Uzaq Şərq Dəmiryolu: tarix və xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Howard Calhoun | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-17 10:18

Uzaq Şərq Dəmiryolu Rusiyanın mərkəzini Sakit Okeana bitişik bölgələrlə birləşdirən əsas sərnişin və yük arteriyasıdır. Hazırda bu magistralın əhəmiyyətini qiymətləndirmək çətindir. Uzaq Şərq Dəmiryolunun bir əsrdən artıq tarixi təkcə həvəskarları deyil, həm də ölkəmizin keçmişinə əhəmiyyət verən hər kəsi maraqlandırır.

Keçmişə baxın

Yeni dəmir yolu xəttinin çəkilməsi ideyası çoxdan yaranmışdı - rabitə çox uzanmışdı, imperiyanın ucqar ərazilərinə malların çatdırılması çətin idi. 1886-cı ildə Şərqi Sibir və Amur vilayətinin general-qubernatorları Tomsk və Vladivostokdan ucqar yaşayış məntəqələrinə bir neçə dəmir yolu xəttinin çəkilməsi barədə təkliflər irəli sürdülər. 1887-ci ilin ortalarında bu təklifə artıq nazirlərin iclasında baxılmışdı və bu layihənin mümkünlüyünü nəzərdən keçirmək və onun həyata keçirilmə vaxtını öyrənmək üçün Cənubi Sibir bölgəsinə mühəndis ekspedisiyası göndərildi.

Pioner və Mühəndis

Uzaq Şərq Dəmiryolu ilk mühəndislərindən birinə çox şey borcludur. İlk inşaatçının adıUzaq Şərq magistralının unudulmuş olduğu ortaya çıxdı. Lakin Qrafskoyedən Vladivostoka qədər bütün uzun səyahəti ilk qət edən Aleksandr İvanoviç Ursati idi. Keçilməzliklə müxtəlif yollarla kiçik kəndlərə və ucqar köçəri düşərgələrinə gedən rabitə mühəndisi marşrut qurdu və Uzaq Şərq dəmir yolunun keçəcəyi ərazini öyrəndi. Təəssüf ki, bu günə qədər heç bir dəmir yolu vağzalına onun adı verilməyib.

Layihənin icrası

Əvvəllər planlaşdırılan dəmir yolu xətti Ussuriyskaya adlanırdı. Bu adı Primorsk diyarının geniş ərazisindən - Xabarovskdan Vladivostoka qədər axan böyük Ussuri çayından almışdır. Ayrı-ayrılıqda magistralın iki hissəsi planlaşdırılırdı: Şimal-Ussuriyskaya qolu st. Qrafskoydan Xabarovska. Cənub hissəsinin eyni stansiyadan Vladivostoka qədər uzanması planlaşdırılırdı. İlk dəmir yolunun təntənəli şəkildə çəkilməsi 1891-ci ildə Vladivostokda kral ailəsinin üzvlərinin və Nazirlər Kabinetinin nümayəndələrinin iştirakı ilə baş tutdu. Vladivostok dəmir yolu vağzalının təməl daşı Rusiyanın gələcək imperatoru II Nikolay Tsareviç Nikolas tərəfindən qoyulmuşdur.

İlk bölmələr

1892-ci ildə Rusiya birbaşa dəmir yollarının tikintisinə başladı. Layihənin rəhbəri vəzifəsinə Rusiyanın müxtəlif regionlarında otuz ilə yaxın işləmiş təcrübəli inşaatçı O. P. Vyazemski təyin edildi. Magistral yolun bəzi hissələrində işlərin Sankt-Peterburq Dəmiryol Mühəndisləri İnstitutunun məzunları tərəfindən aparılması tapşırılıb. üçünlazımi materialları təmin etmək üçün sonradan bütün Primorsk ərazisi üçün mühüm nəqliyyat arteriyalarına çevrilən köməkçi torpaq yollar çəkildi.

