Geyim növləri: aşınmanın təsnifatı və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Aşınma müxtəlif cütlərin sürtünmə səthlərinin tədricən məhv edilməsi kimi başa düşülür. Bir çox geyim növü var. Onlar müxtəlif səbəblərdən qaynaqlanır. Lakin onların hamısında bir ümumi cəhət var - hissəciklər əsas materialdan ayrılır. Bu, mexanizmlərin işində pozulmalara səbəb olur və digər hallarda onların sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Derzlərdəki boşluqlar artır, əhəmiyyətli bir boşluq meydana gəlməsi nəticəsində enişlər döyülməyə başlayır. Bu məqalədə əsas geyim növləri müzakirə olunur, onların xüsusiyyətləri və ümumi təsnifatı verilir.

Abraziv aşınmanın xüsusiyyətləri

Abrasiv təbii və ya süni mənşəli incə dispers materialdır və digər daha az sərt materialları cızmaq üçün kifayət qədər ciddi sərtliyə malikdir.

Səthi aşınma növü, bu zaman səth qatının strukturu və bütövlüyü pozulur.bərk mikrohissəciklərlə qarşılıqlı təsirə abraziv deyilir. Ləğv edilməlidir ki, bu cür məhvetmə üçün sürtünmə sürəti çox əhəmiyyətli olmalıdır (saniyədə bir neçə metr). Baxmayaraq ki, uzun müddət istismar edilərsə, hətta daha aşağı sürətlərdə və sıxma qüvvələrində də məhv olur.

Aşındırıcı maddələrin rolu həm sabit obyektlər (poladların və ərintilərin bərk fazaları), həm də sürtünmə səthlərinin (qum, toz və s.) təmas zonasına düşmüş hərəkət edən yad hissəciklər ola bilər.

Aşağıdakı amillər aşındırıcı aşınmanın miqdarına və onun intensivliyinə təsir göstərir:

• aşındırıcı hissəciklərin mənşəyi;
• mexanizmin işləmə mühiti (aqressivlik dərəcəsi);
• sürtünmə cütlərinin maddi xassələri;
• təsir yükləri;
• temperatur göstəriciləri və bir çox başqaları.

Sərt hissəciklər (dənələr) ilə aşınma

Bu cür mexaniki aşınma aşındırıcı taxıllar metal və ya digər materialla təmasda olduqda baş verir. Belə hissəciklərin sərtlik indeksi metalın özünün sərtlik indeksini əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Bu, sürtünmə cütlərinin materiallarının deformasiyasına, yorğunluq gərginliklərinin yaranmasına və səthin aşınmasına səbəb olur.

Mexanizm tez-tez dəyişən yüklər şəraitində işləyirsə, aşındırıcının zərərli təsirinin təsiri güclənir. Bu halda, aşındırıcı hissəcik metal səthdə təkcə izlər deyil, həm də əyilmələr buraxır.

Aşındırıcı maddənin fraksiyasının artması iləaşındırıcı aşınma. Aşındırıcı hissəciklər çox sərtdir, lakin eyni zamanda kövrəkdir. Buna görə də, böyük cisimlər daha kiçiklərə bölünə bilər.

Oksidləşdirici aşınmanın xüsusiyyətləri

Bu cür aşınma sürtünmə nəticəsində səthdən tez çıxarılan sürtünmə hissələrinin səthində boş oksid filmi meydana gəldikdə baş verir. Mühəndislik materiallarının əksəriyyəti yüksək temperaturda havada oksidləşməyə meyllidir. Buna görə də, yağlama olmadan və soyutma sistemi olmadan işləyən mexanizmlər hissələrin bu cür aşınmasına məruz qalır.

Oksid pərdəsinin məhv olma sürəti və əmələ gəlmə sürəti nə qədər çox olarsa, səthlərin aşınması bir o qədər sıx olar.

Bu cür aşınma menteşəli və boltli birləşmələr, müxtəlif asma mexanizmlər və əslində yağlanmadan işləyən bütün qurğular üçün xarakterikdir.

Sürtünmə sürətinin artması ilə sürtünmə səthlərinin temperaturu artır. Bu, dağıdıcı proseslərin güclənməsinə gətirib çıxarır. Zərbə yüklərinin artması oxşar təsirə malikdir.

