Manevr işləri zamanı danışıqların aparılması qaydaları. Qatarların hərəkəti və manevr işləri üçün təlimatlar

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Manevr işləri zamanı danışıqların hazırkı reqlamenti köhnəlmiş qaydanı (1999-cu il) əvəz etdi və Dəmir Yolları Nazirinin 26 sentyabr 2003-cü il tarixli Morozovun əmri ilə qüvvəyə minib. Mövcud qanunvericiliyə uyğun olaraq, Rusiya Federasiyasının dəmir yolu idarələrinin rəhbərləri, eləcə də dəmir yolu rəhbərləri bütün rəsmi sənədləri müvafiq yeni qaydaya uyğunlaşdırmağa borcludurlar. Dəmir yolları rəislərinin müavinlərindən işçilər və işçilər tərəfindən qaydaların yerinə yetirilməsinə nəzarət etmək tələb olunur.

Manevr işləri zamanı danışıqların aparılması qaydaları: ümumi müddəalar

Sözügedən sənəd qatar heyətinin (maşinistin və onun köməkçisinin) və ya başqa dəmir yolu nəqliyyat vasitəsinin hərəkətlərinin və danışıqlarının ardıcıllığını, habelə qatar heyəti ilə nəqliyyat işçiləri arasında radio danışıqlarının aparılması qaydasını müəyyən edir. Danışıqlar stansiyada manevr işlərinin istehsalı zamanı və nəqliyyat qovşağından tranzit keçən qatarın hərəkəti zamanı aparılır.

Reqlamentin bütün müddəalarının yerinə yetirilməsi ciddi şəkildə məcburidirfəaliyyəti təşkilati iş və nəqliyyat sektorunun təhlükəsiz fəaliyyətinin təmin edilməsi ilə bağlı olan dəmir yolunun bütün işçiləri üçün.

Ümumi manevr müddəaları

Həm dəmiryol vağzalının daxilində, həm də ondan kənarda istənilən manevr əvvəlcədən planlaşdırılmış plana əsasən həyata keçirilməlidir. Vaqonların tədarükü və qatarların formalaşdırılması, yüklərin yenidən yüklənməsi və sərnişinlərin mindirilməsi (düşməsi) dəmir yolunun müvafiq maddi-texniki təminat idarələri tərəfindən planlaşdırılır. Manevr işlərinin pozulması mümkün olmayan və dəmir yolunun bütün vəzifəli şəxsləri və işçiləri üçün məcburi olan müəyyən bir prosedur var.

Böyük dəmir yolu qovşaqları manevr lokomotivləri təyin olunan ərazilərə bölünür. Bu traktorlar mükəmməl və texniki cəhətdən sağlam vəziyyətdə, işləyən siqnal və marker işıqları, radiostansiyası ilə olmalıdır.

Rusiya Federasiyasının demək olar ki, bütün dəmir yolları şəbəkəsi modernləşdirilmişdir, açarlar əsasən operator tərəfindən avtomatik rejimdə mərkəzləşdirilmiş idarəetmə panelindən dəyişdirilir. Bununla belə, bəzi kənar stansiyalarda qatarların hərəkəti hələ də açarları əl ilə dəyişən növbətçi zabit tərəfindən tənzimlənir. Yolun istiqamətini dəyişməzdən əvvəl məsul zabit yolun başqa qatar tərəfindən tutulmadığına əmin olmalıdır. Ehtiyat tədbirlərinə əməl edilməməsi fəlakətə və insan tələfatına səbəb ola bilər.

Manevr işlərinin planlaşdırılmasına görə məsuliyyət stansiya növbətçisinin üzərinə düşür. Üstündəo, həmçinin maşinist və onun köməkçisi işlərin aparılmasına və qatarların fasiləsiz hərəkətinin təmin edilməsinə cavabdehdirlər.

Görünmə pis hava şəraiti ilə məhdudlaşdıqda, bütün manevrlər həddindən artıq ehtiyatla və istisnasız olaraq bütün işçilərin artan diqqəti ilə həyata keçirilməlidir.

