SR20 mühərriki: spesifikasiyalar, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

SR20DE mühərriki Nissan avtomobillərində istifadə edilən ən məşhur güc aqreqatlarından biridir. İlk dəfə 1989-cu ildə istifadə edilmişdir. Bu avadanlıq o vaxta qədər köhnəlmiş CA20 çuqun mühərrikinin əvəzi kimi buraxıldı.

Ümumi Təsvir

O dövrdə yeni SR20DE mühərriki alüminium silindr blokundan və quru çuqun laynerlərindən istifadə edirdi. Bu blokun hündürlüyü 211,25 mm idi. Ümumi ölçülərə gəlincə, bu cihaz 86 x 86 mm ölçüləri olan kvadrat tiplidir, güc blokunun birləşdirici çubuqlarının uzunluğu 136 mm, pistonların hündürlüyü 32 mm-dir. Bu tip silindr başlığı hər silindrdə 4 klapan olan ikiqat valdır. SR20DE mühərriki çoxnöqtəli inyeksiya sisteminə malikdir. Burada qeyd etmək olar ki, bu tip mühərriklə paralel olaraq SR20Di də istehsal edildi, lakin onun populyarlığı daha az oldu. O, tanınmış həmkarından onunla fərqlənirdi ki, enjeksiyon sistemi yenidən işlənmiş kanallarla tək nöqtəli idi. Bu da gücə təsir etdi, çünki mono-injeksiyon cihazları yalnız 115 at gücündə fərqlənirdi. ilə. və 6000rpm. Birinci modifikasiyanın SR20DE mühərriki artıq 140 at gücü ilə seçilirdi. ilə. və 6400 rpm. Ən çox yayılmış DE modifikasiyası olduğundan, onu daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər.

Bölmənin ilk modeli

Bu sinifin ilk mühərriki qırmızı klapan qapağına malik olması ilə fərqlənirdi, buna görə də o, SR20DE Red top High portu adlanırdı. Bu modelin məlumatlarına gəldikdə, o, suqəbuledici klapanlara, 45 mm diametrli boruya malik bir egzoz sisteminə, 248/240 kimi göstəriciləri olan eksantrik vallara, 10,0/9,2 mm qaldırıcıya malik idi. Bütün bu məlumatlar ona gətirib çıxardı ki, güc blokunun bu modifikasiyası 7500 rpm-ə çata bilər.

Növbəti versiya yalnız 1994-cü ildə buraxıldı və bu, "Redtop"un təkmilləşdirilmiş versiyası idi. Bu vəziyyətdə eyni örtük qara oldu və buna görə də Qırmızı adda Qara olaraq dəyişdirildi. SR20-nin texniki xüsusiyyətlərindəki dəyişikliklərə gəlincə, ikinci modifikasiya daha ekoloji cəhətdən təmiz oldu. O, həmçinin silindr başlığının suqəbuledici klapanlarını yenidən işləyib, eksantrik valları 9,2/9,2 mm qaldırıcılarla 240/240 idi və işlənmiş boru diametri 38 mm-ə endirildi.

Əlavə etmək olar ki, 1995-ci ildə bir az daha aşağı parametrlərə malik yeni eksantrik mili olan mühərrik buraxıldı, buna görə də onun dövrələrinin sayı dəqiqədə 7100-ə düşdü.

Son SR20DE

Məsələn, Nissan Serena və ya digər markalardakı SR20 mühərrikieyni şirkət bir dəfə daha bir qədər dəyişdirildi. Ona son dəyişikliklər 2000-ci ildə baş verdi. Sonra Roller rokçu adlanan avadanlıq buraxıldı. Burada 232/240 reytinqi və 10,0/9,2 mm qaldırıcıları olan roller rokerləri və eksantrik valları istifadə edilmişdir. Burada yaylar və klapanlar bir qədər qısaldılmışdır (3 mm). Pistonlara kiçik dəyişikliklər edildi, daha yüngül bir krank mili, həmçinin suqəbuledici manifoldun qısaldılmış versiyası istifadə edildi. Belə xüsusiyyətlərə malik SR20DE Roller Rocker mühərriki cəmi 2 il istehsal edildi və 2002-ci ildə şirkət bu avadanlığın istehsalını tamamilə dayandırdı.