Plastik deformasiyaya görə aşınma

Maşın hissələrinin bu cür aşınması çox yüklənmiş qurğular üçün xarakterikdir. Onun mahiyyəti əhəmiyyətli yüklərin təsiri altında məhsulun həndəsi formalarının dəyişdirilməsindən ibarətdir.

Bu, ən çox açarlı və yivli birləşmələr, həmçinin iplər, sancaqlar və s. üçün xarakterikdir.

Oxşardeformasiyalar dişli birləşmələrdə də baş verə bilər. Və onların sürətli olması lazım deyil. Yük burada əsas amildir.

Tez-tez belə deformasiyalar vaqonun relslərində və təkərlərində görünür. Qarşısının alınması üçün konstruktiv elementlərin vaxtında qarşısının alınması və müayinəsini təşkil etmək lazımdır.

Xırdalanma səbəbindən köhnəlir

Təqdim olunan köhnəlmə növlərinin təsnifatı, qırılma nəticəsində köhnəlmə adlanan şeyi gözdən itirsək, tam olmayacaq. Onun mahiyyəti aşağıdakı kimidir. Ağır (bəlkə də həddindən artıq) iş şəraitində sürtünmə hissələrinin səth təbəqələri struktur və faza çevrilmələrinə məruz qalır. Müxtəlif hallarda səbəblər yüksək temperatur, istilik və soyutma şəraiti, yüksək təzyiq və s. Yaranan təbəqələrin xüsusiyyətləri orijinal materialın xüsusiyyətlərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Bir qayda olaraq, bu fazalar kövrəkdir və yük altında qırılır.

Beləliklə, yağlanmadan sürtünmə zamanı polad və çuqun üzərində xarakterik ağ zolaqlar əmələ gəlir. Bu sahələr hətta azot və ya hidrofluorik turşuların spirtdəki məhlulu ilə də işlənə bilməz. Metalşünaslıq sahəsində mütəxəssislər bu formalaşmanı ağ təbəqə adlandırırlar. Kifayət qədər yüksək Rockwell sərtliyinə malikdir və çox kövrəkdir. Bir laboratoriya ağ təbəqənin fazasını və struktur analizini həyata keçirdi. Məlum oldu ki, bu, martensit və sementitin mexaniki qarışığıdır. Tərkibində az miqdarda ferrit də var. Onda ən son şeykiçikdir və sərtliyi azalda bilməz.

Bu maddənin əmələ gəlməsi (sintezi) zərərli daxili dartılma və sıxma qüvvələrinin görünüşü ilə müşayiət olunur. Daxili gərginliklərin vektorları hissədəki xarici yüklərlə üst-üstə düşdükdə, ağ təbəqənin sahəsində onun səthində kiçik çatlar əmələ gəlir. Bu mikro çatlar stres konsentratorları və akkumulyatorlardır ki, bu da bütövlükdə məhsulun kövrək qırılmasına səbəb olur.

Korroziyaya qarşı geyinmə

Bu proses bir-biri ilə sıx təmasda olan səthlərdə baş verir. Səbəb dalğalanmalardır. Qeyd etmək lazımdır ki, sürtünmə cütünün gövdələrinin materialları çox fərqli ola bilər (metal-metal və ya qeyri-metal).

Bu fenomen artıq cisimlərin minimal yerdəyişmələrində (təxminən 0,025 mikrometr) baş verir.

Dəyişmələr nəticəsində səthlərdə korroziya mərkəzləri yaranır ki, bu da böyüyür və səth təbəqəsinin məhvinə səbəb olur.

Vibrasiyalı kavitasiya ilə geyinin

Bu cür aşınma məhsullar maye mühitdə işləyərkən baş verir. Baxmayaraq ki, maye reaktivi maşının və ya mexanizmin bir hissəsinə dəyəndə də baş verə bilər. Prosesin fizikası aşağıdakı kimidir. Faza sərhədində (maye və bərk arasında) maye təzyiqi düşür, bu da sözdə kavitasiya baloncuklarının yaranmasına səbəb olur. Bu aşınmanın intensivliyi mayenin tərkibindəki havadan və xarici təzyiqdən asılıdır.

