Su-24M2 təyyarəsi: təsviri, spesifikasiyası və tarixi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Su-24M2 təyyarəsi yeni modernləşdirilmiş versiyadır, onun prototipi ön xətt bombardmançısı Su-24 idi. Onun cəmi 2 ekipaj üzvü, gövdəsində silahlar üçün böyük bölmələr və böyük yanacaq çənləri var. Burada həmçinin daxili yanacaqdoldurma və ötürmə sistemi gizlənir, yəni belə bir təyyarə havada həm əlavə yanacaq qəbul edə, həm də ötürə bilər.

Cəbhə bombardmançısı cəbhə xəttində və arxasında, düşmən xəttinin arxasında bombardman etmək qabiliyyətidir. Su-24M2 nisbətən yeni modeldir. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri ilk modernləşdirilmiş təyyarəni 2007-ci ildə alıb. Bu günə qədər maşın parkı həm prototiplər, həm də təkmilləşdirilmiş versiyalar daxil olmaqla 200-dən çox vahiddir.

Tarix

Su-24M2-dən söz düşmüşkən, onun əsasında yığılan Su-24-ü qeyd etməmək olmaz. "T-6" ("Su-24") 1976-cı ilin fevralında seriyalı istehsala buraxıldı. Təyyarə 1993-cü ilə qədər Novosibirskdəki aviasiya zavodunda istehsal edilib. Bu il bütün modifikasiyaların buraxılışı başa çatdı, onun əsas xüsusiyyəti dəyişən süpürmə qanadıdır ki, bu da hər ikisinə uçmağa imkan verir.səssiz və səssiz sürətlər. Maraqlıdır ki, Tu-16 ağır raketdaşıyıcı da ilkin olaraq Sukhoi Dizayn Bürosunda T-4 modeli əsasında dizayn edilib.

Eyni zamanda qanadlar (ön konsollarda) 4 mövqe tuta bilər: qalxma və enmə - 16 dərəcə; subsonik uçuşlar 36 dərəcədə həyata keçirilir; supersəs - 69 dərəcə. Döyüşdə daha yaxşı manevr etmək üçün nəzərdə tutulmuş 45 dərəcə mövqe də var.

Dizayn

Prototipdə olduğu kimi, Su-24M2-dəki kabin iki nəfər üçün nəzərdə tutulub. PIC solda, naviqator sağda oturur, ikili idarəetmə. Avtomobilin örtüyündə diqqətəlayiq heç nə yoxdur, o, digər oxşar tipli təyyarələr kimi, bütün idarəetmə naqillərini əhatə edərək rəvan şəkildə gövdənin rasional elementlərinə keçir.

İki mühərrik gövdənin yan tərəflərində yerləşir, ona qarşı sıxılır və bununla da qanadları əlavə çəkidən azad edir. Eniş qurğusunun düzülüşü üç dayaq nöqtəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur, onlar uçuş zamanı çıxarıla bilər. Ön dayaq yol boyu arxaya, arxa isə əksinə qatlanır. İki yan dayaq demək olar ki, gövdənin altında yerləşir, çünki bütün idarəetmə sistemlərinə əlavə olaraq, əsas yanacaq çənləri, radioelektronik qurğular və digər avadanlıqlar var. Qanadlar, əsas məqsədə əlavə olaraq, silah tutan dirəkləri bağlamaq üçün istifadə olunur. Əyləc qapaqları da burada yerləşir, bu da yan eniş qurğusunun uçuş zamanı gizləndiyi nişlərin ön qanadlarıdır. Eniş zamanı onlar uçuş istiqamətinə perpendikulyar olaraq 62 dərəcəyə qədər yayınırlar. Mühərriklərin çəkisi 7800 kq-dır, yanacaqdan sonra isə onlar imtina edirlərHər biri 11500.

Su-24M2-nin fərqli xüsusiyyəti iri monolit freze panellərinin olmasıdır. Onların istifadəsi istehsalın maya dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə az altdı. Eyni zamanda, bu, pilot kabinəsinin və yanacaq çənlərinin təzyiq altında olan hissələrində birləşdirici tikişlərin sayını azaldır və bu da öz növbəsində uçuş təhlükəsizliyini yaxşılaşdırır. Dizaynın əksəriyyəti titan, maqnezium, alüminium ərintilərinə əsaslanır. Yüksək temperaturlu mühərrik hissələri paslanmayan poladdan hazırlanır.

Digər dəyişikliklər

Qeyd etmək lazımdır ki, "M2" heç bir halda prototipin yeganə modifikasiyası deyil. Su-24MR belə ortaya çıxdı - göyərtəsində kəşfiyyat avadanlığı kompleksi olan bir təyyarə. Məsələn, televiziyanın və infraqırmızı kəşfiyyatın imkanları, panoramik və perspektivli hava kameraları (hər ikisi kokpitin altındakı yayda yerləşir). Gəminin gövdəsi altında lazer axtarışı üçün avadanlıq quraşdırılıb, sağ qanadın altındakı pilonda radiasiya sistemi, sol qanadın altında isə radio kəşfiyyat sistemi quraşdırılıb. Bütün toplanmış məlumatlar genişzolaqlı və ya darzolaqlı rabitə kanalları vasitəsilə yerə sürətlə çatdırıla bilər. Silah sistemi yoxdur.

