Yük helikopteri. Dünyanın ən böyük helikopterləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

SSRİ-də dizayn edilmiş və tikilmiş ən böyük yük helikopteri. Daha ətraflı təsvir baxışın sonunda təqdim olunacaq. Təyyarə şaquli olaraq havaya qalxa, yerə enə, havada uça və böyük yüklə layiqli məsafələrə hərəkət edə bilər. Aşağıda dünyanın ən böyük helikopterləri haqqında oxuya bilərsiniz.

Rotorcraft Mi-10

Bu, 1961-ci ildən 1964-cü ilə qədər hazırlanmış sovet nəqliyyat vasitəsidir. O, əvvəlki Mi-6 bazasında hazırlanmış hərbi daşıyıcılar kateqoriyasına aiddir. 1963-cü ildə istifadəyə verilmişdir. Maşının maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 15 tondur. Boş çəki təxminən iki dəfə yüksəkdir, maksimal sürət saatda 235 kilometrdir.

Kritik uçuş çəkisi 43,7 tondur. Onun ikinci adı “Uçan Kran”dır. Təyyarədə iyirmi səkkiz sərnişini qəbul edir və əsasən ballistik mərmilərin daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Sikorsky CH-53E

Bu modifikasiya Amerikada tikilmiş ən böyük rotor gəmisi hesab edilən ağır nəqliyyat təyyarəsidir. Onun ilkin məqsədi Dəniz Piyadaları Korpusunda xüsusi əməliyyatlar keçirməkdir. Lakin sonradan Sikorsky CH-53E yük helikopteri başqa ərazilərdə də istifadə olunmağa başladı. Əməliyyat zamanı etibarlı yüksək sürətli və möhtəşəm maşın olduğunu sübut etdi.

Bölmə Almaniya, ABŞ, Meksika və İsrail də daxil olmaqla bir neçə ölkədə xidmətdədir. Ümumilikdə bu seriyadan 520-dən çox maşın istehsal edilmişdir. Maksimal uçuş çəkisi 19 ton, maksimal sürət saatda 315 kilometr, boş obyektin kütləsi 10,7 tondur.

Boeing MH-47E Chinook və Bell AH-1 Super Cobra

MH CH-47C-yə əsaslanan ABŞ hərbi nəqliyyat helikopterinin variasiyasıdır. 1991-ci ildən fəaliyyət göstərir. Çəkisi 10 tondan çox, maksimal sürəti 310 km/saatdır və dünyanın ən sürətli rotorlu gəmilərindən biri hesab olunur. Hazırda bəzi ölkələrdə fəaliyyətini davam etdirir.

Super Kobra AH-1W seriyasının sələfi əsasında yaradılmış ikimühərrikli Amerika döyüş helikopterinin bir növüdür. Sözügedən dəyişiklik ABŞ dəniz piyadalarının əsas zərbə qüvvəsidir. Avtomobilin sürət həddini saatda 350 kilometr təşkil edir və boş olduqda çəkisi demək olar ki, 5 ton, tam təchiz olunduqda isə üçdə biri daha çox olur.

Hughes yük helikopteriXH-17

Bu maşın 1952-ci ildə istehsal edilib. O dövrdə o, çox ağır (19,7 ton) hesab olunurdu. Bu uçan kran xarici asma vasitəsi ilə çox ağır yükləri qaldırmaq və daşımaq üçün istifadə edilmişdir. Bölmə yalnız bir nüsxədə istehsal edildi, sınaq uçuşu Kalver şəhərində (Kaliforniya) baş tutdu. Maksimal sürət saatda 145 kilometrdir. İndiyədək bu maşın diametri 36,9 metr olan əsas rotorun ölçüsünə görə rekorda sahibdir.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Bu seriyanın ağır nəqliyyat helikopteri ABŞ Ordusu üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. O, Vyetnam kampaniyası zamanı bir sıra əməliyyatlar həyata keçirib. Bütün dövrlərdə bu modifikasiyanın 105 avtomobili istehsal edilmişdir. Bölmə üfüqi hərəkətdə maksimum hündürlüyə (11 kilometr) və üç və doqquz kilometrə qədər ən sürətli dırmaşmağa görə rekorda sahibdir. Onun çəkisi 9 ton, maksimal sürəti 240 km/saatdır. Kritik uçuş çəkisi 21 tondur. Fərqli dövlətlərin orduları tərəfindən fəal şəkildə istifadə olunur.