Digər dəyişikliklər

Qeyd etmək lazımdır ki, 1989-cu ildə bu tip mühərrikin təkcə atmosfer versiyası deyil, həm də onun SR20DET adlanan başqa bir modifikasiyası buraxıldı, onun fərqi burada turbo doldurmanın istifadə olunmasındadır.

Nissan Liberty SR20 və SR20DET üçün mühərriklər oxşar idi ki, istehsalçılar hər iki modifikasiyanı eyni qırmızı örtüklə təmin ediblər və onların buraxılış və tamamlanma ili üst-üstə düşür. Fərqlərə gəlincə, SR20DET əlavə olaraq Garret T25G ilə eyni tipli turbomühərriklə təchiz edilmişdir. Bu elementin iş təzyiqi 0,5 bardır. Təbii ki, bu dəyişiklik əhəmiyyətli oldu və texniki xüsusiyyətlərə və dizayna təsir göstərməyə bilməzdi. Burada ağır yüklü birləşdirici çubuqlardan istifadə edilib, 370 cc/dəq enjektorlar quraşdırılıb, eksantrik vallarda olduğu kimi, burada 240/240 modellər quraşdırılıb.onların müvafiq liftləri. Digər dizayn fərqi 60 mm ölçüləri olan tənzimləyici klapanın tətbiqi idi. Texniki xüsusiyyətlərə görə, SR20DET mühərriki də bəzi hallarda həmkarını xeyli üstələdi. Xüsusilə, güc 205 at gücünə yüksəldi. s., lakin inqilabların sayı dəqiqədə 6000 idi. 4000 rpm-i saxlayarkən fırlanma anı 274 Nm idi.

SR20DET-in təkmilləşdirilmiş versiyası

Qeyd etmək lazımdır ki, 1990-1994-cü illərdə Redtop-un turbomühərrikli təkmilləşdirilmiş versiyası istehsal edilmişdir. Adi bir mühərrikdə sıxılma nisbəti 8,5-ə endirildisə, burada bu dəyərdən daha 0,2 azaldı. Turbinin özü də T28 ilə əvəz olundu, bunun sayəsində iş təzyiqi 0,72 bara qədər yüksəldi. 10,0 mm qaldırıcıları olan daha güclü 248/248 eksantrik valları da var idi. Enjektorlar 370-dən 440-a dəyişdirilib, silindr başının boltlar da gücləndirilib və bir neçə başqa müxtəlif kiçik təkmilləşdirmələr edilib. Bütün bu dəyişikliklər gücün 230 at gücünə yüksəlməsinə səbəb oldu. ilə, dəqiqədə fırlanma sayı daha 400 artdı və fırlanma anı 4800 dövrəni qoruyarkən 280 Nm-ə bərabər oldu.

Sonda onu da əlavə edə bilərik ki, təkmilləşdirilmiş versiya yalnız bir növ avtomobildə istifadə edilib - bu, WRC-də iştirak üçün xüsusi hazırlanmış Nissan GTi-R-dir.

Bütün SR20 seriyasının ümumi xüsusiyyətləri

Burada qeyd etmək lazımdır ki, yüksək keyfiyyət özünü hiss etdirir, onların etibarlılığı və davamlılığımotorlar sübut edilmişdir və çox yüksək səviyyədədir. Hər hansı əhəmiyyətli çatışmazlıqlara gəldikdə, onlar praktiki olaraq yoxdur. Amma kiçik problemlər var. Bunlara üzən boşluq daxildir. Buna, adətən, pozulmuş boş sürət tənzimləyicisi və ya aşağı keyfiyyətli yanacaq səbəb olur. Qısqanclıq tezliyi ilə DMRV kimi element uğursuz ola bilər.

