiyə olunur. Belə birləşmələr 1 - 5 iqlim zonalarında bütün kateqoriyalı avtomobil yollarında, şəhər küçələrində istifadə olunur.

Mütəxəssis məsləhəti

Aerodrom örtüyü üçün yol tikintisi işləri aparılarkən sürtünmə əmsalı və sıxılma gücü 25% artırılmalıdır. Belə betonun sıx hərəkətə məruz qalan yüksək sürətli yollarda istifadəsi bir çox üstünlüklər verir. Bu, xüsusilə ənənəvi asf alt örtüyü ilə müqayisədə doğrudur.

Əlavə funksiyalar

SCMA, GOST-u qeyd edilmişdirdaha yüksək, yüksək aşınma müqavimətinə, uzun xidmət müddətinə və idarə edərkən aşağı səs-küy səviyyəsinə malikdir. Kaplama mexaniki gərginlik altında sabit qalır, əlavə olaraq, təkərlərin yol səthinə artan yapışma əmsalı ilə xarakterizə olunur. Aşınma müqaviməti əməliyyatın iqlim şəraitindən asılı deyil. Xidmət müddəti eyni məqsədlər üçün istifadə edilən oxşar örtüklərdən üç dəfə uzun olacaq.

Əsas Xüsusiyyətlər

Çınqıl-mastik asf alt (ShMA) 12801-98 dövlət standartlarına uyğun sınaqdan keçirilir. Onlar razılaşırlar ki, öyrənilməli olan müəyyən parametrlər var, onların arasında vurğulanmalıdır:

• sıxma gücü;
• kəsmə müqaviməti;
• çatlama müqaviməti.

ShMA 15-in sıxılma gücü 9 MPa-dır, bu 0 ˚С temperaturda doğrudur. Kəsmə müqaviməti 0,93-ə bərabərdir. SMA 15-i nəzərə alaraq, çatlama müqavimətinə də diqqət yetirə bilərsiniz. Bu sinif üçün 4,3 MPa-dır.

Bu materialın həqiqi sıxlığı 2,56 t/m³ təşkil edir. Kaplamanın üst qatının normallaşdırılmış qalınlığı 0,05 m-dir. QOST-a görə, ShchMA 0,128 t/m^{2 kütləsinə malikdir. Bir kvadrat metr əhatə dairəsinin qiyməti təxminən 265 rubla bərabərdir.}

Onlar nədən hazırlanır?

Asf alt-beton texnologiyası istifadə olunan materiallar üçün müəyyən tələbləri təmin edir, o cümlədənvurğulamaq:

• söküntü;
• bitum;
• mineral toz;
• stabilləşdirici birləşmə.

Çınqıldaşa gəldikdə, onun taxıl tərkibi bərk süxurlardan ibarət olmalıdır. Metallurgiya şlaklarından əzilmiş materialdan istifadə etmək məqbuldur. İşarə 1000-ə bərabər və ya daha yüksək olmalıdır. Taxılın forması kub şəklində olmalıdır. Ümumi kütləyə görə lamel və iynə formalı taxılların həcmi 15%-dən çox olmamalıdır.

Çınqılın şaxtaya davamlılığı F50-yə bərabər və ya daha yüksək olmalıdır. Aşınma baxımından dəyər I-1 markasına uyğun olmalıdır. Əgər asf altın nədən hazırlandığı ilə maraqlanırsınızsa, o zaman bilməlisiniz ki, bazada bitum da var. GOST 22245-90-a uyğun olan neft bitumları tövsiyə olunur. Polimer-bitum bağlayıcıları da istifadə edilə bilər. Sonuncu halda, bitum axını tələbi yerinə yetirilməlidir.

Lifli stabilləşdirici əlavələr tərkibə əlavə edilə bilməz. İstifadə olunan bütün bitumun çınqıl daşı ilə kifayət qədər yapışması olmalıdır. Əks təqdirdə, kation tipli bir yapışdırıcı əlavə etmək lazımdır. Əgər asf altın nədən hazırlandığını bilmək istəyirsinizsə, o zaman bilməlisiniz ki, tərkibinə qum da daxildir. O, bərk qayaları əzən ekranlardan götürülməlidir. Qum dərəcəsi 1000 və ya daha yüksək olmalıdır. Material GOST 8736-93-ə uyğun olmalıdır. Tərkibindəki gil hissəciklərinin həcmi 0,5%-dən çox olmamalıdır.

Tərkibində mineral toz

Yol tikintisi işləri tərkibində mineral olan asf alt-betondan istifadə edilirtoz. Onun xüsusiyyətləri GOST 16557-78 ilə tənzimlənir. Əhəng süxurlarının və ya dolomit süxurlarının əzilməsi ilə hazırlanır. Vulkanik süxurların süzülməsindən mineral tozdan istifadə etmək məqbuldur. Hissəciklərin payı 0,16 mm-dən çox olmamalıdır. Kompozisiyada çox miqdarda bitumlu bağlayıcı varsa, bu, mütləq sabitləşdirici bir əlavənin olmasını tələb etməlidir. Bu komponent olmadan standartlarda nəzərdə tutulmuş fiziki və mexaniki xassələrə malik qarışığı əldə etmək mümkün deyil.

Sabitləşdirici birləşmə

QOST-a əsasən, yollar tərkibində stabilləşdirici komponent olan asf alt-betondan istifadə edilməklə döşənməlidir. Onun xassələri və görünüşü son materialın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması, daşınması, hazırlanması və quraşdırılması üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir. Əlavələr lifli quruluşa malikdir. Onlar vahidliyi saxlamağa imkan verir və çınqıl səthində isti bitum saxlamağa kömək edir. Bu, döşənmə prosesi üçün xarakterik olan yüksək temperaturda məhlulun ayrılmasını aradan qaldırmağa imkan verir.