Mi-24

Bu modifikasiyalı rus yük helikopterləri ağır yükləri daşımaq qabiliyyətinə malik quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulub. Təyyarədə o, bir neçə pilotu saymasaq, səkkizə qədər sərnişin götürə bilər. Maşın ixtisaslaşdırılmış döyüş rotoru ilə əlaqəli Avropada birinci və dünyada ikinci hesab olunur. Mi-24 helikopteri otuza yaxın ölkədə xidmətdədir.

Onların qeyri-rəsmi adları ("Qalya", "Timsah", "Şüşə") aparatıƏfqanıstan kampaniyası zamanı alındı. Son ləqəb ona kabinənin xarici hissəsi ilə təchiz edilmiş düz şüşə əlavələr sayəsində verildi. Maksimal uçuş çəkisi 11,1 ton, sürət həddi saatda 335 kilometrdir. Boş qurğunun kütləsi 7,5 tondur.

Mi-6

Bu təyyarə mülki və hərbi məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş Mi-10-dan daha təvazökar xüsusiyyətlərə malikdir. Helikopterin sınaq uçuşu 1957-ci ilin yayında baş tutdu. 1972-ci ilə qədər beş yüzdən çox nüsxə istehsal edilmişdir. Maksimum yükgötürmə qabiliyyəti 12 tondur. O dövr üçün o, maksimum sürəti saatda 300 kilometr olan ən davamlı və ən sürətli rotorlardan biri hesab olunurdu. Maksimal uçuş çəkisi 42,5 ton, boş çəkisi isə 27,2 tondur.

B-12 (Mi-12)

Eksperimental iki rotorlu helikopter dünyada analoqlar arasında ən böyük maşındır. Onun qitələrarası strateji ballistik raketlər üçün komponentlər də daxil olmaqla ən azı 30 ton ağırlığında yük daşıyacağı güman edilirdi. Ümumilikdə, iki belə maşın quruldu, onlardan biri 44,2 ton ağırlığında bir yükü 2,2 min metr hündürlüyə qaldırdı. Boş aparatın çəkisi 69 ton, maksimum uçuş çəkisi 105 ton, sürət həddi isə 260 km/saatdır. Bir nüsxə indi muzey eksponatına çevrilib, ikincisi isə Hərbi Hava Qüvvələri mövzusunda sərgi kompleksi kimi xidmət edir.

Rekord sahibi

Serial istehsalına buraxılan ən böyük yük helikopteri Mi-26-dır. Onun xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin vəxüsusiyyətləri daha ətraflı. Maşın keçən əsrin yetmişinci illərində dizayn edilmişdir. İlk uçuş 1977-ci ildə həyata keçirilib. Bu cihazın əsas məqsədi hərbi istifadə və mülki məqsədlər üçün istifadə imkanıdır.

Müasir Mi-26-lar ilk növbədə hərbi sənaye üçün nəzərdə tutulub, çoxlu sayda sərnişin və ağır yük daşıya bilir. Qeyd edək ki, uçuş məsafəsi nisbətən qısadır. Yanacaq doldurmadan və dolu yanacaq çənləri ilə yük olmadan, vertolyot təxminən səkkiz yüz kilometr qət edə bilər. Onun ölçüləri bu avtomobilin təsir ediciliyinə dəlalət edir. Təyyarənin uzunluğu 40 metr, əsas pervanesinin diametri 32 metr, yük bölməsinin eni isə 3,2 metrdir.

Mi-26-nın Xüsusiyyətləri

Sözügedən yük helikopteri bir sıra üstünlüklərə malikdir və hətta seriyalı istehsalından əvvəl müəyyən edilmiş bir sıra rekordlara malikdir. 1982-ci ildə maşın 25 ton ağırlığındakı yükü dörd kilometr hündürlüyə qaldıra bildi. Eyni zamanda, aparatın ümumi çəkisi 56,5 tondan çox olub. Doqquz dünya rekordu pilot İrina Kopets tərəfindən müəyyən edilmişdir. Bundan əlavə, uçan rotor gəmisinin ekipajı təxminən 280 km/saat kruiz sürəti ilə güclü meteoroloji cəbhədən keçərkən 2000 kilometrlik qapalı dairəni dəf edə bildi.

