OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsi. OSAGO ödənişləri. Qəza zamanı prosedur

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Hər bir sürücünün həyatında elə vaxt olur ki, o, avtomobil sığortası haqqında xatırlamalı olur. Sonra bəziləri uzaqgörənliyinə sevinir, bəziləri isə səhvlərdən şikayətlənir, çünki bütün xərcləri özləri ödəməlidirlər. Bu məqalə OSAGO sığorta hadisəsinin nədən ibarət olduğunu ətraflı təsvir edəcək, biz onun baş verməsi, qeydiyyatı və ödənişin alınması ilə bağlı bütün nüansları müzakirə edəcəyik.

Tərif

Sığorta hadisəsi - müqavilənin obyektinə ziyan vuran hadisə. OSAGO üçüncü şəxslərin həyatını, sağlamlığını, əmlakını, yəni sürücünün kiməsə vurduğu zərəri sığortalayır. CASCO sığortalının avtomobilinin (V) aldığı zərəri kompensasiya edir.

Sığorta hadisəsinin baş verməsi kompensasiya üçün şirkətə müraciət etmək üçün əsasdır. Ancaq bir şəxs ödəniş almazdan əvvəl hadisənin faktları və şəraitinin ətraflı öyrənilməsi baş verir. Saxtakarlığın qarşısını almaq üçün,qəsdən hərəkət və ya niyyət, şirkət bütün sənədləri ətraflı öyrənəcək.

Alqoritm

Bütün sığorta qaydaları, eləcə də zərərçəkmiş üçün prosedur müqavilədə nəzərdə tutulub. Bir sözlə, alqoritm belə görünür:

• xəbərdar üçbucağını quraşdırın;
• polisə zəng edin;
• maşını tərpətməyin;
• qəza şəhadətnaməsini imzalamağa razısınızsa;
• evakuatora zəng edin;
• məhdud vaxt çərçivəsində Böyük Britaniyanı xəbərdar edin.

Qəzadan dərhal sonra şirkətə zəng etməməlisiniz. Birincisi, işçilər çətin ki, düzgün proseduru və sənədləşmə işinin bütün nüanslarını təklif etsinlər. İkincisi, sığorta hadisəsinin baş verdiyini təsdiq edən arayışların olub-olmaması barədə soruşacaqlar. Buna görə də, siz əvvəlcədən müqavilə ilə tanış olmalı və hərəkətlərin alqoritmini öyrənməlisiniz.

İlk növbədə

Qəza iştirakçısı olmusunuzsa, qəza yerində qəza nişanları asılmalıdır. Lazım gələrsə, yaralılara kömək edin. Sonra 002, 112, 911 nömrələrinə zəng edərək yol polisinə zəng edin.

Gözləmə müddətində qarşı tərəflə qəzanın hər hansı nüanslarını müzakirə etməməlisiniz. Sonra bu məlumat sizə qarşı istifadə edilə bilər. Bu vaxt avtomobillərin qeydiyyat nömrələrinin fiksasiyasına, qəzanın digər iştirakçılarının adlarının, telefon nömrələrinin öyrənilməsinə sərf edilməlidir, əgər varsa, şahidlərin məlumatlarını almaq məsləhətdir. Eyni zamanda, ərizə verməyə də dəyər. Sığorta hadisəsi bəndində göstərilən tələblərə uyğun təsvir edilməlidirmüqavilə.

Qurbana qəzanın günahkarının əlaqə məlumatlarını, sığorta şirkətinin adını, onun polisinin nömrəsini öyrənməsi tövsiyə olunur. Qəzada bir çox iştirakçı varsa (iki avtomobildən çox) və baş verənlərdə kimin günahkar olduğunu dəqiq müəyyən etmək çətindirsə, bütün tərəflərlə müsahibə aparmağa və OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsinin baş verdiyinə dair bir bildiriş tərtib etməyə dəyər.. O, siyasətə əlavə olunub.