Bütün yardımçı nəqliyyatın fəaliyyətinə müvafiq xidmətin rəisi nəzarət edir. Belə lokomotivlərin istənilən hərəkəti dispetçer və stansiya növbətçisi ilə razılaşdırılmalıdır.

Müvafiq qruplar avtomobillərin tərkibinə və kommunikasiyaların birləşdirilməsinə (əyləc şlanqları da daxil olmaqla) cəlb olunub. Lakin kommunikasiyaların lokomotivə qoşulması və ayrılması traktorun ekipajının (komandasının) üzərinə düşür.

Manevr əməliyyatlarının idarə edilməsi

Manevr işlərinin aparılması üçün əmr (təlimat) vermək hüququna yalnız bir nəfər - dəmir yolu stansiyasında növbətçi malikdir. Bəzi hallarda (yuxarı rəhbərliyin müvafiq əmri olduqda) manevr dispetçerinə və ya çeşidləmə şöbəsinin növbətçisinə belə əmrlər vermək hüququ verilə bilər.

İşin özü tərtibçi tərəfindən həyata keçirilir. Bir çox əsas dəmir yolu qovşaqlarında tərtibçiyə köməkçi ayrılır. Bu, sizə qatarları daha tez formalaşdırmağa və vaqonların arzuolunmaz dayanma müddətini minimuma endirməyə imkan verir.

Çox vaxt elə vəziyyətlər olur ki, manevrlər zamanı bu və ya digər səbəbdən əvvəlcədən planlaşdırılmış plandan kənara çıxmaq lazım olur. Axı real həyatda vəziyyət çox fərqlidir. Bu halda bütün işçilər və bu mürəkkəb prosesin iştirakçıları edilən dəyişikliklər barədə dərhal məlumatlandırılmalıdırlar. Tarixdə yerlərdə işçilərin özbaşınalığının insanların ölümünə və böyük qəzalara çevrildiyi bir çox hallar var.

Manevr işlərini yerinə yetirən lokomotivin istənilən hərəkətinə yalnız stansiya növbətçisinin birbaşa göstərişi ilə icazə verilir. Bundan əlavə, növbətçi, hərəkətə icazə verməzdən əvvəl, bütün hərəkətləri qatarın göndərildiyi stansiyanın növbətçisi ilə əlaqələndirməyə borcludur.

Növbəyə başlamazdan əvvəl tərtibçi ona həvalə edilmiş yolun hissəsində hərəkət heyətinin təşkili ilə tanış olmalı və növbəsini dinləməyə, qatarların bərkidilməsinin etibarlılığını şəxsən yoxlamağa borcludur. Hər halda, hər şey mükəmməl olsa belə, tərtibçi vəziyyəti dəmiryol vağzalındakı növbətçiyə bildirməyə borcludur.

Dəmir yolunda manevr işlərinə cavabdeh olan işçi hər hansı tədbir görməzdən əvvəl işə cəlb olunan işçilərin postda tam qüvvədə olmasını şəxsən yoxlamağa borcludur. Həmçinin, menecer cəlb edilməsi planlaşdırılan bütün işçi heyətini qarşıdan gələn işlərin müfəssəl planı ilə tanış etməli, qatarların hərəkətində heç bir maneənin olmadığına şəxsən əmin olmalıdır.

Manevr nəzarətçisinin vəzifələri:

• təhlükəsizliyi və iş səmərəliliyini təmin etmək üçün ilkin siqnallar və təlimatlar;
• treklərin hazırlanmasına nəzarət edin və yoxlayın (vaxtındalıq və düzgünlükaçarları), əməliyyatda iştirak edən digər dəmir yolu işçilərinin siqnalizasiyası;
• avtomobilləri yerləşdirərkən, xarici avtomobilin xüsusi pilləsində (keçid üçün platforma) olmalıdır;
• saytda olmaq mümkün olmadıqda, qatarın hərəkətini piyada müşayiət etməlidir;
• pis hava şəraitində əlavə təhlükəsizlik tədbirləri görməlidir (manevr zamanı xüsusi audio və vizual siqnallar).

