IL-96-400 təyyarəsi: təsviri, spesifikasiyası və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

IL-96-300 və IL-96-400, adından göründüyü kimi, eyni təyyarənin rus dizaynerləri tərəfindən yaradılmış iki modifikasiyasıdır. İkinci versiya birincinin məntiqi davamı olmalı idi, lakin bir sıra səbəblərdən tamamilə fərqli bir avtomobil olduğu ortaya çıxdı. Təyyarələr interyer, texniki parametrlər, uçuş xüsusiyyətləri və… taleyi ilə fərqlənir.

Əvvəlcə bunlar, müvafiq olaraq, orta və uzun məsafələrə sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş laynerlər idi. Amma indi 300-cü model yalnız prezident dəstəsində xidmət edir, 400-cü isə… Əslində ilk növbədə. IL-96-400 modelinin texniki xüsusiyyətləri, xüsusiyyətləri və fotoşəkilləri nəzərdən keçirəcəyik.

Tarix

1980-ci illərin əvvəllərində İlyushin Dizayn Bürosu İl-86 adlı orta mənzilli təyyarə hazırlayırdı. Maşın dövrün qəbul edilmiş standartlarına uyğun olaraq yaradılmışdır. Əvvəlki 62 və bəzi Tupolev dizaynlarından fərqli olaraq, 86-nın mühərrikləri qanadların altındakı dirəklərdədir. Bu, müasir (o dövrdə) mühərrikləri və sistemləri olan geniş gövdəli bir təyyarədir.idarəetmə. Bir şey: bu maşın köhnəlmiş İL-62-ni tamamilə əvəz edə bilməz.

80-ci illərin sonunda IL-96 sərnişin təyyarəsi haqqında məlumatlar ortaya çıxdı. Bu inkişaf da geniş gövdəli tipə aid olmalı, lakin uzun məsafəli maşına çevrilməlidir. Yeni təyyarənin əsası 86 olmalıdır, lakin sürət, yanacaq çəninin tutumu və uzun uçuş imkanı ilə bağlı müvafiq düzəlişlərlə. 1988-ci ildə ilk uçuş sınaqları həyata keçirildi və 1993-cü ildə kütləvi istehsala başlandı. 2009-cu ildə modelin istehsalı perspektivsiz elan edildi. İllər ərzində yalnız 22 (digər mənbələrə görə 28) avtomobil işığı gördü. İstismarda qalan təyyarələrdən bəziləri Kubada işləyir və daha bir neçə dəyişdirilmiş versiya Rusiya aviaşirkətləri tərəfindən dövlətin yüksək vəzifəli şəxslərinə xidmət etmək üçün istifadə olunur.

Model 300

Kütləvi istehsala başladıqdan sonra 300 indeksi alan yeni model Aeroflot-a gedir. Boeing və Airbus-un aparıcı inkişafları ilə rəqabət edə bilən avtomobil üçün tərtibatçılar komandası Dövlət Mükafatını alır. Baxmayaraq ki, bu təyyarə daha ucuz, daha təhlükəsiz və bəzi cəhətlərdən hətta amerikalıların dizaynlarını üstələyib, yerli daşıyıcılar Boeing-i alıblar. Eyni zamanda, belə bir alış üçün motivasiya bəzən ən gülünc formalar alırdı. Məsələn, Boeing-də iki, IL-də isə üç ekipaj üzvü var. Yaxud dizaynımızın dizayn sınaqları əksini sübut etsə də, Boeing daha təhlükəsizdir.

İL-96-300 təyyarəsinin təfərrüatlı texniki xüsusiyyətləri praktiki olaraq 400 versiyası ilə eynidir, sadəcə qeyd edək ki, bu təyyarənin olması Aeroflot-a Moskvadan Amerika qitəsinin istənilən şəhərinə birbaşa uçuşlar həyata keçirməyə imkan verirdi və eyni zamanda 300 nəfərə qədər (tək kabinəli plan) daşıyın.