Mi-26 helikopteri çəkisi 20 tondan çox olmayan müxtəlif hərbi texnikanı daşımağa qadirdir. Avtomobillərin yüklənməsi arxa lyuk vasitəsilə öz gücü ilə həyata keçirilir.qurşaqlar. Bundan əlavə, helikopterdə 80-dən çox əsgər və ya 68 paraşütçü yerləşə bilər. Zəruri hallarda yaralıların daşınması üçün cihaz xərəyə və üç müşayiət edən tibb işçisini yerləşdirmək imkanı ilə yenidən qurulur. Uçuş məsafəsini birbaşa yük bölməsində əlavə yanacaq çənləri quraşdırmaqla artırmaq olar.

Mi-26 texniki plan parametrləri

Bu helikopterin əsas texniki xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

• əsas/quyruq rotor ölçüsü - 32/7, diametri 6 metr;
• əsas pervanedəki qanadların sayı səkkiz ədəddir;
• avtomobilin uzunluğu - 40 metr;
• şassi (yol/baza) - 8, 95/5 metr;
• çəki (minimum/maksimum/tövsiyə olunur) - 28/49, 5/56 ton;
• daşıma qabiliyyəti göstəricisi (kabində/xarici asmada) – 20/20 t;
• yük bölməsinin uzunluğu/eni/hündürlüyü - 12/3, 2/3, 1 m;
• ekipaj - iki və ya altı nəfər (xarici asqıya nəzarət edərkən);
• maksimum sərnişin tutumu 80 nəfərdir;
• güc bloku - hər birinin gücü 11400 at gücü olan bir cüt turbin mühərriki;
• sürət (yuxarı/kruiz) - 300/265 km/saat;
• yanacaq sərfi – 3,1 t/saat;
• Maksimum yükdə güc ehtiyatı 475 km-dir.

Bu helikopterin xidmət tavanı 4,6 kilometr məsafədə dəyişir, orta qalxma çəkisi 49,6 tondur.

Avadanlıq

Hərbi yük helikopterinin hazırlanmasıMi-26, dizaynerlər əvvəlki modellərin çatışmazlıqlarını və problem sahələrini nəzərə aldılar. Əsasən dəyişikliklər hava girişlərinə təsir etdi. Bu elementlərdən əvvəl, axını yetmiş faiz təmizləməyə imkan verən tozdan qorunma quraşdırılmışdır. Bu həll mühərrik gücünü az altmadan tozlu yerlərdə havaya qalxmağı mümkün etdi.

Bundan əlavə, mexaniklər tərəfindən maşına xidmət edərkən əlavə avadanlıq tələb etməyən təmir sahələri dəyişdirildi. Yükləmə və boş altma əməliyyatlarının rahatlığı 5000 kiloqram qaldırma qabiliyyəti olan bir cüt bucurqadla təmin edilir. Kokpitdən, yük anbarından və ya helikopterin kənarından idarə oluna bilən hidravlik sürücüdən istifadə etməklə yükləmə rampası tənzimləmək də mümkündür. Tərtibatçılar təyyarəni avtomobillərdən və ya birbaşa yerdən yükləməyi asanlaşdıran bir sıra cihazlarla təchiz ediblər.

Mi-26 ən son texnologiyalar və texniki nailiyyətlərlə təchiz edilib. Helikopter hava şəraitindən və günün vaxtından asılı olmayaraq uçmağa imkan verən meteoroloji radarla təchiz edilib. Bu cihaz yüksək dəqiqliyə malikdir və onun qurulması bir neçə dəqiqə çəkir. Kokpitdə həmçinin üç kanallı avtopilot, mesajların və uçuş məlumatlarının qeydə alınması üçün təkmilləşdirilmiş sistem var.

Nəticə

Mi-26 yük helikopteri hələ də istehsaldadır və bütün bunlar onun əla performansı və yüksək təhlükəsizlik səviyyəsi sayəsindədir. Bununla belə, istehsal həcmi olduqca təvazökardır, adətən avtomobillər xüsusi sifarişlərlə hazırlanır. Cihaz daim yenilənir, müasir cihazlarla təchiz edilir və öz sinfində bütün beynəlxalq standartlara cavab verir.