Vaqonların yerləşdirilməsi və bərkidilməsi qaydaları

Qatarları dəmir yolu relslərində yerləşdirərkən, onlar xüsusi dirəklərlə işarələnmiş müəyyən edilmiş sərhədlər daxilində yerləşdirilməlidir. Yolda lokomotivsiz dayanan vaqonların özbaşına yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün onlar xüsusi kilidləmə cihazları ilə (xidmət personalının jarqonunda - “ayaqqabı”) bərkidilməlidir.

Yolda olan və yükləmə-boş altmada iştirak etməyən bütün vaqonlar kilidlənməlidir.

Əgər avtomobillərin uzunmüddətli dayanacaqda saxlanması nəzərdə tutulursa, o zaman belə dayanacaq üçün ayrılmış cığırların maillik bucağı bir dərəcənin on mində 25-dən çox ola bilməz. Üstəlik, belə bir yol əsas marşrutlardan təcrid olunmalıdır. Vaqonları düzəltmək üçün təkərlərin yuvarlandığı ayaqqabılardan istifadə olunur.

Sürət manevr rejimləri

Manevr işləri zamanı sürət ciddi şəkildə tənzimlənir. Sürücüyə inkişaf etməyə icazə veriliryüksək sürət (saatda 25, 40 və ya 60 kilometr) yalnız stansiya rəhbəri buna icazə verərsə və relslərin sərbəst olması barədə məlumatı təsdiqləsə. Manevr qatarının ekipajında relslərin aydınlığı haqqında məlumat yoxdursa, hər hansı, hətta ən əhəmiyyətsiz hərəkət də son dərəcə ehtiyatla həyata keçirilməlidir. Bu halda, minimum əyləc məsafəsi ilə istənilən vaxt dayana bilmək üçün sürət minimal olmalıdır.

Sərbəst yollarda və işləyən əyləc sistemi ilə hərəkət edərkən tək lokomotivlər tərəfindən saatda 60 kilometr sürətə icazə verilir. Üstəlik, lokomotiv vaqonların qabağında hərəkət etməlidir (onları dartın). Əgər lokomotiv vaqonları itələyirsə, onda sürət saatda 25 kilometrlə məhdudlaşdırılır (və bu, qatarın sərbəst relslərdə hərəkət etməsi şərtilə).

Avtomobillərdə insanların olduğu və ya iri ölçülü yüklərin daşındığı hallarda icazə verilən sürət həddi saatda 15 kilometrdir.

Və, nəhayət, əgər sarsıdıcı manevr edilirsə, onda lokomotivin sürəti saatda beş kilometrdən çox olmamalıdır. Eyni zamanda lokomotiv vaqonlara dok etmək üçün yaxınlaşdıqda, sürətin saatda üç kilometrdən çox olmasına icazə verilmir.

Hərəkətə başlamazdan əvvəl ekipajın danışıqları və hərəkətləri

Qatar stansiyanı tərk etməzdən əvvəl (dəmir yolu svetoforunun aktivləşdirici siqnalı ilə) maşinist və onun köməkçisi Qaydalara uyğun olaraq stansiya xidmətlərinin işçiləri ilə dialoq aparmağa borcludurlar. hərəkətə hazır olmaq və maneələrin olmamasıtərkibi. Üstəlik, istənilən halda dialoq baş tutmalıdır. Bu zaman stansiyalarda manevr işlərinin görülməsinin, yaxud qatarın yüksək sürətlə dayanmadan tranzitlə hərəkət etməsinin heç bir əhəmiyyəti yoxdur.

Vaqonlar stansiyada qatara qoşulduqda və ya əlaqədən ayrıldıqda, qatar hərəkətə başlamazdan əvvəl maşinist və onun köməkçisi öz aralarında dialoq aparmalı, bu zaman onlar bir-birlərinə stansiyanın mövcudluğu barədə məlumat verməlidirlər. bütün lazımi sənədlər və xəbərdarlıq forması. Bundan əlavə, sürücü qeyd olunan sənədlərin mövcud olduğundan əmin olmalıdır və köməkçi onu müdirinə təqdim etməyə borcludur. Bu dialoq zamanı qatarların hərəkəti və manevr işləri üzrə təlimatlara uyğun olaraq maşinistdən və onun müavinindən (maşinistin köməkçisindən) həmçinin avadanlığın təhlükəsiz istismarını təmin edən cihazların istismara yararlılığı barədə bir-birlərinə məlumat vermələri tələb olunur. o cümlədən radiostansiyanın düzgün işləməsi, əl əyləcinin vəziyyəti haqqında, qatarın əyləc sisteminin sınaqlarının nəticələrini təsdiq edən və onun tam yararlılığını göstərən sənədlərin mövcudluğu, göstərilən vaqonların nömrələnməsinin uyğunluğu haqqında səyahət sənədlərində trekin bütün gələcək hissəsində icazə verilən sürət haqqında.

