Mühərriklərin təsnifatı. Mühərriklərin növləri, onların təyinatı, cihazı və iş prinsipi

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Mühərriklərin təsnifatına bu cihazların bir neçə böyük qrupu daxildir. Qeyd etmək lazımdır ki, hər bir fərdi qrup öz növbəsində bir neçə kiçik qrupa bölünür. Bu, bu gün insan tərəfindən çoxlu sayda müxtəlif növ mühərriklərin icad edilməsi ilə əsaslandırılır.

Qarışığın hazırlanma üsulu

Daxili yanma mühərriklərinin təsnifatı yanacağın onların işləməsi üçün hazırlanma üsulu ilə də həyata keçirilə bilər. Məsələn, iki əsas növ fərqlənir - bunlar xarici qarışığın əmələ gəlməsi və daxili qarışığın formalaşması ilə. Qarışdırma, mühərrikin işləməsi üçün yanacağın əldə edilməsi prosesidir. Xarici qarışığın formalaşması, mühərrikin hüdudlarından kənarda, yəni bir karbüratördə və ya qarışdırıcıda işləmək üçün yanacağın hazırlanması prosesi kimi başa düşülür. Təbii ki, bu qrupa özbaşına qarışıq istehsal etməyə qadir olmayan bu cihazların növləri daxildir.

Daxili qarışığın əmələ gəlməsi qarışığın istehsalı prosesinin birbaşa mühərrik silindrinin özündə baş verdiyi hala aiddir.

Maye yanacaqlar

Maye yanacaqla işləyən mühərriklər raket mühərriklərinin bir növüdür, yəni raketlərin buraxılması üçün istifadə olunur. Belə cihaz aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• Başlıqlı yanma kamerası. Bu elementlər yanacağın kimyəvi enerjisini istilik enerjisinə çevirməyə xidmət edir. Bu proses başa çatdıqdan sonra növbəti başlayır, onun mahiyyəti artıq mövcud olan istilik enerjisinin kinetik enerjiyə sonrakı çevrilməsidir. Burada qeyd etmək lazımdır ki, yanma kamerası, eləcə də ucluq və enjeksiyon cihazı ayrıca vahid hesab olunur.
• Aşağıdakı elementlər yanacaq nəzarət klapanları, həmçinin mühərrikin özüdür. Bu klapanların məqsədi, adından da göründüyü kimi, yanacaq tədarükünü tənzimləməkdir. Bu, kifayət qədər vacib bir prosesdir, çünki belə bir mühərrikin performansı verilən yanacağın miqdarından asılıdır. Mühərrikə daxil olan işlək maddənin miqdarından asılı olaraq onun hərəkət qüvvəsi dəyişəcək.

Maye yanacaq cihazları

Maye maddə olan mühərriklərin yanacaq kimi təsnifatında onlar raket qurğuları kimi təsnif edilir. İşləyən maye kimi müxtəlif yanacaqların istifadə oluna biləcəyini qeyd etmək vacibdir. Burada başa düşmək lazımdır ki, aqreqatın işə salınması üçün qarışığın seçimi xüsusiyyətlərindən, məqsədindən, gücündən, həmçinin mühərrikin özündən asılı olacaq.

Bu xüsusi sinif cihazlara ən çox tətbiq olunan tələblər arasındadırişçi qarışığın ən az istehlakı və ya eyni olan, maksimum xüsusi itələmə. Mühərriki maye yanacaqla işləmək üçün qarışığı seçmək zərurəti yarandıqda, alovlanma və yanma sürəti, sıxlıq, uçuculuq, toksiklik, özlülük və bir sıra digər vacib xüsusiyyətlərə diqqət yetirin.

Bərk yanacaq vahidi

Mühərriklərin təsnifatına başqa bir cihaz növü daxildir. Bu qurğular bir qədər qeyri-adi, bərk yanacaqla işləyir. Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu mühərriklərin əhatə dairəsi də raketdir. Barıt bu cihazın yanacağı olan əsas maddə oldu. İşin özəlliyi ondadır ki, aqreqat bütün ehtiyatı sona qədər istifadə edənə qədər işləyir. Barıtın özü birbaşa mühərrikin yanma kamerasına yerləşdirilir. Bu cür cihazlar bərk yanacaq raket mühərrikləri və ya bərk yanacaq raket mühərrikləri kimi tanındı.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, bu xüsusi mühərriklər sinfi ən qədimlərdən biridir. Bundan əlavə, bu tip cihaz ilk dəfə praktik tətbiqini tapdı. Digər mühüm fakt ondan ibarətdir ki, qara toz əvvəllər yanacaq kimi istifadə olunurdu. Texnologiyanın inkişafı ilə qarışığın növü də dəyişdi. İnsanlar raket yanacağı kimi istifadə etmək üçün tüstüsüz barıt icad etməyə müvəffəq oldular.

Yanacaqsız mühərrik

Olduqca maraqlılardan birivahid sinifləri istismarı üçün heç bir yanacaq qarışığından istifadə etməyən mühərrikdir. Çox vaxt bu tip cihazlar fırlanma sürücüsü kimi istifadə olunur. Bu qurğu belə hissələrdən ibarətdir: oxa sabitlənmiş disk və ya volan. Eyni hissədə bir və ya daha çox daimi rotor maqnitləri var.

