SU-34 təyyarəsi: təsviri və texniki xüsusiyyətləri. Hərbi aviasiya

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Bu bombardmançı daha çox ələ keçirən təyyarəyə bənzəyir. Yayın xüsusi formasından irəli gələn qeyri-rəsmi "Ördək balası" ləqəbi var. Son vaxtlara qədər onun haqqında az şey yazılırdı, amma indi xəbər kanallarında tez-tez Suriya səmasında Su-34 və Su-24M təyyarələrinin İŞİD terror dövlətinin rabitə xətlərinə, qərargahlarına və arsenallarına dəqiq zərbələr endirdiyinə dair materiallar göstərilir. Bu cəbhə bombardmançılarının məşhurlaşdığını iddia etmək olar. Hekayə onlardan biri haqqında olacaq.

Tarix və prototip

Tələyici və ön xətt bombardmançısı üçün tələblər fərqlidir və hətta bir-birini istisna edir. Bununla belə, sovet təyyarə istehsalçılarının qırıcı təyyarələri hücum təyyarəsinə çevirmək təcrübəsi artıq var. Məşhur "Piyon" - Pe-2 - müharibədən əvvəl iki mühərrikli yüksək hündürlükdə ağır döyüşçü kimi hazırlanmışdır. Müdafiə ehtiyacları onu dalğıc bombardmançısına "təyin etdi" və yenidən dizayn problemli görünsə də, çox yaxşı çıxdı. Bənzər bir şey Su-27 ələ keçirən təyyarə ilə də baş verdi. 1986-cı ildə Sukhoi Dizayn Bürosu üzərində işə başladıdöyüş meydanında işləmək üçün ciddi döyüş yükü daşıya bilən və düşmən təyyarələrini dəf etmək üçün kifayət qədər manevr qabiliyyətinə malik universal "hücum təyyarəsi" konsepsiyasını son nəticədə həyata keçirmək məqsədi ilə T-10V indeksini almış onun zərbə modifikasiyası. Dizayn prosesi zamanı konstruktorlara aydın oldu ki, adi əkiz kabin bu məqsəd üçün uyğun deyil. 1990-cı ilə qədər əsas şey edildi: məşhur "ördək dimdiyi" ilə yeni bir yay meydana çıxdı. 90-cı illərin ortalarında Su-34 rəsmi adını aldı (həm T-10V-5, həm də Su-32FN-i ziyarət edə bildi). Lakin o, rəsmi olaraq yalnız 2014-cü ildə xidmətə girdi.

Görünən fərqlər

Zairdən Su-34 döyüş təyyarəsi ən azı uzaqdan onun "əcdadı" Su-27-yə bənzəyir. Daha yaxından araşdırdıqda, hətta layman da bəzi açıq fərqlərə heyran olur. Burun hissəsi genişlənir, pilotlar bir-birinin ardınca deyil, yan-yana otururlar, eniş şassisi və təbii ki, burun daha güclü oldu. İlk baxışdan, ümumiyyətlə, və hamısı. Texniki dildə desək, bu o deməkdir ki, dizayn Su-27 ələ keçirən təyyarənin gövdəsi əsasında hazırlanıb ki, bu da hər cür hərəkət edən liftləri olan normal iki keilli aerodinamik konfiqurasiya kimi xarakterizə olunur. Qanadın kök axınlarının uzanması (prototiplə müqayisədə), tənzimlənməmiş hava girişləri, ventral qanadların olmaması və xarici asma bölmələrinin sayının artması qeyri-ciddi göz üçün dərhal nəzərə çarpmır. Su-34 bir tutucuya bütün oxşarlığına baxmayaraq, taktiki bombardmançıdır və buna görə də,prototipindən daha çox və daha çox daşımalıdır.

Kabin

İndi siz dizayn dəyişikliklərini daha ətraflı başa düşə bilərsiniz. İlk növbədə, görünüşün ən açıq təfərrüatları haqqında danışacağıq. Su-34 təyyarəsinin kokpiti ikiqatdır, ona giriş yuxarı kənarı burun dayağının qanadlarının arxasında yerləşən lyukun qarşısında dayanaraq yüngül nərdivanla aparılır. Bu, pilot və naviqatorun öz yerlərini tutması prosesini xeyli asanlaşdırır. Uçuş zamanı ekipajın rahat yaşaması üçün bütün lazımi şərait, o cümlədən yemək qızdırıcısı, termos və tullantı tullantıları üçün qurğu nəzərdə tutulub. Pilotlardan biri gecikdiyini hesab edərsə, ayağa qalxıb uzana bilər - bunun üçün kifayət qədər yer var.

Lakin Su-34 təkcə rahat və erqonomik deyil. Sukhoi Dizayn Bürosu ekipajın qorunmasının qayğısına qaldı: o, effektivliyi artıq praktikada sınaqdan keçirilmiş xüsusi titan zirehli kapsuldadır. Su-25 hücum təyyarəsinin dizaynında təxminən eyni texnologiyadan istifadə olunur. Qapağın şüşələri də təhlükəsiz zirehlidir.