Əgər köməkçi sürücü qeyd olunan faktlarla razı deyilsə və ya sadəcə olaraq sənədi imzalamaq istəmirsə, narahat olmağa dəyməz. IC-nin yalnız ərizə olmadığına görə ödənişdən imtina etmək hüququ yoxdur.

Vacib nöqtələr

Yol polisi qəza yerinə gələnə qədər çox şey dəyişə bilər. Odur ki, əgər yanınızda kamera və ya videokamera varsa, o zaman hadisənin baş verdiyi yeri (dörd tərəfdən) və əgər varsa, zərərçəkənləri dərhal lentə almalısınız. Ən yaxşısı müxtəlif bucaqlardan və məsafələrdən bir neçə fotoşəkil çəkməkdir.

Qəza yerində heç nə dəyişdirilə bilməz. Amma əgər tıxac yaranıbsa və zərərçəkənlər polis gələnə qədər yolu təmizləmək məcburiyyətində qalıblarsa, ilk növbədə hadisənin diaqramını çəkmək, şahidlərin və şahidlərin iştirakı ilə nəqliyyat vasitəsinin vəziyyətini müəyyən etmək lazımdır. bəyanat hazırlayın. Sığorta hadisəsi müqavilədə müəyyən edilmiş qaydalara uyğun həyata keçirilməlidir. Əgər hadisə yerinə aidiyyəti olan əşyalar varsa (məsələn, şüşə qırıntıları), o zaman onları qorumaq və yolu məhdudlaşdırmaq üçün bütün tədbirlər görülməlidir.

Sığorta qaydaları qəzanın baş verməsi barədə şirkətə zəng edərək məlumat verməyi nəzərdə tutursa,Zəng edən işçinin adını soruşmaqdan çekinmeyin. Gələcəkdə onun sözləri sizi sənədlərin işlənməsi prosedurunu pozmağa təhrik edərsə, müraciət etmək üçün kimsə olacaq. CASCO sığortalılarından Böyük Britaniyanı özləri məlumatlandırmaları tələb olunur.

OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsinin qeydiyyatı

Yol polisi müfəttişi gəldikdən sonra qəzanın bütün iştirakçılarından nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyat şəhadətnamələrini, sürücülük vəsiqələrini və siyasətlərini götürməyə borcludur. Bütün tərəflərin məlumatlarına əsasən, qəzanın bütün hallarının ətraflı təsvir olunduğu qəza sxemi tərtib edilir. Sertifikata şahidlərin, əgər varsa, sərnişinlərin şəxsi məlumatları daxil edilməlidir. Məlumat düzgün təqdim olunarsa, kağız imzalana bilər. Bir şəxs OSAGO sığorta hadisəsi üçün sənədlərin səhv tərtib edildiyinə inanırsa, bu da bildirişdə qeyd edilməlidir. Bu halda siz "Razı deyiləm" qeyd etməli və imzalamalısınız.

Zərərçəkmiş müfəttiş qanun pozuntusu haqqında aktın, arayışın surətini, qəza sxemini (avtomobilin ərazi planı və yeri, sürət, əyləc məsafəsi, toqquşma yerinin təsviri), yoxlama haqqında məlumat verməyə borcludur. nəqliyyat vasitəsi və bütün iştirakçıların və şahidlərin izahatları. Bu kağızlarda müfəttişin adı və vəzifəsi aydın göstərilməlidir. Əgər sənədləri dərhal vermək mümkün deyilsə, o zaman işə baxılmanın dəqiq vaxtını dəqiqləşdirmək və göstərilən yerdə və müəyyən edilmiş vaxtda gəlmək lazımdır.

Qəza nəticəsində zərərçəkmiş şəxsin sağlamlığına ciddi ziyan dəyibsə, o zaman sənədlərə tibbi müayinə arayışı əlavə edilməlidir. Prosedurhadisə yerində və ya tibb müəssisəsində iki şahidin iştirakı ilə həyata keçirilir. Xüsusi CMTPL sığorta hadisəsi - qəza belə qeydə alınmalıdır.