Doğum 400

Xəttdəki ilk yük maşını İL-96T idi. O, 1997-ci ildə Rusiya-Amerika müqaviləsinin bir hissəsi kimi anadan olub. Rusiya planeri, amerikalılar isə Collins-dən 4 Pratt-Whitney mühərriki (Boeing 777-nin istifadə etdiyi eyni) və bortda olan avionikləri təmin etdilər. Təyyarə bir qədər uzadılmış gövdə, yük avadanlığı aldı və hətta Amerika FAR25 standartlarına uyğun sertifikatlaşdırmadan keçdi. Lakin o, heç vaxt sonrakı istehsala getmədi. Məhz bunun əsasında ilk 400-cü sonradan dizayn edildi. Təyyarə rus avionikası və rus mühərrikləri ilə təchiz edilib.

Model 400

Əsrin əvvəlində tərtibatçılar 500 km daha da uça bilən və eyni zamanda 435 nəfəri göyərtəyə götürə bilən təyyarə istehsal edirlər. Lakin Rusiyadakı çətin maliyyə vəziyyəti sərnişin təyyarələrinə praktiki olaraq son qoyur, lakin onun əsasında nəqliyyat versiyası hazırlanır. Sərnişin qapıları dəyişdirilir, yük qapıları əlavə olunur və 2007-ci ildə Voronej müəssisəsinin növbəti inkişafı İL-96-400T aviaşoularda nümayiş etdirilir. Bu, yeni bir inkişaf deyil, çünki uçuş performansı dəyişməz qalır. Təyyarə iki ildir boş qalıb, sahiblərini əlcək kimi dəyişir, lakin 2009-cu ildə maşınRusiyanın Polet şirkəti maraqlandı və ilk üç təyyarə ona göndərildi (ikisi 2007-ci ildən əvvəl yığılıb və eksperimental nümunə kimi mövcud idi). Beləliklə, 23 aprel 2009-cu il fəaliyyətə başlama tarixi hesab olunur. Poletin prezidenti Karpov avtomobillərin sayını 6-ya çatdırmağı planlaşdırır, lakin 2013-cü ildə daşıyıcı müflis elan edilir. Voronej dördüncü təyyarəni yığdı, lakin məlum səbəblərdən o, şirkət tərəfindən heç vaxt alınmadı.

Lakin başqa bir alıcı nəqliyyat versiyası ilə maraqlandı - Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri. Bu günə qədər 30 nəqliyyat təyyarəsi və eyni sayda Model 300-lə bağlı söz-söhbətlər var. Müdafiə Nazirliyindəki rəsmi mənbələr son təyyarənin 2024-cü ildə alınacağı gözləntiləri ilə proqramın 10 il üçün nəzərdə tutulduğunu bildirir.

Dəyişmə

Çətin həyatı dövründə İL-96 bir neçə modifikasiyaya məruz qalmışdır. Əsas modellərə - 300 və 400-ə əlavə olaraq, daha bir neçə variant buraxıldı, onların əksəriyyəti ya başqa versiyalara çevrildi, ya da prototip olaraq qaldı. Bunlara daxildir:

• IL-96T - müasir 400 modelinin ilk prototipi. Bir müddət Amerika avadanlığını taxmaq üçün bütün xəttdəki yeganə element.
• IL-96M - ikinci prototip. Əsas fərq uzadılmış gövdə idi.
• IL-96-300 - geniş gövdəli təyyarənin sərnişin modeli. Təxminən 20 ildir ki, bu modellər Aeroflot tərəfindən məhdud sayda istifadə edilmişdir (qeyri-rəsmi məlumatlara görə, şirkətcəmi 6 maşın).
• IL-96-400 və 400T - müvafiq olaraq sərnişin və nəqliyyat təyyarələri modelləri. Ya 92 tona qədər baqaj, ya da 400-dən çox insan.
• IL-96-400TZ - model əvvəlki versiyadan yenidən işlənib. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri tankerlə maraqlanıb. Məhz bu versiyada IL-78-in planlı şəkildə dəyişdirilməsi üçün 400-cü model sifariş edildi.
• IL-96-550 - ikiqat göyərtəli təyyarənin prototipi. Boeing 747-400 analoqu. Əlavə inkişafın olub-olmayacağı hələ məlum deyil.