Mühərriklər

0,571 bypass əmsalı olan iki AL-31F turbofan mühərriki hər biri 12,5 ton güc inkişaf etdirir, lakin yanma rejimində daha 300 kq əlavə edə bilər.

Ümumiyyətlə, elektrik stansiyası Su-27 ilə eynidir. Ola bilsin ki, bu o qədər də böyük rəqəm deyil, xüsusən də Su-34 təyyarəsinin nə qədər çəkisi olduğunu nəzərə alsaq. Bununla belə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələri hesab edir ki, bu gücün həlli üçün yaradılmış Amerika F-15 ilə səmada rəqabət aparmaq üçün kifayətdir.eyni döyüş missiyaları haqqında. Seçimlər də mümkündür, məsələn, yanma zamanı 14 tona qədər təkan verən AL-35F mühərrikləri.

Bot elektronikası

Su-34 təyyarəsi artan etibarlılıq tələblərini (təkrarlanmasına görə) nəzərə alaraq və peyk rəhbərliyindən istifadə edərək avtomatik olaraq hədəfə çatmağa imkan verən tamamilə yeni avionika ilə təchiz edilib. Aşkarlama məsafəsi (hətta kiçik obyektlər üçün də) 250 km-ə çatdı. Bu, su altı qayıqların axtarışına (yalnız periskopları qaldırsalar da), kəşfiyyata, akvatoriyanın minalanmış ərazilərinin tapılmasına və s. quraşdırılmış yanğına nəzarət "baxış", qərar qəbul etmə vaxtını əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Yüksək sürətli kompüter avadanlığından istifadə etmədən belə geniş çeşid mümkün olmazdı.

Yanacaq sistemi

Mənzilin artırılması üçün təyyarəyə daha çox yanacaq lazımdır. Dörd tank (üçü gövdə daxilində və biri qanadda), eləcə də uçuş zamanı yanacaq doldurma sistemləri uzaq hədəflərə zərbələr endirmək üçün şərait yaradır ki, bu da Su-34-ün imkanlarını strateji modellərə yaxınlaşdırır. İki çəkilə bilən çubuq var, onlar İl-76 tipli hava tankerləri və Rusiya Aerokosmik Qüvvələri ilə xidmət edən digər tankerlərlə işləmək üçün nəzərdə tutulub. Həmçinin, uçuş məsafəsinin artması, havaya qalxdıqdan sonra yerə düşmüş xarici tankların asılma ehtimalı ilə asanlaşdırılır.

Heyətin xilasetmə vasitələri

Pilotlar yerlərini tuturlarön sütunun yuvasından keçən aşağı nərdivan və uçuş fövqəladə vəziyyət olmadan başa çatdıqda, təyyarədən də çıxırlar. Ejeksiyon ənənəvi şəkildə, yuxarıya doğru aparılır və sürət və hündürlüyün əhəmiyyəti yoxdur. K-36DM atma oturacaqlarının köməyi ilə təyyarənin fövqəladə qaçması kifayət qədər təhlükəsizdir, ekipaj üzvlərinin hər birində radiomayak, xilasedici sal, ilk tibbi yardım çantası, qida və enişdən sonra sağ qalmaq üçün digər vasitələrlə təchiz edilmiş portativ qəza təchizatı mövcuddur. Uçuş zamanı normal həyat anti-G kombinezonları, qoruyucu dəbilqələr və oksigen təchizatı ilə təmin edilir.

Şassisi

Uçuş çəkisinin artması yeni şassi üçün xüsusi tələbləri diktə etdi - o, daha güclü, yük maşını növünə çevrildi. Tammiqyaslı hərbi münaqişə zamanı əsas aerodromların uçuş-enmə zolaqlarının mümkün zədələnməsi Su-34 təyyarələrinin daha az hazırlıqlı yerlərdə istifadəsi üçün ölkələrarası imkanların artırılması üçün şərt oldu.

Yeni əsas dayaqlar Su-27 ilə müqayisədə daha həcmli olub, bunun üçün gövdədə əlavə yer tələb olunur. Buna görə də hava girişlərinin mexanikləşdirilməsi sadələşdirilmişdir.

Silahlar

Müxtəlif silah sistemlərini yerləşdirmək üçün üç ventral xarici asma birliyi və səkkiz qanad altı bölməsi təmin edilmişdir. Onlara əlavə olaraq, bombardmançı 30 mm çaplı GSh-301 tipli daxili silaha malikdir. Əməliyyat vəziyyətinin inkişafı üçün bütün mümkün variantları nəzərə almaq mümkün olmadığından,hava döyüşlərinin aparılması vasitələri də təmin edilmişdir. Düşmən təyyarələrini məhv etmək üçün on ikiyə qədər uzaq mənzilli R-27 hava-hava raketi və ya 8 orta mənzilli (R-77) və ya qısa mənzilli (R-73) hava-hava raketi quraşdırıla bilər. süspansiyonlar. Lakin əfsanəvi Su-34 təyyarələri əsasən hava döyüşü üçün yaradılmayıb. Yerdəki hədəfləri yüksək dəqiqliklə vuran çox yönlü silah. Bunlar Kh-59M qanadlı raketləri (3 ədədə qədər), adi və gəmi əleyhinə raketlər, idarə olunan və idarə olunmayan bombalar (100-dən 500 kq-a qədər quru minaları), həmçinin kasetlərdə olan NURS-lərdir.