Əsas problem birdən-birə tikintinin işçi qüvvəsi ilə təmin edilməsi məsələsi ortaya çıxdı. Yerli sakinlər çox az idi - onlar sürgün edilmiş məhbusları və əsgərləri cəlb etməli idilər. 1895-ci ilə qədər cinayət və siyasi səbəblərə görə cəza çəkənlərin sayı təxminən 11 min nəfər idi. Onlar üçün kazarmalar, gözətçilər üçün otaqlar, hamamlar, yeməkxanalar və gözətçi qüllələrindən ibarət stasionar düşərgələr yaradıldı. Əsgərlərə gəlincə, onlar Odessadan Atlantik və Hind okeanı üzərindən uzun cənub marşrutu ilə dəniz yolu ilə daşınırdılar. Səyahət tropik epidemiyaların yayılması ilə müşayiət olunan bir neçə ay çəkdi. Son təyinat Vladivostok idi.

Əsgərlərin və məhbusların fədakar əməyi sayəsində 1894-cü ildə yolun Cənubi Ussuri qolu istifadəyə verildi, üç ildən sonra isə yolun şimal hissəsi tamamlandı. Stansiyaları Amur vilayətini və Uzaq Şərqi əhatə edən Uzaq Şərq Dəmir Yolu mövcud olmağa başladı.

Dəmiryol vağzalları

Köhnə Ussuri yolunun orijinal versiyasında 39 stansiya var idi. Onların arasında Ukraynadan olan köçkünlər tərəfindən qurulan Rujino stansiyası, st. Manzovka (indiki Sibirtsevo), st. Busse, rus zabiti və Uzaq Şərq bölgəsinin kəşfiyyatçısı N. V. Bussenin adını daşıyır. Topoqrafları və mühəndisləri unutmainşaatçılar: Xabarovskdan Bikinə qədər olan hissələr L. M. Rozenqard, V. S. İlovaiski, V. V. Gedikenin adını daşıyırdı. Hazırda Uzaq Şərq Dəmir Yolunun müxtəlif hissələrində 358 stansiya fəaliyyət göstərir.

Uzaq Şərq Dəmiryolunun iqtisadi və coğrafi xüsusiyyətləri

Hazırda Uzaq Şərq Dəmiryolunun ümumi uzunluğu təxminən 7470 km-dir, bunun 6000 km-dən çoxu daimi istismardadır. Coğrafi baxımdan bu magistral beş Uzaq Şərq regionunun - Amur Muxtar Dairəsi, Yəhudi Muxtar Dairəsi, Primorsk və Xabarovsk ərazilərinin ərazisindən keçir, onun qolları da Saxa Respublikasındadır. Öz təsirini Uzaq Şərqin digər bölgələrinə də genişləndirir. Ümumilikdə, Rusiya Federasiyası ərazisinin 40%-dən çoxu Uzaq Şərq Dəmiryolunun təsir zonasında yerləşir.

Uzaq Şərq Dəmiryolu Xani Stansiyasında Şərqi Sibir Dəmir Yolu ilə həmsərhəddir, Şturm və Arxara stansiyalarında isə Zabaiskalskaya Dəmir Yolu ilə birləşir. Bütün uzunluğu boyunca yollar Uzaq Şərq Dəmiryolunun himayəsi altında birləşən müxtəlif şöbələr tərəfindən idarə olunan dörd hissəyə bölünür. Xabarovsk - filial NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 və Tynda - NOD4. Bundan əlavə, Uzaq Şərq Dəmiryolu şərti olaraq iki əsas istiqamətə - şimal enlik marşrutuna və əsas marşruta bölünür. Onlar yolun kiçik yol hissələri ilə bir-birinə bağlıdır:Komsomolsk-Voloçaevka-2, Tynda-Şturm, İzvestkovaya-Urqal. Bu cür logistika bütün marşrut boyunca qatarlar formalaşdırmağa imkan verir.

