Dünyanın ən güclü mühərriki. Mühərrik istehsalı

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Daşıma şirkətləri bəzən supertankerlər və konteyner gəmiləri kimi güclü maşınlar sifariş edirlər. Onlar daha güclü qurğular tələb edir, onların arasında (və ən mühüm yeri tutur) motordur. Bu gün dünyanın ən güclü mühərriki Finlandiyada Wartsila adlı şirkət tərəfindən hazırlanır. Bu, 100.000 kVt-a qədər gücə malik dizel daxili yanma qurğusudur.

Şirkət haqqında

Wartsila rekord gücə malik dəniz mühərrikləri istehsalında ən böyük şirkətlərdən biridir. Keçən əsrin 90-cı illərindən etibarən Wartsila-Sulzer-RTA96-C adlı xətti dəniz mühərriklərinin inkişafına başladı. Bu, iki vuruşlu və dünyanın ən güclü mühərrikidir.

Xəttin bəzi modelləri oxşar dizayna malikdir. Fərq silindrlərin sayındadır. Müştəri 6-dan 14-ə qədər olan bölmənin seçimini seçə bilərsilindrlər.

Silindrlər və onların miqdarı

Dizaynın möhtəşəmliyini başa düşmək üçün təkcə silindrin diametrinin 960 millimetr, porşen vuruşunun isə 2,5 metr olduğunu təsəvvür etmək olar. Hissənin işləmə həcminə gəlincə, onun 1820 litri var. 100-dən çox konteyner gəmisi 8-dən 20-yə qədər silindr quraşdırılmış belə qurğularla təchiz edilmişdir. 10.000 tona qədər yük daşıya bilən belə gəmilər asanlıqla saatda 46 kilometrdən çox sürətə çata bilir.

Bu dünyanın ən güclü 11 silindrli mühərriki ilk dəfə 1997-ci ildə istehsal edilib. İstehsalçı Yaponiyanın Diesel United şirkəti idi. Və Finlandiyada 5 ildən sonra 14 silindrli bir aqreqat istehsal etmək mümkün olduğunu bildirdilər. Məhz bu motor bu günə qədər rekord olaraq qalır.

Dünyanın ən güclü mühərriki

Bu model 108.920 at gücünə malikdir. Generatorun iş həcmi 25.480 litrə çatır.

İlk baxışda aşağı litr tutumu qəribə görünə bilər: 1 litr üçün təxminən 4,3 "at"dır. Dünyanın ən güclü mühərrikini bir avtomobilə götürsəniz, dizaynerlərin 100 at gücündən çox güc əldə etməyi öyrəndiklərini görəcəksiniz. Ancaq gəmi vahidi vəziyyətində belə bir aşağı göstərici bir səbəbdən seçildi. Burada mühərrik yavaş işləyir - maksimum gücdə mil sürəti cəmi 102 rpm-dir (müqayisə üçün: avtomobil dizel mühərriklərində 3000-dən 5000 rpm-ə qədər müşahidə olunur). Bunun sayəsində dəniz dizeli nail oluryaxşı qaz mübadiləsi. Və buna aşağı piston sürəti əlavə etsəniz, çox yaxşı səmərəlilik əldə edəcəksiniz.

İstənilən rejimdə xüsusi yanacaq sərfi saatda "at" üçün 118-126 qram arasında dəyişir. Bu, sərnişin dizelindən iki dəfədən çox aşağıdır.

Avtomobil aqreqatları ilə müqayisədə əlavə etmək lazımdır ki, gəmilər daha az enerji tərkibli ağır dəniz dizel yanacağından istifadə edirlər.

Beləliklə, 14 silindrli qurğunun çəkisi müxtəlif texniki mayelər nəzərə alınmadan 2300 tondur. Təkcə krank mili təxminən 300 ton ağırlığındadır. Bu ən yaxşı dizel mühərrikinin uzunluğu 26,7 metr və hündürlüyü 13,2 metrdir.

Hər silindrdə böyük bir klapan var. Avtomobil bölmələrində enjektor rolunu oynayan daha 3 oxşar kiçik hissə silindrə yanacaq vurmaq üçün istifadə olunur.

Klapan işlənmişdir. Ondan çıxan işlənmiş qazlar manifolda, sonra isə turbomühərriklərə göndərilir. Sonuncu havanı silindrin altındakı kəsilmiş pəncərələrə ötürür, bu pəncərələr piston alt ölü nöqtədə olduqda açılır.

Pistondan dirsəkli şafta güc çarpaz başlıq qurğusu vasitəsilə ötürülür və bununla da dizel mühərrikinin işini artırır.

Dəniz mühərrikinin hissələrinin hazırlandığı əsas materiallar eyni çuqun və poladdır.

Perspektivlər

Bu arada konstruktorlar dayanmıronsuz da təsir edici nəticələri haqqında. Görünür, onlar üçün hansı mühərrikin daha yaxşı olması sualının cavabı göz qabağındadır. Yaradılmalı olan. Artıq gəmilər üçün 18 silindrli dizel mühərrikinin hazırlanması ilə bağlı söz-söhbətlər var.

Bu arada mühərrikin 14-silindrli versiyasının ən təsir edici xüsusiyyətlərini ümumiləşdirə bilərik:

• çəkisi yanacaq və sürtkü yağları istisna olmaqla 2300 ton;
• vahid uzunluğu - 27 metr;
• hündürlük - 13,4 metr;
• pik güc 102 rpm-də - 108.920 at gücü;
• yanacaq sərfiyyatı - saatda 6283 litrdən çox.