Səs vibrasiyası katalizator rolunu oynaya bilər. Bu vəziyyətdə xüsusilə zərərli olan ultrasəs spektrinin vibrasiyasıdır. Çox tez-tez belə bir zərərli hadisə daxili yanma mühərriklərinin sürtünmə hissələrində baş verir. Tədqiqatlar göstərir ki, sonik kavitasiya sürtünmədən üç-dörd dəfə daha tez köhnəlir.

Termik krekinq səbəbiylə köhnəlir

Bu problem vaqonların və lokomotivlərin təkərləri üçün xarakterikdir. Qatarın hərəkəti zamanı maşinist tez-tez sürəti az altmalı olur. Bu, təkərlərin sürüşməsinə və qızmasına səbəb olur. Sürət artırdıqda, sürtünmə səthi kifayət qədər tez soyuyur. Belə termal velosiped təkərin səthində çoxlu çatların meydana gəlməsinə səbəb olur. Bu, məhsulun aşınmasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirir. Hazırda dəmir yolu təkərlərinin istehsalı üçün xüsusi lehimli poladlardan istifadə olunur. Ancaq əvvəllər adi keyfiyyətli poladdan istifadə olunurdu. Köhnə təkərlər bu gün də bir çox qatarlarda istifadə olunur, ona görə də bu problem hələ də aktualdır.

Termal çatlarla mübarizə yolları

Termal çatlarla mübarizə üçün ən təsirli tədbir intensiv soyutma təmin etmək olacaq. Bunun üçün xüsusi yağlar və yağlar istifadə edilə bilər. Qatar təkərləri vəziyyətində, bu tədbir aydın səbəblərə görə uyğun deyil. Bu vəziyyətdə, materialın kimyəvi tərkibi ilə oynaya və bu baxımdan daha əlverişli bir polad dərəcəsi seçə bilərsiniz. Alaşımlı poladların müəyyən növləri aşağı genişlənmə əmsalına malikdir. Və bu əmlak üstünlük üçün istifadə edilə bilər.

Bəzilərieroziya aşınma xüsusiyyətləri

Sürtünmə və aşınma növlərini nəzərə alsaq, biz eroziya aşınması deyilən şeyi gözdən qaçıra bilmərik. Sadə dillə desək, bu, ətraf mühitin təsiri altında səthlərin məhv edilməsidir.

Mühəndislikdə bu anlayış ətraf mühit faktorlarının təsiri altında maşın hissələrinin və mexanizm birləşmələrinin səthlərinin məhv edilməsinə aiddir. Belə təsir amillərinə hava və maye axınları, buxar və ya müxtəlif qazlar daxildir. Aşınmanın səbəbi, əvvəlki kimi, sürtünmədir. Yalnız bu halda səthdə aşındırıcı hissəciklər deyil, qaz və ya maye molekullar hərəkət edir.

Bu proses zamanı mikro çatlar görünür. Yüksək təzyiq altında maye və buxar molekulları onlara nüfuz edir və məhsulların bütün səth təbəqələrinin məhvinə kömək edir.

Maye və ya buxarda həmçinin süspansiyonda aşındırıcı hissəciklər ola bilər. Bu halda, belə qarışıq abraziv-eroziv məhv və aşınmaya səbəb olacaq.

Yorğunluq və onun xüsusiyyətləri

Aşınma növləri və həndəsə pozuntuları çox müxtəlifdir. Dizayn mühəndisləri və mexaniki mühəndislər üçün bir çox problem hissələrin səthlərinin yorğunluğundan qaynaqlanır. Bu "xəstəlik" çox məkrlidir. Yorğunluğun dağılması fenomeni dəyişən yüklər şəraitində uzun müddət işləyən hissələrdə baş verir. Bu dişli birləşmələrin xarakterik "xəstəliyi"dir.

Bu cür aşınma səthdə çatların başlaması və onların nüfuz etməsi ilə müşayiət olunur.məhsulun dərinliyinə. Belə mikro çatların bütün şəbəkəsi əhəmiyyətsiz bir səth sahəsində görünür. Təzyiqlərin və temperaturun təsiri altında kiçik bir-birindən fərqli metal parçaları əsas gövdədən qoparaq tökülür. Bu prosesdə mühüm rolu sürtkü (yağ) oynayır, o, mikro çatlara nüfuz edir və məhv olmağa kömək edir.