Uzaq Şərq Dəmiryolunun Mənası

Uzaq Şərq Dəmiryolunun əsas xüsusiyyətləri onu regionun əsas logistika və sərnişin magistrallarından biri hesab etməyə əsas verir. Ötən 2015-ci ildə Uzaq Şərq Dəmir Yolu ilə 42 min tondan çox müxtəlif yük daşınıb və 5 minə yaxın insan Uzaq Şərq dəmir yolunun xidmətlərindən sərnişin kimi istifadə edib. Magistral həm ölkədaxili, həm də beynəlxalq əhəmiyyətli daşımaları həyata keçirir - Yaponiya, Monqolustan, Koreya və Çindən olan sahibkarlar onun fasiləsiz işləməsində maraqlıdırlar, məhsullarını ölkəmiz ərazisində satırlar. Yük daşımaları Xabarovskda yerləşən Vahid Dispetçer Mərkəzindən idarə olunur.

Uzaq Şərq Dəmir Yolu Arteriyası Rusiya Federasiyasında yük daşımalarının ümumi sayının təxminən üçdə birini və tranzitin dörddə birindən çoxunu təşkil edən ixrac və idxal mallarının daşınması reytinqində haqlı olaraq lider mövqe tutur. başqa ölkələrdən idxal olunan məhsulların daşınması. Yaxşı qurulmuş logistika sayəsində Uzaq Şərq Dəmir Yolu İdarəsi 2016-cı ildə Uzaq Şərq Dəmir Yolu ilə Sakit Okean limanlarına 116 milyon tondan çox yük daşımağın planlaşdırıldığını açıqladı. Şərq qonşularımızla ticarət dövriyyəsində əlverişli artım tendensiyaları çox yaxın gələcəkdə dəmir yolu daşımalarında əhəmiyyətli artımı inamla proqnozlaşdırmağa imkan verir.

İdarəetmə

2015-ci ilə qədər Uzaq Şərq Dəmiryolunun işçilərinin sayı bu magistral yola xidmətdə çalışan 40 min nəfərdən çox idi. Bu magistral yerli sakinlərə iş və gələcəyə inam verir.

Uzaq Şərq Dəmir Yolu İdarəsi birbaşa Rusiya Dəmir Yollarına tabedir və onun struktur bölməsidir. N. V. Maklygin 2015-ci ildən Uzaq Şərq Dəmiryolunun rəhbəridir. Onun rəhbərliyi altında Uzaq Şərq Dəmir Yolu tərəfindən idarə olunan bütün işçi bölmələr fəaliyyət göstərir. Uzaq Şərq Dəmiryolunun ofis ünvanı Xabarovsk ərazisi, Komsomolsk-on-Amur şəhəridir. Fərqli ərazi idarələrinin öz rəhbərliyi var.

Təhlükəsizlik təmin edilir

Uzaq Şərq Dəmiryolunun Xabarovsk İdarəsinin rəisinin sözlərinə görə, Uzaq Şərq Dəmiryolunun rels və qatarlarının istismarının təhlükəsizliyinin qarşısının alınması prioritet məsələdir. 2015-ci ildə Uzaq Şərq yol şəbəkəsində 3 nəfərin öldüyü 18 fövqəladə hadisə qeydə alınıb. Bütün qəzalar nəqliyyat vasitələrini idarə edən sürücülərin təqsiri və yol hərəkəti qaydalarını pozması nəticəsində baş verib.

Təhlükəsizlik basqını üçün marşrutun Noqliki-Korsakov xətti boyunca olan hissəsi seçilib. Yol hərəkəti təhlükəsizliyi qaydalarına əməl edilməməsinin fəsadlarına diqqət çəkmək üçün dəmiryolçular qəza nəticəsində yararsız hala düşmüş bir neçə vaqonu gözə çarpan yerə qoyublar. Belə ki, dəmiryolçular avtomobil sahiblərinə riskləri xatırlatmağa çalışıblar.dəmir yolu relslərini keçərkən sürücünü müşayiət etmək. Aksiyada əməkdaşlarla yanaşı, yol polisi əməkdaşları və Nəqliyyat Şirkəti Bələdiyyə Unitar Müəssisəsinin nümayəndələri iştirak ediblər.