Vacib şərt odur ki, diskin özü və ya volan kimi bu maqnitlər elə quraşdırılmalıdır ki, heç bir şey onların oxu ətrafında sərbəst fırlanmasına mane olmasın. Yanacaqsız mühərrikin digər vacib hissəsi, diskə və ya volana paralel olaraq quraşdırılmış çubuq üzərində sabit şəkildə quraşdırılmış silindrik daimi dayandırıcı maqnitdir. Daimi silindrik maqnit çubuqla birlikdə müəyyən bir zamanda rotor maqnitləri tərəfindən yaradılmış maqnit sahəsinin olduğu sahəyə doğru hərəkət edə bilər.

Yanacaqsız aqreqatın işləmə prinsipi

Bu cihazın işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, onun bütün maqnitləri eyni dirəklərlə bir-birinə çevrilir. Eyni adlı maqnit qütbləri həmişə bir-birini itələyəcəyi üçün onların hərəkəti diskin və ya volanın öz oxu ətrafında fırlanmasına səbəb olacaq. Bu tip mühərrikə əlavə olaraq, iş prinsipinə görə yanacaqsız mühərrikə çox oxşar olan başqa bir mühərrik var.

Bu cihaz daimi maqnit halqası şəklində statora, həmçinin rotora (yaxud ona anker də deyilir) malik olan maqnit mühərriki idi. Bu element statorun içərisinə bir müstəvidə yerləşdirilən bar daimi maqnitdir.

Bu tip mühərriklərin dezavantajı onların işlərini yerinə yetirmək üçün elektrik enerjisi təchizatına ehtiyac olmasıdır. Bu tip cihazın ixtirası üçün bir neçə məqsəd qoyulmuşdu. İşlədiyi müddətdə zərərli tullantıları olmayan, eyni zamanda heç bir yanacaq istehlak etmədən və xarici mənbələrdən elektrik enerjisi vermədən işləyən ekoloji cəhətdən təmiz mühərrik növünə nail olmaq lazım idi. Eyni zamanda, o, həm də ətraf mühiti və ya atmosfer havasını çirkləndirməməlidir.

Təyyarə mühərrikləri

Mühərriklərin konkret sinfini təsvir etməyə başlamazdan əvvəl onların hansı əsasla bölündüyünü anlamaq yaxşıdır. Hal-hazırda bu qrup iki əsas fərqli növə təsnif edilir. Bir qrupun digərindən yeganə fərqləndirici xüsusiyyəti cihazın atmosferdən kənarda işləmək qabiliyyəti idi. Başqa sözlə, birinci kateqoriyalı bölmələr onun işləməsi üçün atmosferin olmasını tələb edir, ikincisi isə bu göstəriciyə bağlı deyil və ondan kənarda işlədilə bilər. Birinci qrup atmosfer və ya hava, ikinci qrup isə raket adlanırdı.

Qeyd etmək lazımdır ki, şərti olaraq bu tip cihazlar pervaneli hava mühərrikləri və təyyarə reaktiv mühərrikləri adlanır.

Reaktiv Cihaz Qrupu

İkinci kateqoriya cihazlara, yəni reaktivlərə aşağıdakılar daxildir: turbojet hava mühərrikləri, ramjet mühərrikləri. Bu iki növ cihaz arasındakı əsas fərq ondan ibarətdir kibirbaşa axınlı reaktiv qurğular, havanın sıxılması mühərrik traktına mexaniki enerjinin verilməsi səbəbindən baş verir. Bu qurğunun işləməsi üçün artan statik təzyiq yaratmaq lazımdır. Bu təsir hava girişində hərəkət edən havanın əyləclənməsi ilə əldə edilir.

İki dövrəli reaktivlər

Bu tip təyyarələrin reaktiv mühərriki - bypass turbojet - insanların artan dartma effektivliyinə malik bir cihaz yaratması lazım olduğu üçün yaranıb. Bu göstəricinin nəhəng subsonik sürətlərdə artmasına nail olmaq lazım idi. Bu cihazın iş prinsipi belə görünür.

Hava axını mühərrikə daxil olur, sonra o, hava girişinə daxil olur və burada bir neçə hissəyə bölünür. Bir hissəsi birincil dövrədə yerləşən yüksək təzyiqli cihazdan keçir. Alınan havanın ikinci hissəsi ikincil dövrədə fan qanadlarından keçir. Burada qeyd etmək lazımdır ki, turbofan mühərrikində ilkin dövrənin qurulması prinsipi sələfinin, turbofanın dövrəsində istifadə edilənə bənzəyir və buna görə də buna uyğun işləyir. Lakin mühərrikin ikinci dövrəsində yerləşən ventilyatorun hərəkəti həlqəvi kanalda fırlanan çox qanadlı pervanənin necə işlədiyinə bənzəyir.

Əlavə etmək olar ki, turbofan mühərriki səsdən yüksək sürətlə də istifadə edilə bilər, lakin bunun üçün onun ikinci dövrəsində yanacaq yanma sisteminin mövcudluğunu təmin etmək lazımdır,cihazın dartma qabiliyyətini artırmaq üçün.