Nüanslar

Qəzadan sonra avtomobilə dəymiş ziyanı diqqətlə yoxlamalısınız. Sonra yol polisi əməkdaşı onları aydın şəkildə təsvir etməli, həmçinin akta “Gizli qüsurlar mümkündür” ifadəsini daxil etməlidir. Əks halda, Böyük Britaniya əvvəllər təsvir olunmayan zərərin təmiri xərclərini ödəməyəcək.

Siz həmçinin protokolların və arayışların doldurulmasının düzgünlüyünü, qəzanın yeri və vaxtı haqqında göstərilən məlumatların, iştirakçılar və nəqliyyat vasitəsi haqqında məlumatların düzgünlüyünü yoxlamalısınız. Bütün düzəlişlər möhür, imza və “düzəliş edildiyinə inanmaq” ifadəsi ilə təsdiqlənməlidir. Sənəd bir əlyazma ilə olmalıdır.

Müfəttişin icazəsi ilə qəzanı sənədləşdirdikdən sonra avtomobili evakuasiya edə bilərsiniz.

Digər seçimlər

Nəqliyyat vasitəsi təbii fəlakət nəticəsində, məsələn, qasırğa və ya reklam lövhəsinin yıxılması nəticəsində zədələnibsə, o zaman hadisə barədə arayış almaq üçün Roshidrometeorologiya mərkəzinin yerli şöbəsi ilə əlaqə saxlamalısınız. Avtomobil yanğın nəticəsində zədələnibsə, o zaman müvafiq sənədi yanğınsöndürmə idarəsindən əldə etmək olar.

KASKO sığortalıları üçüncü şəxslər tərəfindən vurulmuş ziyana görə kompensasiya almaq üçün ərazi polis idarəsinə ərizə yazmalı və hissələrin oğurlanması faktını təsdiq edən arayış götürməlidirlər. Eyni şey avtomobilin oğurlanması zamanı da edilməlidir.

OSAGO-nun sığorta hadisəsi (qəza) baş veribsə və günahkar başqa şəhərdə sığorta alıbsa, o zamanyerli filialınızla əlaqə saxlayın. Təzminat zərərçəkmiş üçün əlverişli yerdə (şəhərdə) ödənilməlidir.

OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsinin qeydiyyatı belə baş verir.

Nə etməməli

• Çox üzrlü səbəblər olmadan yol polisi əməkdaşı gələnə qədər avtomobili və ya yol-nəqliyyat hadisəsi yeri ilə əlaqəli obyektləri köçürün.
• İştirakçıların təhdidlərinə boyun əyin və polis gələnə qədər qarşı tərəfə dəymiş ziyanı ödəyin.
• Panik.

SC Notification

Müştərinin insident barədə məlumat verməyə borclu olduğu şərtlər müqavilədə göstərilib. OSAGO-ya görə, onlar hadisənin baş verdiyi andan 15 gündür, CASCO-ya görə - oğurluq istisna olmaqla, bütün hallarda 3 iş günüdür. Sonuncu versiyada bir insanın yalnız 24 saatı var. Sonra Böyük Britaniya filialına gəlməli və tam sənədlər paketini təqdim etməlisiniz. Onun siyahısı da müqavilədə var. Bir şəxsin sənədləri toplamaq üçün 15 günü var. Baxmayaraq ki, çox vaxt vaxt tənzimlənmir.

Zərərçəkmiş hadisə yerindən heç bir sənəd almadıqda, İstintaq Komitəsi tərəfindən müvafiq sorğu verilə bilər. Müştəridən pasport, polisin əsli, qəbzlərin surətləri, avtomobilin qeydiyyatı haqqında şəhadətnamə, sürücülük vəsiqəsi, “Bildirişin əsli”, zərərçəkmiş şəxsin bank rekvizitləri və iki nüsxədə ödəniş üçün ərizə təqdim etmək tələb olunacaq. sığorta hadisələri halında. Sənədlər möhürlənmiş, tarix və nömrələnmiş olmalıdır.