Qatar hərəkətə başlayan kimi maşinist və maşinistin köməkçisi açıq pəncərələr vasitəsilə qatarın özünü və yolun vəziyyətini, sonrakı hərəkəti qadağan edən siqnalların olub-olmamasını, habelə qatarın özünün vəziyyətini vizual olaraq yoxlamağa borcludurlar. Mövcud qaydalara uyğun olaraq manevr işlərini yerinə yetirərkən icazə verilirarxa görünüş güzgülərinə baxın, pəncərələri açmayın və ya onlardan çölə baxmayın.

Bundan əlavə, köməkçi stansiya xidmətləri tərəfindən yolun düzgün hazırlanmasına nəzarət etməlidir. Köməkçi şəxsən qatar marşrutunun düzgün çəkilməsinə əmin olduqda, bu barədə maşinistinə məlumat verməyə borcludur. Sonuncu, öz növbəsində, köməkçidən alınan məlumatları iki dəfə yoxlamağa və məlumatın alınmasını təsdiq etməyə borcludur.

Qatarın hərəkəti zamanı ekipajın danışıqları

Qatar stansiyanı keçdikdən sonra köməkçi sürücünü müəyyən mərhələdə sürət (faktiki və təyin edilmiş) haqqında mütləq məlumatlandırır. Əgər yolun nəzərdən keçirilən hissəsində hər hansı sürət həddi (həm müvəqqəti, həm də daimi) müəyyən edilibsə, o zaman lokomotivin maşinistinin köməkçisi bu hallar barədə maşinisti məlumatlandırmağa borcludur.

Qatarların hərəkəti qaydaları yalnız ilk baxışdan olduqca sadə görünür. Əslində, kompozisiyanın hərəkəti bir çox yol nişanları və işıqforlarla tənzimlənir. Köməkçi nəqliyyatda baş verən bütün hallar və dəyişikliklər, habelə atipik əlamətlər barədə dərhal sürücüyə məlumat verməlidir. Bu, manevr işləri zamanı iş təsviri və danışıqların qaydaları ilə tələb olunur. Sürücü köməkçisinin sözlərini təkrarlamaqla məlumatın qəbulunu və təsdiqini təsdiq edir.

Əgər qatar yolun qatarın əyləc sisteminin sınaqdan keçirilməli olduğu hissəyə yaxınlaşırsa, o zaman köməkçi qarşıdan gələn sınaq barədə müdirinə məlumat verməyə borcludur. Eyni zamanda otələb olunan sınaq parametrlərini göstərir: əyləcdən əvvəl sürət, qət edilən kilometr və s.

Digər şeylərlə yanaşı, qatarın magistral yollarla kəsişmələrə (keçidlərə), sürət həddi olan yerlərə yaxınlaşması barədə maşinist köməkçisi tərəfindən məlumatlandırılmalıdır. Bundan əlavə, qatar yolun sürəti məhdudlaşdıran nişanlara tabe olan hissələrini keçdikdə maşinist köməkçisi qatarların hərəkəti üçün ümumi qəbul edilmiş beynəlxalq qaydalara uyğun olaraq bilavasitə öz iş yerində olmalıdır.

Baxış pəncərələri və ya arxa görüntü güzgüləri vasitəsilə qatarın xarici yoxlanışı təkcə qatarın işə salınması zamanı deyil. Maşinistdən və onun köməkçisindən hətta qatar marşrutunun əyri hissələrini keçərkən belə yoxlama tələb olunur.