Siyahıya xüsusi olaraq "PU" (idarəetmə nöqtəsi) kateqoriyasının daha bir neçə modeli daxil edilmir, bu modifikasiya edilmiş 300 və 400 modellər Rusiya aviaşirkətinin ayrıca dəstəsində xidmət edir və "Təyyarə No. 1" beynəlxalq təsnifata görə

Xüsusiyyətlər

Rus təyyarəsi İL-96-400 yaradılma prosesində onu digər şirkətlərin təyyarələrindən fərqləndirən bir sıra xüsusiyyətlərə malikdir.

Hərbçiləri maraqlandıran tanker təyyarəsi ikisi birdə modeldir. Gövdədə yerləşən əlavə yanacaq çənləri əsas yanacaq sisteminə qoşulub və 62 ton əlavə yanacaq qəbul edə bilir. Təyyarə bu ehtiyatı 3500 km məsafəyə çatdıra bilir. Tankerə ehtiyac yoxdursa, onu adi daşıyıcıya çevirmək asandır. Uçuş məsafəsi dəyişməyəcək, lakin 92 tona qədər yük qəbul edilə bilər.

Bu təyyarənin ikinci xüsusiyyəti uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlıdır. 96-cı dünyada normal işləməyə qadir olan yeganə təyyarə oldugöyərtədəki 4 mühərrikin hamısı sıradan çıxsa belə yerə enir. Belə bir yoxlama rus sınaq pilotları tərəfindən ilk sınaqlar zamanı həyata keçirilib. Uçuş zamanı 4 mühərrikin hamısı söndürülüb, bundan sonra təyyarə adi eniş sxeminə uyğun olaraq təhlükəsiz yerə enib.

Texniki parametrlər

Aşağıda IL-96-400 təyyarəsinin digər xüsusiyyətlərini və parametrlərini nəzərdən keçirin. Nəqliyyat Versiyasının Xüsusiyyətləri:

• uzunluq - 64 m;
• hündürlük - 15,7m;
• en - 6.1m;
• qanad aralığı - 60.1m;
• qanad sahəsi - 392 kv. m;
• uçuş çəkisi (maksimum) - 270 ton;
• kruiz sürəti - 850 km/saat;
• tavan - 13100 m;
• aralıq - 10000 m;
• kommersiya yükü - 92 t;

• sərnişin tutumu - 435 nəfər (bir sinif yaşayış üçün);
• RWY uçuş üçün - 2600m, eniş üçün - 1980m.

Uçuş qadağası

Bu təyyarənin tarixi qısamüddətli deyildi, lakin buna baxmayaraq, Rusiya aviadaşıyıcılarına böyük itkilər, uçuşlara qadağalar gətirdi. Qərar 2005-ci ilin avqustunda baş vermiş insident nəticəsində, Finlandiyadan yola düşərkən prezident təyyarəsinin ayrılmaq üçün lazım olan sürəti qazana bilməməsi nəticəsində verilib. Baş konstruktorun sözlərinə görə, bu qərar qanunsuz olub. Fakt budur ki, İL-96-400 təyyarəsinin xüsusiyyətləri müxtəlif səbəblərdən bölmələrin mümkün nasazlığını təmin edir. Hidravlikanın istehlakdan 4 dəfə artıq ehtiyatı var. Bu ehtiyat normal əyləc rejimini saxlamaq üçün kifayət qədərdir.sistem bir və ya iki təkərdə uğursuz olsa belə, laynerin bütün 12 təkəri üçün. Onların funksiyaları başqalarına keçəcək.

Nəticə

Bir sıra səbəblərə görə əvvəlcə uzaq mənzilli təyyarə kimi dizayn edilmiş İL-96-400 təyyarəsi hərbi xidmətə verildi. Eyni zamanda, sərnişin keçmişinə görə Hərbi Hava Qüvvələri bir neçə vəzifəni yerinə yetirməyə qadir olan avtomobil alır: adi bir daşıyıcıdan tutmuş müşayiət təyyarəsinə qədər. Vəziyyət başqa cür getsəydi, bu polad quşlar keçmiş Sovet İttifaqının ərazisindən orta və uzaq məsafələrə uçacaqdılar. Bütün bunlardan sonra, bütün 96 xətti əvvəlcə iki maşının əvəzi kimi planlaşdırılırdı: Il-86 və Il-62.