Şirkətin işçiləri mütləq imtahan keçirirlər. Zərər çox ciddidirsə, o zaman ekspert qəza yerinə getməlidir. Qiymətləndirmənin nəticələrindən asılı olaraqödəniləcək məbləğ müəyyən edilir. Sənədlər təqdim edildiyi andan Böyük Britaniyanın qərar qəbul etmək üçün 20 günü var.

Ekspertiza proseduru

Çox vaxt bir şəxs qiymətləndirmə və ödənişin məbləği ilə razılaşmadıqda vəziyyət yaranır. Problemi həll etmək üçün bu əməliyyatı həyata keçirmək üçün lisenziyası olan qiymətləndiricilərin və Böyük Britaniyanın nümayəndələrinin iştirakı ilə müstəqil ekspertiza keçirmək lazımdır. Şirkətin işçilərinə dəvət yoxlama tarixindən ən geci üç gün əvvəl sifarişli poçtla göndərilməlidir. İlkin zərərin miqdarı 120 min rubldan çox olarsa, qəzaya görə məsuliyyət daşıyan şəxs də müayinəyə dəvət edilməlidir. OSAGO sığorta hadisəsi zamanı bu cür hərəkətlər gələcəkdə zərərçəkmişin məhkəmə yolu ilə kompensasiya almasına kömək edəcəkdir. Böyük Britaniya nümayəndələri çox vaxt müstəqil araşdırmalara məhəl qoymurlar. Ancaq burada göndərilən bildirişlərin yazılı təsdiqi faktı vacibdir. Əgər Böyük Britaniya sənədləri aldıqdan sonra 30 gün ərzində təzminat ödəməkdən imtina edibsə və ya heç cavab vermirsə, siz məhkəməyə müraciət etməlisiniz.

Sertifikatlar olmadan OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsi üçün necə müraciət etmək olar?

Son zamanlar yol polisi əməkdaşlarının iştirakı olmadan qəzanın “Avroprotokol”a əsasən qeydə alınması təcrübəsi yaranıb. Bu prinsipə uyğun qəza vermək üçün Böyük Britaniya tərəfindən hazırlanmış xüsusi blanklardan istifadə etmək lazımdır. Onlar qəzadan sonra 5 gün ərzində qəbul edilir.

Qeydiyyat şərtləri: bütün iştirakçılar sığortalanmalıdır, zərər və qəza sxemləri ilə bağlı fikir ayrılığı olmamalıdır. Yalnız bundan sonra sürücülər sadələşdirilmiş qaydada sənədləri verə biləcəklərsistemi. “Qəza haqqında bildiriş” bütün iştirakçılar tərəfindən imzalanmalı və TŞ-yə təqdim edilməlidir. Bu zaman zərərçəkmiş sığortaçıya qarşı əlavə tələblər irəli sürə bilməz, lakin şirkət qəza şəraitini aydınlaşdırmaq üçün ekspertiza keçirmək hüququna malikdir.

Sığorta "Rosgosstrakh": OSAGO xüsusiyyətləri

• Maddi kompensasiyanın maksimum məbləği 400 min rubl təşkil edir.
• "Avropa protokolu" ilə verilən sığorta hadisələri üçün maksimum ödənişlər - 50 min rubl, əgər qəzanın hər iki iştirakçısı 2014-01-08-cü ildən sonra siyasət almışsa. Digər hallarda - 25 min rubl.
• Moskva, Sankt-Peterburq və müvafiq regionlarda texniki nəzarət vasitələri ilə qeydə alınmış qəza baş verdikdə verilən "Avropa Protokolu"na əsasən kompensasiyanın maksimal məbləği 400 min rubl təşkil edir.
• Sığorta "Rosqosstrax" nağd şəkildə və ya təmir üçün göndəriş verməklə ödənilir. İkinci halda, dəyişdiriləcək hissələrin aşınması nəzərə alınır. Avtomobilə yalnız Böyük Britaniyanın təmir işləri ilə bağlı müqaviləsi olduğu xidmət stansiyalarında xidmət göstərilə bilər.
• Məsələlərin həlli müddəti 20 iş günüdür.