Qatar qarşıdan gələn dəmir yolu xətti ilə hərəkət edərkən, maşinist köməkçisi də qarşıdan gələn qatarı nasazlıqlara və hər cür pozuntulara görə yoxlamalıdır. Əgər onlar aşkar edilərsə, o zaman qarşıdan gələn qatarın maşinistinə ona həvalə edilmiş qatarın işində nasazlıqların və pozuntuların olması barədə radio vasitəsilə xəbərdarlıq edilir.

Səyahət istiqamətində yanan sarı siqnal işığı olan svetoforla qarşılaşarsa, maşinistin köməkçisi bu barədə məlumat verir və qatarın icazə verilən sürətini göstərir.

Maşinistin köməkçisi qatarın stansiya ilə hərəkəti zamanı, sürətin azaldılması anlarında (qatar müvafiq svetofora yaxınlaşdıqda), keçərkən lokomotivin idarəetmə kabinəsini tərk edə bilməz.tikinti strukturları (əsasən tunellər və dəmir yolu körpüləri).

Manevr işləri zamanı qatar heyətinin hərəkətləri və danışıqları

Manevr işləri zamanı danışıqların aparılması Qaydalarına uyğun olaraq, sürücü bütün hərəkətləri və manevrlər planını köməkçisi ilə hesabat verməyə və razılaşdırmağa borcludur. İstənilən hərəkətə yalnız vağzal növbətçisinin müvafiq əmri ilə icazə verilir.

Manevrə davam etməzdən əvvəl köməkçi sürücüyə köməkçi əyləc sisteminin işini və etibarlılığını yoxlamağı xatırlatmalıdır. Dəmir yolunda manevr işlərinin yerinə yetirilməsində istifadə olunan qatarın köməkçi əyləcidir. Test manevrin başlamasından əvvəl aparılır. Manevr sürəti beş kilometrdən çox olmamalıdır.

Qatar radio stansiyası vasitəsilə danışıqların aparılması qaydaları

Lazım gələrsə, radio ilə dəmiryol işçisi ilə əlaqə saxlayın, onun mövqeyini bildirin. Cavaba əməl edilmirsə, zəngi bir neçə dəfə təkrarlamaq lazımdır. Bütün iştirakçılara eyni vaxtda məlumat vermək zərurəti yaranarsa, müraciətlər bilavasitə təyin edilmiş şəxslər qrupuna edilir. Yəni əmr yerinə yetirilməlidir: "Hamının diqqətinə !!!"

Əlaqə verilən şəxs özünü təqdim etməli və əlaqə saxladığını təsdiq etməlidir. Hər halda, söhbət iştirakçıları özlərini təqdim etməli və mövqelərini bildirməlidirlər.

Cavab olaraq müraciətin təşəbbüskarı da özünü təqdim edir (adını çəkirvəzifə və soyad) və müraciətin və ya sərəncamın mətnini təkrarlayır (konkret vəziyyətdən asılı olaraq).

Qatarın dəmiryol stansiyasından hər yola düşməsindən əvvəl radiorabitə sisteminin işi mütləq yoxlanılır. Radioaqreqatın işində pozuntu aşkar edildikdə manevr işlərinin aparılmasına yol verilmir. Bu qəza və ölümlə nəticələnə bilər.

İdarəetmə sistemində qəza və ya nasazlığın baş verməsi haqqında siqnalın verilməsi

“Diqqət! Hər kəs! Bu siqnal həm sürücü, həm də onun müavini tərəfindən göndərilməyə icazə verilir. Bu siqnalda bütün dəmiryol işçiləri (stansiya növbətçiləri və digər qatarların maşinistləri də daxil olmaqla) dərhal radioda danışığını dayandırmalı və müraciətə diqqətlə qulaq asmalı və qəzanın aradan qaldırılması və nəticələrinin minimuma endirilməsi üçün (mümkünsə) tədbirlər görməlidirlər.

Bu forma yad cisimlərin aşkarlanması və dəmir yolu relsinin zədələnməsi, qatarın əyləc sisteminin nasazlığı və ya nasazlığı, eləcə də qatarın dayanması zamanı istifadə olunur. qatarın relsdən çıxması nəticəsində.