Su-24MP-nin başqa bir versiyası radio müdaxilə edən təyyarədir. Yanacaq doldurma sistemi sizə uzun müddət havada qalmağa imkan verir.

Model "MK" ("Su-24MK") Sovet İttifaqına dost ölkələrə çatdırılmağa başladı. Başlıqdakı "K" kommersiya mənasını verirdi. Dövlət istisna olmaqla, özünün Hərbi Hava Qüvvələri maşınlarından heç bir fərqi yoxdurtanınma.

Su-24M modeli də diqqətəlayiqdir. Digər versiyalarla oxşar ada baxmayaraq, bu ayrı bir versiya olaraq planlaşdırıldı. Burada naviqasiya sistemi təkmilləşdirilmiş, bütün bucaqlı istilik istiqaməti tapıcı quraşdırılmışdır. Xəbərdarlıq stansiyasının antenalarının mövqeyi də dəyişdi: onlar rəvan şəkildə mərkəz hissəyə çevrilərək axınlara keçdilər.

Lələk xüsusiyyətləri

Su-24M2-nin də modifikasiyalar arasında adını çəkmək olar. Onun xüsusiyyətlərini ətraflı nəzərdən keçirəcəyik, çünki təsvir edilən demək olar ki, bütün digər modellər eyni imkanlara malikdir. Və "M2" də onlardan hər hansı birinin prototipi adlandırıla bilər.

Hərbi təyyarələrin mühərrikləri tərəfindən hazırlanmış yüksək gücə görə "Su" mühərriklərin qarşısında yerləşən bir cüt hava girişi aldı və istismar müddəti ərzində bir sıra dəyişikliklərə məruz qaldı. Nəticədə, biz ən sadə həll yoluna gəldik - hava axınına nəzarət yalnız uçuş və eniş anlarında işə salınır. İdarə flap hərəkətləri ilə həyata keçirilir.

Qanadda üç hissə qanad, dörd bölmə lamellər var. Qapağın sahəsi təxminən 10 kv. metr, təyyarənin sonrakı versiyalarında iki və üçüncü flaplar birləşdirildi, nəticədə bu versiyalarda 2 bölmə var. Onların uzanma bucağı 35 dərəcəyə çatır. Lövhələrin sahəsi 3 kvadratmetrdir. metr və 27 dərəcə uzanma bucağı. Sonrakı versiyalarda onlar bir hissə azaldı. Təyyarə dəyişən qanad həndəsəsinə malik olduğundan, dirəklər maşının uzununa oxuna nisbətən mövqe sinxronizasiya sistemi ilə təchiz olunub.

Şaquli9 metr sahəsi olan lələk, keelin süpürmə bucağı 55 dərəcədir. Quyruğun yuxarı hissəsində (qapağın altında) radio antenası var. Bombardmançının ömrü boyu əyləc paraşütləri gövdədən sükan çarxının altında hərəkət edirdi.

Uçuş Performansı

17.000 km/saat yüksəklikdə uçarkən təyyarənin maksimal sürəti, dəniz səviyyəsində uçarkən 14.000 km/saata çata bilər. Uçuş məsafəsi 390 km, tavanı 11.000 km-dir. Yanacaq doldurmadan uçuş məsafəsi - 4000 km. Təyyarənin hündürlüyü 7 metr, uzunluğu 25 metr, qanadları maksimum bucaq altında 17 metrdir.

Silahlar

Su-24M2-nin silahlanması Puma nişan və naviqasiya sisteminə əsaslanır. Onun əsasında işlədiyi radar suda və ya quruda olan incə obyektləri belə ayırd edə bilir. Onun ifadəsinə görə, təyyarədə olan bütün sərbəst düşən bombalarla hədəfləri vurmaq mümkündür. Bundan əlavə, düşmən aşkarlama stansiyalarının 6 əməliyyat diapazonunu əhatə edən üçüncü nəsil Filin-N passiv radar sistemi mövcuddur. Nəzəri olaraq, onun məlumatlarına görə, belə obyektləri vurmaq mümkün idi, lakin sonradan bundan imtina edildi.

Modernizasiya

Hərbi təyyarələrin müasir qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə artıb, nəticədə köhnə modellərin təkmilləşdirilməsi imkanlarına yenidən baxılması zərurəti yaranıb. Eyniadlı zavodda modernləşdirilmiş Su-24M2-Gefest çox uğurlu oldu. Əksər hərbi pilotlar yalnız bu müəssisəyə baş çəkmiş təyyarələrdə yaxşı döyüşəcəkləri ilə razılaşırlar.

Adi bombalarla bombalama imkanları"Hephaestus"u ziyarət edən təyyarələr ən son KAB-lardan (hava bombalarından) istifadənin nəticələri ilə müqayisə edilə bilər.

Nəticə

Əgər ilk SU-24 cəbhə bombardmançısı bu günə qədər sağ qalsaydı, onun 40 yaşı olardı. Amma elektronikanın inkişafı, yeni izləmə sistemləri, xəbərdarlıqlar, naviqasiya ona müasir dünyada döyüşmək üçün böyük şans buraxmazdı. Və o, sakitcə tarixin zibilliyinə gedəcəkdi. Lakin onun Su-24M2-nin modernləşdirilməsi Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinə bu gün ondan istifadə etməyə imkan verdi. İndi yeni inkişaflar olsa da, bu təyyarə hələ də tələb əsasında havaya qalxır.