2015-ci il üçün qanunvericilikdə dəyişikliklər

Keçən il Dövlət Duması qanuna maddi ziyana görə ödəniş limitini artıran və amortizasiya həddini dəyişdirən düzəlişlər qəbul etdi. OSAGO çərçivəsində sığorta hadisəsi baş veribsə, o zaman avtomobil sahibi kompensasiya almaq üsulunu (nağd və ya göndərməklə) müstəqil olaraq seçə bilər.təmir). Qəzanın günahkarına xidmət göstərdiyi şirkətdən asılı olmayaraq, yalnız zərərçəkənin IC-si vəsaiti geri qaytaracaq. Dövlət Duması hesab edir ki, qəzanın digər iştirakçısının sığortaçının yerli şöbəsinə yönləndirilməsi yalnız kompensasiyanın alınması prosesini ləngitdi. Əvvəllər belə hallarda gecikdirilmiş hər gün üçün kompensasiya məbləğinin 0,1 faizi miqdarında cərimənin ödənilməsi təmin edilirdi. Qanuna edilən yeni dəyişikliklər bu komissiyanı 1%-ə qədər artırdı.

IC əməkdaşları CMTPL siyasətini maraqlı tərəflərə satmaqdan imtina etdikdə də cərimələr nəzərdə tutulur. Onların ölçüsü 50 min rubl təşkil edir. Alternativ olaraq, şirkətə eyni məbləğdə əlavə xidmətlər tətbiq edilə bilər.

Rosgosstrakh OSAGO siyasətləri üzrə maksimum ödənişlər də dəyişdi. Moskva, Sankt-Peterburq və Leninqrad vilayətinin ərazisində baş vermiş sığorta hadisəsi 400 min rubl dəyərində qiymətləndirilir. Bu halda qəza iştirakçıları hər iki avtomobilin videoregistratorlarından məlumatları təqdim etməli olacaqlar. Digər regionlar üçün limit 50 min rublla məhdudlaşır.

Dəyişikliklər həmçinin şirkətlərin siyasət qiymətlərini aşağı sala bilməsi üçün tarif dəhlizinin tətbiqini nəzərdə tutur. Amma bunun “avtositizen”in dəyərinə nə qədər təsir edəcəyi hələlik məlum deyil. Rusiya Avtomobil Sığortaçıları İttifaqının (RSA) ilkin hesablamalarına görə, tarif 24,2% bahalaşa bilər. 2016-cı ildən etibarən Mərkəzi Bank tərəfindən düzəliş ediləcək.

Mübahisələrin məhkəməyə qədər həlli üçün müddətlər 25 günə endirildi. İlk 20 üçün ekspertiza keçirmək və ödənişlə bağlı qərar vermək lazımdır. Hesablaşmaya hələ 5 gün qalıb. Bu müddət hər bir sığorta hadisəsinin tam işlənməsi üçün kifayət deyil. Risk ondan ibarətdir ki, avtomobil hüquqşünasları müştərilərə iddia hüququnun verilməsi müqabilində nağd şəkildə kompensasiya ödəməyi təklif edərək daha fəallaşa bilər. Sonra belə mütəxəssislər zərərin miqdarından bir neçə dəfə çox olan məbləğləri IC-dən uzaqlaşdırırlar. Burada şirkət zərər çəkir, müştəri isə əlindəki kompensasiyanı tam almır. Şiddətli dairə.

Ekspert şərhləri

PCA əməkdaşlarının fikrincə, başqa problem də var. Kompensasiya üçün müştərilər şirkətə deyil, məhkəməyə müraciət edirlər.

Nümunə

Bir şəxs Rosgosstrakh-dan CMTPL siyasəti alıb. Sığorta hadisəsi bədbəxt hadisə nəticəsində baş verib. Müştəri İK işçilərini çağırmadan ekspertiza keçirmək üçün özəl qiymətləndiriciyə müraciət edir. Amma nə qədər insan, bu qədər fikir. Bir mütəxəssis avtomobili bərpa etmək üçün 1 min rubl tələb olunacağını, ikincisi isə 10 min rubl məbləği adlandıracaq. Alınan nəticə ilə müştəri dərhal məhkəməyə müraciət edir. Statistikaya görə, hər 4-cü sığortaçı bu sxem üzrə fəaliyyət göstərir. Bu normal vəziyyət deyil.