Ümumiyyətlə, məsələn, vaxt zəncirinin resursu çox yüksəkdir və 250 min km-dən artıqdır. SR20 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri indi də məqbuldur. Əgər siz yüksək keyfiyyətli yağ doldursanız, vaxtaşırı SR modelinin mühərrikinə qulluq etsəniz, onda heç bir nasazlıq olmadan onunla 400 min kilometrdən çox məsafə qət edə bilərsiniz.

Təkmilləşdirmə imkanı

Mühərrikin özü kifayət qədər uzun müddət davam edə bildiyi üçün onu köhnə Nissan modellərində də adekvat şəkildə idarə etmək olar. Bu səbəbdən onu təkmilləşdirmək müdrik olardı.

Atmosfer tipli SR20DE-yə gəlincə, siz silindr başlığından başlamaq lazımdır. Aşağı və ya Yüksək Limanı götürmək barədə qərar verməlisiniz. Burada aşağıdakı prinsipi rəhbər tutmaq lazımdır. Başın daşınması aparılmayacaqsa, "Aşağı port" götürmək daha yaxşıdır. Əgər belə bir əməliyyat hələ də həyata keçirilirsə, o zaman "Yüksək Liman"a üstünlük veriləcək, çünki onun potensialı daha böyükdür.

Bu tip mühərrikin gücünü artırmaq üçün ən sadəindən başlaya bilərsiniz. Siz JWT S3 eksantrik valları, eləcə də sistem almalı olacaqsınızsoyuq suqəbuledici, 4-1 manifoldlu birbaşa axınlı egzoz. Seçim büdcə hesab edildiyi üçün, əlbəttə ki, artım verəcək, lakin olduqca əhəmiyyətsiz olacaqdır. Belə bir güc qurğusu üçün güc artımını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün sıxılma nisbətini az altmaq lazımdır. Bunun üçün SR20VE kimi bir modeldən götürülə bilən yüngül porşenlərin quraşdırılması əladır. Bu detalların quraşdırılması sıxılma nisbətini 11.7-ə qədər artırmağa kömək edəcək.

Bütün xəttin dizayn xüsusiyyətləri, rəylər

Qeyd etmək lazımdır ki, sağ SR20 mühərrik qurğusunun (və ya soldakı) dəyişdirilməsi kifayət qədər sadədir, çünki bütün mühərriki avtomobildən tamamilə çıxarmaq lazım deyil. Ümumiyyətlə, bir neçə ümumi xüsusiyyət var:

• bütün silindrlər çuqundan və alüminium blokun içərisində "quru" laynerlərdən hazırlanır;
• bütün suqəbuledici və egzoz manifoldları poladdan hazırlanır;
• DOCH qaz paylama sxemində 16 klapan idarə edən iki yuxarı eksantrik mili var;
• bu mühərrikin demək olar ki, hər bir versiyası əlavə turbo quraşdırıldığına görə məcburdur.

SR20 mühərriki, daha doğrusu bütövlükdə bütün xətt haqqında rəylər olduqca müsbətdir. Çoxları qeyd etdi ki, bütün hissələrin və bütövlükdə bütün güc blokunun keyfiyyəti çox layiqdir. Vəziyyətinə nəzarət etsəniz və vaxtında yoxlama və ya hər hansı bir xırda işi yerinə yetirsəniz, o, uzun müddət xidmət edə bilər. Bunu daha da təsdiqləyir ki, məsələn,sonuncu SR20DE 2002-ci ildə buraxıldı və bu günə qədər bəzi avtomobil modellərində düzgün işləyir. Buna görə də, SR20 mühərriki bu gün mövcud olan ən populyar mühərrikdir.