Xüsusiyyətlər

Qabaq ölçüləri Su-27-nin ölçüləri ilə təxminən eynidir (14,7 m - qanad genişliyi, 22 m - uzunluq və təxminən 6 m - hündürlük). Normal uçuş çəkisi 39 tondur, bu, ağır tutma qurğusundan çoxdur, lakin əksər taktiki bombardmançılardan azdır. Bununla belə, maksimum yükdə 44 tonu keçə bilər. Təyyarə 11.000 yüksəklikdə 900 km/saat, səthdə isə 1400 km/saat sürət inkişaf etdirir. Döyüş radiusu 600-dən 1130 km-ə qədər, yanacaq və silahların miqdarından asılı olaraq bərə məsafəsi 4500 km-ə çatır. Tavan (praktiki) - 17 min. Maksimum əməliyyat yükünün dəyəri manevr edə bilən kəsicilər üçün tələblərə cavab verir - 7 q.

Döyüş təcrübəsi

Yalnız konkret hərbi münaqişələrdə bilavasitə iştirak epizodlarının təhlili Su-34 döyüş təyyarəsinin üstünlükləri və çatışmazlıqları haqqında həqiqi təsəvvür yarada bilər. Spesifikasiyalar özləri üçün danışırbir çox cəhətdən, lakin bu bombardmançı ixrac edilmədiyi üçün onu yalnız rus pilotlarının rəyləri və real vəziyyətdə əməliyyatının nəticələri ilə qiymətləndirmək olar. Cənubi Osetiya əməliyyatı zamanı Su-34-lər birbaşa atəş zərbələri üçün istifadə edilmədi, lakin onlar gürcü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin fəaliyyətinin boğulmasına töhfə verərək, onları yönləndirən elektron müdaxilə yaratdılar. Bunun üçün praktikada ilk dəfə olaraq xarici sərt nöqtələrə quraşdırılmış kompakt elektron döyüş texnikası "Xibiny" istifadə edilmişdir.

SAR ərazisi üzərində hərbi əməliyyatın əvvəlindən Rusiya aviasiya qrupuna altı Su-34 bombardmançı təyyarəsi daxil idi ki, onlar bu dəfə təyinatı üzrə, daha dəqiq desək, son dərəcə dəqiq silahlardan istifadə etməklə zərbələr endirmək üçün istifadə olunur. Onlar Rakka və Mədən Cədid bölgəsində terrorçu dövlətin ordusunun komanda məntəqələrini, rabitə mərkəzlərini, arsenallarını, təlim düşərgələrini və digər infrastruktur obyektlərini dağıdıblar. Bu təyyarələrin istifadəsi davam edir və görünür, sürəti artıracaq. Bu fərziyyə Su-34-ün nümayiş etdirdiyi yüksək effektivliyə əsaslanır. Hazırda Yaxın Şərq teatrında onların sayı onlarla artırılıb.

Real vəziyyət və planlar

Bu gün Aerokosmik Qüvvələrində xidmətdə olan Su-34 təyyarələrinin sayı ən azı 83 ədəddir. Bunlardan 75 seriya nümunəsi və daha 8 nümunə dəqiq tənzimləmə və sınaq üçün nəzərdə tutulub. Xüsusilə, dörd bombardmançı təyyarənin uçuş sınaq mərkəzindədir. Çkalov Həştərxandabölgə (Axtubinsk). Bütün ölkə ərazisində fəaliyyət göstərən hərbi hissələrdə (hava alaylarında) - Murmanskdan Rostova və Xabarovskdan Voronejə qədər - bu təyyarələr qarışıq birləşmələrin bir hissəsidir. 2008-ci ildə Moskva vilayəti ilə bağlanmış müqaviləyə əsasən, ümumi məbləği 33 milyard rubldan çox olan 32 ədəd tədarükü planlaşdırılırdı, bundan da Su-34 təyyarəsinin nə qədər başa gəldiyini (hər biri bir milyarddan bir qədər çox) çıxara bilərik.. 2008-ci ildə sifariş daha 92 bombardmançı artırıldı. Novosibirsk Aviasiya Zavodu (NAPO) istehsal bazası oldu. Hazırda maşınların kütləvi istehsalı təşkil olunub ki, bu da maya dəyərini xeyli aşağı salır.

Növbəti illərdə hava alaylarında hələ də möhkəm, lakin köhnəlmiş Su-24 Su-34-ü tamamilə əvəz edəcək. Yeni nümunənin texniki xarakteristikaları onun Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində uzunmüddətli xidmətini təmin edəcək “iki üstəlik dördüncü” nəslin standartlarına cavab verir.