Qaydalarda və ya müqavilədə müştərilər üçün “Sığorta hadisəsi baş verdi. Nə etməli?" Bu, hərəkətlərin alqoritmini aydın şəkildə ifadə etdi. Əvvəlcə yol polisinə məlumat verməlisiniz. Statistikaya görə, halların 8-9%-i Avroprotokol tərəfindən qeydə alınır. Ödəniş limitlərinin artırılması yol-nəqliyyat hadisəsi iştirakçılarını yalnız yol polisi əməkdaşları olmadan qəza törətməyə təşviq edəcək. Nəzəri olaraq, belə bir tədbir nəqliyyat sıxlığını əhəmiyyətli dərəcədə az altmalıdır. Sürücülər saatlarla gözləməli deyillərpolis məmurları. Amma praktikada qurban Böyük Britaniyaya əlavə tələblər təqdim edə bilməyəcək. Kağız yalnız "Avroprotokol" adlanır, lakin o, rus çalarları ilə buraxılır.

Avtomobil təmiri formasında dəyən ziyanın ödənilməsinə gəlincə, burada da vəziyyət birmənalı deyil. Böyük Britaniyanın müqavilə bağladığı xidmət stansiyası qurbandan 100 km aralıda yerləşə bilər. Sürücü yenə də yeni hissələr üçün əlavə pul ödəməli olacaq. Yeri gəlmişkən, qanuna edilən yeni dəyişikliklərlə ehtiyat hissələrinin aşınma həddi 80 faizdən 50 faizə endirilib. Və keyfiyyətsiz təmir halında, müqavilə Böyük Britaniya tərəfindən bağlansa da, xidmət stansiyası ilə özünüz məşğul olacaqsınız.

Geyim funksiyaları

Zərərin miqdarı köhnəlmə nəzərə alınmaqla dəyişdiriləcək və ya təmir ediləcək hissələrin dəyərinin cəmlənməsi ilə müəyyən edilir. Bu nisbi göstəricidir. Maşının istismarı zamanı onun komponentlərinin və birləşmələrinin istifadə dərəcəsini xarakterizə edir. Pul vahidlərində ifadə olunur. Avtomobil nə qədər köhnə olsa, hissələrin qiyməti bir o qədər aşağı olur. Məhz bu şərh qurbanlarla Böyük Britaniya arasında çoxlu mübahisələrə səbəb olur.

Hər bir hissə növünün aşınmanın hesablanması üçün öz qaydaları var. Bu parametr yalnız tam dəyişdirilməyə məruz qalan vahidlər üçün hesablanır. Əgər hissə təmir oluna bilərsə, sığortaçı bütün təmiri ödəməlidir. Boya və avtomobil xidmətinin alınması xərcləri də tam ödənilməlidir. Eyni şey təhlükəsizlik avadanlıqlarına (yastıqlar, kəmərlər) aiddir, onlar olmadan avtomobildən istifadə qadağandır. Xərclərin hesablanması müayinənin aparıldığı vaxt deyil, qəzanın baş verdiyi tarixdə aparılmalıdır.

Nəticə

Avtomatik Üçüncü Şəxs Məsuliyyətinin Sığortası bütün sürücülər üçün zəruridir. Ancaq bu cür siyasətlər ən çox texniki baxış dövrü üçün verilir, burada əsas amil qiymətdir. Sürücünün uzun müddət qəzasız sürücülük təcrübəsi varsa, o zaman heç bir problem olmamalıdır. Amma sığorta hadisəsinin baş vermə ehtimalı həmişə mövcuddur. Buna görə də, sənədlərin tərtibi qaydaları və qəza zamanı hərəkətlərin alqoritmi ilə əvvəlcədən tanış olmalısınız.