Çınqıl-mastik asf alt-betonun xassələri və xüsusiyyətləri tərkibində stabilləşdirici qarışıqların olmasını təmin edir, yəni:

• rezin qırıntıları;
• polimer lifləri;
• termoplastik polimerlər;
• akril saplar;
• asbest lifləri;
• mineral komponentlər;
• silik turşusu məhsulları;
• selüloz lifləri.

Çünkiİstehsalın dəyəri kifayət qədər aşağıdır və selüloz və lif liflər şəklində istifadə olunur, həmçinin onların əsasında xüsusi qranullar, material bitumu örtüyün səthində uzun müddət saxlayır və tərkibin delaminasiyasını aradan qaldırır.

Dövlət standartlarına uyğun spesifikasiya

İsti qarışıqlar, saxlama və daşınma zamanı da daxil olmaqla, təbəqələşməyə davamlı olmalıdır. Delaminasiyaya bu cür müqavimət stabilləşdirici əlavələr tərəfindən təmin edilir və bu keyfiyyət QOST 31015-ə uyğun olaraq qiymətləndirilməlidir.

Damlama dərəcəsi çəki ilə 0,3%-dən çox olmamalıdır. Qarışığın tərkibini seçərkən, bağlayıcının axın sürətinin çəki ilə 0,1-dən 0,2% -ə qədər olan həddə bərabər olması tövsiyə olunur. Asf altın rənginə gəlincə, qarışıq vahid parlaq qara rəngə malik olmalıdır, o, QOST 12801-ə uyğun olaraq qiymətləndirilir, vahidliyi ilə xarakterizə edilməlidir. 50 temperaturda göstəricinin dəyişməsi 0,18% -dən çox olmamalıdır. ˚С.

Qapaq cihazı texnologiyası

Asf alt qarışıqları və çınqıl-mastik asf alt-beton quru havada döşənməlidir. Əgər iş yazda aparılırsa, o zaman ətraf mühitin temperaturu + 5 ˚С-dən aşağı olmamalıdır. Payızda bu göstərici + 10 ˚С-dir. Substrat quru və müsbət temperaturda olmalıdır.

İşin həcminə bəzi texnoloji əməliyyatlar daxildir. Onların ilk mərhələsində hazırlıq işləri aparılır. Sonra asf alt-beton qarışığı qəbul edilir və asf alt örtüyünün bunkerinə boşaldılır,tətbiq olunarsa. Digər mexanizmlərdən də istifadə edilə bilər. Qarışıq daha sonra asf altlayıcı ilə yayılır və rulonla sıxılır.

Əgər iş isti asf alt-betondan istifadə edilməklə aparılırsa, onlar istilik sistemi olan təmiz kuzovlu özüboşaldan maşınlarla iş yerinə çatdırılır. Qarışıq suya davamlı bir çadır ilə örtülmüşdür. Döşəmə davamlı bir sürətlə aparılmalı, zavodun məhsuldarlığı ilə əlaqələndirilməlidir. İşin tempi müvafiq sənədlərlə tənzimlənir və işin istehsalı üçün layihədə müəyyən edilir.

Qarışığın döşənməsi üçün avtomatik çarpaz yamac və hamarlama sistemləri olan səkilərdən istifadə edilməlidir. Kaplamaların sıxlaşdırılması üçün kütləsi 18 tona çatan yol çarxları istifadə olunur. Örtüklərin quraşdırılması zamanı hazırlıq işləri aparılır. Bunlara hasarların və yol nişanlarının quraşdırılması daxildir.

İsti asf alt-beton qatını döşəməzdən əvvəl, altındakı səthin hamar və keyfiyyətli olmasına əmin olmaq lazımdır. Baza toz və kirdən təmizlənməlidir, bitum emulsiyasına əsaslanan üzvi bağlayıcı ilə müalicə edilməlidir. Bu məqsədlə maye yol bitumundan istifadə edilə bilər.

Asf alt-beton yolun hərəkət hissəsinin eninə qədər soyudulmuş uzununa birləşmələrsiz döşənir. Eyni zamanda işləyən asf altlayıcıların sayı sıxlaşdırıcı işçi orqanların eni nəzərə alınmaqla təyin edilməlidir. Qonşuluqda eyni vaxtda işləyən asf alt örtükləri arasındakı məsafə 30 m-dən çox olmamalıdır.davamlılığın qoyulması. Bunlardan birincisi qarışığın asf altlayıcıya çatdırılmasının vahidliyindən asılıdır və adətən dəqiqədə 2 ilə 4 m arasında dəyişir.

Quruşma zamanı qarışıq avtomobilin gövdəsindən mümkün qədər bərabər şəkildə çıxmalıdır. Sabit qalınlığın təbəqəsinə və istənilən bərabərliyə nail olmaq üçün materialın boşqab üzərində vahid təzyiqi təmin edilməlidir. Növbənin əvvəlində, fasilədən sonra döşənmə bərpa edildikdə, eninə birləşmə istilənməlidir. Sonra hamarlayıcı plitələr əvvəllər qoyulmuş örtük üzərinə quraşdırılır. Vida kamerası tədricən qarışıqla doldurulur.

Bağlanır

Asf altın rəngi dövlət standartları ilə tənzimlənir. Ancaq bu, asf alt-betonun keyfiyyətini qiymətləndirərkən diqqət yetirilməli olan yeganə xüsusiyyət deyil. Əgər kompozisiya qaydalara uyğun hazırlanıbsa, o, yolda yaranan səs-küyün azaldılmasına, daha uzun müddət davam etməsinə və sürüşməyə davamlı olmasına kömək edəcək.